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1. 发明申请

WO2008086819A1 BESCHICHTUNG VON KOMPONENTEN IN EINEM BRENNSTOFFZELLENSYSTEM ZUM VERBESSERTEN AUSRAG VON PRODUKTWASSER 审中-公开
标题翻译：组件技术在燃料电池系统的涂料的产水改进AUSRAG
公开(公告)号：WO2008086819A1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：PCT/EP2007/000323
申请日：2007-01-16
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , MAZZOTTA, Cosimo, S. , SANG, Jochen
发明人： MAZZOTTA, Cosimo, S. , SANG, Jochen
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04171 , H01M8/0228 , H01M8/026 , H01M8/04253 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Brennstoff Zeilensystem, mit zumindest einem Brennstoff zellenstapel und einem Leitungssystem mit dem die Edukte der Brennstoff Zellenreaktion den Brennstoffzellen zugeführt und die Reaktionsprodukte aus den Brennstoffzellen abgeführt werden können, wobei einzelne Rohrleitungen (60) oder Komponenten des Leitungssystems an ihren überströmten Oberflächen zumindest teilweise eine hydrophile (64) oder eine hydrophobe (62) Beschichtung aufweisen, um die Bildung von Wasser oder Eis an kritischen Stellen des Systems zu verhindern und damit die Freeze-Start-Eigenschaf ten des Brennstoff Zeilensystems zu verbessern. Bevorzugt befindet sich die hydrophile Beschichtung (64) in Schwerkraftrichtung unterhalb des Bereiches mit der hydrophoben (62) Beschichtung.
摘要翻译：本发明涉及一种燃料电池系统，其具有至少一个燃料和与该燃料电池反应的反应物被提供到所述燃料电池，并从所述燃料电池的反应产物的管道系统电池堆可以被排出，与个别配管（60）或管道系统的组件在其流过表面至少部分的亲水性（64）或疏水（62）的涂层，以防止对系统的临界点的水或冰的形成，并且因此将冷冻开始炭Cucumis Sativus查阅全文以提高燃料电池系统。优选地，该亲水性涂层（64）是在与疏水性（62）的涂层区域的下方的重力的方向。

2. 发明申请

WO2009068187A1 FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2009068187A1
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/EP2008/009588
申请日：2008-11-13
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , HEIDRICH, Hans-Jörg , HOLLNAICHER, Simon , HORNBURG, Gerald , SANG, Jochen
发明人： HEIDRICH, Hans-Jörg , HOLLNAICHER, Simon , HORNBURG, Gerald , SANG, Jochen
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04126 , H01M8/04089 , H01M8/04268 , H01M8/2485
摘要： In fuel cell systems, air is compressed in an air delivery means (12) and fed via a humidifier (18) to a fuel cell stack (10). It is known in the prior art to branch a bypass line (26) off from the lines between compressor (12) and humidifier (18) or humidifier (18) and fuel cell stack (10), in order to convey a proportion of the air past the humidifier. According to the invention, the start point or the end point of the bypass line is moved to a second port (32) of the air delivery means (12) or a second port (34) of the fuel cell stack (10). In this way savings may be made with regard to junctions (24 or 28) in the line system, and it is also easier to incorporate valves.
摘要翻译：在燃料电池系统中，空气在空气输送装置（12）中被压缩，并且经由加湿器（18）进料到燃料电池堆（10）。在现有技术中已知的是将旁路管线（26）从压缩机（12）和加湿器（18）或加湿器（18）和燃料电池堆（10）之间的管线分支，以便将一部分空气通过加湿器。根据本发明，旁路管线的起点或终点被移动到空气输送装置（12）的第二端口（32）或燃料电池堆（10）的第二端口（34）。以这种方式，可以节省线路系统中的连接点（24或28），并且还容易并入阀门。

3. 发明申请

WO2009056203A1 FUEL CELL SYSTEM AND METHOD OF OPERATING A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统和操作燃料电池系统的方法
公开(公告)号：WO2009056203A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/EP2008/008127
申请日：2008-09-25
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , SANG, Jochen
发明人： SANG, Jochen
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10 , H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04014 , H01M8/04126 , H01M8/04268 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： The invention relates to a fuel cell system having at least one fuel cell (2), which comprises an anode compartment (4) and a cathode compartment (3), having a cathode branch (6) connected to the cathode compartment (3), with which a charge air cooler (9) is associated, and having a bypass device (12) branching off from the cathode branch (6) upstream of the charge air cooler (9), and at least one functional component (10) arranged in the cathode branch (6) between the charge air cooler (9) and the fuel cell (2), wherein the bypass device (12) comprises a first sub-branch (14), which leads into the cathode branch (6) between the charge air cooler (9) and the functional component (10), and comprises a second sub-branch (15), which leads into the cathode branch (6) downstream of the functional component (10). The invention also relates to a method of operating a fuel cell system.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个燃料电池（2）的燃料电池系统，其包括阳极室（4）和阴极室（3），阴极分支（6）连接到阴极室（3），与所述增压空气冷却器（9）相关联并且具有从所述增压空气冷却器（9）上游的所述阴极分支（6）分支的旁路装置（12）和至少一个功能部件（10）所述增压空气冷却器（9）和所述燃料电池（2）之间的所述阴极分支（6），其中所述旁路装置（12）包括第一子支路（14），所述第一子支路（14）通向所述阴极支路增压空气冷却器（9）和功能部件（10），并且包括通向功能部件（10）下游的阴极分支（6）的第二子分支（15）。本发明还涉及一种操作燃料电池系统的方法。

4. 发明申请

WO2009071169A1 FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2009071169A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/009584
申请日：2008-11-13
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , SANG, Jochen
发明人： SANG, Jochen
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04253 , H01M8/04268
摘要： It is known in a fuel cell system, instead of conveying the air compressed by a compressor (12) via a charge air cooler (16) in a main line (14) to a fuel cell stack (10), to convey said air past the charge air cooler (16) in a bypass line (20). According to the invention, the bypass line is thermally coupled with an element (24) which is other than gas feed lines to the fuel cell stack (10). The compressed air which flows through the bypass line (20) then releases heat to this element (24). As a consequence, on cold starting, the element (24) can rapidly be cleared of ice which impairs its functionality.
摘要翻译：在燃料电池系统中已知，代替通过主管线（14）中的增压空气冷却器（16）将由压缩机（12）压缩的空气输送到燃料电池堆（10），以将所述空气传送过去旁通管线（20）中的增压空气冷却器（16）。根据本发明，旁路管线与除了燃料电池堆（10）的气体进料管线之外的元件（24）热耦合。然后，流过旁路管路（20）的压缩空气向该元件（24）释放热量。因此，在冷启动时，元件（24）可以快速地被冰清除，这损害了其功能。

5. 发明申请

WO2007137600A1 VORRICHTUNG ZUR VERSORGUNG EINES KATHODENRAUMS EINES BRENNSTOFFZELLENSTAPELS UND VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG DER VORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：装置的燃料电池堆的阴极面积以控制器件的电源和方法
公开(公告)号：WO2007137600A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/EP2006/005077
申请日：2006-05-26
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , KNOOP, Andreas , SANG, Jochen
发明人： KNOOP, Andreas , SANG, Jochen
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04097
摘要： Der Betrieb von Brennstoff zellenstapeln in Fahrzeugen ist geprägt durch unterschiedliche Leistungsanforderungen. So muss der Brennstoff zellenstapel zum Beispiel bei Fahrten mit Höchstgeschwindigkeit eine Maximalleistung erzeugen oder bei Ruhezeiten - im Leerlauf - unter Erzeugung einer Minimalleistung betriebsbereit bleiben. Diese Wechselbelastung des Brennstoff zellenstapels birgt die Gefahr eines vorzeitigen Verschleißens . Da für Brennstoff zellen- systeme in Fahrzeuganwendungen immer größere Maximalleistungen bei gleichzeitig immer kleineren IdIe- Leistungen gefordert werden, ergibt sich die Notwendigkeit größere Lastspreizungen zu realisieren. Es wird eine Vorrichtung 2 zur Versorgung eines Kathodenraums 5 eines Brennstoff zellenstapels (3) mit einem Verbrauchsgas vorgeschlagen, wobei eine Regulierungsvorrichtung 12, 17 zur Regulierung des Massenstroms in einer Rückführungsleitung (14) strömungstechnisch in einer Ableitung 9 hinter der Restgasabzweigung 13 für die Rückführungsleitung 14 angeordnet ist.
摘要翻译：燃料电池堆的车辆的操作的特征在于不同的功率要求。因此，燃料电池堆具有例如，在速度行驶时产生的最大功率或休息 - 空闲 - 保持操作，以产生最小输出。燃料电池堆的这种循环加载运行过早Verschleißens的风险。由于在需要越来越大的最大性能，更小的IdIe-服务相结合的汽车应用系统的燃料电池，有必要实现更大的负担传播。它是（3）提出了与消费者气体，其特征在于，用于调节返回管线（14）的质量流量的调节装置12，17流体地在Restgasabzweigung 13的返回线14后面的衍生物9用于供给燃料电池堆的阴极室5的装置2 布置。

6. 发明申请

WO2009068188A1 DEVICE FOR HUMIDIFYING A GAS 审中-公开
标题翻译：用于促进气体的装置
公开(公告)号：WO2009068188A1
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/EP2008/009589
申请日：2008-11-13
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIE, LLC , SANG, Jochen
发明人： SANG, Jochen
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04149 , H01M8/04141 , H01M8/04291 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04835
摘要： In a gas-to-gas humidifier (10) the active membrane surface area, by way of which waste gas supplied to the gas-to-gas humidifier releases moisture to air to be humidified, is controlled. This is possible in particular continuously by using a slide (24), which covers a portion of the inlets (20) of the passages (16). By the position of the slide (24), the humidity level of the air to be humidified by the gas-to-gas humidifier (10) may be defined. Owing to the use of a slide (24) or another mechanical adjusting element, which directly covers inlets (20) or outlets of passages, the gas-to-gas humidifier (10) is of particularly compact construction and thus takes up only a small amount of space, at the same time being inexpensive.
摘要翻译：在气体 - 气体加湿器（10）中，控制通过其供应到气体 - 气体加湿器的废气将活性膜表面积释放到要加湿的空气中的水分。这通过使用覆盖通道（16）的入口（20）的一部分的滑块（24）来连续地进行。通过滑块（24）的位置，可以限定由气体 - 气体加湿器（10）加湿的空气的湿度水平。由于使用直接覆盖通道的入口（20）或出口的滑块（24）或另一机械调节元件，气体 - 气体加湿器（10）具有特别紧凑的结构，因此仅占用小的空间大小，同时价格便宜。

7. 发明申请

WO2005081348A2 FUEL CELL SYSTEM WITH VARIABLE COANDA AMPLIFIERS FOR GAS RECIRCULATION AND SYSTEM PRESSURE REGULATION 审中-公开
标题翻译：用于气体回收和系统压力调节的具有可变COANDA放大器的燃料电池系统
公开(公告)号：WO2005081348A2
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/US2005/004516
申请日：2005-02-11
申请人： BALLARD POWER SYSTEMS AG , BALLARD POWER SYSTEMS CORPORATION , SANG, Jochen , KNOOP, Andreas
发明人： SANG, Jochen , KNOOP, Andreas
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： F15C1/003 , F02M26/19 , F02M26/34 , F04F5/18 , F04F5/54 , F15C1/08 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , Y02E60/50 , Y10T137/2224
摘要： A Coanda flow amplifier comprising a suction intake, an outlet, a fluid channel extending between the suction intake and the outlet, and a drive-flow inlet, which is fluidly connected to the fluid channel via a drive-flow discharge slit, whereby the flow cross section of the drive-flow discharge slit is variably adjustable. In a method to operate the Coanda flow amplifier, the variably adjustable flow cross section of the drive-flow discharge slit is chosen such that a pressure ratio between an output pressure of the drive flow when it leaves the drive-flow discharge slit, and an intake pressure of the drive flow when it enters the drive-flow discharge slit, does not exceed a critical pressure ratio. A fuel cell system comprises at least one fuel cell, a fluid source, a fluid line, and a Coanda flow amplifier arranged in the fluid line, whereby the Coanda flow amplifier is equipped with a drive-flow discharge slit with a variably adjustable flow cross section.
摘要翻译：一种柯恩达流量放大器，包括吸入口，出口，在吸入口和出口之间延伸的流体通道，以及驱动流入口，其通过驱动流放电狭缝流体地连接到流体通道，由此流动驱动流量放电狭缝的横截面是可变的。在一种用于操作柯安达流量放大器的方法中，驱动流量放电狭缝的可变流量横截面被选择为使得当离开驱动流放电狭缝时驱动流的输出压力与当驱动流进入驱动流量放电狭缝时的进气压力不超过临界压力比。燃料电池系统包括布置在流体管线中的至少一个燃料电池，流体源，流体管线和柯安达流量放大器，由此柯恩达流量放大器配备有可变流量交叉的驱动流放电狭缝部分。

8. 发明申请

WO2015056084A1 FUEL CELL STACKS WITH INCREASED NATURAL FREQUENCY 审中-公开
标题翻译：燃料电池堆与增加的自然频率
公开(公告)号：WO2015056084A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/IB2014/002148
申请日：2014-10-16
申请人： DAIMLER AG , FORD MOTOR COMPANY
发明人： SANG, Jochen , HARTWELL, Rae
IPC分类号： H01M8/24
CPC分类号： H01M8/248 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： In certain configurations and applications, fuel cell stacks can be subject to damage arising from resonance. For instance, the natural frequency of lengthy automotive fuel cell stacks can be low enough to be problematic. Incorporating appropriate support bars between the compression straps holding such stacks together and the fuel cells in the stack can suitably increase the natural frequency in a relatively compact manner.
摘要翻译：在某些配置和应用中，燃料电池堆可能受到共振损坏。例如，长时间的汽车燃料电池堆的固有频率可能足够低以致成问题。在将这种堆叠保持在一起的压缩带和堆叠中的燃料电池之间合并适当的支撑杆可以以相对紧凑的方式适当地增加固有频率。

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