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    • 5. 发明申请
    • RUEDA MIXTA NEUMATICA Y NO NEUMATICA CON SEGURIDAD AUMENTADA
    • 提高安全性的混合气动和非气动轮
    • WO2018007658A1
    • 2018-01-11
    • PCT/ES2017/000083
    • 2017-07-05
    • ADVANTARIA, SL
    • REQUENA RODRIGUEZ, IgnacioPEREZ VENTURA, Juan Manuel
    • B60B9/26B60B1/02B60C7/10B60C7/12B60C7/18
    • B60B1/02B60B9/26B60C7/10B60C7/12B60C7/18
    • Rueda mixta neumática y no neumática con seguridad aumentada que incorpora una banda anular externa flexible, sensiblemente inextensible (1), que entra en contacto con el terreno. Esta banda está unida, por su zona interna, a elementos radiales (2)( separados entre si, que en una parle intermedia a una llanta (8), se fijan a una pared elástica que rodea un compartimento estanco (7) encerrando un gas o líquido a presión. Esta innovación permite eliminar el balanceo vertical, el efecto de rebote en 3a rueda, las diferencias de fase y de frecuencia de vibración entre elementos radiales y entre la parte neumática y no neumática, que aparecen en las ruedas mixtas actuales a altas velocidades, reduciendo la deformación de la rueda y el consumo de combustible. La innovación mantiene las ventajas relativas a una menor deformación en curvas, mejor comportamiento con agua en la calzada y seguridad frente a pérdida de presión.
    • 具有增强安全性的混合气动和非充气轮胎,包含一个灵活的外部环,明显不可延伸(1),与地面接触。 这个乐队是 键合在其内区,径向元件(2)(从彼此分离,在中间伊佩尔勒到轮辋(8)被固定到墙壁上á斯蒂卡围绕水密舱(7)封闭的气体或 压力流体这一创新可以消除垂直滚动,第三轮的反弹效应,径向元件之间以及气动和非气动部件之间的相位和振动频率差异 目前的创新在高速混合车轮中出现,减少了车轮变形和油耗,创新保持了与曲线变形较少相关的优势, 面对压力损失的道路和安全。

    • 9. 发明申请
    • 非空気入りタイヤ
    • 非气动轮胎
    • WO2016114167A1
    • 2016-07-21
    • PCT/JP2016/050091
    • 2016-01-05
    • 株式会社ブリヂストン
    • 庄子 隆徳
    • B60C11/00B60B9/04B60C7/00
    • B60B9/04B60C7/06B60C7/102B60C7/14B60C7/18B60C7/26B60C11/005B60C11/0309B60C2011/0016
    • 非空気入りタイヤ(1)は、車軸に取り付けられる取り付け体(11)と、取り付け体(11)をタイヤ径方向の外側から囲むリング状体(13)と、取り付け体(11)とリング状体(13)との間にタイヤ周方向に沿って複数配置され、取り付け体(11)とリング状体(13)とを連結する連結部材(15)と、リング状体(13)に外装された円筒状のトレッド部材(16)と、を備え、リング状体(13)と連結部材(15)とは、連結部材(15)側からリング状体(13)側に向けて成形材料を射出する射出成型により一体に形成され、トレッド部材(16)は、タイヤ径方向の内側に位置するベースゴム部(41)と、ベースゴム部(41)よりタイヤ径方向の外側に位置するキャップゴム部(42)と、を備え、ベースゴム部(41)の剛性は、キャップゴム部(42)の剛性よりも低く、ベースゴム部(41)は、リング状体(13)において、少なくとも、タイヤ周方向に隣り合う連結部材(15)の間に位置する部分に配置されている。
    • 一种非充气轮胎(1),其设置有安装在车轴上的安装体(11); 环绕所述安装体(11)从轮胎 - 径向外侧环状的环状体(13) 沿着轮胎周向布置在安装体(11)和环状体(13)之间并连接安装体(11)和环形体(13)的多个连接构件(15) ; 并且圆环状胎面构件(16)设置在环状体(13)的外侧。 环形体(13)和连接构件(15)通过注射成型一体地形成,其中模制材料从连接构件(15)侧朝向环形主体(13)侧注入。 胎面构件(16)设置有位于轮胎径向内侧的基部橡胶部(41),并且具有帽部橡胶部(42),该橡胶部位(42)比轮胎 基部橡胶部分(41)。 基部橡胶部(41)的刚性比帽部橡胶部(42)的刚性低。 至少在位于轮胎周向相邻的连接构件(15)之间的部分处,基部橡胶部分(41)布置在环形主体(13)上。