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1. 发明申请

WO2012129835A1 钩尾框及车钩缓冲装置审中-公开
公开(公告)号：WO2012129835A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/CN2011/074764
申请日：2011-05-27
申请人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 , 姜岩 , 崔英俊 , 丛盛国 , 孟庆民
发明人：姜岩 , 崔英俊 , 丛盛国 , 孟庆民
IPC分类号： B61G9/20 , B61G11/00 , B61G5/00
CPC分类号： B61G9/04 , B61G1/40

2. 发明申请

WO2015135642A1 A SYSTEM OF A BEARING BRACKET AND A COUPLER ROD OR CONNECTION ROD, A MULTI-CAR VEHICLE AND A METHOD FOR CONTROLLING THE MOVEMENT OF A COUPLER ROD OR CONNECTION ROD 审中-公开
标题翻译：一种承载支架系统和一个联轴器或连接杆，一种多车辆和一种用于控制联轴器或连杆的运动的方法
公开(公告)号：WO2015135642A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/EP2015/000522
申请日：2015-03-09
申请人： DELLNER COUPLERS AB
发明人： SKOWRONEK, Jacek
IPC分类号： B61G7/12 , B61G11/16
CPC分类号： B61G7/14 , B61G1/40 , B61G7/12 , B61G11/16
摘要： The invention relates to a system of a bearing bracket suitable to connect a coupler rod or a connection rod (1) to a car, whereby the bearing bracket comprises an adapter (4) that the coupler rod or the connection rod is connected to or that is part of the coupler rod or the connection rod, a bracket (20) suitable for being connected to the car, a joint (6) arranged in such manner it allows the adapter to swivel relative to the bracket about at least one swivel axis, whereby the joint connects the adapter to the bracket in such a manner that the adapter is set free to move relative to at least some parts of the bracket in at least one direction, if a pushing force of a predetermined first strength is applied to the adapter that points into this at least one direction, and whereby the coupler rod or connection rod has at least one surface that extends in a direction that is not parallel to the longitudinal axis of the coupler rod or connection rod and that is arranged spaced apart from a surface of the bearing bracket and whereby once the adapter is set free to move relative to the bracket in the one direction, the surface of the coupler rod or connection rod moves in this direction to come into contact with the surface of the bearing bracket, whereby the surface that extends in a direction that is not parallel to the longitudinal axis of the coupler rod or connection rod is formed by an stabilizing element (7) attached to the further parts of the coupler rod or connection rod in such a manner that the further parts of the coupler rod or connection rod can move relative to the stabilizing element, if a pushing force of a predetermined second strength is applied to the coupling rod or connection rod that points along the longitudinal axis of the coupling rod or connection rod in the operating condition where the surface of the coupler rod or connection rod is in contact with the surface of the bearing bracket.
摘要翻译：本发明涉及一种适于将联结杆或连接杆（1）连接到汽车的轴承座的系统，由此轴承架包括连接杆或连接杆连接到的适配器（4）是联接杆或连接杆的一部分，适于连接到轿厢的支架（20），以这种方式布置的接头（6），其允许适配器相对于支架围绕至少一个旋转轴线旋转，由此接头将适配器连接到支架上，使得适配器在至少一个方向上相对于支架的至少某些部分自由移动，如果预定的第一强度的推力施加到适配器其指向至少一个方向，并且由此联接杆或连接杆具有至少一个在不平行于联接杆或连接杆的纵向轴线的方向上延伸的表面，该表面与轴承支架的表面，并且由此一旦适配器被设定为在一个方向上相对于托架自由移动，则联接杆或连接杆的表面沿该方向移动以与轴承托架的表面接触，由此在不与耦合器杆或连接杆的纵向轴线不平行的方向上延伸的表面由附接到联接杆或连接杆的另外部分的稳定元件（7）形成，使得如果将预定的第二强度的推力施加到沿着连接杆或连接杆的纵向轴线指向的连接杆或连接杆，则联接杆或连接杆的另外部分可相对于稳定元件移动联轴器或连接杆的表面与轴承座表面接触的操作状态。

3. 发明申请

WO2014107861A1 机车牵引装置、机车转向架及铁路机车审中-公开
公开(公告)号：WO2014107861A1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：PCT/CN2013/070302
申请日：2013-01-10
申请人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司
发明人：李嘉伟 , 张委袖 , 刘辉
IPC分类号： B61G9/24 , B61G5/02 , B61G1/40
CPC分类号： B61G1/40
摘要：本发明公开了一种机车牵引装置、机车转向架及铁路机车，其中，机车牵引装置，包括：牵引拉杆，包括第一端和第二端，第一端用于与车体连接，第二端用于与转向架端梁连接；自稳限位座，用于与所述转向架端梁连接，自稳限位座套设在所述第二端的端头外侧，当牵引拉杆不受车体指向机车转向架方向的纵向力时，自稳限位座的内侧弧面与所述第二端的端头外侧弧面之间具有第一间隙，当牵引拉杆受到车体指向机车转向架方向的纵向力时，自稳限位座的内侧弧面与所述第二端的端头外侧弧面接触，阻止机车转向架相对车体扭转幅度增大。本发明有利于避免机车牵引装置在水平方向失稳，有利于机车行驶的稳定性，保证了机车行驶安全。

4. 发明申请

WO2016174135A1 ANLENKUNG ZUM GELENKIGEN VERBINDEN EINES WAGENKASTENSEITIGEN ENDBEREICHES EINER KUPPLUNGSSTANGE MIT EINEM WAGENKASTEN 审中-公开
标题翻译： ANLENKUNG铰接式连接离合器杆的车体侧端部WITH A CART BOX
公开(公告)号：WO2016174135A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/EP2016/059483
申请日：2016-04-28
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： NIKOLAUS, Christoph , KONTETZKI, Arthur , KOLSHORN, Kay Uwe
IPC分类号： B61G7/10 , B61G9/24
CPC分类号： B61G1/10 , B61G1/32 , B61G1/40 , B61G7/10 , B61G9/24
摘要： Anlenkung (1) zum gelenkigen Verbinden eines wagenkastenseitigen Endbereiches einer Kupplungsstange (2) mit einem Wagenkasten (3) Die Erfindung betrifft eine Anlenkung zum gelenkigen Verbinden eines wagenkastenseitigen Endbereiches einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten eines schienengebundenen Fahrzeuges, wobei eine Längsachse der Kupplungsstange in der Neutralstellung mit der Längsrichtung des Schienenfahrzeuges zusammenfällt und wobei die Anlenkung Folgendes aufweist: eine, über einen ortsfest mit dem Wagenkasten verbindbaren Lagerbock (16) gekoppelte Grundplatte (4), in welcher eine Durchführungsöffnung (5) ausgebildet ist, durch welche sich ein wagenkastenseitiger Endbereich (6) der Kupplungsstange erstreckend geführt ist und eine im wagenkastenseitigen Endbereich der Kupplungsstange angeordnete Zug-/Stoßeinrichtung (7) mit einem zwischen Grundplatte und Wagenkasten angeordneten wagenkastenseitigen Abstützelement (10) und einem kupplungsseitigen Abstützelement, wobei zwischen Grundplatte und den jeweiligen wagenkastenseitigen und kupplungskopfseitigen Abstützelementen (9, 10) jeweils Federeinheiten (8.1, 8.2) angeordnet sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte im Lagerbock quer zur Längsrichtung in einer horizontalen Ebene verschwenkbar gelagert ist und die Kupplungsstange in der Durchgangsöffnung über ein sphärisches Lager (11), insbesondere Kugelgelenklager gelagert ist.
摘要翻译：关节（1），用于与主体连接杆（2）的车体侧端部的铰接连接（3）本发明涉及一种用于与轨车辆的车身上，连接杆的车身侧端部的铰接连接的铰接，其特征在于所述连接杆的中立位置具有纵向轴线轨道车辆的纵向方向重合，并且其中，所述联动装置包括：一，通过固定在底板在其中形成的通孔（5）（4）的车身连接的铰链（16），耦接通过该车身侧的端部区域（6）联接杆被引导延伸和/布置在联接杆平局的车身侧端部区域抛光用设置在底板和车身的车身侧支撑部件（10）和离合器侧支撑部件wobe之间齿轮（7）所述底板和各轿厢主体侧联接和缸盖侧支撑元件（9，10）各弹簧单元（8.1，8.2）之间i的布置。本发明的特征的在的底板枢转地安装在轴承座横向于在水平面上的长度方向，并且通过球面轴承（11）联接杆在通孔中，尤其是安装在球面轴承。

5. 发明申请

WO00074993A1 CONVEYOR SYSTEM WITH CONVEYOR CARRIAGES GUIDED IN CONVEYOR RAILS 审中-公开
标题翻译：随着基金资助OUT TRAM资助体系
公开(公告)号：WO00074993A1
公开(公告)日：2000-12-14
申请号：PCT/EP2000/004035
申请日：2000-05-05
IPC分类号： B61B3/02 , B61C13/04 , B61G1/40
CPC分类号： B61G1/40 , B61B3/02 , B61C13/04
摘要： According to the invention, every conveyor carriage (2) is provided with a chassis (4) with wheels (6) and with at least one drive wheel (12) that is linked with a drive unit (10) and with a deactivation device (26) for the drive wheel (12). The deactivation device (26) comprises a contact device (28) on at least one front face of the conveyor carriage (2). Said contact device interacts with the drive wheel (12) via a coupling (30) in such a manner that the action of the drive wheel (12) on the conveyor rail (8) can be deactivated by action on the contact device so that the conveyor carriage (2) can be freely displaced. In order to automatically recover the conveyor carriage, the contact device (28) of the conveyor carriage (2) is designed to be activated in the direction of movement of the conveyor carriage (2). The conveyor carriage (2) is provided with a recovery device with a corresponding contact device that can be automatically linked with the contact device (28) of a faulty conveyor carriage (2) in the direction of movement of the conveyor carriage.
摘要翻译：每个转向架（2）具有一个底架（4）与轮（6）和至少一个具有连接至所述驱动轮（12）和用于驱动车轮（12）的去激活装置（26）的驱动单元（10）。去激活装置（26）包括台车中的至少一个端侧（2）的接触装置（28），其通过耦合装置来与驱动轮配合（30）（12），使得作用在接触装置上时，驱动轮的作用（12）可以在输送部分被去激活（8），以使台车（2）可自由移动。以允许未自动卑尔根，手推车的接触装置（28）在所述台车的行进方向（2）是有效的，有与相应的接触装置的回收装置本自动地与有缺陷的接触装置（28）的台车的行进方向该手推车（2）可连接。

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