专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2019048180A1 HAPTIC FEEDBACK FOR TOUCH PANEL DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019048180A1
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：PCT/EP2018/071751
申请日：2018-08-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： FRIBUS, Vitali , PANTKE, Michael , RAKE, Ludger
IPC分类号： G06F3/01 , G06F3/0354 , G06F3/041 , H04R17/00
摘要： The invention relates to a touch panel device (1) comprising a touch input surface (3), at least one sensor (7,11) that serves to monitor a contact and/or a load applied to the touch input surface (3), a tactile response generation unit (9) that is rigidly connected to the touch input surface (3), and a control unit (5) that serves to process a signal from the sensor (7,11) and control the tactile response generation unit (9) on the basis of the monitored contact and/or load, wherein the tactile response generation unit (9) comprises a housing (91 ), said housing comprising magnetically conducting material, an electrically conducting coil (93) arranged fixedly within the housing (91 ), and a core (95) comprising magnetically conducting material, wherein the core (95) is arranged within the coil (93), such that the core (95) is movable along a long axis (Z) of the coil (93).

2. 发明申请

WO2013092125A1 AGGREGATLAGER MIT HYDRAULISCHER DÄMPFUNG UND AKUSTISCHER ENTKOPPLUNG 审中-公开
标题翻译：与水力损失声去耦单位承担
公开(公告)号：WO2013092125A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/073679
申请日：2012-11-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： LOHEIDE, Stefan , PANTKE, Michael , WANNAGS, Markus
IPC分类号： F16F13/22 , F16F13/26
CPC分类号： F16F13/264 , F16F13/22 , F16F13/268
摘要： Das vorgeschlagene, mit einem elastomeren Tragkörper ausgestattete Aggregatlager ist mit Mitteln zur hydraulischen Dämpfung und Entkopplungsmitteln, nämlich Mitteln zur akustischen Entkopplung über das Aggregatlager miteinander verbindbarer Bauteile, ausgestattet. Letztere umfassen zumindest eine von einem Kanalträgerelement (1) aufgenommene elastische Membran (4). Bei den Mitteln zur hydraulischen Dämpfung handelt es sich um zwei Kammern für ein fluides Dämpfungsmittel, nämlich eine Arbeitskammer (2) und einer Ausgleichskammer (3), das die Kammern räumlich voneinander trennende Kanalträgerelement (1) und um zumindest einen in dem Kanalträgerelement (1) ausgebildeten, die Kammern strömungsleitend miteinander verbindenden Kanal (5). Das Lager zeichnet sich dadurch aus, dass seine Steifigkeit bei in Richtung der Lagerachse (13) eingetragenen schwingungsförmigen Belastungen deren Frequenz dem 1,1-fachen bis 1,5-fachen der Eigenresonanzfrequenz (f0) seiner akustischen Entkopplungsmittel entspricht, gleich oder geringer ist, als bei Belastungen mit einer Frequenz von 0,75 mal f 0 bis 0,9 mal f 0 .
摘要翻译：所提出的，装备有弹性载体主体单元轴承设置有用于液压缓冲和分离装置，即，用于通过互连的部件的轴承组件声解耦。后者包括信道支撑元件的至少一（1）记录，弹性膜（4）。的装置，用于液压阻尼，有两个腔室的流体阻尼装置，即一个工作腔室（2）和平衡室（3），其在空间上分离腔室通道支持元件（1），并在约至少在通道支撑元件（1）形成的，所述腔室流体连通通道（5）。轴承的特征在于，其在轴承轴线的方向刚度（13）注册的振动形电荷具有频率的1.1倍至1.5倍对应于其声解耦的自然谐振频率（F0）指等于或小于比0.75倍至0.9倍F0 F0的频率负载。

3. 发明申请

WO2013041283A1 VERFAHREN UND ANSTEUERVORRICHTUNG ZUM ANSTEUERN EINES ELEKTROMAGNETISCHEN AKTUATORS 审中-公开
标题翻译：方法和驾驶用于控制电磁执行器
公开(公告)号：WO2013041283A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/065141
申请日：2012-08-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WEINL, Florian , PANTKE, Michael
发明人： WEINL, Florian , PANTKE, Michael
IPC分类号： H01F7/18 , H01F13/00
CPC分类号： H02P25/06 , H01F7/1844 , H01F13/006 , H01F2007/185
摘要： Es wird ein Verfahren (700) zum Ansteuern eines elektromagnetischen Aktuators vorgeschlagen. Der elektromagnetische Aktuator weist zumindest eine Spule und einen beweglichen Anker auf. Das Verfahren (700) weist einen Schritt des Entmagnetisierens (710) des elektromagnetischen Aktuators durch Leiten einer Folge von elektrischen Strompulsen (621, 622, 623) mit von Strompuls zu Strompuls abwechselnder Stromrichtung und von Strompuls zu Strompuls abnehmender Stromstärke durch die zumindest eine Spule auf, um eine Remanenzflussdichte in dem elektromagnetischen Aktuator zu reduzieren oder zu beseitigen. Das Verfahren (700) weist auch einen Schritt des Bestimmens (720) einer Position des beweglichen Ankers durch Leiten eines Messstrompulses (630) durch die zumindest eine Spule nachfolgend auf den Schritt des Entmagnetisierens (710) auf.
摘要翻译：它提出了一种用于驱动电磁致动器的方法（700）。电磁致动器具有至少一个线圈和一个可移动电枢。的方法（700）包括电磁致动器的反磁场（710）的步骤通过对从电流脉冲交替电流方向与电流脉冲具有电流脉冲的电流脉冲通过所述至少一个线圈电流减小引导电脉冲（621，622，623）的列车为了减少剩余磁通密度在电磁致动器或消除。该方法（700）还包括确定的步骤（720）可移动电枢的通过使测量电流脉冲（630）通过对消磁（710）的步骤之后的至少一个线圈的位置。

4. 发明申请

WO2010010037A1 ELEKTROMAGNETISCHE STELLVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：电磁机构
公开(公告)号：WO2010010037A1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/EP2009/059163
申请日：2009-07-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KELLER, Reiner , PANTKE, Michael
发明人： KELLER, Reiner , PANTKE, Michael
IPC分类号： H01F7/16
CPC分类号： H01F7/123 , F16H61/32 , F16H63/304 , H01F7/16 , H01F2007/1692
摘要： Elektromagnetische Stellvorrichtung, beispielsweise für automatisierte Schaltgetriebe in Kraftfahrzeugen, mit einem Elektromagneten (1) und einem beweglichen Anker (2), wobei der Elektromagnet (1) als doppelspuliger Umkehrhubelektromagnet ausgebildet ist und der Anker (2) durch Erregung jeweils einer Magnetspule (3, 3´) in entgegengesetzte Extremstellungen bewegbar ist, am Anker (2) ein eine Mittelstellung zwischen den beiden Extremstellungen definierendes Rastelement (4) angeordnet ist, und ein steuerbares Verriegelungselement (5) mit dem Rastelement (4) in der Mittelstellung verriegelbar ist.
摘要翻译：电磁致动器装置，例如用于机动车辆的自动手动变速器，其包括电磁体（1）和移动电枢（2），其中，所述电磁体（1）被设计为双线圈Umkehrhubelektromagnet和所述电枢（2）通过激励相应的螺线管（3,3 “）是在相反的极端位置（在电枢2）两个极限位置限定卡锁元件（4）被布置之间的中间位置移动，并且可控制的锁定元件（5）与在中央位置的闭锁元件（4）可以被锁定。

5. 发明申请

WO2014111218A1 SPULENANORDNUNG MIT ZWEI SPULEN 审中-公开
标题翻译：带两圈线圈配置
公开(公告)号：WO2014111218A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/EP2013/076833
申请日：2013-12-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： GRAF, Alexander , WEINL, Florian , PANTKE, Michael
IPC分类号： G01D5/20
CPC分类号： G01D5/2046 , G01D5/2013 , H01F5/04 , H01F41/06 , Y10T29/49073
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Spulenanordnung, insbesondere für einen Positionssensor, mit einer ersten Spule (1) und einer zweiten Spule (2), die miteinander elektrisch verbunden sind und im Wesentlichen koaxial zueinander angeordnet sind, wobei die erste Spule (1) eine in Längsrichtung (X) der Spulenanordnung zunehmende Wicklungsdichte aufweist, wohingegen die zweite Spule (2) eine in die Längsrichtung (X) der Spulenanordnung abnehmende Wicklungsdichte aufweist. Die Erfindung bezieht sich außerdem auf einen Positionssensor mit einer solchen Spulenanordnung und auf ein Herstellungsverfahren für eine solche Spulenanordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种线圈组件，特别是用于具有第一线圈（1）和第二线圈的位置传感器（2），其电连接到彼此，并且基本上同轴地布置成彼此，其特征在于，所述第一线圈（1）中线圈装置的纵向方向（X）包括提高卷绕密度，而在所述线圈装置的纵向方向（X）的第二线圈（2）包括减小卷绕密度。本发明还涉及一种具有这种线圈组件及其制造方法为这样的线圈装置的位置传感器。

6. 发明申请

WO2012038135A1 AKTUATORVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG 审中-公开
标题翻译：执行器及其控制方法
公开(公告)号：WO2012038135A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2011/063341
申请日：2011-08-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PANTKE, Michael
发明人： PANTKE, Michael
IPC分类号： H01F7/06 , H01F7/18 , H01F7/16
CPC分类号： H01F7/064 , H01F7/1615 , H01F7/1872 , H01F2007/1692
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuatorvorrichtung (6) mit einem elektromagnetischen Aktuator (2), welcher zwei Magnetspulen (4, 5) sowie ein mittels derselben zwischen drei stabilen Positionen linear verlagerbares Stellglied (3) aufweist, wobei die Aktuatorvorrichtung (6) zur Ansteuerung der Magnetspulen (4, 5) eine Schaltbrücke (9) mit drei parallel geschalteten Brückenzweigen (B1, B2, B3) aufweist, wobei jeder Brückenzweig (B1, B2, B3) zwei in Reihe angeordnete Schalter (S1... S6) aufweist, wobei in jede der zwei Brückendiagonalen (D1, D2) je eine Magnetspule (4, 5) geschaltet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Ansteuerung der Magnetspulen (4, 5) eines elektromagnetischen Aktuators (2) einer erfindungsgemäßen Aktuatorvorrichtung (6).
摘要翻译：本发明涉及一种致动器装置（6）具有一个电磁致动器（2）包括两个电磁线圈（4,5）和相同的三个位置之间稳定线性移动的致动器（3）的手段，其特征在于，所述致动器用于控制所述电磁线圈（6）（4，5）包括一个开关电桥（9），其具有三个并联连接的桥臂（B1，B2，B3），每个桥支路（B1，B2，B3）具有两个串联布置的开关（S1 ... S6），在该每两个电桥对角线（D1，D2）的每个具有一个电磁线圈（4,5）连接。此外，本发明涉及一种用于驱动电磁线圈（4,5）的致动器装置的电磁致动器（2）根据本发明（6）。

7. 发明申请

WO2007036314A1 ANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：驱动单元
公开(公告)号：WO2007036314A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/009126
申请日：2006-09-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHARFENBERG, Stephan , HABEL, Matthias , HEINRICH, Kai , PANTKE, Michael
发明人： SCHARFENBERG, Stephan , HABEL, Matthias , HEINRICH, Kai , PANTKE, Michael
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/30 , B62D5/04 , B62D7/02
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0046 , B60K2007/0084 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L2200/44 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/24 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2250/26 , B60T1/062 , B60Y2200/15 , B62D5/0418 , B62D7/02 , H02K7/1025 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K11/33 , H02K16/00 , Y02P90/60 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Eine Antriebseinheit, insbesondere für Flurförderzeuge, weist einen Lenkmotor (17) und einen Fahrmotor (1) auf, welche koaxial angeordnet sind, wobei der Fahrmotor (1 ) über eine Bremse (13) bremsbar ausgeführt ist, und die Bremse, zumindest teilweise, zwischen Wicklungsköpfen (15) des Fahrmotors (1 ) angeorrdnet ist.
摘要翻译：的驱动单元，特别是用于工业卡车，有转向马达（17）和一个牵引电动机（1），其被同轴地布置，其中，通过制动驱动马达（1）（13）被设计制动和制动，至少部分地，之间牵引电动机的绕组头部（15）（1）是angeorrdnet。

8. 发明申请

WO2006111268A1 SENSORLOSE POSITIONSERKENNUNG IN EINEM ELEKTROMAGNETISCHEN AKTUATOR 审中-公开
标题翻译： SENSOR-FREE位置检测IN A电磁机构
公开(公告)号：WO2006111268A1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/EP2006/003040
申请日：2006-04-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KELLER, Reiner , HEINRICH, Kai , PANTKE, Michael
发明人： KELLER, Reiner , HEINRICH, Kai , PANTKE, Michael
IPC分类号： H01F7/18 , F01L9/04
CPC分类号： F01L9/04 , F01L2009/049 , H01F7/1844 , H01F2007/1692 , H01F2007/185
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektromagnetischen Aktuator sowie ein Verfahren zur Ansteuerung des Aktuators, welcher zumindest aus einem Anker (3), zwei Spulen (1 , 2) besteht. Während einer sprunghaft ansteigenden Bestromen der wird der Spannungsverlauf an den beiden Spulen (1 , 2) gemessen. Aus diesen Messdaten wird in einem Differenzbildner (16) ein dritter Spannungsverlauf (25) berechnet, aus welchem eine Logikeinheit (17) die Position des Ankers (3) ohne Verwendung eines zusätzlichen Sensors bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种电磁致动器以及用于激活致动器的方法，其中至少一个电枢（3），两个线圈（1,2）。过程中的电压曲线的通电的突然增加施加到两个线圈（1，2）被测量。从这些测量数据中，第三电压波形（25）中的前一个差（16），从该逻辑单元（17）确定所述电枢（3）的位置，而无需使用附加的传感器被计算。

9. 发明申请

WO2020212375A1 VORRICHTUNG ZUM AUFROLLEN ODER STRAFFEN EINES GURTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020212375A1
公开(公告)日：2020-10-22
申请号：PCT/EP2020/060512
申请日：2020-04-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： GÄNSHIRT, Simon , PANTKE, Michael , BIRK, Karl , SIEBECK, Boris , GROSS, Oliver
IPC分类号： B60R22/343
摘要： Vorrichtung zum Aufrollen oder Straffen eines Gurts eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kupplungsscheibe (1), mit einer relativ zur Kupplungsscheibe (1) verlagerbaren Sperrklinke (2), die in einer ersten Position die Kupplungsscheibe (1) freigibt und in einer zweiten Position die Kupplungsscheibe (1) sperrt, mit einem der Sperrklinke (2) zugeordneten Permanentmagneten (3), und mit einem mit dem der Sperrklinke (2) zugeordneten Permanentmagneten (3) zusammenwirkenden, schaltbaren Elektromagneten (4), wobei die Sperrklinke (2) abhängig vom Schaltzustand des Elektromagneten (4) die erste Position oder die zweite Position annimmt. Erfindungsgemäß ist ein weiterer Permanentmagnet (5) in den Elektromagneten (4) integriert. Der weitere Permanentmagnet (5) wirkt mit dem der Sperrklinke (2) zugeordneten Permanentmagneten (3) und mit dem Elektromagneten (4) derart zusammen, dass der weitere Permanentmagnet (5) dann, wenn der Elektromagnet (4) ausgeschaltet und demnach nicht bestromt ist, die Sperrklinke (2) in die zweiten Position überführt und so die Kupplungsscheibe (1) sperrt, wohingegen dann, wenn der Elektromagnet (4) eingeschaltet und demnach bestromt ist, der Elektromagnet (4) die Sperrklinke (2) in die erste Position überführt und so die Kupplungsscheibe (1 ) freigibt.

10. 发明申请

WO2019076527A1 STREBE FÜR EINE ADAPTIVE CRASH-STRUKTUR, ADAPTIVE CRASH-STRUKTUR, FAHRZEUG, VERFAHREN ZUR ADAPTION WENIGSTENS EINER ADAPTIVEN CRASH-STRUKTUR UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER STREBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019076527A1
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：PCT/EP2018/073834
申请日：2018-09-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , AMANN, Lena , WAGNER, Volker , BIEGGER, Erwin , HARTER, Bernd , PANTKE, Michael , DAUTH, Florian , SUNDHAR, Prakash
IPC分类号： F16F7/12 , B62D21/15 , B60R21/013
CPC分类号： F16F7/12 , B60R21/013 , B62D21/15
摘要： Strebe für eine adaptive Crash-Struktur, Adaptive Crash-Struktur, Fahrzeug, Verfahren zur Adaption wenigstens einer adaptiven Crash-Struktur und Verfahren zur Herstellung einer Strebe Eine Strebe (1) für eine adaptive Crash-Struktur (2) eines Fahrzeugs weist eine Außenwand (3) auf, die einen Hohlraum (4) einschließt. Die Strebe (1) weist wenigstens zwei Elektroden (5) auf, die in den Hohlraum (4) hineinragen, wobei sich die Elektroden (5) gegenüberliegen und jede Elektrode (5) mit einer Stromquelle (6) verbindbar ist. Die Strebe (1) weist ein pulverförmiges Material (7) auf, das innerhalb des Hohlraums (4) angeordnet ist, wobei das pulverförmige Material (7) mittels eines Stromflusses (8) zwischen den beiden Elektroden (5) verfestigbar (15) ist.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式