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    • 4. 发明申请
    • LASTDREHMOMENTSPERRE
    • LAST扭矩锁定
    • WO2011057842A1
    • 2011-05-19
    • PCT/EP2010/063852
    • 2010-09-21
    • ROBERT BOSCH GMBHGENTER, GerhardOBERLE, Hans-JuergenSCHMIDT, Willi
    • GENTER, GerhardOBERLE, Hans-JuergenSCHMIDT, Willi
    • F16D41/10F16D43/02
    • F16D43/02F16D41/105
    • Die Erfindung betrifft eine Lastdrehmomentsperre (10) zum selbstständigen Sperren lastseitiger Drehmomente bei Ab- oder Wegfall eines antriebsseitigen Drehmomentes unter Beibehaltung der Übertragungsmöglichkeit antriebsseitiger Drehmomente von einer Antriebswelle (14) auf eine Abtriebswelle (24), mit einer in einem Gehäuse (11) ortsfest angeordneten Klemmfläche (13), die mit wenigstens zwei federbelasteten Klemmkörpern (33, 34) zusammenwirkt, die im Blockierfall zwischen der Klemmfläche (13) und der Abtriebswelle (24) geraten. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass die Klemmfläche (13), die Antriebswelle (14) und die Abtriebswelle (24) konzentrisch zueinander angeordnet sind, dass die Antriebswelle (14) und die Abtriebswelle (24) mit Drehwinkelspiel (a) zueinander angeordnet sind und, dass in der Antriebswelle (14) und der Abtriebswelle (24) Ausnehmungen (21, 30) zur Aufnahme der Klemmkörper (33, 34) ausgebildet sind.
    • 本发明涉及一种负载转矩锁(10),用于在一个驱动侧的转矩的不存在或省略独立锁定负载侧转矩,而在一个壳体(11)固定地布置保持转印驱动侧的转矩的可能性从驱动轴(14)上的输出轴(24),用 夹紧表面(13),其与至少两个弹簧加载的夹紧元件(33,34),其落入在夹紧表面(13)和输出轴(24)之间抓住的情况下配合。 根据本发明,提供的是,夹紧表面(13),驱动轴(14)和输出轴(24)同心地布置于彼此,驱动轴(14)和输出轴(24)与旋转角度间隙(a)中被布置成彼此并 的是,在驱动轴(14)和输出轴(24)具有用于接收所述夹紧体(33,34)的凹部(21,30)形成。
    • 6. 发明申请
    • GETRIEBE
    • TRANSMISSION
    • WO2010066490A1
    • 2010-06-17
    • PCT/EP2009/063526
    • 2009-10-16
    • ROBERT BOSCH GMBHOBERLE, Hans-JuergenBRAUN, RolandBRAUN, WilhelmSCHMIDT, WilliREICHMANN, Siegfried
    • OBERLE, Hans-JuergenBRAUN, RolandBRAUN, WilhelmSCHMIDT, WilliREICHMANN, Siegfried
    • F16D41/20
    • F16D41/206B60N2/929B60N2/938F16D49/02F16D51/00F16D67/00F16D2127/004Y10T74/18704
    • Ein Getriebe (1), das insbesondere als Schneckengetriebe für Einrichtungen zur fremdkraftbetätigten Verstellung von Elementen eines Kraftfahrzeugs dient, weist ein Gehäuseteil (9) und eine in dem Gehäuseteil (9) gelagerte Welle (2) auf. Die Welle (2) ist relativ zu dem Gehäuseteil (9) bezüglich einer Drehachse (8) in einer ersten Drehrichtung (11) und in einer der ersten Drehrichtungen (11) entgegengesetzten zweiten Drehrichtung (12) rotierend antreibbar. Ferner ist ein Umschlingungskörper (15) vorgesehen, der die Welle (2) mehrfach umschlingt. Der Umschlingungskörper (15) ist als federelastischer Umschlingungskörper (15) ausgestaltet. Ein erstes Ende (19) des Umschlingungskörpers (15) ist ortsfest zu dem Gehäuseteil (9) fixiert. Dadurch kann eine drehrichtungsabhängige Selbsthemmung der Welle (2) erzielt werden. Möglich ist es auch, dass eine nach innen orientierte Reibfläche (31) vorgesehen ist und dass der Umschlingungskörper (15) zum Zusammenwirken mit der Reibfläche (31) zumindest abschnittsweise innerhalb der nach innen orientierten Reibfläche (31) angeordnet ist. Hierdurch kann ebenfalls eine drehrichtungsabhängige Selbsthemmung der Welle (2) erzielt werden. Eine weitere Ausgestaltung besteht darin, dass ein Bremselement (41) vorgesehen ist, dass die Welle (2) eine Bremselement-Aufnahme (42) aufweist, die das Bremselement (41) zumindest teilweise aufnimmt, und dass dem Bremselement (41) zum Zusammenwirken mit dem Bremselement (41) eine Kontaktfläche (43) zugeordnet ist. Hierdurch kann durch die Zusammenwirkung des Bremselements (41) mit der Kontaktfläche (43) ebenfalls eine drehrichtungsabhängige Selbsthemmung der Welle (2) erzielt werden.
    • 一种变速器(1),其用作特别是作为蜗轮用于机动车辆的元件的功率操作的调节装置,具有一个外壳部分(9)和在所述壳体部件(9),其安装轴(2)。 所述轴(2)相对于壳体部件(9)相对于旋转(8)的轴线在第一旋转方向(11)和旋转(11)驱动旋转的旋转相反的第二方向(12)的第一方向中的一个。 此外,Umschlingungskörper(15)被提供,其围绕所述轴(2)多次换行。 所述Umschlingungskörper(15)被设计为一个弹簧弹性Umschlingungskörper(15)。 所述Umschlingungskörpers(15)的第一端(19)被固定到位,以在壳体部件(9)。 可通过所述轴(2)的旋转方向自锁来实现。 它也有可能是向内取向的摩擦表面(31)被提供,并且所述Umschlingungskörper(15)用于与所述摩擦表面(31)配合布置向内取向的摩擦表面(31)内的至少部分地。 这导致(2)也可以实现所述轴的旋转方向相关的自锁。 进一步的实施方式在于,制动元件(41)被提供,该轴(2)具有接收所述制动元件(41)至少部分地制动元件插孔(42),以及用于与合作所述制动元件(41) 所述制动元件(41)被分配了一个接触表面(43)。 以这种方式,也与轴(2)的旋转方向有关的自锁,可以通过与所述接触表面(43)的制动元件(41)的相互作用来实现。
    • 7. 发明申请
    • GETRIEBE-ANTRIEBSEINHEIT
    • 传动装置驱动单元
    • WO2006024598A1
    • 2006-03-09
    • PCT/EP2005/053979
    • 2005-08-12
    • ROBERT BOSCH GMBHOBERLE, Hans-JuergenSCHMIDT, WilliLIENIG, Andreas
    • OBERLE, Hans-JuergenSCHMIDT, WilliLIENIG, Andreas
    • B60N2/02
    • F16H1/16B60N2/0232B60N2002/0236Y10T29/49464Y10T74/19642
    • Vorgeschlagen wird eine Getriebe-Antriebseinheit (10), insbesondere für ein 15 Sitzverstellung oder eine Servolenkung, mit einer Spindel (40), auf der ein die Spindel (40) antreibendes Antriebsrad (42) vorgesehen ist, mit einem das Antriebsrad (42) mittels eines Abtriebselements (500) antreibendes Antriebsaggregat (20) und mit zumindest einer Vorrichtung (30), an dem das Antriebsaggregat (10) wenigstens angeflanscht ist und die zumindest das Abtriebselement (500) und das Antriebsrad (42) betriebsmäßig koppelt. 20 Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest ein zusätzlicher Träger (100, 100`) vorgesehen ist, in dem das Antriebsrad (42) gelagert ist, der an dem Basisteil (50) befestigt ist und die Vorrichtung (30) trägt.
    • 本发明提供一种传动装置驱动单元(10),特别是用于一个15座椅调节或动力转向,与主轴(40)被提供在其上的心轴(40)借助于驱动所述驱动轮(42)与驱动轮(42) 一个动力输出元件(500)驱动所述驱动单元(20)和与至少一个装置(30),在其上的驱动单元(10)是至少凸缘安装并耦合至少所述从动元件(500)和驱动轮(42),其可操作。 20根据本发明提供的是至少一个附加支撑件(100,100`)被提供,其中,所述驱动轮(42)被安装时,其被紧固到所述基体部分(50)和支撑装置(30)。
    • 10. 发明申请
    • EXZENTERGETRIEBE
    • 偏心
    • WO2005090826A1
    • 2005-09-29
    • PCT/EP2005/050446
    • 2005-02-02
    • ROBERT BOSCH GMBHGENTER, GerhardSCHMIDT, WilliMEYER, Martin
    • GENTER, GerhardSCHMIDT, WilliMEYER, Martin
    • F16H1/32
    • F16H1/32
    • Exzenter-Getriebe (10) zum Verstellen zweier relativ zueinander beweglich angeordneterer Teile, mit einem Getriebegehäuse (12), einem von einem Drehantrieb (28) angetriebe­nen Exzenterelement (20), auf dem ein Exzenterrad (30) drehbar gelagert ist, und einem Abtriebselement (40), das durch abschnittsweises Ineinandergreifen mit dem Exzenterrad (30) zusammenwirkt, wobei das Exzenterrad (30) mit einem Kopplungselement (54) wirkverbunden ist, das innerhalb einer Ausnehmung (67) eines Befestigungsflansches (60) angeordnet ist, mit dem das Exzenter-Getriebe (10) an einem der beiden Teile (8, 9) fixierbar ist.
    • (偏心传动装置(10),用于通过旋转驱动调节两个可相对移动地安排更优异的零件,与齿轮壳体(12),驱动(28)偏心元件(20)被安装在一个偏心轮(30)可旋转地,并且被驱动部件 40),其通过与所述偏心轮(30),其中,所述偏心轮(30)(与联接构件54)可操作地连接,其设置(的凹部(67内)的安装凸缘60)的,分批卡合配合与该偏心 齿轮(10)上的两个部分中的一个(8,9)可以是固定的。