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1. 发明申请

WO2004106146A1 SICHERHEITSVORRICHTUNG FÜR EINE KRAFTWAGEN-ROHBAUSTRUKTUR 审中-公开
标题翻译：安全装置的机动车 - 壳结构
公开(公告)号：WO2004106146A1
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：PCT/EP2004/004299
申请日：2004-04-23
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MÜLLER, Christoph , RUF, Jochen , SAILER, Josef , SCHNABEL, Alfred
发明人： MÜLLER, Christoph , RUF, Jochen , SAILER, Josef , SCHNABEL, Alfred
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B60R19/48 , B60R19/00 , B60R19/02 , B60R2021/0004 , B60S1/50 , B62D21/152
摘要： Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für eine Kraftwagen-Rohbaustruktur mit seitlichen Längsträgern (5), die sich von einem Radkasten (4) entlang der äusseren Rohbaustruktur in Fahrtrichtung (F) erstrecken sowie einer in Fahrtrichtung (F) vor dem Radkasten (4) angeordneten Stossfängeranordnung (7) mit einem Querträger (12) und einem Energieabsorptionselement. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung für eine Kraftwagen-Rohbaustruktur zu schaffen, durch die die Sicherheit von Fahrzeuginsassen erhöht wird. Dies wird dadurch erreicht, dass das Energieabsorptionselement an dem Querträger (12) auf Höhe des Radkastens (4) angeordnet ist, so dass es sich zwischen dem Querträger (12) und dem Radkasten (4) erstreckt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与侧部构件的机动车壳结构（5）的安全装置在行进（F），并在车轮罩（4）的前面布置一个在行进（F）的方向，所述缓冲器组件的方向上从轮罩拱（4）沿着外壳结构延伸（7）具有的横构件（12）和一个能量吸收元件。本发明的目的是提供一种用于通过该车辆乘员的安全性增加机动车辆壳结构的安全装置。这是在该能量吸收元件在横梁（12）在所述轮壳体的水平来实现（4）被布置成使得其横构件（12）和所述轮罩（4）之间延伸。

2. 发明申请

WO2005000664A1 VORBAU EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译： STEM机动车
公开(公告)号：WO2005000664A1
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/EP2004/006770
申请日：2004-06-23
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HEROK, Marco , HERRE, Joachim , LANDENBERGER, Axel , RUF, Jochen , SAILER, Josef , SCHNABEL, Alfred , TRZCIONKA, Bogdan
发明人： HEROK, Marco , HERRE, Joachim , LANDENBERGER, Axel , RUF, Jochen , SAILER, Josef , SCHNABEL, Alfred , TRZCIONKA, Bogdan
IPC分类号： B62D21/11
CPC分类号： B62D21/155
摘要： Die Erfindung betrifft einen Vorbau 1 eines Kraftfahrzeugs 2 mit zwei Vorbaulängsträgern 3, die sich im Bereich der vorderen Stirnwand mit einem Übergangsbereich 11 vom Motorraum 6 zur niedriger gelegenen Bodenstruktur erstrecken. Der Vorbau 1 umfasst einen Funktionsträger 7, der mit zwei hinteren Befestigungspunkten 9 kraftübertragend am Übergangsbereich 11 an den Vorbaulängsträgern 3 angeschlossen ist. Aufgabe der Erfindung, ist die konstruktive Freizügigkeit im Vorbaubereich eines Kraftfahrzeugs zu erhöhen. Dazu ist vorgesehen, dass ein Abstützelement 13 sich vom Funktionsträger 7 in Richtung Bodenstruktur erstreckt, so dass Kräfte in die Bodenstruktur eingeleitet werden können.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的杆1 2个具有两个纵梁茎3，在前端壁的区域与过渡区域11从发动机室6延伸到卧下的土壤结构。杆1包括载体7，它与两个后附接点连接的功能9力传递在过渡区11向干纵梁方式3 本发明的目的，在机动车辆的前部区域移动的结构自由要增加。为了这个目的，它提供了一个支撑元件13，在地板结构的方向从功能载体7延伸，使得力可以被引入到土壤结构。

3. 发明申请

WO2007137664A1 KRAFTFAHRZEUG-ROHBAUSTRUKTUR ZUR REDUZIERUNG ODER VERHINDERUNG EINES SEITLICHEN ABGLEITENS DER KRAFTFAHRZEUG-ROHBAUSTRUKTUR IM CRASHFALL 审中-公开
标题翻译：机动车辆胎体结构用于减少或预防的横向撞车IN CASE壳结构的滑动
公开(公告)号：WO2007137664A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/EP2007/003738
申请日：2007-04-27
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , RUF, Jochen , SCHNABEL, Alfred , SCHON, Uwe
发明人： RUF, Jochen , SCHNABEL, Alfred , SCHON, Uwe
IPC分类号： B62D21/15 , B62D21/11 , B62D25/08
CPC分类号： B62D21/155 , B62D21/11 , B62D25/082
摘要： Es wird eine Kraftfahrzeug-Rohbaustruktur (1) vorgeschlagen, die sich durch im Crashfall mit einem Kollisionspartner zusammenwirkende Mittel zur Reduzierung oder Verhinderung eines seitlichen Abgleitens der Kraftfahrzeug-Rohbaustruktur (1) in Querrichtung entlang einer Kontaktfläche zwischen Kraftfahrzeug-Rohbaustruktur (1) und Kollisionspartner auszeichnet.
摘要翻译：公开了一种机动车车身壳结构（1），其特征在于通过在碰撞的情况下与碰撞伙伴合作减少或防止横向沿着机动车车身壳结构（1）和碰撞伙伴之间的接触表面在横向方向上的车体外壳结构（1）的滑动的手段，

4. 发明申请

WO2005054042A1 KRAFTÜBERTRAGUNGSELEMENT IN EINEM MOTORRAUM EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：传动元件在车辆的发动机
公开(公告)号：WO2005054042A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：PCT/EP2004/012580
申请日：2004-11-06
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MAIWALD, Martin , RUF, Jochen , SCHON, Uwe
发明人： MAIWALD, Martin , RUF, Jochen , SCHON, Uwe
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/155
摘要： Um die Sicherheit von Fahrzeuginsassen zu erhöhen, insbesondere die Belastungen bei einer Fahrzeugverzögerung in Folge eine Aufpralls zu reduzieren, ist in dem Motorraum eines Fahrzeuges ein Tragelement (5) als Kraftübertragungselement vorgesehen, das bei einem Aufprall mit einer oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes liegenden Aufprallenergie zumindest die Motormasse möglichst frühzeitig aus dem energieabsorbierenden Kraftpfad herausnimmt. Das Tragelement (5) ist dabei insbesondere U-förmig ausgebildet mit dem geschlossenen Ende im vorderen Motorraumbereich und den U-Schenkeln als den Motor (3) seitlich umfassenden Seitenarmen.
摘要翻译：为了提高车辆乘员的安全性，特别是应力在车辆减速连续降低的冲击，在车辆的发动机舱中，支撑元件（5）高于预定阈值的冲击能量作为动力传递构件，在碰撞与温度至少发动机地面尽早取出能量吸收力路径。所述支撑元件（5）是特别U形与前发动机室内的封闭端与U形腿的电动机（3）横向延伸的侧臂。

5. 发明申请

WO2004071851A1 TRAGSTRUKTUR FÜR EINEN KRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：支撑结构机动车
公开(公告)号：WO2004071851A1
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：PCT/EP2003/014682
申请日：2003-12-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BAUMANN, Karl-Heinz , KREMPELS, Uwe , RUF, Jochen
发明人： BAUMANN, Karl-Heinz , KREMPELS, Uwe , RUF, Jochen
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur für einen Kraftwagen, die an einem vorderen Ende einer Sicherheitsfahrgastzelle (1) mit einem Vorderwagen mit einer Knautschzone (2) und zwei im Bereich der Knautschzone (2) seitlich angeordneten Radläufen versehen ist, in denen jeweils ein Rad (3) , bestehend aus einem Radreifen (4) und einer Radfelge (5), angeordnet ist, wobei aus der Fahrtrichtung gesehen eine schräg nach unten verlaufende Radabstützrampe (6) ausgebildet ist, durch welche das infolge einer crashbedingten Verformung der Knautschzone (2) gegen die Radabstützrampe (6) bewegte jeweilige Rad (3) in Richtung der Sicherheitsfahrgastzelle (1) nach unten fährbar ist, wobei für jedes Rad (3) jeweils ein zusätzliches Radprallelement (7) vorgesehen ist, welches durch das infolge der crashbedingten Verformung der Knautschzone (2) bewegte jeweilige Rad (3) zur entsprechenden zusätzlichen Energieaufnahme verformbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种支承结构用于机动车辆，在溃缩区的区域中具有一前部车体与溃缩区的乘员安全小区（1）（2）和两个的前端（2）横向布置的车轮拱罩在每个车轮提供（3 ），由（从一个车轮的轮胎4）和轮辋（5）被设置，如从行程的方向（倾斜向下延伸Radabstützrampe6）形成，通过该（由于溃缩区2的碰撞引起的变形）压靠在看到 Radabstützrampe（6）移动对应的车轮（3）中的乘员保护电池（1）向下fährbar，其中，用于每个车轮在每种情况下的附加Radprallelement提供（3）（7）的方向，其由（由于溃缩区2的碰撞引起的变形）移动相应的轮（3）为相应的额外的能量吸收是可变形的。

6. 发明申请

WO2006072321A1 SICHERHEITSGURTSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：汽车安全带系统
公开(公告)号：WO2006072321A1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：PCT/EP2005/013100
申请日：2005-12-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DEHN, Andreas , RENZ, Uwe , RISTOW, Lutz , RUF, Jochen
发明人： DEHN, Andreas , RENZ, Uwe , RISTOW, Lutz , RUF, Jochen
IPC分类号： A44B11/25
CPC分类号： A44B11/2557
摘要： Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug mit einer verschiebbar auf einem Gurtband (2) gehaltenen Steckzungen-Baugruppe (1), die im angelegten Zustand des Sicherheitsgurts mit einem am Fahrzeugkörper verankerten Sicherheitsverschluss verriegelt ist, die eine Durchlauföffnung (6) für das Gurtband (2) aufweist und die das Gurtband (2) über Umlenkmittel (8) von einem Schultergurt in einen Beckengurt (4) umlenkt, und mit einer Fixiereinrichtung (7), die ein Durchlaufen des Gurtbandes (2) durch die Steckzungen-Baugruppe (1) zumindest zeitweise verhindert. Um ein Durchschleifen des Gurtbandes an der Steckzungenbaugruppe zuverlässig zu verhindern und den Komfort für den Insassen zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass das Gurtband (2) durch die Steckzungen-Baugruppe (1) im angelegten Zustand des Sicherheitsgurts frei durchziehbar ist, und die Fixiereinrichtung (7) das Durchlaufen dann verhindert, wenn vorher definierte Grenzwerte von Fahrzeugdaten und/oder Insassendaten überschritten werden.
摘要翻译：
本发明涉及一种座椅安全带系统为导航用途上的带R 2与可移动的方式的机动车辆（2）保持插舌组件（1），其在座椅安全带与Fahrzeugk＆OUML的施加状态;锁定体锚定安全封闭中，＆一通ouml;开口（6）的F导航用途r是织带（2）和带子（2）导航用途偏转过偏转装置（8）在一腰带（4），和肩带的（带有固定装置7 ），其至少暂时防止织带（2）通过舌片组件（1）。在舌片组件可靠BEAR到SSIG安全带织带的一个循环的预防和舒适˚F导航，可改善r处的乘客，因此建议所述带（2）通过插入舌片组件（1）自由地通过在座椅安全带的施加状态拉动，并且当车辆数据和/或乘员数据的预先限定的极限被超过时，固定装置（7）阻止通道。

7. 发明申请

WO2006072313A1 SICHERHEITSGURTSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：安全系统用于机动车
公开(公告)号：WO2006072313A1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：PCT/EP2005/013092
申请日：2005-12-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DEHN, Andreas , RENZ, Uwe , RISTOW, Lutz , RUF, Jochen
发明人： DEHN, Andreas , RENZ, Uwe , RISTOW, Lutz , RUF, Jochen
IPC分类号： A44B11/25 , B60R22/18
CPC分类号： A44B11/2553 , B60R22/185 , B60R2022/1812
摘要： Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug mit einer verschiebbar auf einem Gurtband (2) gehaltenen Steckzungen-Baugruppe (1), die im angelegten Zustand des Sicherheitsgurts mit einem am Fahrzeugkörper verankerten Sicherheitsverschluss verriegelt ist, die eine Durchlauföffnung (6) für das Gurtband (2) aufweist und die das Gurtband (2) über Umlenkmittel (8) von einem Schultergurt in einen Beckengurt (4) umlenkt, und mit einer Fixiereinrichtung (7), die ein Durchlaufen des Gurtbandes (2 durch die Steckzungen-Baugruppe (1) zumindest zeitweise verhindert. Um ein Durchschleifen des Gurtbandes an der Steckzungenbaugruppe zuverlässig zu verhindern und den Komfort für den Insassen zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass das Gurtband (2) durch die Steckzungen-Baugruppe (1) im angelegten Zustand des Sicherheitsgurts frei durchziehbar ist, und die Fixiereinrichtung (7) das Durchlaufen dann verhindert, wenn vorher definierte Grenzwerte von Fahrzeugdaten und/oder Insassendaten überschritten werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与移动的方式的机动车辆的座椅安全带系统上的带（2）保持插舌组件（1），其被锁定在座椅安全带的施加状态与锚定到具有（6），用于安全带的通道开口（车身安全盖 2）和带子（2）偏转过偏转装置（8）在一腰带（4），和（与定影装置7具有通过安全带织带的通过肩带）的（2（通过翼片组件1）至少暂时阻止。为了防止安全带织带的循环在舌片组件可靠和改善乘客的舒适性，故建议所述带（2）通过插入舌片组件（1）在座椅安全带的施加状态自由地通过拉动，并所述固定装置（7）中横过防止即使当车辆数据的预定义的极限和/或乘员数据被超过。

8. 发明申请

WO2006072314A1 SICHERHEITSGURTSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：安全系统用于机动车
公开(公告)号：WO2006072314A1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：PCT/EP2005/013093
申请日：2005-12-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DEHN, Andreas , RENZ, Uwe , RISTOW, Lutz , RUF, Jochen
发明人： DEHN, Andreas , RENZ, Uwe , RISTOW, Lutz , RUF, Jochen
IPC分类号： B60R22/185 , A44B11/25
CPC分类号： A44B11/2557 , A44B11/2561 , B60R22/185 , B60R22/195 , B60R2022/1812
摘要： Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug mit einer verschiebbar auf einem Gurtband (2) gehaltenen Steckzungen-Baugruppe (1), die im angelegten Zustand des Sicherheitsgurts mit einem am Fahrzeugkörper verankerten Sicherheitsverschluss verriegelt ist, die eine Durchlauföffnung (6) für das Gurtband (2) aufweist und die das Gurtband (2) über Umlenkmittel (8) von einem Schultergurt in einen Beckengurt (4) umlenkt, und mit einer Fixiereinrichtung (7), die ein Durchlaufen des Gurtbandes (2) durch die Steckzungen-Baugruppe (1) zumindest zeitweise verhindert. Um ein Durchschleifen des Gurtbandes an der Steckzungenbaugruppe zuverlässig zu verhindern und den Komfort für den Insassen zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass das Gurtband (2) durch die Steckzungen-Baugruppe (1) im angelegten Zustand des Sicherheitsgurts frei durchziehbar ist, und die Fixiereinrichtung (7) das Durchlaufen dann verhindert, wenn vorher definierte Grenzwerte von Fahrzeugdaten und/oder Insassendaten überschritten werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与移动的方式的机动车辆的座椅安全带系统上的带（2）保持插舌组件（1），其被锁定在座椅安全带的施加状态与锚定到具有（6），用于安全带的通道开口（车身安全盖 2）和偏转织带（2）（通过偏转装置8）在一腰带（4），和肩带的（与具有定影装置7）穿过安全带织带（2）通过插入舌片组件（1）至少暂时阻止。为了防止安全带织带的循环在舌片组件可靠和改善乘客的舒适性，故建议所述带（2）通过插入舌片组件（1）在座椅安全带的施加状态自由地通过拉动，和所述固定装置（ 7）即使在预定的车辆数据和/或乘员信息的限制被超过的通道防止。

9. 发明申请

WO2012163487A1 VORBAUSTRUKTUR EINER PERSONENKRAFTWAGENKAROSSERIE, DIE IM FALL EINES VERSETZTEN FRONTALAUFPRALLS EINE AUF DEM VORDERRAD WIRKENDE ABSTÜTZSTRUKTUR AUFWEIST 审中-公开
标题翻译：客车体在壳体的正面偏置碰撞一个杆结构对前动作支撑结构，其具有
公开(公告)号：WO2012163487A1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/EP2012/002177
申请日：2012-05-23
申请人： DAIMLER AG , BLUME, Karl-Heinz , HOFELE, Hans , NOHR, Matthias , RUF, Jochen
发明人： BLUME, Karl-Heinz , HOFELE, Hans , NOHR, Matthias , RUF, Jochen
IPC分类号： B62D21/11 , B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/11 , B62D21/155
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorbaustruktur (10) einer Personenkraftwagenkarosserie (12), mit einem an zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten Längsträgern (18, 20) des Rohbaus (22) der Vorbaustruktur (10) gehaltenen Biegequerträger (16) und mit einem, bei einem versetzten Frontalanprall mit einem Vorderrad zusammenwirkenden Bauteil. Die Vorbaustruktur zeichnet sich durch ein Bauteil aus, das zumindest mittelbar an dem benachbart zum Vorderrad angeordneten Längsträger befestigt oder an einem mit dem Rohbau verbundenen Hilfsrahmen vorgesehen und als Abstützstruktur (40, 42) ausgebildet ist, welche -in Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftwagens gesehen- bis in einen Bereich vor dem Vorderrad hineinragt, so dass bei einem versetzten Frontalanprall die Abstützstruktur sich am Vorderrad abstützen und so eine Lasteinleitung in beziehungsweise über den Hilfsrahmen in die Vorbaustruktur des Rohbaus erfolgen kann.
摘要翻译：本发明涉及一种乘用车主体（12）的前端的结构（10），在车辆横向方向上的两个间隔开的（10）保持弯曲的横向支撑件（16）的前端结构的壳（22），并与一个纵向梁（18，20），在交错正面碰撞与前组件合作。前端结构的特征在于其中形成至少间接地附接至邻近所述前轮设置纵向支撑或设置在其上 - 在客车的前向方向中看到的向上连接到本体壳的子帧并且作为支撑结构（40，42）的一部分的部件延伸在所述前轮的前部的区域中，以使得所述支撑结构在所述前轮的偏移正面碰撞支撑，所以负载引入，或者可以经由在壳体的前端结构的子帧进行。

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