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1. 发明申请

WO2015149796A1 CVT-ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译： CVT传动系统
公开(公告)号：WO2015149796A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/DE2015/200187
申请日：2015-03-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H37/022 , F16H37/0813 , F16H45/02 , F16H2037/026 , F16H2045/002 , F16H2045/0294
摘要： Die Erfindung betrifft einen CVT-Antriebsstrang mit einem Antrieb, einem Drehmomentwandler als Anfahrelement, einer Trennkupplung, einer Drehrichtungsumkehreinrichtung und einem stufenlos verstellbaren Variator. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Trennkupplung in den Drehmomentwandler integriert ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驱动器，变矩器作为起动元件，离合器，旋转反向装置和无级变速一个CVT传动系统。本发明的特征在于，分离离合器被集成在变矩器。

2. 发明申请

WO2015086017A1 CVT-ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译： CVT传动系统
公开(公告)号：WO2015086017A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/DE2014/200663
申请日：2014-11-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard
IPC分类号： F16H37/02 , F16H3/54
CPC分类号： F16H37/022 , F16H3/54 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2200/0008 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
摘要： CVT-Antriebsstrang mit einem Antrieb (3), einem stufenlos verstellbaren Variator (10), einem Differenzial (16) und einem Planetengetriebe (20) zur Darstellung von mindestens zwei Betriebsbereichen (low,high) mit stufenloser Übersetzung, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetengetriebe (20) einen einfachen Planetensatz (40) mit zwei Umschaltstufen (41,42) umfasst.
摘要翻译：用驱动器（3）CVT传动系中，无级变速器（10），差动（16）和用于显示至少两个操作区域（低，高）中可变变速器的行星齿轮（20），其特征在于，所述行星齿轮（20）包括具有两个开关电路（41,42）的简单行星齿轮组（40）。

3. 发明申请

WO2014094771A1 MEHRBEREICH-CVT 审中-公开
标题翻译：更大的面积CVT
公开(公告)号：WO2014094771A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/DE2013/200375
申请日：2013-12-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/022 , F16H37/021 , F16H2037/025
摘要： Die Erfindung betrifft ein Mehrbereich-CVT mit einem stufenlos verstellbaren Variator und mindestens zwei Umschaltstufen zur Darstellung von mindestens zwei Betriebsbereichen mit stufenloser Übersetzung. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch mindestens eine den Variator überbrückende Direktdurchtriebsstufe mit einer speziellen Übersetzung zur Darstellung eines Bereichswechsels zwischen den Betriebsbereichen.
摘要翻译：本发明涉及一种多范围CVT用无级变速和至少两个开关电路用于与连续平移至少两个操作区域的显示。本发明的特征在于通过至少一个桥接变换器直接通过驱动阶段具有一个特殊的翻译用于表示操作范围之间的范围内移位。

4. 发明申请

WO2020015778A1 ANTRIEBSEINHEIT MIT STUFENLOSEM GETRIEBE SOWIE ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020015778A1
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：PCT/DE2019/100584
申请日：2019-06-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer elektrischen Antriebsmaschine (2), mit einer Antriebswelle (3), die drehfest mit einem Rotor (4) der Antriebsmaschine (2) verbunden ist, mit einem stufenlosen Getriebe (5), das über einen ersten Scheibensatz (6) mit der Antriebswelle (3) drehmomentübertragend gekoppelt ist, und mit einer Abtriebswelle (7, 10), die mit einem zweiten Scheibensatz (8) des stufenlosen Getriebes (5) drehmomentübertragend gekoppelt ist, wobei der erste Scheibensatz (6) des stufenlosen Getriebes (5) koaxial zu der Antriebswelle (3) und koaxial zu der Abtriebswelle (7, 10) angeordnet ist.

5. 发明申请

WO2019201370A1 HYBRID-ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM VERBRENNERLEISTUNGSSTRANG UND MIT EINEM ELEKTROLEISTUNGSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019201370A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/DE2019/100057
申请日：2019-01-22
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KÖPFLER, Sebastian , WALTER, Bernhard
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/445
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybrid-Antriebsstrang mit einem Verbrennerleistungsstrang und mit einem Elektroleistungsstrang, beide zum bedarfsgerechten Bereitstellen eines Drehmoments an einen Abtrieb, wobei der Verbrennerleistungsstrang zumindest die folgenden Komponenten aufweist: - eine Verbrennungskraftmaschine; - einen Generator; - ein variables Getriebe; und - eine Drehmomentkupplung zum Zuschalten und Abschalten einer Drehmomentübertragung von der Verbrennungskraftmaschine auf den Abtrieb, und wobei der Elektroleistungsstrang zumindest eine elektrische Maschine umfasst, und wobei der Hybrid-Antriebsstrang weiterhin ein drehmomentübertragend mit dem Abtrieb verbundenes drehzahlstarres Untersetzungsgetriebe zum Untersetzen einer Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine und der elektrischen Maschine umfasst. Der Hybrid-Antriebsstrang ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass - das Untersetzungsgetriebe eine direkte Verbrennereingangsstufe und eine direkte Elektroeingangsstufe aufweist; - das variable Getriebe parallel versetzt und/oder in axialer Überlappung mit der Verbrennungskraftmaschine angeordnet ist; und/oder - in axialer Verlängerung der Antriebswelle einzig ein einstufiger drehzahlstarrer Drehmomentübertragungstrieb vorgesehen ist. Mit dem hier vorgeschlagenen Hybrid-Antriebsstrang ist eine äußerst bauraumsparende und flexibel an jeweilige Bauraumbedürfnisse anpassbare Architektur geschaffen.

6. 发明申请

WO2018059622A1 GETRIEBE MIT DREHMOMENTENMESSVORRICHTUNG UND RADIAL ÄUßERER AUSWERTEELEKTRONIKEINHEIT 审中-公开
标题翻译：具有扭矩测量装置和径向外部评估电子单元的传输
公开(公告)号：WO2018059622A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/DE2017/100814
申请日：2017-09-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard , KÖPFLER, Sebastian , STEHR, Reinhard
IPC分类号： F16H59/16 , F16H61/662 , G01L3/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Wellenabschnitt, an dem eine zum Messen eines an dem Wellenabschnitt anliegenden Drehmomentes ausgestaltete Drehmomentenmessvorrichtung (4) angebracht ist, wobei eine mit der Drehmomentenmessvorrichtung (4) verbundene Auswerteelektronikeinheit (5) radial außerhalb des als Eingangswelle (3) ausgebildeten Wellenabschnitts angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的变速器（1），该变速器具有轴部分，用于测量施加到轴部分的扭矩的扭矩测量装置（4）安装在所述轴部分上，连接到扭矩测量装置（4）的评估单元（5）被布置在被设计为输入轴（3）的轴部分的径向外侧，

7. 发明申请

WO2015086016A1 CVT-ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译： CVT传动系统
公开(公告)号：WO2015086016A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/DE2014/200662
申请日：2014-11-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/022 , F16H37/021 , F16H37/0813 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2038
摘要： CVT-Antriebsstrang (1;41;71) mit einem Antrieb (3), einem Anfahrelement (5), einem stufenlos verstellbaren Variator (10) und einem Differenzial (16), dadurch gekennzeichnet, dass eine den Variator (10) überbrückende Direktschaltstufe (30) direkt an den Antrieb (3) angebunden ist.
摘要翻译： CVT传动系（1; 41; 71）与驱动装置（3），一个起动元件（5），一个连续可变变速器（10）和差动（16），其特征在于，桥接的变换器（10）的直接转换级（ 30）直接连接到驱动器（3）被附接。

8. 发明申请

WO2013120655A1 MEHRBEREICH-CVT 审中-公开
标题翻译：更大的面积CVT
公开(公告)号：WO2013120655A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/EP2013/051010
申请日：2013-01-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WALTER, Bernhard , BAUMANN, Markus
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026
摘要： Die Erfindung betrifft ein Mehrbereich-CVT (1) mit einer Eingangswelle (3) und einer Ausgangswelle (45), mit mindestens zwei Getriebestufen (11, 12) und einem stufenlos verstellbaren Variator (22). Die Eingangswelle (3) ist mit einer Doppelkupplung (5) versehen, die mindestens zwei Getriebestufen (11, 12) sind den Kupplungen (7, 8) der Doppelkupplung (5) zugeordnet und die Eingänge (14, 18) der mindestens zwei Getriebestufen (11, 12) sind koaxial zur Eingangswelle (3) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种多范围CVT（1）与输入轴（3）和输出轴（45），具有至少两个齿轮级（11，12）和无级变速器（22）。输入轴（3）上设置有双离合器（5），包括至少两个齿轮级（11，12）的离合器（7,8）与所述双离合器相关的（5）和所述至少两个齿轮级的输入端（14，18）（ 11，12）与输入轴（3）同轴地布置。

9. 发明申请

WO2020094178A1 HYBRID ANTRIEBSSTRANG UND MONTAGEVERFAHREN FÜR EINEN HYBRID ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020094178A1
公开(公告)日：2020-05-14
申请号：PCT/DE2019/100888
申请日：2019-10-14
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KÖPFLER, Sebastian , WALTER, Bernhard
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/543
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybrid-Antriebsstrang (1) mit einem Verbrennerleistungsstrang (2) und mit einem Elektroleistungsstrang (3), beide Leistungsstränge (2,3) zum bedarfsgerechten Bereitstellen eines Drehmoments an zumindest eine Abtriebswelle (4,5), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (1 ) weiterhin ein drehmomentübertragend mit der zumindest einen Abtriebswelle (4,5) verbundenes Abtriebgetriebe (6) umfasst, wobei der Elektroleistungsstrang (3) zumindest eine elektrische Maschine (7) mit einer Rotorwelle (8) umfasst, und wobei der Verbrennerleistungsstrang (2) zumindest die folgenden Komponenten aufweist: - eine Verbrennungskraftmaschine (9) mit einer Verbrennerwelle (10); - einen Generator (11 ) mit einer Generatorwelle (12); und ein variables Umschlingungsgetriebe (13), wobei das Umschlingungsgetriebe (13) ein verbrennerseitiges Kegelscheibenpaar (14) und ein abtriebseitiges Kegelscheibenpaar (15) umfasst, welche mittels eines Umschlingmittels (16) miteinander variabel drehmomentübertragend verbunden sind und jeweils eine axial bewegbare Wegscheibe (17,18) umfassen. Der Hybrid-Antriebsstrang (1 ) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die verbrennerseitige Wegscheibe (17) generatorwellenseitig angeordnet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Montageverfahren für einen Hybrid-Antriebsstrang (1). Hier ist ein Hybrid-Antriebsstrang in einer in einem Kraftfahrzeug einsetzbaren kompakten und einfach montierbaren Konfiguration vorgeschlagen.

10. 发明申请

WO2018219403A1 HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018219403A1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：PCT/DE2018/100491
申请日：2018-05-22
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： LEHMANN, Steffen , WALTER, Bernhard , TRINKENSCHUH, Andreas
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , F16D25/12 , B60K6/405
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine und eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug. Das Hybridmodul (1) umfasst eine Trennkupplung (40), mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf das Hybridmodul (1) übertragbar ist und mit der das Hybridmodul (1) von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist, sowie eine elektrische Maschine (10) zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor (11); und einen mit dem Rotor (11) drehfest verbundenen Rotorträger (50), wobei der Rotorträger (50) einen ersten Kanal (81) ausbildet zum Transport eines Betätigungs-Fluides (100) zum Betätigen der Trennkupplung (40). Mit dem hier vorgeschlagenen Hybridmodul wird eine Einrichtung zur Verfügung gestellt, die mit geringstem Bauraum und Nutzung von bereits etablierten Fertigungsmöglichkeiten und herkömmlichen Bauteilen kostengünstig einen elektromotorischen Betrieb und den Betrieb eines Verbrennungsaggregats kombinieren kann.

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