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    • 1. 发明申请
    • ドア部材、ドア装置およびこれを用いた車両用空調装置
    • 门组件,门装置和使用相同的车辆空调设备
    • WO2016002188A1
    • 2016-01-07
    • PCT/JP2015/003248
    • 2015-06-29
    • 株式会社デンソー
    • 江坂 知久
    • B60H1/00B60H1/12
    • B60H1/00685B60H2001/00728
    •  ドア部材は、ドア基板(251、252)、フィルム(254、255)、および突起(30a~30d)を備える。ドア基板は、吹出開口部(21b、21c、21d)を有するケース(21)内に配置され、変位によって吹出開口部を開閉するものであり、板状を有している。フィルムは、ケース内に配置され、ドア基板のうち吹出開口部側に沿うように配置されて、かつドア基板が吹出開口部を閉じた状態で吹出開口部を密閉する。突起部は、ドア基板のうち板面方向の端部(Z1、Z2)から吹出開口部側に突起するように形成されている。フィルムは、ドア基板のうち吹出開口部側から突起部に巻き付けられてドア基板のうち吹出開口部とは反対側に折れ曲がっている。
    • 门构件设置有门基板(251,252),膜(254,255)和突起(30a-30d)。 门基板布置在具有吹出开口(21b,21c,21d)的壳体(21)内,吹出口通过位移而打开和关闭,并且门基板是板形的。 膜被布置在壳体内并且沿着门基板的吹出开口侧布置,并且当门基板已经关闭吹出开口时,膜密封地关闭吹出开口。 突起形成为从门基板的板面端部(Z1,Z2)向吹出口突出。 膜从门基板的吹出开口侧围绕突起缠绕,并且沿与门基板的吹出开口相反的方向折叠。
    • 3. 发明申请
    • 空調装置
    • 空调设备
    • WO2015059865A1
    • 2015-04-30
    • PCT/JP2014/004751
    • 2014-09-16
    • 株式会社デンソー
    • 佐藤 広之
    • B60H1/00B60H1/12F24F13/10
    • B60H1/00692B60H2001/006B60H2001/00728F24F13/10F24F13/12F24F13/24
    •  スライド式ドア(40)は、ガイド溝(60)の溝幅よりも薄い板状のドア本体部(41)と、ガイド溝(60)の内壁と接触して支持される複数のドア支持部(42a、42b)とを有する。ガイド溝(60)は、ドア移動方向途中に、ドア本体部(41)を挿入可能な大きさの溝欠損部(63)が形成される。ドア先端側から1番目のドア支持部(42a)が溝欠損部(63)内に位置するときに、2番目のドア支持部(42b)が溝欠損部(63)よりもドア先端から離れた側に位置するとともに、2番目のドア支持部(42b)がA≦90-0.2Lの関係式を満たすように配置される。Aは、ドア本体部41のドア先端から2番目のドア支持部(42b)のドア先端から離れた側の端部までの距離であり、Lは、ドア本体部(41)のドア幅である。 上記構成により、ドア先端側のドア支持部が溝欠損部内に位置するときのガタツキ異音の発生を抑制することができる。
    • 滑动门(40)具有厚度小于导槽(60)的宽度的板状门体(41); 以及与引导槽(60)的内壁接触并由其支撑的门支撑部分(42a,42b)。 引导槽(60)在其中形成有沿着导向槽(60)的长度方向位于沿着门的移动方向的位置的无沟部分(63),无沟部分(63)具有 能够使门体(41)插入无槽部(63)的尺寸。 当来自门前端的第一门支撑部分(42a)位于无凹槽部分(63)内时,第二门支撑部分(42b)设置在离门前端更远的位置,比 无槽部(63)和第二门支撑部(42b)满足A≤90-0.2L的关系式,其中A是从门体(41)的前端到门体(41)的端部的距离 第二门支撑体(42b)位于远离门主体(41)的前端的一侧,L是门主体(41)的宽度。 作为上述结构的结果,可以减少当门的前端侧的门支撑部位于无槽部分内时产生的发出的咔嗒声。
    • 5. 发明申请
    • 車両用空調装置
    • 车用空调
    • WO2009075275A1
    • 2009-06-18
    • PCT/JP2008/072364
    • 2008-12-10
    • カルソニックカンセイ株式会社尾関 幸夫久我 範夫
    • 尾関 幸夫久我 範夫
    • B60H1/00B60H1/12
    • B60H1/00692B60H2001/00728
    •  エアミックスドア8の冷風用フィルム17と、温風用フィルム18の収納スペースを不要にして空調ケース2の小型化を図り、開口枠体26の移動時に冷風用フィルム17、温風用フィルム18が空調ケース2の内壁面に擦れて発生する異音を防止し、開口枠体26の開口面積を自在に調整できるようして細かい空調制御を行うことが可能な車両用空調装置を提供する。エアミックスドア8は、第1巻取りローラ21に巻き取られ、冷風通路を塞ぐ冷風用フィルム17と、第2巻取りローラ22に巻き取られ、温風通路7を塞ぐ温風用フィルム18と、第1巻取りローラ21と第2巻取りローラ22との間に形成され、空気を冷風通路6側と温風通路7側とに通過させる矩形状の開口枠体26と、第1巻取りローラと22第2巻取りローラ23とを回転させながら、開口枠体26を、冷風通路6及び温風通路7の各上流側開口に沿って往復動自在に移動させる移動部とを備える。また、開口枠体26の開口面積を変化させる開口面積可変部をさらに備える。
    • 通过消除用于接收空气薄膜(17)的空间和空气混合门的热空气薄膜(18)来缩小空调机壳体(2)的车辆空调机,其中由 防止冷气膜(17)和热风膜(18)抵靠开口框体(26)移动时发生的空调机壳(2)的内壁面的摩擦,并且在 其中开口框体(26)的开口面积适于可调节,以允许空调机执行精细的空调控制。 空气混合门(8)具有围绕第一卷绕辊(21)缠绕的冷气膜(17)并且关闭冷气路径,热风膜(18)卷绕在第二卷绕辊(22) ),并且封闭形成在第一和第二卷绕辊(21,22)之间的具有矩形形状的开口框架体(26)的热风道(7),并且允许空气通过其中的冷气路径 (6)侧和所述热风通道(7)侧,用于使所述开口框架体(26)分别沿着所述冷气和热空气路径(6,7)的上游开口往复运动的移动部分,同时旋转 第一和第二卷绕辊(22,23),以及用于改变开口框架主体(26)的开口面积的开口区域变化部分。
    • 7. 发明申请
    • STEUEREINRICHTUNG MIT ROLLBANDKASSETTE
    • 配有盒式磁带控制装置
    • WO2004018244A1
    • 2004-03-04
    • PCT/EP2003/008915
    • 2003-08-12
    • BEHR GMBH & CO.KLINGLER, DietrichSCHWAHN, Werner
    • KLINGLER, DietrichSCHWAHN, Werner
    • B60H1/00
    • B60H1/00692B60H2001/00728Y10S251/901Y10T137/86734
    • Steuereinrichtung (1) zum Steuern von Luftströmen in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Rahmen mit mindestens einer Durchtrittsöffnung (4) und mindestens einem als Rolljalousie (5) ausgeführten Steuermittel zum Verändern des Durchtrittsquerschnittes für die Luftströmung durch die Durchtrittsöffnung (4). Der Rahmen ein Gehäuse (2) mit mindestens zwei längsseitig offenen Hohlkörpern (8), wobei die Hohlkörper (8) die Antriebswelle (6) oder die Umlenkwelle (7) für die Rolljalousie (5) in sich aufnehmen, und jeweils einen schwenkbaren Deckel (8.3) zum Öffnen des jeweiligen Hohlkörpers (8) aufweisen. Die Steuereinrichtung (1) ist in Luftströmungskanälen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge einsetzbar.
    • 控制装置(1),用于控制机动车辆包括一个帧的与至少一个通道开口(4)和至少一个用于改变所述通道的横截面,用于通过通道开口的空气流(5)中执行的滚动快门控制装置的空气流(4)。 所述框架包括具有至少两个纵向开放的中空体(8),其中,所述中空体(8)接收到所述驱动轴(6)或偏转轴(7),用于卷帘(5),并且在每种情况下可枢转盖的壳体(2)( 8.3)用于打开相应的中空体(8)。 所述控制装置(1)可以在加热和/或空调系统,用于机动车辆的空气流动通道被插入。
    • 8. 发明申请
    • 空調ユニット
    • 空调机组
    • WO2015092983A1
    • 2015-06-25
    • PCT/JP2014/005955
    • 2014-11-28
    • 株式会社デンソー
    • 霜山 洋平米光 修平
    • B60H1/00
    • B60H1/00678B60H1/00471B60H1/00514B60H1/12B60H2001/00714B60H2001/00728
    •  第2ロータリドア(26)の仕切シール部材(269a、269b)は外周ドア部(263)と仕切リブ(111c、111d)との間に位置している。仕切シール部材(269a、269b)は、リブ先端部(111e、111f)に対してドア径方向に押し当てられ、第2ロータリドア(26)の回動と共にリブ先端部(111e、111f)に対して摺動する。これにより、シール構造に要するドア軸方向幅を抑えることができる。従って、フェイス吹出口(21a、21b、21c)のドア軸方向の長さが短くなることを回避しつつ、サイドフェイス吹出口(21b、21c)とセンターフェイス吹出口(21a)との間をシールすることができる。
    • 第二旋转门(26)的分隔密封构件(269a,269b)位于外周门部分(263)和分隔肋(111c,111d)之间。 分隔密封构件(269a,269b)在车门径向被压靠在肋顶部(111e,111f)上,并与第二旋转门(26)的转动一起滑动到撕裂部(111e,111f) 。 从而可以使密封结构所需的门轴方向宽度最小化。 因此,可以避免侧面出口(21b,21c)和中心面出口(21a)之间的间隙,同时避免面部出口(21a,21b,21c)的门轴方向长度的减小。