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    • 3. 发明申请
    • 電力変換装置
    • 电源转换器
    • WO2010058468A1
    • 2010-05-27
    • PCT/JP2008/071125
    • 2008-11-20
    • 三菱電機株式会社北中 英俊
    • 北中 英俊
    • H02J7/00H02J7/02H02M1/00
    • H02J7/0021G01R31/362G01R31/3658H02M3/158Y02T10/7055
    •  電力変換制御部40は、第一の電圧検出器により検出された電圧値BEFCがA/D変換部45にてデジタル信号に変換された電圧信号BEFCと、第二の電圧検出器により検出された直列合計電圧値EBATとから電圧値BEFCを補正するための補正値DE2を算出する補正値演算部50と、電圧値BEFCを補正値DE2により補正した補正後電圧値としての電圧信号BEFC1を算出する補正後電圧演算部60と、電圧信号BEFC1に基づいて電力変換部の制御を行うゲート制御部44と、を備える。
    • 电力转换控制单元(40)包括校正值计算部(50),用于计算用于根据电压值(BEFC)校正电压值(BEFC)的校正值(DE2),其中由 第一电压检测器由A / D转换部分(45)和由第二电压检测器检测的串联总电压值(EBAT)转换成数字信号,校正电压计算部分(60)用于计算电压信号 BEFC1)作为通过校正值(DE2)校正电压值(BEFC)的校正电压值,以及用于基于电压信号(BEFC1)控制功率转换部的门控制部(44) )。
    • 4. 发明申请
    • 交流電動機の制御装置
    • 交流电机控制器
    • WO2009072359A1
    • 2009-06-11
    • PCT/JP2008/069247
    • 2008-10-23
    • 三菱電機株式会社北中 英俊
    • 北中 英俊
    • H02P21/00H02P27/04
    • H02P21/06H02P21/22H02P27/04
    •  直流電源に接続され、交流電動機へ三相交流を出力するインバータと、交流電動機の電流を検出する電流検出器と、電流検出器からの信号に基づいてインバータの出力電圧指令を演算し、出力電圧指令に基づきインバータ内に具備されるスイッチング素子を制御するためのパルス幅変調信号を生成する電圧指令/PWM信号生成部とを備えた交流電動機の制御装置において、電流検出器により検出された電流に基づいて電動機電流不平衡補償量を生成する電動機電流不平衡補償部を設け、電圧指令/PWM信号生成部にて、インバータの運転状態に応じて、電動機電流不平衡補償量に基づいてパルス幅変調信号を直接的あるいは間接的に調整する。
    • 一种AC电动机控制器,包括连接到直流电源的逆变器,以向AC电动机输出三相AC电流;电流检测器,用于检测AC电动机的电流;以及电压指令/ PWM信号产生部分,用于计算 根据来自电流检测器的信号产生逆变器输出电压指令,并根据输出电压指令产生用于控制包括在逆变器中的开关元件的脉冲宽度调制信号。 控制器还包括电动机 - 电流不平衡补偿部分,用于根据由电流检测器检测到的电流产生电动机 - 电流不平衡补偿量。 电压指令/ PWM信号发生部根据电动机电流不平衡补偿的量直接或间接地根据变频器的运行状态直接或间接调整脉宽调制信号。
    • 7. 发明申请
    • 電気車の制御装置
    • 电动汽车控制装置
    • WO2007132515A1
    • 2007-11-22
    • PCT/JP2006/309650
    • 2006-05-15
    • 三菱電機株式会社北中 英俊河野 雅樹
    • 北中 英俊河野 雅樹
    • B60L7/14
    • B60L7/14B60L9/22B60L2200/26B60L2210/20H02P3/18H02P29/0241Y02T10/725
    • 【課題】直流給電回路のブレーキチョッパまたは電気2重層キャパシタを設けることなく、直流給電回路の回生エネルギーを消費することのできる電気車の制御装置を提案する。 【手段】この発明による電気車の制御装置は、電気車を駆動する交流電動機と、この交流電動機を制御する可変電圧可変周波数形インバータを備え、さらに、直流給電回路に接続された補助電源装置と、この補助電源装置に接続された負荷を制御する負荷制御手段を備え、負荷制御手段は、前記可変電圧可変周波数形インバータからその動作状態を表わすインバータ状態信号を受け、このインバータ状態信号に応じて負荷を制御する。また、直流給電回路の直流給電状態を表わす直流給電情報を検出する検出手段を備え、負荷制御手段は、直流給電情報に応じて前記負荷を制御する。
    • 本发明提供一种能够消耗直流供电电路的再生能量的电动汽车控制装置,而不需要为直流供电电路提供任何双电层电容器或任何制动斩波器。 解决问题的手段电动汽车控制装置具有用于驱动电动汽车的交流电动机,并且还具有用于控制交流电动机的电压可变变频逆变器。 电动汽车控制装置还具有连接到直流供电电路的辅助电源装置,并且还具有用于控制连接到辅助电源装置的负载的负载控制装置。 负载控制装置从电压可变的变频逆变器接收表示其工作状态的变频器状态信号,并根据变频器的状态信号控制负载。 此外,电动汽车控制装置具有用于检测表示直流供电电路的直流供电状态的直流供电信息的检测装置。 负载控制装置根据直流供电信息控制负载。
    • 10. 发明申请
    • 電力変換装置
    • 电源转换器
    • WO2009001468A1
    • 2008-12-31
    • PCT/JP2007/063043
    • 2007-06-28
    • 三菱電機株式会社北中 英俊
    • 北中 英俊
    • H02P27/06
    • H02P27/06B60L3/003B60L3/0061B60L2200/26H02P29/0241H02P29/0243H02P29/027H02P29/032Y02T10/642
    •  電気車に搭載した永久磁石同期電動機を駆動する電力変換装置において、電力変換装置や永久磁石同期電動機の損傷の拡大を抑止すること。インバータINVと永久磁石同期電動機である交流電動機6との間に開閉器MMKが接続されるとともに、開閉器MMKと交流電動機6との間に電圧検出器5が設けられる。インバータINVを制御する制御部10は、電圧検出器5により検出される交流電動機の各相電圧のそれぞれの実効値の差が所定値を超えた場合には、電気車を減速させるための制御信号、電気車の力行をオフするための制御信号、または電気車のブレーキを動作させるための制御信号を含む各種制御信号を生成出力する。
    • 一种驱动安装在电气轨道车上的永磁同步电动机的电力转换器,其中限制了功率转换器或永磁同步电动机的扩展损坏。 开关MMK连接在逆变器INV和作为永磁同步电动机的交流电动机(6)之间,而电压检测器(5)设置在开关MMK和交流电动机(6)之间 )。 当由电压检测器(5)检测到的交流电动机的各相电压的均方根值的差超过预定值时,控制逆变器INV的控制部(10) 输出各种控制信号,包括用于减速电车的控制信号,用于关闭电车的电力运行的控制信号和用于接合电车的制动的控制信号。