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1. 发明申请

WO2011144526A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR FAHRZEUGE MIT EINEM RETARDER 审中-公开
标题翻译：刹车系统对于缓速器车辆
公开(公告)号：WO2011144526A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/EP2011/057749
申请日：2011-05-13
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SEIWALD, Andreas , MAISCHAK, Dieter , SCHMITT, Volker
发明人： SEIWALD, Andreas , MAISCHAK, Dieter , SCHMITT, Volker
IPC分类号： B60T13/58 , H02K49/04
CPC分类号： B60T13/585
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für Fahrzeuge mit einem Retarder (4), der einen mit einer Achse (1) des Fahrzeugs verbundenen Rotor (2) und einen feststehenden Stator (3) aufweist. Um eine solche Bremseinrichtung kostengünstig und kompakt ausführen zu können, ist dem Retarder (4) konstruktiv mindestens ein Reibungsbremselement (6) mit Krafterzeuger (7) unter Bildung einer kombinierten Retarder-Reibungsbremsen-Einheit (8) zugeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置的车辆用延迟器（4）与轴（1）连接的车辆转子（2）和固定的定子（3）。为了进行这样的制动装置便宜且紧凑，延迟器（4）至少一种摩擦制动构件（6）具有力发生器（7），以形成组合的缓速制动器摩擦单元（8）在结构上是相关的。

2. 发明申请

WO2008095898A1 LEISTUNGSOPTIMIERTE SICHERHEITSBREMSE 审中-公开
标题翻译：性能改进的安全刹车
公开(公告)号：WO2008095898A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2008/051346
申请日：2008-02-04
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , MAISCHAK, Dieter , SCHMITT, Volker
发明人： MAISCHAK, Dieter , SCHMITT, Volker
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T8/00 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要： Um eine Bremseinrichtung (1) zum Abbremsen eines Fahrzeuges, das eine drehfest mit einer Radachse des Fahrzeugs verbundene Bremsfläche aufweist, mit einem an die Bremsfläche mit einer Bremskraft anpressbaren Bremsbelag und einem mit einer Regelungseinheit (3) gekoppelten Stellglied (2) zum Erzeugen der Bremskraft, wobei die Regelungseinheit (3) mit einem Geschwindigkeitssensor zum Erfassen einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs verknüpft und zum Einstellen der Bremskraft in Abhängigkeit der Geschwindigkeit eingerichtet ist, bereitzustellen, mit der eine möglichst hohe Bremskraft in die Bremsflächen eingeleitet wird, wird vorgeschlagen, dass die Regelungseinheit (3) über Mittel zur kontinuierlichen Druckeinstellung (4) mit dem Stellglied (2) gekoppelt ist, so dass eine kontinuierliche Anpassung der Bremskraft an die jeweils herrschende Geschwindigkeit ermöglicht ist. Vorteilhafterweise wird die Bremskraft umgekehrt proportional zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs eingestellt.
摘要翻译：的制动装置（1），用于制动车辆具有制动表面可旋转地连接到车辆的车轮轮轴，具有耦合到所述制动表面与制动力的输入可以靠在制动垫和一个与控制单元被按压（3）的致动器（2），用于产生制动力其中，所述控制单元（3）与速度传感器相关联，用于检测所述车辆的速度，并适于调整该速度依赖的制动力提供，以尽可能高的制动力被施加到制动表面，它建议，所述控制单元（ 3）装置，用于连续地压力设置（4）用（2）耦合，从而使制动力的连续调节被提供给各自的主要速度的致动器。有利的是，制动力被调整反比于车辆的速度。

3. 发明申请

WO2008065005A1 VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES SCHIENENFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法用于制动轨道车辆
公开(公告)号：WO2008065005A1
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：PCT/EP2007/062372
申请日：2007-11-15
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , MAISCHAK, Dieter , WIESAND, Manfred
发明人： MAISCHAK, Dieter , WIESAND, Manfred
IPC分类号： B60T13/58 , B60T17/22 , B60L7/10
CPC分类号： B60T17/228 , B60L7/24 , B60L2200/26 , B60T13/586
摘要： Es wird ein Verfahren zum Bremsen eines Schienenfahrzeuges (2) mit einer elektrodynamischen und einer Reibungsbremse (9,10,11,12) vorgeschlagen, das kostengünstig und sicher eingesetzt werden kann, wobei auf einen Bremswiderstand verzichtet werden kann. Hierbei wird der Grad einer Rückspeisefähigkeit von Bremsenergie, die die elektrodynamische Bremse (7) beim Bremsen erzeugt, in das Stormversorgungsnetz (1) ermittelt und einer Regelungseinheit (14) zur Verfügung gestellt, wobei die Regelungseinheit (14) die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeuges (2) an den Grad der Rückspeisefähigkeit so anpasst, dass eine Beschädigung der Reibungsbremse (9,10,11,12) beim Bremsen verhindert ist.
摘要翻译：它提出了一种方法，用于制动具有电动的轨道车辆（2）和一个摩擦制动器（9,10,11,12），其可以经济和安全地使用，其中可以用一个制动电阻器来分配。在这里，制动能量的恢复能力，其产生（7）制动期间电 - 动力制动的程度，风暴供给网络（1）中确定并提供给一个控制单元（14）是可用的，其中，所述控制单元（14）的轨道车辆的速度（2）其调整反馈能力的程度，在制动期间防止了摩擦制动器（9,10,11,12），其损坏。

4. 发明申请

WO2007096213A1 VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES SCHIENENFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法用于制动轨道车辆
公开(公告)号：WO2007096213A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/EP2007/050398
申请日：2007-01-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GROSS, Hagen , WIESAND, Manfred , HELLING, Roger , MAISCHAK, Dieter
发明人： GROSS, Hagen , WIESAND, Manfred , HELLING, Roger , MAISCHAK, Dieter
IPC分类号： B60T8/18 , B60T13/58 , B60T8/17 , B60T8/1766
CPC分类号： B60T13/58 , B60T8/1705 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bremsen eines Schienenfahrzeuges, das mindestens zwei einzeln ansteuerbare Bremssysteme aufweist, insbesondere mindestens ein elektrisches und mindestens ein mechanisches Bremssystem, wobei die Bremssysteme abhängig von ihrer Verfügbarkeit angesteuert werden. Es ist vorgesehen, dass die abzubremsende Masse des Schienenfahrzeuges und für jedes Bremssystem die momentan bereitstehenden Bremskräfte (Kannkräfte) ermittelt werden. Auch die momentan erforderliche Bremskraft (Sollkraft) wird ermittelt. Die Sollkraft wird dann unter Berücksichtigung der abzubremsenden Masse und der Kannkräfte durch eine Managementfunktion auf die Bremssysteme verteilt, indem die Managementfunktion die Bremssysteme einzeln oder kombiniert ansteuert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动铁路车辆的方法，包括至少两个独立可控的制动系统，特别是至少一个电和至少一个机械制动系统，该制动系统被致动，这取决于它们的可用性。据设想，在轨道车辆的质量被制动和制动力目前等待每个制动系统（可力）被确定。当前所需的制动力（标称力）被确定。然后，目标电力分配通过单独的管理功能考虑到被制动的质量和实际的力通过一个管理功能与制动系统相结合的制动系统或驱动器。

5. 发明申请

WO2014191140A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES ROTIERENDEN ELEMENTES EINER ANORDNUNG SOWIE ANORDNUNG MIT EINER DERARTIGEN VORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR制动旋转元件的排列和布置这样的设备的
公开(公告)号：WO2014191140A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/EP2014/058306
申请日：2014-04-24
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHMITT, Volker , FUCHS, Andreas , MAISCHAK, Dieter
IPC分类号： B23Q3/154 , H02K49/10 , H01F7/02
CPC分类号： H02K49/10 , H01F2007/208 , H02K2213/09
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (4; 104) zum Bremsen eines rotierenden Elementes (2; 102) einer Anordnung (1; 101), insbesondere zum Bremsen einer rotierenden Welle, mit einer rotierenden Wirbelstrombremse (5; 105), die einen drehfest mit dem rotierenden Element (2; 102) verbindbaren Rotor (7; 107) und einen an der Anordnung (4; 104) abstützbaren Stator (8; 108) aufweist, wobei der Stator (8; 108) neben mindestens einem ersten Permanentmagneten (10; 110) mit unveränderlicher Magnetisierung zumindest einen zweiten Magneten aufweist. Zur Einsparung von Erregerenergie ist vorgesehen, dass der zumindest eine zweite Magnet ein Permanentmagnet (11; 111) mit veränderlicher Magnetisierung ist, der in Wirkverbindung mit einem Mittel (12; 112) zur Änderung der Magnetisierung steht. Die Erfindung betrifft auch eine Anordnung mit einer derartigen Vorrichtung und ein Verfahren zum Bremsen eines rotierenden Elementes.
摘要翻译：本发明涉及一种设备（4; 104），用于制动旋转元件（2; 102）的组件（1; 101），特别是用于制动具有旋转涡流制动器（5; 105）的旋转轴，其包括一可旋转地与（7; 107）;在所述组件旋转元件（2 102）连接到所述转子和一个（4; 104）支承的定子（8; 108），其中，所述定子（8; 108）（除了在至少一个第一永磁体10; 110 ）至少一个第二磁铁与稳定磁化。为了节省能量激励提供的是，至少一个第二磁体是永磁体（11; 111）具有可变磁化与装置可操作地通信;用于改变磁化（12 112）。本发明还涉及一种包括这样的装置和用于制动旋转元件的方法的装置。

6. 发明申请

WO2013144201A1 ÜBERGANGSKUPPLUNG, FAHRZEUGVERBUND MIT ZUMINDEST ZWEI FAHRZEUGEN, DEREN KUPPLUNGSVORRICHTUNGEN MITTELS EINER DERARTIGEN ÜBERGANGSKUPPLUNG GEKUPPELT SIND, UND VERFAHREN ZUM KUPPELN VON KUPPLUNGSVORRICHTUNGEN ZWEIER FAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：过渡离合器，至少有两个车，离合装置车辆COMPOSITE BY联接，传递离合器的手段，方法皮条客两路车离合装置的
公开(公告)号：WO2013144201A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/EP2013/056513
申请日：2013-03-27
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MAISCHAK, Dieter , OTTO, Marcus , PFEIFER, Christian
IPC分类号： B61G5/04 , B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08
摘要： Die Erfindung betrifft eine Übergangskupplung (15; 53; 83) zum Kuppeln von Kupplungsvorrichtungen (7, 12; 37, 42; 67, 72) zweier Fahrzeuge (2, 3; 32, 33; 62, 63), die Luftleitungen (5, 10; 35, 40; 65, 70) aufweisen, mit einer ersten Verbindungseinrichtung (16; 52; 82) zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit einer ersten (7; 37; 67) der Kupplungsvorrichtungen, mit einer zweiten Verbindungseinrichtung (18; 54; 84) zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit einer zweiten (12; 42; 72) der Kupplungsvorrichtungen, mit einem Kupplungsträger (20; 55; 85) zum Verbinden der ersten Verbindungseinrichtung (16; 52; 82) mit der zweiten Verbindungseinrichtung (18; 54; 84) und mit einer Kupplungsleitung (21; 56; 86) zum Verbinden der Luftleitungen (5, 10; 35, 40; 65, 70) der beiden Fahrzeuge. Um die Interoperabilität der Übergangskupplung (15; 53; 83) und der mittels einer derartigen Übergangskupplung gekuppelten Fahrzeuge (2, 3; 32, 33; 62, 63) eines Fahrzeugverbundes (1; 31; 61) zu verbessern ist eine vom Kupplungsträger (20; 55; 85) gehaltene Luftaufbereitungseinrichtung (23; 23a; 23b) vorgesehen, die eine Luftaufbereitungseinheit (24.1) aufweist, wobei die eine Luftaufbereitungseinheit (24.1) im Luftströmungspfad der einen Kupplungsleitung (21; 56; 86) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种过渡耦合（15; 83; 53），用于耦合装置的耦合（7，12; 42 37; 67，72）两台车（2，3; 32，33; 62,63）的，所述空气管道（5， 10; 35，40; 65，70），具有第一连接装置（16; 52; 82），用于可释放地连接所述过渡耦合，其包括第一（7; 37; 67）的耦合装置，与第二连接装置（18; 54; 84）在过渡耦合可释放地连接到第二（12; 42;连接装置72），包括：离合器支撑件（20; 55;用于将所述85）的第一连接装置（16; 52; 82）到所述第二连接装置（18; 54 ; 84）和具有连接线（21;两台车65，70）; 56; 86）（用于连接空气管道5，10; 35，40。到过渡耦合的互操作性和由这样的过渡耦合车辆的装置连接的车辆的复合的（15; 83; 53）（2,3; 62，63; 32，33）（1; 31; 61）以改善（从离合器载体20 ; 55; 85）保持空气处理装置（23; 23A）提供23B（空调单元24.1），其中，所述空气调节单元（24.1）在所述一个离合器线（21的空气流路; 86设置）;第56次

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