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1. 发明申请

WO2004042884A1 VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE UND ANSTEUERSYSTEM HIERZU 审中-公开
标题翻译：一种用于控制电机与拖动用于此目的
公开(公告)号：WO2004042884A1
公开(公告)日：2004-05-21
申请号：PCT/EP2003/011298
申请日：2003-10-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DEBUSMANN, Martin , FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , SCHONDELMAIER, Andreas
发明人： DEBUSMANN, Martin , FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , SCHONDELMAIER, Andreas
IPC分类号： H02H7/08
CPC分类号： H02H7/0844 , H02P23/30 , H02P29/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Maschine (1) mit einem Ansteuersystem, wobei eine Betriebsgrösse der elektrischen Maschine (1) und/oder des Ansteuersystems überwacht wird, und wobei dass die Zulässigkeit eines Istmoments (Mistl) der elektrischen Maschine (1) überprüft und bei Nicht-Zulässigkeit des Istmoments (Mistl) eine Fehlerreaktion eingeleitet wird. Die Zulässigkeit des Istmoments (Mistl) wird vorzugsweise derart überprüft, dass ein zulässiges Moment (Mzul) aus einem Sollmoment (Msoll) und vordefinierten Grenzwerten (Mmax, Mmin) für das Sollmoment (Msoll) gebildet wird, und dass das Istmoment (Mist) zulässig ist, wenn seine Abweichung von dem zulässigen Moment (Mzul) einen bestimmten Betrag nicht überschreitet. Die Erfindung kann zur Überwachung einer als Starter/Generator in einem Kraftfahrzeug eingesetzten elektrischen Maschine (1) angewendet werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于与驱动系统，其中所述电机（1）和/或所述驱动系统的操作参数进行监控操作电动机（1），并且其中，一个实际的转矩的电机的受理（Mistl）（1）验证，并在实际的转矩的非受理的情况下（Mistl）错误响应被启动。实际扭矩的（Mistl）可受理优选以从期望扭矩（Msoll）和预定义的限制值（M最大MMIN）用于额定扭矩（Msoll）的容许扭矩（Mzul）形成这样的方式检查的，并且实际转矩（雾）是允许的是当从容许扭矩（Mzul）其偏差不超过一定量。本发明可以应用于用作机动车辆（1）的起动器/发电机的电机的监控。

2. 发明申请

WO2008017441A1 ANSTEUERSYSTEM FÜR EINE ANTRIEBSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：传动机动车辆的驱动单元
公开(公告)号：WO2008017441A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/EP2007/006930
申请日：2007-08-06
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , VON RAUMER, Thomas
发明人： FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , VON RAUMER, Thomas
IPC分类号： B60W50/02 , B60T8/88 , F02D41/26
CPC分类号： B60T8/885 , B60T2270/404 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , B60W50/023 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2250/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Ansteuersystem für eine Antriebseinheit eines Kraftfahrzeuges, mit einer der Antriebseinheit zugeordneten Antriebs-Steuereinheit (1), die eine Funktionsebene (3) und eine Funktionsüberwachungsebene (4) aufweist, eine in der Funktionsebene (3) angeordnete erste Datenübertragungseinrichtung (5) aufweist und mit einer separaten externen Steuereinheit (2) über einen ersten Kommunikationsweg (A) verbunden ist, über den eine Sollmoment vorgäbe (Msoll) von der externen Steuereinheit (2) an die erste Datenübertragungseinrichtung (5) weitergebbar ist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ansteuersystem mit hoher Verfügbarkeit darzustellen. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Antriebs -Steuereinheit (1) eine zweite Datenübertragungseinrichtung (6) aufweist, und zusätzlich über einen zweiten Kommunikationsweg (B) mit der externen Steuereinheit (2) verbunden ist, wobei die Sollmomentvorgabe (Msoll) von der externen Steuereinheit (2) über den zweiten Kommunikat ions weg an die zweite Datenübertragungseinrichtung (5) weitergebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动单元，其具有以下功能：电平（3）和一个功能控制级（4），一个在功能平面（3）排列的第一数据传输装置的驱动系统，与所述驱动单元驱动控制部的一（1）相关联的（5）是，并通过从外部控制单元（2）到所述第一数据传输装置（5）的第一通信路径（a）中，通过该目标转矩假装（Msoll）具有单独的外部控制单元（2）是weitergebbar。本发明的目的是提供一种致动系统具有高可用性。根据本发明的目的是这样实现了（1）具有第二数据传输装置-Steuereinheit的驱动装置（6），并且另外通过第二通信路径（B）到所述外部控制单元（2）连接，其中，从所述目标转矩设定（Msoll）外部控制单元（2）经由所述第二COMMUNICA离子远是weitergebbar到所述第二数据传输装置（5）。

3. 发明申请

WO2008017438A1 ANSTEUERSYSTEM FÜR EINE ANTRIEBSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：传动机动车辆的驱动单元
公开(公告)号：WO2008017438A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/EP2007/006926
申请日：2007-08-06
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , VON RAUMER, Thomas
发明人： FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , VON RAUMER, Thomas
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/04 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W50/04 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Ansteuersystem für eine Antriebseinheit eines Kraftfahrzeuges, mit einer der Antriebseinheit zugeordneten Steuereinheit (100, 400, 500), welche eine Funktionsebene (3) und eine Funktionsüberwachungsebene (4) aufweist, einer Leistungsendstufe (9, 9') zur Ansteuerung der Antriebseinheit oder der Antriebseinheit zugeordneter Aktoren oder Sensoren (2). Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ansteuersystem mit hoher Datensicherheit bei guter Reaktionsgeschwindigkeit und Verfügbarkeit darzustellen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Entlastung der Funktionsebene (3) in der Funktionsüberwachungsebene (4) eine Datenübertragungseinrichtung (15, 44, 45, 46) zur Ausgabe von Daten an einen Datenbus angeordnet ist, durch die ein Antriebs -Sollmoment (Msoll_BKM, Msoll_E1, Msoll_E2) an die Antriebseinheit, ihr zugeordnete Aktoren oder Sensoren (2) oder eine Leistungsendstufe (9, 9') einer separaten zweiten Antriebseinheit ausgebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动单元，其具有用于控制一个功能级别（3）和一个功能控制级（4），一个功率输出级（9,9“）的驱动系统，与所述驱动单元控制单元中的一个（100，400，500）相关联的驱动单元或驱动单元相关联的致动器或传感器（2）。本发明的目的是提供一种致动系统与具有良好的反应速度和可用性高数据安全性。该目的在于创造性地实现了在功能控制水平减轻功能级别（3）（4）的数据传输装置（15，44，45，46）被布置为将数据输出到数据总线（通过该驱动-Sollmoment Msoll_BKM ，Msoll_E2）（在驱动单元，其相关联的致动器或传感器（2）分开的第二驱动单元的一个或功率输出级9,9“）可以是输出Msoll_E1。

4. 发明申请

WO2008017437A2 ANSTEUERSYSTEM FÜR EINE ANTRIEBSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：传动机动车辆的驱动单元
公开(公告)号：WO2008017437A2
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/EP2007/006925
申请日：2007-08-06
申请人： DaimlerChrysler AG , FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , VON RAUMER, Thomas
发明人： FUCHS, Detlef , REHM, Lothar , VON RAUMER, Thomas
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60W20/50 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Ansteuersystem für eine Antriebseinheit eines Kraftfahrzeuges, mit einer der Antriebseinheit zugeordneten Steuereinheit (100; 400; 500) welche eine Funktionsebene (3) aufweist, einer Funktionsüberwachungsebene (4) und einer Leistungsendstufe (9; 9' ) zur Ansteuerung der Antriebseinheit oder der Antriebseinheit zugeordneter Aktoren oder Sensoren (2). Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ansteuersystem mit hoher Verfügbarkeit bei guter Fehlererkennung und Datensicherheit darzustellen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Leistungsendstufe (9; 9' ) der Steuereinheit (100; 400; 500) nach Maßgabe eines Notlaufmoments (Mnot) betreibbar ist, wenn eine Notlaufeinrichtung (31, 29) einen Fehler in der Datenübertragung eines Sollmoments (Msoll_BKM) erkennt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动单元的驱动系统，与所述驱动单元控制单元中的一个相关联（100; 400; 500），其包括，一个功能监控级别（4）和一个功率输出级（9; 9“）具有（3）用于致动所述驱动单元的功能级别或驱动单元的相关联的致动器或传感器（2）。本发明的目的是提供一种致动系统与具有良好的错误检测和数据的安全性很高的可用性。该目的创造性地实现，即功率输出级;（; 400; 100 500），控制单元（9 9“）根据Notlaufmoments（Mnot）可操作，当紧急操作装置（31，29）在所期望的转矩的数据传输的错误（Msoll_BKM）识别。

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