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1. 发明申请

WO2009095157A1 COMPRESSOR SYSTEM FOR A FUEL CELL ARRANGEMENT, FUEL CELL ARRANGEMENT AND CONTROL METHOD 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池装置的压缩机系统，燃料电池装置和控制方法
公开(公告)号：WO2009095157A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/EP2009/000202
申请日：2009-01-15
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , BADER, Michael , STUTE, Manfred , KNOOP, Andreas
发明人： BADER, Michael , STUTE, Manfred , KNOOP, Andreas
IPC分类号： H01M8/04 , F02D41/00 , F02B37/00
CPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： The object of the invention is to propose a compressor system, a fuel cell arrangement having the compressor system and a method of controlling a or the compressor system, the innovation residing in the possibility of reducing the number of components required and/or improving partial efficiency. To this end, a compressor system (12) is proposed for a fuel cell arrangement for supplying fuel cells (10) of the fuel cell arrangement with an oxidant, with a compression device (13) for compressing the oxidant, wherein the characteristics of the compression device (13) may be described by means of a compressor performance map (1) and a surge line (5), which subdivides the compressor performance map (1) into a stable I and an unstable Il region, with a control device (15), which is designed to control the compression device (13) along an operating line 6, the operating line 6 being offset at least in portions from the surge line (5) by a stall margin, the stall margin comprising a speed-dependent component which is dependent on the speed of the compression device (13).
摘要翻译：本发明的目的是提出一种压缩机系统，具有压缩机系统的燃料电池装置和一种控制或压缩机系统的方法，该创新在于减少所需部件数量和/或提高部分效率的可能性。为此，提出了一种用于燃料电池装置的压缩机系统（12），用于向燃料电池装置的燃料电池（10）供应氧化剂，并具有用于压缩氧化剂的压缩装置（13），其中，可以通过压缩机性能图（1）和喘振线（5）来描述压缩装置（13），所述压缩机性能图（1）和压缩机性能图（1）利用控制装置将压缩机性能图（1）细分成稳定的I和不稳定的I1区域 15），其被设计成沿着操作线6控制压缩装置（13），操作线6至少部分地从喘振线（5）偏移了失速边界，失速余量包括速度依赖性分量取决于压缩装置（13）的速度。

2. 发明申请

WO2010145730A1 LAUFZEUG FÜR EINE FLUIDENERGIEMASCHINE SOWIE ELEKTRISCH ANGETRIEBENER TURBOLADER 审中-公开
标题翻译： RUNNING STUFF流体动力机械和电气驱动涡轮增压器
公开(公告)号：WO2010145730A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/EP2010/002589
申请日：2010-04-28
申请人： DAIMLER AG , Ford Global Technologies, LLC , KNOOP, Andreas , BADER, Michael , LEITZ, Jürgen , SCHALL, Bernd
发明人： KNOOP, Andreas , BADER, Michael , LEITZ, Jürgen , SCHALL, Bernd
IPC分类号： F04D25/04 , F04D29/58 , F01D25/12 , F02B39/00 , F02C6/12 , F04D25/06
CPC分类号： F02C6/12 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/10 , F04D25/04 , F04D25/06 , F04D29/5806 , F05D2220/40 , F05D2240/61 , F05D2260/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Laufzeug (21) für eine Fluidenergiemaschine (10), insbesondere für einen elektrisch angetriebenen Turbolader (10), mit einer Welle (22), aus welcher zumindest längenbereichsweise ein Hohlkanal (30) zum Kühlen des Laufzeugs (21) ausgespart ist, und mit zumindest einem drehfest mit der Welle (22) verbundenen Laufrad (26, 28), wobei zumindest ein Verbindungskanal (34) zwischen dem Hohlkanal (30) und dem Laufrad (26, 28) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及的转子组件（21），用于流体能量机（10），特别是用于电驱动的涡轮增压器（10），从该至少长度范围内，用于冷却所述转子组件的中空通道（30）（21）凹陷是一个轴（22）并将其与以旋转固定的至少连接到所述轴（22），叶轮（26，28），其中至少一个连接所述中空通道（30）和叶轮（26，28）之间的通道（34）被提供。

3. 发明申请

WO2009106223A2 PERMANENT-MAGNET-EXCITED ELECTRIC MACHINE OPERATED WITHOUT A SENSOR, IN PARTICULAR FOR A FUEL CELL UNIT OF A MOTOR VEHICLE, AND A METHOD OF OPERATING A PERMANENT-MAGNET-EXCITED ELECTRIC MACHINE OPERATED WITHOUT A SENSOR 审中-公开
标题翻译：不具备传感器，特别是用于电动车辆的燃料电池单元的无电磁铁电动机，以及在没有传感器的情况下操作永磁电动机的方法
公开(公告)号：WO2009106223A2
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/EP2009/000896
申请日：2009-02-10
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC , KNOOP, Andreas , BADER, Michael
发明人： KNOOP, Andreas , BADER, Michael
IPC分类号： H02P6/18
CPC分类号： H02P6/18 , B60L11/1881 , H02P1/029 , H02P3/24 , H02P6/21 , Y02T10/642 , Y02T90/34
摘要： The invention relates to a permanent-magnet-excited electric machine (1) operated without a sensor, in particular for a fuel cell unit of a motor vehicle, in particular an automobile, having a stator (2) comprising a stator winding (3) and a rotor mounted rotationally movably relative to the stator (2), which rotor comprises at least one permanent magnet with a north pole region and a south pole region, and having an open- and/or closed-loop control means (5), which is coupled to the stator winding (3) and is designed to energize the stator winding (3), wherein the open- and/or closed-loop control means (5) is designed to energize the stator winding (3) when the electric machine (1) is at a standstill and the rotor may be fixed in a neutral angular position other than a dead center position as a result of said energization when at a standstill.
摘要翻译：本发明涉及一种无传感器操作的永磁式励磁电机，特别涉及具有定子（2）的机动车辆，特别是汽车的燃料电池单元，该定子包括定子绕组（3）以及转子，其相对于所述定子（2）可旋转地移动，所述转子包括至少一个具有北极区域和南极区域的永磁体，并且具有开放和/或闭环控制装置（5）其被连接到所述定子绕组（3）并且被设计成对所述定子绕组（3）通电，其中所述开路和/或闭环控制装置（5）被设计成在所述定子绕组（3）上激励所述定子绕组机器（1）处于停止状态，并且当处于停止状态时，由于所述通电，转子可以固定在除死点位置之外的中立角位置。

4. 发明申请

WO2008086826A1 STRÖMUNGSARBEITSMASCHINE 审中-公开
标题翻译：工作流机
公开(公告)号：WO2008086826A1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：PCT/EP2007/000455
申请日：2007-01-19
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , KNOOP, Andreas
发明人： KNOOP, Andreas
IPC分类号： F04D29/58 , F04D29/051 , F04D29/041
CPC分类号： F04D29/588 , F04D29/0513 , F16C17/024 , F16C17/042 , F16C37/002
摘要： Die Erfindung betrifft eine Strömungsarbeitsmaschine, mit einem Gehäuse (1) und Anschlussstutzen (10) für ein Arbeitsfluid (9) auf einer Saugseite und einer Druckseite, mit mindestens einem Laufrad (3) an einer Welle (4), die mit Radiallagern (5, 6) und einem Axiallager (7) in dem Gehäuse (1) gehalten ist und mit einer Kühlanordnung für mindestens ein Lager (5-7). Aufgabe der Erfindung ist es, eine Strömungsarbeitsmaschine zu entwickeln, die mit einem geringen Aufwand einen verbesserten Wirkungsgrad und eine verbesserte Kühlwirkung von Lagern ermöglicht. Die Erfindung besteht darin, dass ein umlaufendes Teil (13) des Axiallagers (7) als Kühlfluid-Fördereinrichtung ausgebildet ist, wobei eine Saugverbindung zur Saugseite des Laufrades (3) führt. Bei bevorzugte Verwendung der Strömungsarbeitsmaschine sieht vor, diese als Teil eines elektrischen Turboladers zu verwenden, welcher insbesondere ein Brennstoffzellensystem mit Oxidationsmittel versorgt.
摘要翻译：本发明涉及一种流体机械，在一个轴具有一壳体（1）和用于在吸力侧和压力侧的工作流体（9）的连接件（10），其中至少一个叶轮（3）（4）（5有径向轴承， 6）和推力轴承（7），在所述壳体（1）被保持，并利用冷却装置（用于至少一个轴承5-7）。本发明的目的是开发一种流体机械，其允许低成本的改进的效率和轴承的改进的冷却效果。本发明在于这样的事实：该推力轴承（7）被设计为一个冷却流体输送装置的旋转部分（13），其特征在于，吸入到叶轮（3）的结果的吸入侧。在优选的使用中的流体流动设备的提供用它作为与氧化剂供给尤其是燃料电池系统的电的涡轮增压器的一部分。

5. 发明申请

WO2009115184A1 FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2009115184A1
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：PCT/EP2009/001484
申请日：2009-03-03
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , KNOOP, Andreas
发明人： KNOOP, Andreas
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04097 , H01M8/04089 , Y02E60/50
摘要： The potential energy from a hydrogen tank (16) is often used in a gas jet pump (20), which draws in anode waste gas via an inlet (26) and recirculates it to an anode inlet (14). To ensure that this system operates effectively even under low loads, a part of the waste gas is supplied to a compressor (32), and the compressed waste gas is supplied to the motive jet inlet of a gas jet pump (20). The gas jet pump (20) may be the same one to which the hydrogen from the tank (16) is also supplied. However, different gas jet pumps (20 and 38) may also be used, for the hydrogen from the tank (16) on the one hand and the compressed waste gas on the other hand.
摘要翻译：来自氢罐（16）的势能通常用在气体喷射泵（20）中，其通过入口（26）吸入阳极废气并将其再循环到阳极入口（14）。为了确保该系统即使在低负载下也能有效地工作，一部分废气被供应到压缩机（32），并且压缩废气被供应到气体喷射泵（20）的动力喷射入口。气体喷射泵（20）可以是来自罐（16）的氢也被供给的喷射泵。然而，也可以使用不同的气体喷射泵（20和38），一方面来自罐（16）的氢气和另一方面的压缩废气。

6. 发明申请

WO2008095513A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGS MIT EINEM HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法和设备操作车辆具有混合驱动
公开(公告)号：WO2008095513A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2007/001103
申请日：2007-02-09
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , KNOOP, Andreas
发明人： KNOOP, Andreas
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/32 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/32 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W40/02 , B60W2520/10 , B60W2540/30 , B60W2550/143 , B60W2550/20 , Y02T90/34
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb, bei dem einer Hauptenergieversorgung (11) und/oder einem elektrischen Hilf senergiespeicher (12) zumindest zeitweise Energie zum Betreiben des Hybridantriebs entnommen wird, wobei der Anteil der aus dem elektrischen Hilf senergiespeicher (12) entnommenen Energie in Abhängigkeit eines entlang eines vorausliegenden Fahrbahnabschnitts zu erwartenden Höhenprofils angepasst wird. Erfindungsgemäß wird zusätzlich eine beim Befahren des vorausliegenden Fahrbahnabschnitts zu erwartende Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs berücksichtigt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与混合动力驱动操作车辆的方法和装置，其中，主电源（11）和/或电辅助senergiespeicher（12）至少是暂时的，能量被提取用于操作混合动力驱动系统，其中所述的从比例电辅助senergiespeicher萃取（12）作为能源的沿着一个前面道路段的高度轮廓预期的函数进行调整。根据本发明的驱动车辆的前方道路部分最高速度的预期时被考虑进去。

7. 发明申请

WO2010020341A1 VERDICHTER UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES VERDICHTERS SOWIE BRENNSTOFFZELLENEINRICHTUNG MIT EINEM VERDICHTER 审中-公开
标题翻译：压缩机及其操作方法压缩机和燃料电池装置的压缩机
公开(公告)号：WO2010020341A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/EP2009/005617
申请日：2009-08-04
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC , KNOOP, Andreas , LEITZ, Jürgen
发明人： KNOOP, Andreas , LEITZ, Jürgen
IPC分类号： F04D25/04 , F04D25/06 , F04D29/051 , F04D29/058
CPC分类号： F04D25/04 , F02B39/10 , F04D25/06 , F04D29/023 , F04D29/051 , F04D29/057 , F04D29/058 , F04D29/059 , F05D2220/40
摘要： Die Erfindung betrifft einen Verdichter mit einem Gehäuse (2) und einem Laufzeug (12), wobei das Gehäuse (2) einen Luftführungsabschnitt (3) und einen Lagerabschnitt (5) aufweist, und das Laufzeug (12) ein Verdichterrad (13) und eine mit dem Verdichterrad (13) drehfest verbundene Welle (15) umfasst, wobei die Welle (15) im Lagerabschnitt (5) drehbar gelagert ist, und das Verdichterrad (13) in einer ersten Kammer (7) des Luftführungsabschnitts (3) drehbar aufgenommen ist, wobei die Welle (15) mit Hilfe eines Elektromotors (20) antreibbar ist, und zur Lagerung der Welle (15) im Lagerabschnitt (5) mindestens ein Radiallager (23, 24) und eine Axiallagerung (25) vorgesehen sind, wobei die Axiallagerung (25) mindestens ein Magnetlager (26) aufweist. Erfindungsgemäß umfasst die Axiallagerung (25) mindestens ein erstes Lager (26) und ein zweites Lager (27), wobei das erste Lager (26) im Bereich des Verdichterrades (13) und das zweite Lager (27) im Bereich eines dem Verdichterrad (13) abgewandt positionierten Ende des Laufzeugs (12) ausgebildet ist. Die Erfindung wird überwiegend im Einsatzbereich eines Brennstoffzellensystems eingesetzt.
摘要翻译：本发明涉及一种包括壳体（2）和转子组件（12）的压缩机，所述壳体（2）具有空气引导部（3）和轴承部分（5）和所述转子组件（12）包括压缩机（13）和一个到压缩机轮（13）旋转地连接到轴（15），所述轴（15）可旋转地安装在所述轴承部分（5）并且在第一腔室中的压缩机（13）（7）的空气引导部（3）可旋转地容纳其中，所述轴（15）由电动马达（20）的装置可以被驱动，并且用于在所述轴承部分（5）的至少一个径向轴承（23,24）和一个轴向轴承（25）支撑所述轴（15）设置，其特征在于，所述轴向轴承（25）至少一个磁轴承（26）。根据本发明，所述轴向轴承（25）包括至少一个第一轴承（26）和第二轴承（27），其中，在所述压缩机叶轮（13）和在该压缩机叶轮的区域中的第二轴承（27）的区域中的第一轴承（26）（13 ）定位在所述转子组件的所述端部相对（12）形成。本发明在燃料电池系统的应用领域主要使用。

8. 发明申请

WO2009083119A1 MOMENTUM EXCHANGER FOR A GAS SUPPLY ARRANGEMENT AND GAS SUPPLY ARRANGEMENT OF A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：气体供应装置的燃料交换器和燃料电池系统的气体供应装置
公开(公告)号：WO2009083119A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/EP2008/010631
申请日：2008-12-15
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , JESSE, Matthias , BAUR, Thomas , KNOOP, Andreas , GIESE, Peter
发明人： JESSE, Matthias , BAUR, Thomas , KNOOP, Andreas , GIESE, Peter
IPC分类号： F04F5/46
CPC分类号： F04F5/466 , F04F5/46 , F04F5/467 , H01M8/04089 , H01M8/04097
摘要： Momentum exchangers serve in general to accelerate fluids, in particular gases, a main gas being accelerated or compressed by means of a motive gas, also known as a feed gas. The invention relates to a momentum exchanger (8) for a gas supply arrangement (6) of a fuel cell system (1), in particular for a recirculation branch (7) of the fuel cell system (1), for accelerating and/or increasing the pressure of a main gas stream by means of an auxiliary gas stream, having a main gas nozzle (10), which is designed and/or arranged to be flowed through by the main gas stream, having at least one auxiliary gas nozzle (13), which is designed and/or arranged to be flowed through by the auxiliary gas stream, the main gas nozzle (10) and the at least one auxiliary gas nozzle (13) leading into a common acceleration chamber (12), such that, in operation, a momentum transfer takes place from the auxiliary gas to the main gas, and the at least one auxiliary gas nozzle (13) extending parallel and/or substantially parallel to the wall of the main gas nozzle (12) in an outlet area upstream of the acceleration chamber (12) in the direction of flow (9), the at least one auxiliary gas nozzle (13) extending only in sections in the circumferential direction around the main gas nozzle (10).
摘要翻译：动力换热器通常用于加速流体，特别是气体，主要气体通过也被称为进料气体的运动气体加速或压缩。本发明涉及一种用于燃料电池系统（1）的气体供应装置（6）的动力交换器（8），特别是用于燃料电池系统（1）的再循环分支（7），用于加速和/或通过辅助气流增加主气流的压力，其具有设计和/或布置成被主气流流过的主气体喷嘴（10），其具有至少一个辅助气体喷嘴（ 13），其被设计和/或布置成由辅助气流流过，主气体喷嘴（10）和至少一个辅助气体喷嘴（13）通向公共加速室（12），使得在操作中，从辅助气体到主气体发生动量传递，并且至少一个辅助气体喷嘴（13）在主出口喷嘴（12）的壁上平行地和/或基本上平行于该主气体喷嘴加速室（12）在流动方向（9）上游的区域，至少一个辅助装置 y气体喷嘴（13）围绕主气体喷嘴（10）沿圆周方向仅延伸。

9. 发明申请

WO2009030313A1 MODIFIED GAS DIFFUSION LAYER IN FUEL CELLS 审中-公开
标题翻译：燃料电池中改性气体扩散层
公开(公告)号：WO2009030313A1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/EP2008/006031
申请日：2008-07-23
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , HOLLNAICHER, Simon , KNOBLAUCH, Arne , KNOOP, Andreas
发明人： HOLLNAICHER, Simon , KNOBLAUCH, Arne , KNOOP, Andreas
IPC分类号： H01M4/86 , H01M8/02 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/1007 , H01M2008/1095
摘要： The invention relates to fuel cells such as those used in vehicles. A modification to the gas diffusion layer 2 (GDL) results in an anisotropic diffusion rate for the various diffusion media in the fuel cell, in particular such as water vapor or, for example, oxygen as well. For this purpose, defined areas 3 composed of a material with selective diffusion characteristics are introduced into the GDL 2. Diffusion-controlling materials such as these are preferably arranged in the GDL in the area of the webs 5, that is to say between the channels 4 of the adjacent gas distribution structure. In particular, this makes it possible to influence lateral diffusion via the GDL 2 between the channels 4. This leads to regulation of the water budget and/or to compensation for the gas distribution of the reaction gases.
摘要翻译：本发明涉及诸如在车辆中使用的那些燃料电池。对气体扩散层2（GDL）的修改导致燃料电池中各种扩散介质的各向异性扩散速率，特别是诸如水蒸汽或例如氧气。为此，将由具有选择性扩散特性的材料构成的限定区域3引入到GDL2中。这些扩散控制材料优选地布置在纤维网5的区域中，即在通道之间 4个相邻的气体分配结构。特别地，这使得可以通过通道4之间的GDL 2影响横向扩散。这导致调节水预算和/或补偿反应气体的气体分布。

10. 发明申请

WO2010025804A2 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES ROTORS 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于生产转子
公开(公告)号：WO2010025804A2
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/EP2009/005733
申请日：2009-08-07
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , KNOOP, Andreas
发明人： KNOOP, Andreas
IPC分类号： H02K15/03
CPC分类号： H02K15/03 , H02K1/2726 , H02K1/28
摘要： Die Erfindung beschreibt ein Verfahren und eine Vorrichtungen zur Herstellung eines Rotors für einen Elektromotor mittels hydraulischen Aufweites mit einer Hydraulikvorrichtung (1, 2) der Hülse (5) des Elektromotors und anschließendem Einbringen des Magneten (6) in die Hülse. Nach Reduzierung des Drucks im Inneren der Hülse (5) verringert sich der Innenradius der Hülse (5) und der Magnet (6) wird im Rotor fixiert.
摘要翻译：本发明描述了一种方法和用于通过液压Aufweites的装置与液压装置的制造用于电动马达的转子的装置（1，2）的套筒（5）的所述电动马达的，然后将所述磁体（6）在所述套筒。减小套筒内的压力后（5），所述套筒（5）和所述磁体的内半径（6）被固定在转子减小。

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