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    • 3. 发明申请
    • ABGASTURBOLADER WELCHER EINEN ERSTEN UND ZWEITEN GEHÄUSEABSCHNITT AUFWEIST, WELCHE UNTERSCHIEDLICHE WÄRMEAUSDEHNUNGSKOEFFIZIENTEN AUFWEISEN
    • 涡轮增压器WHAT在第一和第二部件外壳具有不同的热膨胀系数
    • WO2015058838A1
    • 2015-04-30
    • PCT/EP2014/002733
    • 2014-10-09
    • IHI CHARGING SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH
    • DELITZ, JoachimBURMESTER, Hermann
    • F01D25/24F02C6/12
    • F01D25/24F01D25/243F02C6/12
    • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader, aufweisend einen ersten Gehäuseabschnitt (2) des Abgasturboladers (1 ) und einen zweiten Gehäuseabschnitt (3) des Abgasturboladers (1 ), wobei der erste Gehäuseabschnitt (2) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) an mindestens einer ersten Flanschfläche (7) des ersten Gehäuseabschnitts (2) und an einer zweiten Flanschfläche (8) des zweiten Gehäuseabschnitts (3) aneinander angrenzend positioniert sind, und wobei der Abgasturbolader (1 ) eine Längsachse (11 ) aufweist, und der erste Gehäuseabschnitt (2) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) sich um die Längsachse (11 ) sowohl radial als auch entlang der Längsachse (11 ) axial erstreckend ausgebildet sind. Erfindungsgemäß ist eine Abdichtung zwischen der ersten Flanschfläche (7) und der zweiten Flanschfläche (8) in Form einer radial oder halbradial wirkenden Dichtung (18) ausgestaltet, wobei die radial oder halbradial wirkende Dichtung (18) unmittelbar mit Hilfe der ersten Flanschfläche (7) und der zweiten Flanschfläche (8) ausgebildet ist, und wobei, sofern der erste Gehäuseabschnitt (2) eine größere Wärmedehnung aufweist als der zweite Gehäuseabschnitt (3), die zweite Flanschfläche (8) zumindest bereichsweise die erste Flanschfläche (7) umfassbar ausgebildet ist oder, sofern der zweite Gehäuseabschnitt (3) eine größere Wärmedehnung aufweist als der erste Gehäuseabschnitt (2), die erste Flanschfläche (7) zumindest bereichsweise die zweite Flanschfläche (8) umfassbar ausgebildet ist.
    • 本发明涉及一种排气涡轮增压器,包括:第一壳体部分(2)的涡轮增压器(1)和第二外壳部分(3)的涡轮增压器(1),其中,所述第一壳体部分(2)和所述第二外壳部分(3)的至少一个第一凸缘的 (7)在第一壳体部分(2),并且在第二凸缘(8)所述第二外壳部分(3)是彼此相邻定位,并且其中,所述排气涡轮增压器(1)具有纵向轴线(11),并且所述第一壳体部分(2)和 绕纵向轴线(11)沿径向和沿纵向轴线(11)在第二外壳部分(3)延伸的轴向形成。 根据本发明,所述第一凸缘(7)和在径向或半径向作用的密封件(18)的形式的第二凸缘(8)之间的密封件被布置成与所述径向或半径向作用的密封件(18)直接由第一凸缘的装置(7) 和第二凸缘(8)形成,并且其中,如果所述第一壳体部分(2)具有比所述第二外壳部分(3)更大的热膨胀,所述第二凸缘(8)至少部分地在第一凸缘(7)umfassbar形成或 是,除非在第二壳体部(3)具有比(2)中,第一凸缘至少在区域中,第二凸缘形成umfassbar(7)(8)所述第一外壳部分大的热膨胀。
    • 4. 发明申请
    • REGELVORRICHTUNG FÜR EINEN ABGASTURBOLADER
    • 用于排放损坏的RULING设备
    • WO2017067635A1
    • 2017-04-27
    • PCT/EP2016/001651
    • 2016-10-05
    • IHI CHARGING SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH
    • DELITZ, Joachim
    • F01D17/10F02B37/18F02C6/12
    • F01D17/105F02B37/183F02B37/186F02C6/12F05D2220/40F05D2260/50Y02T10/144
    • Die Erfindung betrifft eine Regelvorrichtung für einen Abgasturbolader, welcher einen durchströmbaren Abgasführungsabschnitt (2), einen Lagerabschnitt sowie einen durchströmenden Luftführungsabschnitt (13) umfasst, wobei der Abgasführungsabschnitt (2) mithilfe des Lagerabschnitts mit dem Luftführungsabschnitt (13) verbunden ist, und wobei im Abgasführungsabschnitt (2) ein Turbinenrad des Abgasturboladers (1) drehbar aufgenommen ist, und wobei das Turbinenrad mit einem Verdichterrad, welches im Luftführungsabschnitt (13) drehbar aufgenommen ist, mithilfe einer Laufzeugwelle, welche drehbar im Lagerabschnitt aufgenommen ist, drehfest verbunden ist, und wobei zur Umgehung des Turbinenrades im Abgasführungsabschnitt (2) ein Umgehungskanal (8) ausgebildet ist, welcher mithilfe eines Abdeckelementes (11) der Regelvorrichtung (7) zu öffnen oder zu schließen ist, und wobei die Regelvorrichtung (7) eine im Abgasführungsabschnitt (2) drehbar gelagerte Welle (16) aufweist, und wobei die Welle (16) mit dem Abdeckelement (11) verbunden ist, und welche an ihrem vom Abdeckelement (11) abgewandt ausgebildeten Ende (19) mit einem Verbindungselement (15) zur Bewegung des Abdeckelementes (11) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist zur Reduzierung einer Durchströmung der Regelvorrichtung (7) im Bereich der Welle (16) die Regelvorrichtung (7) ausgehend vom Umgehungskanal (8) in Richtung des Verbindungselementes (15) druckreduzierend ausgebildet.
    • 本发明涉及的控制装置的导航用途为r的排气涡轮增压器,其ouml通流&; mbaren Abgasf导航用途引导部(2),轴承部和通流Ö门登AVIAT导航用途引导部(13),其中,所述Abgasf导航用途 引导部(2)通过与AVIAT导航用途的轴承部的装置连接引导部(13),并且其中在Abgasf导航用途引导部(2),所述排气涡轮增压器(1)的涡轮机叶轮被可旋转地接收,并且其中,所述涡轮机叶轮的压缩机叶轮,其在AVIAT导航用途 被引导部(2),旁通通道(8)被形成,其通过一盖(11的装置;引导部(13)可旋转地容纳,由在该轴承部可转动地容纳一个正在运行的齿轮轴的装置,不可旋转地连接,并且其中,用于在Abgasf导航使用绕过涡轮叶轮 )的控制装置(7)将打开或关闭,并且其中控制装置(7)具有排气出口 具有ungsabschnitt(2)可旋转地安装轴(16),并且其中,所述轴(16)与盖(11)连接和面向远离在其从所述盖(11)形成端部(19)具有用于连接元件(15) 盖(11)的移动被连接。 发明Ä大街 是用于降低通流Ö(7)在所述轴(16)的区域中,所述控制装置(7)在连接元件(15)设计成减压的方向上的旁通通道(8)开始的控制装置的灰。

    • 9. 发明申请
    • ABGASTURBOLADER
    • 涡轮增压器
    • WO2016037686A1
    • 2016-03-17
    • PCT/EP2015/001731
    • 2015-08-25
    • IHI CHARGING SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH
    • DELITZ, JoachimKWASNITZA, Marek
    • F01D25/24F01D9/02F02C6/12
    • F01D25/243F01D9/026F02C6/12
    • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader, aufweisend einen ersten Gehäuseabschnitt (2) des Abgasturboladers (1) und einen zweiten Gehäuseabschnitt (3) des Abgasturboladers (1), wobei der erste Gehäuseabschnitt (2) einen dem zweiten Gehäuseabschnitt (3) gegenüberliegenden radial nach außen gerichteten ersten Bund (9) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) einen dem ersten Bund (9) gegenüberliegenden radial nach außen gerichteten zweiten Bund (10) aufweist, und der erste Gehäuseabschnitt (2) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) sich um die Längsachse (11) sowohl radial als auch entlang der Längsachse (11) axial erstreckend, ausgebildet sind, und wobei zur Verbindung der beiden Gehäuseabschnitte (2, 3) eine Verbindungsvorrichtung (12) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß weist die Verbindungsvorrichtung (12) zur Positionssicherung ein Sicherungselement (30) auf.
    • 本发明涉及一种排气涡轮增压器,包括:第一壳体部分(2)的涡轮增压器(1)和第二外壳部分(3)涡轮增压器(1),其中,所述第一壳体部分(2)相对的径向指向的第二外壳部分(3)向外部 第一轴环(9)和所述第二壳体部(3)包括(9)的面向径向向外定向的第二凸缘(10),所述第一凸缘,并且所述第一壳体部分(2)和所述第二壳体部(3)至(绕纵向轴线 11)沿径向和沿纵向轴线(11)沿轴向延伸形成,并且其中(用于连接所述两个壳体部分2,3)的连接装置(12)设置。 根据本发明,用于位置的连接装置(12)固定在一个固定元件(30)。
    • 10. 发明申请
    • EIN ABGASTURBOLADER WELCHER EINEN ERSTEN UND ZWEITEN GEHÄUSEABSCHNITT BEINHALTET, WOBEI DIE FLASCHVERBINDUNG ZWISCHEN DEN GEHÄUSEN ÜBER GEWINKELTE FLÄCHEN REALISIERT WIRD
    • WHAT A第一部分和第二部分大小写没有福利之间外壳中的FLASCHVERBINDUNG涡轮增压器的关于弯角区将实现
    • WO2015058839A1
    • 2015-04-30
    • PCT/EP2014/002734
    • 2014-10-09
    • IHI CHARGING SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH
    • DELITZ, JoachimBURMESTER, Hermann
    • F02C6/12F01D25/24
    • F02C6/12F01D25/24F01D25/243F05D2220/40
    • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader, aufweisend einen ersten Gehäuseabschnitt (2) des Abgasturboladers (1) und einen zweiten Gehäuseabschnitt (3) des Abgasturboladers (1), wobei der erste Gehäuseabschnitt (2) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) an mindestens einer ersten Flanschfläche (7) des ersten Gehäuseabschnitts (2) und an einer zweiten Flanschfläche (8) des zweiten Gehäuseabschnitts (3) aneinander angrenzend positioniert sind, und wobei der Abgasturbolader (1) eine Längsachse (11) aufweist, und der erste Gehäuseabschnitt (2) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) sich um die Längsachse (11) sowohl radial als auch entlang der Längsachse (11) axial erstreckend ausgebildet sind. Erfindungsgemäß weist die erste Flanschfläche (7) eine erste Kontaktkante (9) und/oder die zweite Flanschfläche (8) eine zweite Kontaktkante (14) auf, mittels derer zur Abdichtung zwischen der ersten Flanschfläche (7) und der zweiten Flanschfläche (8) ein ringartig ausgebildeter Kontakt (10) zwischen der ersten Flanschfläche (7) und der zweiten Flanschfläche (8) herstellbar ist.
    • 本发明涉及一种排气涡轮增压器,包括:第一壳体部分(2)的涡轮增压器(1)和第二外壳部分(3)的涡轮增压器(1),其中,所述第一壳体部分(2)和所述第二外壳部分(3)的至少一个第一凸缘的 (7)在第一壳体部分(2),并且在第二凸缘(8)所述第二外壳部分(3)是彼此相邻定位,并且其中,所述排气涡轮增压器(1)具有纵向轴线(11),并且所述第一壳体部分(2)和 绕纵向轴线(11)沿径向和沿纵向轴线(11)在第二外壳部分(3)延伸的轴向形成。 根据本发明,所述第一凸缘(7)具有第一接触边缘(9)和/或所述第二凸缘(8)具有第二接触边缘(14),借助于该第一凸缘(7)和所述第二凸缘之间的密封件(8) 环状地形成接触(10)的第一凸缘(7)和所述第二凸缘(8)之间产生的。