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    • 7. 发明申请
    • REGELUNGSVORRICHTUNG, DREHRATENSENSOR UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER REGELUNGSVORRICHTUNG MIT HARMONISCHEM SOLLWERTSIGNAL
    • 控制装置,转向传感器和操作具有谐波设定点信号的控制装置的方法
    • WO2013079139A2
    • 2013-06-06
    • PCT/EP2012/004307
    • 2012-10-15
    • NORTHROP GRUMMAN LITEF GMBHRUF, Markus
    • RUF, Markus
    • G01C19/5776
    • G01C19/5776G01C19/00G01C19/56G01C19/5747
    • Eine Regelungsvorrichtung umfasst eine Sensoreinheit (170), die ein Messsignal ausgibt, welches eine Auslenkung eines Schwingers (190) entlang einer Anregungsrichtung abbildet. Eine Regler-Haupteinheit (200) leitet aus dem Messsignal und einem harmonischen Sollwertsignal ein Steuersignal für eine Aktuatoreinheit ab, so dass die Aktuatoreinheit (180) einer Abweichung der Auslenkung des Schwingers (190) von einer Soll-Amplitude einer harmonischen Resonanzschwingung entgegen wirkt. Eine Regler-Erweiterungseinheit (600) schätzt bei abgeschalteter Aktuatoreinheit (180) Ist-Phase und Ist-Amplitude einer Restschwingung des Schwingers (190) und synchronisiert das harmonische Sollwertsignal auf die Restschwingung auf. Die in der Restschwingung enthaltene Restenergie wird ausgenutzt, um schneller einen definierten Betriebszustand des Schwingers zu erreichen.
    • 控制装置包括传感器单元(170),该传感器单元输出对振动器(190)的沿着激励方向的偏转进行成像的测量信号。 主控制器单元(200)从测量信号和谐波设定点信号,控制信号f导航使用衍生为r的致动器,使得致动器(180)从一个谐波共振振动的针对期望的振幅作用在振子(190)的偏转的偏差 , 控制器扩展单元(600),SCHÄ TZT时关闭的致动器(180)实际相位和振荡器(190)的残留振动的实际幅度,并同步上的残余振动的谐波设定点信号。 剩余振动中包含的剩余能量用于更快速地实现振荡器的定义操作状态。
    • 9. 发明申请
    • ENERGIEMANAGEMENTVERFAHREN FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE HYBRIDANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS
    • 能量管理方法用于机动车辆的机动车混合动力系统
    • WO2013023726A1
    • 2013-02-21
    • PCT/EP2012/002926
    • 2012-07-12
    • AUDI AGUNIVERSITÄT STUTTGARTRUF, MarkusAUERBACH, Michael
    • RUF, MarkusAUERBACH, Michael
    • B60W20/00
    • B60W20/15B60W10/08B60W20/00B60W2050/0026B60W2510/244Y02T10/52Y02T10/56
    • Energiemanagementverfahren für ein Kraftfahrzeug sowie Hybridantriebssystem eines Kraftfahrzeugs Die Erfindung betrifft ein Energiemanagementverfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Hybridantriebssystem, umfassend wenigstens eine Brennkraftmaschine und wenigstens eine Elektromaschine, die ein Antriebsdrehmoment des Hybridantriebssystems zumindest zeitweise gemeinsam erzeugen. Dabei ist vorgesehen, dass ein Drehmoment-Drehzahl-Kennfeld des Hybridantriebssystems von zumindest zwei sich in wenigstens einem Schnittpunkt schneidenden Momentenkennlinien (1, 2) in Kennfeldbereiche (5, 6, 7, 8) aufgeteilt wird und ein Steuern und/oder Regeln der Brennkraftmaschine und der Elektromaschine in Abhängigkeit von dem Kennfeldbereich (5, 6, 7, 8) erfolgt, in welchem sich der Betriebspunkt des Hybridantriebssystems befindet. Die erste Kennlinie (1) beruht auf einem Grenzwirkungsgrad für Pulsbetrieb und die zweite Kennlinie (2) auf einem Abgasgrenzwert. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Hybridantriebssystem eines Kraftfahrzeugs.
    • 一种用于机动车辆的能量管理方法以及机动车辆本发明涉及一种用于与混合动力驱动系统的机动车辆的电力管理方法的混合动力驱动系统,其包括至少一个内燃发动机和至少一个电机,其产生的混合动力驱动系统的驱动扭矩,至少暂时在一起。 它提供了在转矩特性曲线中的至少一个交叉点交叉的至少两个的混合动力驱动系统的转矩 - 速度特性曲线(1,2)在特性场区域(5,6,7,8)被分割,并控制和/或调节所述内燃发动机 发生和电机作为特征场区域的功能(5,6,7,8),其中,所述混合动力驱动系统的工作点的位置。 第一特性(1)是基于脉冲操作的边界效率和在排气限制值的第二特征(2)。 本发明还涉及一种机动车辆的混合动力驱动装置。