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1. 发明申请

WO2019110341A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINER ELEKTRISCHEN ANLAGE EINES ELEKTRISCH ANTREIBBAREN KRAFTFAHRZEUGS SOWIE LADEZUSTANDSSTEUEREINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019110341A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/EP2018/082492
申请日：2018-11-26
申请人： AUDI AG
发明人： HACKNER, Thomas
IPC分类号： B60L58/10
CPC分类号： B60L58/10 , B60R16/033 , H01M10/44
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer elektrischen Anlage (10) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, wobei die elektrische Anlage ein Bordnetz mit mindestens einer Lithium-Batterie (12) sowie mindestens einer elektrischen Maschine (14) umfasst, wobei mindestens ein elektrischer Verbraucher (16; 18) mit dem Bordnetz gekoppelt ist. Es wird eine elektrische Grundlast (GL) des Bordnetzes (Schritt 120) ermittelt. Im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs wird ein Ladezustand der Lithium-Batterie (12) zwischen einem unteren (USW) und einem oberen Schwellenwert (OSW) für einen Ziel-Ladezustandsbereich der Lithium-Batterie (12) (Schritt 200) eingestellt, wobei der obere Schwellenwert (OSW) in Abhängigkeit der ermittelten elektrischen Grundlast (GL) des Bordnetzes (Schritt 180) gewählt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Ladezustandssteuereinrichtung.

2. 发明申请

WO2019042430A1 电池信息采集器、电池均衡系统、车辆、方法及存储介质审中-公开
公开(公告)号：WO2019042430A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/CN2018/103629
申请日：2018-08-31
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：罗红斌 , 王超 , 沈晓峰 , 曾求勇
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/22 , H02J7/00
摘要：一种电池信息采集器（10）包括：采集模块（12），用于采集电池组（11）的参数信息，并向所述控制模块（14）发送所述电池组（11）的参数信息；均衡模块（13）；控制模块（14），连接于所述采集模块（12）和所述均衡模块（13），且所述控制模块（14）用于接收所述电池组（11）的参数信息，在根据所述电池组（11）的参数信息确定所述电池组（11）中有单体电池（111）需要开启均衡时，控制所述均衡模块（13）对所述需要开启均衡的单体电池（111）进行均衡处理。还公开了包括该电池信息采集器的电池均衡系统以及包含上述电池均衡系统的车辆。该电池信息采集器（10）解决了因通信故障等失效情况导致电池无法均衡的问题，提高了均衡的可靠性，甚至可以省去电池管理控制模块，简化了硬件，节约了成本。

3. 发明申请

WO2018015057A1 EIN HOCHVOLT-BATTERIESYSTEM MIT SICHERUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：具有安全装置的高电压电池系统
公开(公告)号：WO2018015057A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/EP2017/063137
申请日：2017-05-31
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： WAAG, Wladislaw , HAMMERSCHMIDT, Thomas
IPC分类号： B60L3/04 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L58/10 , H02H1/0007 , H02H7/18
摘要： Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass ein elektromechanisches Schütz durch ein irreversibles Trennelement ersetzt wird, das kein Alterungsproblem aufweist. Ein irreversibles Trennelement weist z.B. einen pyrotechnischen Schalter auf. Jedoch darf das irreversible Trennelement nur in dem Fall aktiviert werden, wenn eine allpolige Trennung erfolgen muss, bzw. wenn die Rettungstrennstelle von Rettungskräften durchgetrennt ist. Das irreversible Trennelement darf nicht aktiviert werden, wenn das Niedervolt-Bordnetz im Fahrzeug-Service ausfällt, bzw. wenn die Rettungstrennstelle nicht angeschlossen ist. Erfindungsgemäß wird ein Batteriesystem vorgeschlagen, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, wobei das Batteriesystem eine Hochvolt-Batterie, eine Steuereinheit und eine Sicherungseinrichtung zum Trennen der Hochvolt-Batterie von einem Hochvolt-Bordnetz des Elektrofahrzeugs aufweist. Das erfindungsgemäße Batteriesystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit zwei Leiterschleifen aufweist und eine Überwachung von den beiden Leiterschleifen durchführt; und dass basierend auf der Überwachung die Steuereinheit die Sicherungseinrichtung aktiviert, so dass die Sicherungseinrichtung die Hochvolt-Batterie vom Hochvolt-Bordnetz des Elektrofahrzeugs trennt, wobei die Sicherungseinrichtung ein irreversibles Trennelement aufweist.
摘要翻译：本发明基于以下发现：机电触头被不存在老化问题的不可逆分离元件所取代。不可逆分离器有例如烟火开关。但是，只有在全极断开的情况下或救援分离点被救援队切断时才能激活不可逆分离元件。如果在车辆维修中使用低压车载电网或救援分离点未连接，则不得启用不可逆分离元件。发明＆AUML;大街一个电池系统，提出了，特别是用于导航使用R，电动车辆，所述电池系统具有高电压电池，一个控制单元和用于由所述电动车辆的高电压电气系统分离所述高电压电池的固定装置。根据本发明的电池系统的特征在于，控制单元具有两个导体回路并且执行对两个导体回路的监测; 并且基于所述监控，所述控制单元启动所述安全装置，使得所述安全装置将所述高压电池与所述高压车载电网分开，所述安全装置具有不可逆分离元件

4. 发明申请

WO2019085947A1 具有充电安全的电动汽车审中-公开
公开(公告)号：WO2019085947A1
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：PCT/CN2018/113051
申请日：2018-10-31
申请人：深圳市德塔防爆电动汽车有限公司
发明人：张伟
IPC分类号： B60L11/18 , B60Q9/00
CPC分类号： B60L53/16 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Q9/00 , Y02T10/7005 , Y02T90/16
摘要：一种具有充电安全的电动汽车，包括：车体（100）、设置在车体（100）上的充电座（10），进一步包括：用于检测充电座（10）与充电插头（20）之间的接触状态的接触传感器（30）；基于接触状态启动或者关闭驻车控制的驻车控制器（40）。

5. 发明申请

WO2019006995A1 一种电动汽车动力电池SOC智能化预测系统审中-公开
公开(公告)号：WO2019006995A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/CN2017/116819
申请日：2017-12-18
申请人：淮阴工学院
发明人：马从国 , 王业琴 , 王建国 , 陈亚娟 , 杨玉东
IPC分类号： G01R31/36 , B60L11/18
CPC分类号： B60L58/10 , G01R31/3648 , G01R31/367 , G01R31/388 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要：一种电动汽车动力电池SOC智能化预测系统，智能化预测系统包括电池参数采集平台和电池SOC预测系统，电池参数采集平台用于采集汽车动力电池组电压、电流、温度和环境温度的实时参数，电池SOC预测系统通过采集的实时参数来预测电池SOC值；电池SOC是一个非线性的、延时的、多变量耦合和复杂的实时系统，实时性要求非常高，智能化预测系统有效解决了常规的预测装置难以取得电池SOC预测精度理想效果的问题。

6. 发明申请

WO2018184352A1 车辆多能源供给系统及方法、太阳能汽车审中-公开
公开(公告)号：WO2018184352A1
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：PCT/CN2017/101480
申请日：2017-09-13
申请人：东汉新能源汽车技术有限公司
发明人：明巧红
IPC分类号： B60K16/00 , B60L8/00 , B60L11/00
CPC分类号： B60L50/40 , B60L8/003 , B60L58/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7083 , Y02T10/7241
摘要：一种车辆多能源供给系统及方法，该系统包括：太阳能电池模块（11）、蓄电池模块（12）、超级电容模块（13）、DC-AC逆变器（15）、输出控制模块（14）；所述输出控制模块（14）用于获取车辆当前状态，并根据车辆当前状态及所述太阳能电池模块（11）、所述蓄电池模块（12）、所述超级电容模块（13）各自的剩余电量，控制所述太阳能电池模块（11）、所述蓄电池模块（12）、所述超级电容模块（13）中任一个或多个模块向所述DC-AC逆变器（15）输出直流电，并且优先由所述太阳能电池模块（11）向所述DC-AC逆变器（15）输出直流电；所述DC-AC逆变器（15）用于将所述直流电转换成交流电驱动牵引电机（10），从而可以降低车辆对环境产生的污染，提高能源使用效率，增加车辆续驶里程。

7. 发明申请

WO2019154760A1 LADESTEUERUNGSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019154760A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/EP2019/052632
申请日：2019-02-04
申请人： HELLA GMBH & CO. KGAA
发明人： BARTHEL, Stefan , KÖRNER, André , STEINER, Klaus
IPC分类号： B60L53/66 , B60L58/10 , B60L53/63 , B60L53/62
CPC分类号： B60L53/66 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L58/10
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladesteuerungseinrichtung (5) für eine leitungsgebundene oder eine induktive Ladeeinrichtung (6, 4, 1, 100, 101) mit einem Ladewandler (1) zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers (2) eines Kraftfahrzeugs (3), mit einer ersten Ladesteuerungseinheit (12) zur Erzeugung eines ersten Steuerungssignals zur Begrenzung wenigstens eines elektrischen Parameters der Ladeeinrichtung (1, 4, 6) auf einen ersten Maximalwert unter Berücksichtigung von internen Bedingungen oder Parametern des Kraftfahrzeuges, einer zweiten Ladesteuerungseinheit (13) zur Erzeugung oder Übermittlung eines zweiten Steuerungssignals zur Begrenzung wenigstens eines elektrischen Parameters der Ladeeinrichtung (6, 4, 1) auf einen zweiten Maximalwert unter Berücksichtigung von externen, von dem Zustand des Kraftfahrzeugs unabhängigen Bedingungen oder Signalen sowie einer dritten Ladesteuerungseinheit (14) zur Ermittlung eines dritten Maximalwerts als Ansteuersignal für den Ladewandler (1) durch Verknüpfung des ersten und des zweiten Maximalwerts, wobei die erste oder die zweite Ladesteuerungseinheit (12, 13) eine von einer Ladeleitung (4) unabhängige Kommunikationseinrichtung (18) zum Empfang von Signalen aufweist oder mit einer solchen Kommunikationseinrichtung (18) verbunden ist.

8. 发明申请

WO2018071688A1 BATTERY MODEL AND CONTROL APPLICATION CALIBRATION SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：电池模型和控制应用校准系统和方法
公开(公告)号：WO2018071688A1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/US2017/056367
申请日：2017-10-12
申请人： JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY , RINALDO, Steven G. , JIN, Zhihong H. , WYATT, Perry M.
发明人： RINALDO, Steven G. , JIN, Zhihong H. , WYATT, Perry M.
IPC分类号： H01M10/42 , G01R31/36 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/425 , B60L3/12 , B60L58/10 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/367 , G01R31/44 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278
摘要： One embodiment of the present disclose describes systems and methods responsible for reducing errors in a battery model (42) used in the operation of a battery control system (14). The battery control system (14) may operate based on a modeled response of the battery derived from the battery model (42). If the battery model (42) is not calibrated/validated, errors in the battery model (42) may propagate through the modeled response of the battery to the operation of the battery control system (14). A calibration current pulse may result in a different measured response of the battery than the modeled response of the battery to the same calibration current pulse. A validation technique (80), which uses a difference between the modeled response and the measured response of the battery to the calibration current pulse (88) as a method to calibrate the battery model (42), may protect the battery control system (42) from the contribution of errors from an uncalibrated battery model.
摘要翻译：本公开的一个实施例描述了负责减少在电池控制系统（14）的操作中使用的电池模型（42）中的错误的系统和方法。电池控制系统（14）可以基于从电池模型（42）导出的电池的建模响应来操作。如果电池模型（42）未被校准/验证，则电池模型（42）中的错误可能通过电池的建模响应传播到电池控制系统（14）的操作。校准电流脉冲可能导致电池的测量响应不同于电池对相同校准电流脉冲的模拟响应。作为校准电池模型（42）的方法，使用模型化响应和测量的电池对校准电流脉冲（88）的响应之间的差异的验证技术（80）可以保护电池控制系统（42 ）来自未校准电池模型误差的贡献。

9. 发明申请

WO2018069434A1 BATTERIEZELLE MIT TEMPERATURSENSOR 审中-公开
标题翻译：带温度传感器的电池
公开(公告)号：WO2018069434A1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/EP2017/076038
申请日：2017-10-12
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BORN, Christoph , KULP, Christian , MENCK, Arne , PAUL, Sebastian , SCHMIDT, Jan Philipp , SCHWEIGER, Benno , VETTER, Jens , ZEHENTNER, Hermann , ZIEGLTRUM, Dieter , SELIGER, Werner
IPC分类号： H01M10/48 , B60L11/18 , G01K1/00
CPC分类号： H01M10/486 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , G01K1/00 , G01K1/16 , G01K13/00 , G01K2205/00 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： Batteriezelle (10) mit einer Elektrode (19), einem Gehäuse (17), einem sich innerhalb des Gehäuses (17) befindenden Zellinneren (16) und einem Temperatursensor (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (10) ein wärmeleitendes Teil (13) aufweist, wobei das wärmeleitende Teil (13) von der Elektrode (19) unterschiedlich ist und ganz oder teilweise im Gehäuse (17) der Batteriezelle (10) angeordnet ist und thermisch mit dem Temperatursensor (14) verbunden ist.
摘要翻译：
电池单元（10），其具有电极（19），壳体BEAR使用（17），该壳体BEAR可用用途（17）细胞内部（16）的内部和一个温度传感器（14），其特征在于在电池单元（10）W＆AUML;具有rmeleitendes部分（13），其中，所述W＆AUML;所述电极的rmeleitende部分（13）（19）是在电池单元的外壳BEAR使用（17）不同的，并且全部或部分（10 ）并热连接到温度传感器（14）。

10. 发明申请

WO2019096049A1 唤醒电路及电池管理系统审中-公开
公开(公告)号：WO2019096049A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/CN2018/114385
申请日：2018-11-07
申请人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：陆群 , 刘文秀
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48
CPC分类号： B60L58/10 , H01M10/425 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005
摘要：一种唤醒电路及电池管理系统，涉及汽车工业技术领域。主要采用的技术方案为：一种唤醒电路，其包括：串联在电源（VBAT）和接地端（GND）之间的热敏电阻（R4、R5）和第一定值电阻（R3），所述热敏电阻（R4、R5）与所述第一定值电阻（R3）之间设置有第一输出端，所述热敏电阻（R4、R5）用于检测电池的温度，所述第一输出端用于与电池管理系统的管理模块连接，向所述管理模块传输电压信号；其中，当所述热敏电阻（R4、R5）检测到电池的温度高于预定值时，所述唤醒电路通过所述第一输出端向所述管理模块输出预定大小的电压信号作为唤醒信号。

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