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    • 8. 发明申请
    • 車両用電子制御装置
    • 车用电子控制装置
    • WO2006011476A1
    • 2006-02-02
    • PCT/JP2005/013642
    • 2005-07-26
    • アイシン精機 株式会社安則 裕通森 正樹酒井 守雄
    • 安則 裕通森 正樹酒井 守雄
    • B60R16/02
    • H02J9/005B60R16/03
    •  ECU20は、車載バッテリ41から電力供給を受ける。車両のエンジンの始動時などイグニッションスイッチ42がオフ状態からオン状態へ切り替わるときに、ECU20は省電力モードから通常モードへと切り替えられ、CPU31がイニシャル処理を実行する。また、シートベルトの装着に伴いシートベルトスイッチ44がオフ状態からオン状態へ切り替わるときに、若しくはシートベルトの切り離しに伴いシートベルトスイッチ44がオン状態からオフ状態へ切り替わるときに、ECU20が省電力モードから通常モードへと切り替えられ、CPU31がイニシャル処理を実行する。そのため、イニシャル処理が比較的短期間毎に行われ、CPU31の信頼性を向上できる。
    • 从车载电池(41)向ECU(20)供电。 当车辆发动机启动时点火开关(42)从OFF状态切换到ON状态时,ECU(20)从省电模式切换到正常模式,CPU(31)执行初始处理。 此外,当使用者将安全带和安全带开关(44)从OFF状态切换到ON状态时,或者当用户将安全带和安全带开关(44)从 ON状态变为OFF状态,ECU(20)从省电模式切换为正常模式,CPU(31)执行初始处理。 因此,以相当短的间隔执行初始处理,并且可以提高CPU(31)的可靠性。