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1. 发明申请

WO2014095141A1 SPEICHERZELLE UND VERFAHREN ZU DEREN HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：存储单元与方法及其
公开(公告)号：WO2014095141A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/EP2013/072904
申请日：2013-11-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H01M2/04 , B60L11/18 , H01M10/0525
CPC分类号： H01M2/0426 , B60L11/1879 , H01M2/0439 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Speicherzelle (1), insbesondere ausgebildet als Lithium-Ionen-Akkumulator, umfassend ein Gehäuse (2), einen das Gehäuse (2) dicht verschließenden Deckel (3), zumindest ein im Gehäuse (3) angeordnetes elektrochemisches Element (4) mit einem positiven Stromkollektor (5) und einem negativen Stromkollektor (6), einen mit dem positiven Stromkollektor (5) verbundenen positiven Stromabgriff (7) auf einer Außenfläche des Gehäuses (2) oder des Deckels (3), und einen mit dem negativen Stromkollektor (6) verbundenen negativen Stromabgriff (8) auf einer Außenfläche des Gehäuses (2) oder des Deckels (3), wobei das Gehäuse (2) einen dem Deckel (3) gegenüberliegen Boden (9) und eine den Deckel (3) mit dem Boden (9) verbindende Mantelfläche (10) umfasst, wobei der Deckel (3) in das Gehäuse (2) eingesetzt ist, so dass eine umlaufende Seitenfläche (11) des Deckels (3) von der Mantelfläche (10) des Gehäuses (2) überdeckt ist, wobei an zumindest einer Kante der umlaufenden Seitenfläche (11) eine Fase (13) ausgebildet ist und eine Schweißnaht (16) zwischen der Fase (13) und der Mantelfläche (10) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及形成为锂离子电池的存储单元（1），特别地，包括：壳体（2），壳体（2）紧紧地闭盖（3），在所述壳体中的至少一个（3）布置的电化学元件（ 4）（与正极集电体5）和负极集电体（6），连接到一个（与壳体的外表面的正极集电体5）正电流抽头（7）（2）或盖（3），并与负极集电体（6）连接到负电源抽头（8）在壳体（2）或所述盖（3），其中所述壳体（2）相对于一个盖（3）的底部（9）和所述盖的外表面（3）（与底部（9），其连接所述外表面（10），其中所述盖（3）在壳体（2）被插入，以便从所述壳体的外表面（10）的盖子（3）的外周侧表面（11） 2）被覆盖，至少在EI 外围侧表面（11）的NER边缘具有形成有倒角（13）和所述斜面（13）和外周表面（10）布置之间的焊接（16）。

2. 发明申请

WO2013189870A1 BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM MIT ERHÖHTER ROBUSTHEIT GEGENÜBER NEGATIVEN SPANNUNGEN 审中-公开
标题翻译：与强度增加其对负电压的电池管理系统
公开(公告)号：WO2013189870A1
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/EP2013/062477
申请日：2013-06-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H02J7/00 , B60L3/00 , G01R31/36 , H01M2/20
CPC分类号： H01M10/4257 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1805 , B60L11/1851 , B60L11/1866 , B60L11/1872 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2270/20 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M2/206 , H01M2/34 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J2007/0039 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： Es wird ein Batteriemanagementsystem (100) offenbart, das mindestens eine Zellüberwachungseinheit (400, 600, 700), die mehrere Zellspannungsanschlüsse (209), mit den Zellspannungsanschlüssen (209) gekoppelte Zuführungsleitungen (501), und eine Zellüberwachungsschaltung aus mehreren elektronischen Halbleitermodulen, die mittels der Zuführungsleitungen (501) parallel geschaltet sind, aufweist. Das Batteriemanagementsystem (100) ist dazu vorgesehen, mittels der mindestens einen Zellüberwachungseinheit (400, 600, 700) eine Vielzahl von Batteriezellen (103) zu überwachen, die jeweils beidseitig, mit ihrem jeweiligen positiven Batteriezellenterminal (302) und ihrem negativen Batteriezellenterminal (110) über die Zellspannungsanschlüsse (303) mit dem Batteriemanagementsystem (100) verbunden sind. Ferner sind eine oder mehrere der Zuführungsleitungen (501) mit einer Schmelzsicherung (401) versehen, so dass bei jeder mit dem Batteriemanagementsystem (100) verbundenen Batteriezelle (103) zumindest eine der mit der Batteriezelle (103) gekoppelten Zuführungsleitungen (501) eine Schmelzsicherung (401) in ihrem Strompfad aufweist.
摘要翻译：它是公开了一种电池管理系统（100），其耦接的至少一个电池监视单元（400，600，700），所述多个单体电池电压端子（209）的，与所述电池电压端子（209）供给线（501），并借助于若干半导体电子组件的一种电池监视电路电源线（501）并联连接，其特征在于。电池管理系统（100）提供了一种由至少一个电池监视单元（400，600，700）各在两侧上，与它们各自的正电池单元的端子（302）和其负电池单元的端子（110）的装置来监视多个电池单元（103）的通过电池电压端子（303）与所述电池管理系统（100）连接。此外，一个或多个供应管线（501）与保险丝（401）的设置，使得在每个连接到所述电池单元（103）在电池单元中的至少一个（103），其耦合进料管线（501）的熔丝的电池管理系统（100）的（ 401）在其目前的路径。

3. 发明申请

WO2013182440A2 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES OHMSCHEN INNENWIDERSTANDES EINES BATTERIEMODULS, BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于确定电池模块中，电池管理系统与机动车辆的内部的欧姆电阻
公开(公告)号：WO2013182440A2
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/EP2013/060760
申请日：2013-05-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： G01R31/362 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3662 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines ohmschen Innenwiderstandes eines Batteriemoduls (100) mit mindestens einer Batteriezelle, beispielsweise eine Lithium-Ionen-Batteriezelle, wie sie etwa in Traktionsbatterien von Elektro-oder Hybridkraftfahrzeugen, also in Kraftfahrzeugen mit zumindest teil-oder zeitweise elektrisch betriebenen Antrieben, Verwendung findet. Die Erfindung betrifft daher auch ein Kraftfahrzeug und ein Batteriemanagementsystem (160). Das beschriebene Verfahren umfasst die Bestimmung des ohmschen Innenwiderstandes aus Messungen von Spannungsstärken. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren das serielle Zuschalten des Batteriemoduls (100) zu mindestens einem weiteren unter einem Laststrom stehenden Batteriemodul (100) umfasst, wobei das Verfahren die Messung von Spannungsstärken des Batteriemoduls (100) vor und nach dem Zuschalten umfasst. Dies ermöglicht eine deutlich zeitnähere und fast zeitgleiche Messung von Strom-und Spannungsstärken, was wiederum eine bessere Bestimmung des tatsächlichen Abnutzungszustands des Batteriemoduls (100) und Vorhersagen zur Haltbarkeit von einzelnen Batteriezellen oder von Batteriemodulen (100) ermöglicht.
摘要翻译：本发明涉及一种用于大约在牵引蓄电池在电动车辆或混合动力车辆与确定具有至少一个电池单元的电池模块（100）的欧姆内阻，例如锂离子电池组电池作为电的，即在机动车辆中至少部分地或暂时动力驱动器，被使用。因此本发明还涉及一种机动车辆和电池管理系统（160）。所描述的方法包括从电压水平的测量欧姆内阻的测定。本发明的特征在于，所述方法包括在电池模块（100）连接到至少一个其它的负载电流的电池模块（100）下的串联连接，所述方法包括在切换之前和之后的电池模块（100）的电压电平的测量。这允许电流和电压水平的更加及时的和几乎同时测量，其（100）和预测单个电池单元或电池模块（100）的又耐久性允许更好地确定的电池模块的实际磨损条件。

4. 发明申请

WO2013182439A1 BATTERIESYSTEM UND ZUGEHÖRIGES VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG DES INNENWIDERSTANDES VON BATTERIEZELLEN ODER BATTERIEMODULEN DES BATTERIESYSTEMS 审中-公开
标题翻译：电池系统及相关方法电池和电池模块的电池系统，确定内部电阻
公开(公告)号：WO2013182439A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/EP2013/060758
申请日：2013-05-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/00
CPC分类号： H01M10/482 , B60L3/12 , B60L11/1857 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01K13/00 , G01R31/3624 , G01R31/3658 , G01R31/3662 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： Es wird ein Verfahren zur Ermittlung des Innenwiderstandes von Batteriezellen oder von Batteriemodulen (107, 108) einer Batterie (101) bereitgestellt, bei dem eine Spannung einer Batteriezelle eines Batteriemoduls (107, 108) zu einer ersten Zeit erfolgt, zu der das Batteriemodul (107, 108) nicht zu dem Batteriemodulstrang (106) zugeschaltet ist, das Batteriemodul (107, 108) zu dem Batteriemodulstrang (106) zugeschaltet wird, so dass aufgrund eines durch das Batteriemodul (107, 108) fließenden Stroms eine Änderung der Spannung der zumindest einen Batteriezelle erfolgt, und die Spannung der zumindest einen Batteriezelle zu einer zweiten Zeit gemessen wird, zu der das Batteriemodul (107, 108) eine vorbestimmte oder gewählte Zeitdauer zu dem Batteriemodulstrang (106) zugeschaltet ist. Ferner wird ein Widerstandswert für den Innenwiderstand der Batteriezelle anhand einer Differenz zwischen der zu der ersten Zeit gemessenen Spannung und der zu der zweiten Zeit gemessenen Spannung und des Stromwertes des durch das Batteriemodul (107, 108) fließenden Stroms berechnet.
摘要翻译：提供了一种方法，用于确定电池组电池或电池模块中的电池（101）的内部电阻（107，108），其特征在于，电池模块（107，108）的一个电池单元的电压在第一时间在所述电池模块（107进行，108）不（到电池模块串106）被接通时，所述电池模块（107，108）到电池模块串（106）被接通，从而使流动的电流由于（由电池模块107，108）的电流，在至少一方的电压的变化电池单元中发生，并且在第二时间的所述至少一个电池单元的电压被测量，其在所述电池模块（107，108）的时间与电池模块串（106）的预定或选择的周期被接通。此外，基于在第一时间测得的，并在由所述电池模块（107，108）的第二时间的电压和电流值测量的电压之间的差为所述电池单元的内部电阻的电阻值来计算流过的电流。

5. 发明申请

WO2013087343A1 BATTERIEZELLE, BATTERIE UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：电池芯电池和机动车
公开(公告)号：WO2013087343A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/072724
申请日：2012-11-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD. , KOHLBERGER, Markus , FETZER, Joachim , FINK, Holger
发明人： KOHLBERGER, Markus , FETZER, Joachim , FINK, Holger
IPC分类号： H01M2/34
CPC分类号： H01M2/347 , H01M2/06 , H01M2220/20
摘要： Es wird eine Batteriezelle (10) zur Verfügung gestellt, welche zwei Elektroden (18) und ein Batteriezellengehäuse (16) umfasst. Kennzeichnend ist eine der beiden Elektroden (18) über eine Sollbruchstelle (21) mit dem Batteriezellengehäuse (16) elektrisch leitfähig verbunden. Das die Sollbruchstelle (21) ausbildende Bauteil ist derart vorgespannt, dass sich bei einem Bruch der Sollbruchstelle (21) durch das elastische Rückfedern des vorgespannten Bauteils ein Spalt zwischen den dabei entstehenden Bruchufern der Sollbruchstelle (21) bildet. Ferner werden eine Batterie (14) mit einer Mehrzahl der erfindungsgemäßen Batteriezellen (10) und ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Batterie (14) zur Verfügung gestellt.
摘要翻译：提供了一种电池单元（10）是可用的，其包括两个电极（18）和电池单元壳体（16）。通过预定断裂点（21）到所述电池单元壳体（16）导电连接通过在两个电极（18）中的一个表征。形成预定的断裂点（21）的部件被偏置，使得在预定的断裂点（21）由所述偏置部件的弹性回弹的一小部分的预定的断裂点（21）的所得的级分银行之间形成间隙。此外，提供具有多个本发明（10）和与本发明的电池（14）的机动车辆的电池单元的电池（14）。

6. 发明申请

WO2015110603A1 VERFAHREN ZUM ERMITTELN DES COULOMBSCHEN WIRKUNGSGRADES VON AKKUMULATORZELLEN 审中-公开
标题翻译：方法用于确定库仑电池单元影响的程度
公开(公告)号：WO2015110603A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/EP2015/051405
申请日：2015-01-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FETZER, Joachim , FINK, Holger , PARTES, Hans
IPC分类号： G01R31/36 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： G01R31/3658 , B60L11/1853 , B60L11/1861 , B60L2240/549 , G01R31/3606 , H02J7/0024 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： Verfahren zum Ermitteln des coulombschen Wirkungsgrades der Akkumulatorzelle oder der Akkumulatorzellen von wenigstens einem zu prüfenden Akkumulatormodul eines mindestens zwei Akkumulatormodule aufweisenden Akkumulators, wobei jedes Akkumulatormodul elektrisch ansteuerbare Leistungshalbleiter aufweist, über welche zumindest die von dem Akkumulator an einen Verbraucher abgebbare elektrische Energie variiert werden kann, insbesondere indem die Anzahl von zur Energieerzeugung in Reihe geschalteten Akkumulatormodulen des Akkumulators variiert wird, wobei die von der Akkumulatorzelle bzw. den Akkumulatorzellen des zu prüfenden Akkumulatormoduls in einem Entladetestzustand des Akkumulators abgegebene elektrische Ladung und die von der Akkumulatorzelle bzw. den Akkumulatorzellen in einem Ladetestzustand des Akkumulators aufgenommene elektrische Ladung ermittelt und zur Ermittlung des coulombschen Wirkungsgrades der Akkumulatorzelle bzw. der Akkumulatorzellen des zu prüfenden Akkumulatormoduls in Verhältnis zueinander gesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, dassin dem Entladetestzustand und dem Ladetestzustand des Akkumulators alle Akkumulatormodule, zu deren Akkumulatorzelle bzw. Akkumulatorzellen nicht der coulombsche Wirkungsgrad ermittelt werden soll, mittels ihrer jeweiligen elektrisch ansteuerbaren Leistungshalbleiter derart auf Stromdurchlass geschaltet werden, dass der in dem Entladetestzustand des Akkumulators fließende Entladeteststrom und der in dem Ladetestzustand des Akkumulators fließende Ladeteststrom nicht durch die Akkumulatorzelle bzw. die Akkumulatorzellen dieser Akkumulatormodule fließen, wobei zumindest der durch die Akkumulatorzelle bzw. die Akkumulatorzellen des zu prüfenden Akkumulatormoduls fließende Entladeteststrom mittels wenigstens eines elektrisch ansteuerbaren Leistungshalbleiters des zu prüfenden Akkumulatormoduls geregelt wird, wobei der Akkumulator im Entladetestzustand und im Ladetestzustand von einem von dem Akkumulator mit elektrischer Energie zu versorgenden Verbraucherstromnetz getrennt ist.
摘要翻译：一种用于确定电池单元的充放电效率或至少一个的电池单元的方法已经被测试的至少两个累加器模块蓄电池的蓄电池，每个累加器模块，电可控功率半导体，通过它可以由蓄能器改变到至少一个消费者输送电能，尤其是通过增加累加器的系列Akkumulatormodulen连接用于发电的串联数是变化的，从电池单元或蓄压器模块的各电池单元的输出将被在一Entladetestzustand测试的电池的电荷并且在蓄能器的充电试验状态下的电池单元或电池单元的确定并且用来确定所述电池单元或Akkumulatorm的电池单元的充放电效率记录电荷将被测试 oduls相对于被设定为彼此，其特征在于在Entladetestzustand和蓄能器的负载测试所有累加器模块，而不是库仑效率是被确定为其中电池单元或电池单元，是如此连接的由它们各自的电可控功率半导体的手段来流道，使得在不流动的Entladetestzustand流动Entladeteststrom和在电池通过电池单元或该累加器模块的电池单元的充电测试电流的负载测试状态中流动的电流的蓄能器，其中至少流过所述电池单元或蓄压器模块的各电池单元的电流，以通过所述至少一个电可控功率半导体进行测试Entladeteststrom 被控制待测试累加器模块，其特征在于，在Entladetestzustand和在负载状态下的蓄压器从与EL累加器的一个测试 ektrischer能量是单独的负载被供电电网。

7. 发明申请

WO2015110566A1 BORDNETZ UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES BORDNETZES 审中-公开
标题翻译：电气系统及其操作方法：网络板
公开(公告)号：WO2015110566A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/EP2015/051325
申请日：2015-01-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1853 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2260/20 , B60L2260/22 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60R16/033 , B60W10/26 , B60W20/13 , H02J7/0016 , H02J7/0024 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y10S903/907
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bordnetz (1) für ein Fahrzeug mit einem Niederspannungsteilnetz (21) für zumindest einen Niederspannungsverbraucher (29) und mit einem Hochspannungsteilnetz (20) für zumindest einen Hochspannungsverbraucher (25) und einen elektrischen Generator (23), wobei das Hochspannungsteilnetz (20) eine Batterie (40) aufweist, die eingerichtet ist, die Hochspannung zu erzeugen und an das Hochspannungsteilnetz (20) auszugebenund die zumindest zwei Batterieeinheiten (41) mit Einzelspannungsabgriffen (42) aufweist, wobei das Hochspannungsteilnetz (20) mit dem Niederspannungsteilnetz (21) über eine Koppeleinheit (33) verbunden ist, welche eingerichtet ist, dem Hochspannungsteilnetz (20) Energie zu entnehmen und dem Niederspannungsteilnetz (21) zuzuführen. Dabei ist vorgesehen, dass die Koppeleinheit (33) eingerichtet ist, die Batterieeinheiten (41) dem Niederspannungsteilnetz (21) selektiv zuzuschalten. Die Erfindung betrifft außerdemein Verfahren zum Betrieb eines Bordnetzes, ein Kraftfahrzeug, sowie ein Batteriemanagementsystem und ein Computerprogramm, die zur Ausführung der Verfahren eingerichtet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆电气系统（1）具有用于至少一个低压负载（29）和一个高压的子网络（20）的低电压的子网络（21）的车辆用于至少一个高压负载（25）和发电机（23），其中，所述高电压的子网络（ 20）包括电池（40），其适于产生所述高电压和（到高电压的子网20）auszugebenund所述至少两个电池单元（41）与Einzelspannungsabgriffen（42），其中，所述高电压的子网络（20）到低电压的子网络（21 ）经由其适于提取耦合单元（33）（高压子网络20）和能源供应（低电压子网21）相连接。提供的是所述耦合单元（33）被设置时，电池单元（41）有选择地在低电压网络部分（21）进行切换。本发明涉及außerdemein方法用于运行车辆的电气系统，机动车辆，以及电池管理系统，并且适合于执行该方法的计算机程序。

8. 发明申请

WO2014023480A1 GEHÄUSE FÜR EINE BATTERIEZELLE MIT EINEM GEHÄUSEDECKEL EINE ÜBERWACHUNGSELEKTRONIK AUFWEISEND, BATTERIEZELLE, BATTERIEMODUL SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：住房有盖用于监测电子设备COMPRISING电池单元，电池模块和机动车辆的电池
公开(公告)号：WO2014023480A1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：PCT/EP2013/063792
申请日：2013-07-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/42 , H05K1/05 , H01M2/04 , H01M10/0525
CPC分类号： H01M10/425 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M2/043 , H01M2/0486 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H05K1/05 , H05K2201/0999 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： Es wird ein Gehäuse für eine Batteriezelle (10), vorzugsweise für eine Lithium-Ionen-Zelle mit einem Gehäusedeckel (12) bereitgestellt, wobei auf dem Gehäusedeckel (12) ein elektronisches Bauteil (14) zur Überwachung der Batteriezelle (10) auf einer Metallkernleiterplatte angeordnet ist, so dass durch die sehr gute thermische Ankopplung an den Gehäusedeckel (12) die Temperatur der Batteriezelle (10) sehr genau und kostengünstig erfasst werden kann. Ferner werden eine Batteriezelle (10), ein Batteriemodul sowie ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen.
摘要翻译：有用于电池单元（10）的外壳，优选为具有壳体盖的锂离子电池（12）提供，在壳体盖（12）的电子部件（14）用于在金属芯印刷电路板在监控电池单元（10）被布置，从而通过非常良好的热耦合到所述壳体盖（12），所述电池单元（10）的温度可以被非常精确地且廉价地检测到。此外，电池单元（10），电池模块和一个机动车辆提出。

9. 发明申请

WO2014001136A1 BATTERIESYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG MIT BATTERIESYSTEM 审中-公开
标题翻译：电池系统和电池系统机动车辆
公开(公告)号：WO2014001136A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/EP2013/062566
申请日：2013-06-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI CO., LTD.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H02H7/18 , H02J1/06
CPC分类号： H02J7/0026 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , G01R19/16542 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： Es wird ein Batteriesystem (300) beschrieben, das eine Batteriemanagementeinheit, eine Batteriezellenüberwachungseinheit (304), wenigstens eine Batteriezelle (306) und eine Sicherheitselektronik (302) für die Batteriezelle (306) umfasst. Die Sicherheitselektronik (302) weist einen ersten Komparator (308) und einen Alarmsignalausgang (310) für ein Alarmsignal (312) auf. Der erste Komparator (308) vergleicht eine Batteriezellenspannung (410) der Batteriezelle (306) mit einem vorbestimmten Spannungsschwellwert (314) und erzeugt in Abhängigkeit des Vergleichs das Alarmsignal (312). Der Spannungsschwellwert (314) ist dabei kleiner als die Batteriezellenspannung (410) in einem Normalbetrieb und größer als ein kritischer Spannungswert. Ferner wird ein Kraftfahrzeug mit dem Batteriesystem (300) vorgeschlagen, wobei das Batteriesystem (300) mit einem Antriebssystem des Kraftfahrzeugs verbunden ist.
摘要翻译：中描述了一种电池系统（300）包括电池管理单元，电池单元监视部（304），至少一个电池单元（306）和一个安全电子设备（302），用于在电池单元（306）。电子安全系统（302）包括第一比较器（308）和一个报警信号输出（310），用于发出报警信号（312）。第一比较器（308）与预定电压阈值（314）的电池单元（306）的电池单元电压（410）和在比较的依赖性产生，报警信号（312）。的电压阈值（314）比在正常模式中的电池单元电压（410）小于临界电压值小和更大。另外，机动车辆上设置有电池系统（300），其中所述电池系统（300）连接到所述机动车辆的驱动系统。

10. 发明申请

WO2014001028A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN TRAKTIONSANTRIEBSSYSTEMS UND DAZUGEHÖRIGE STEUERUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法操作电动牵引驱动系统及相关控制设备
公开(公告)号：WO2014001028A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/EP2013/061424
申请日：2013-06-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SAMSUNG SDI Co., Ltd.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1864 , B60L3/0046 , B60L11/1853 , B60L2240/423 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Traktionsantriebsystems (10) mit einem mit einer Batterie (110) verbundenen Elektromotor (70), wobei die Batterie (110) einen Batteriemodulstrang (120) umfasst, in dem mehrere Batteriemodule (130, 140) mit jeweils mindestens einer Batteriezelle angeordnet sind, wobei die Batteriemdule (130, 140) zur Erzeugung einer einstellbaren Ausgangsspannung (UB) der Batterie (110) in Serie zu dem Batteriemodulstrang (120) zuschaltbar oder überbrückbar ausgebildet sind. Ferner werden die Batteriemodule (130, 140) während eines Betriebs des Traktionsantriebssystems (10) jeweils auf eine ordnungsgemäße Funktion hin überwacht. Wenn ein technischer Fehler zumindest eines Batteriemoduls detektiert wird, wird das zumindest eine Batteriemodul (130, 140) überbrückt, und das Traktionsantriebssystem (10) wird in einen Übergangszustand überführt, in dem der Elektromotor (70) derart von den zugeschalteten Batteriemodulen (130, 140) des Batteriemodulstrangs (120) weiter versorgt und angesteuert wird, dass ein aktuell erzeugtes Drehmoment unverändert beibehalten werden kann.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作电力牵引驱动系统（10）配有一个与连接到电动机（70）的电池（110），其中，所述电池（110）包括电池模块串（120），其中多个电池模块（130，140）被布置成至少一个电池单元，其中，所述Batteriemdule（130，140），用于在与电池串联模块链（120）生成所述电池（110）的可调输出电压（UB）被形成可移动的或桥连。此外，向监视的牵引驱动系统（10）的每一个操作过程中的电池模块（130，140），以正常工作。如果技术故障至少检测到电池模块，所述至少一个电池模块（130，140）桥连，并且牵引驱动系统（10）被转移到过渡状态，其中以这样的方式（所述电动马达（70）通过所连接的电池模块130，140 继续到电池模块链（120）的被提供）和控制，使得当前产生的转矩可保持不变。

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