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1. 发明申请

WO2010073482A1 自動変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速器液压控制装置
公开(公告)号：WO2010073482A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/JP2009/006258
申请日：2009-11-20
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 石川智己 , 九坪博之 , 清水哲也 , 土田建一 , 石川和典 , 深谷直幸
发明人：石川智己 , 九坪博之 , 清水哲也 , 土田建一 , 石川和典 , 深谷直幸
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H3/663
摘要：　前進時、プライマリレギュレータバルブ（２２）は、リニアソレノイドバルブ（ＳＬＣ１，ＳＬＢ１，ＳＬＣ２）の作動圧のうち、シグナルチェックバルブ（２６）によって選択された最大の作動圧に基づいてライン圧を調圧する。また、後進時は、前進時に使用されるリニアソレノイドバルブ（ＳＬＣ１，ＳＬＢ１，ＳＬＣ２）のうち、ライン圧が直接入力されているリニアソレノイドバルブ（ＳＬＣ２）のみから作動圧を出力し、プライマリレギュレータバルブ（２２）はこの作動圧に基づいてライン圧の調圧を行う。後進時、シグナルチェックバルブ（２６）にはリニアソレノイドバルブ（ＳＬＣ２）の作動圧しか出力されないため、プライマリレギュレータバルブ（２２）に出力される最大の作動圧は切換わらない。これにより、プライマリレギュレータバルブを制御する専用のリニアソレノイドバルブを用いずに、円滑にライン圧を調圧することができる。
摘要翻译：当车辆向前移动时，主调节阀（22）根据由线性电磁阀（SLC1，SLB1，SLC2）的工作压力选择的最大工作压力由信号止回阀（26）调节管路压力，。此外，当车辆向后移动时，在车辆向前方向移动时使用的线性电磁阀（SLC1，SLB1，SLC2）中，仅线路电压阀（SLC2）直接输入线路压力输出工作压力，一级调节阀（22）根据工作压力调整管路压力。当车辆向后移动时，仅将线性电磁阀（SLC2）的工作压力输出到信号止回阀（26），因此输出到主调节阀（22）的最大工作压力不是改变。因此，在不使用用于控制一次调节阀的专用线性电磁阀的情况下，可以平稳地调整管路压力。

2. 发明申请

WO2014157689A1 油供給装置审中-公开
标题翻译：油供应设备
公开(公告)号：WO2014157689A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/059333
申请日：2014-03-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：石川智己 , 榎本和人 , 野田和幸 , 西尾聡 , 鈴木啓司
IPC分类号： B60W10/30 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60R17/02 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/443 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/917
摘要：　係合装置を滑り係合状態に制御した状態で内燃機関のトルクを車輪に伝達させる場合に車両用駆動装置に対して適切な量の油を供給することを、油圧ポンプの大型化を抑制しつつ実現することが可能な油供給装置が求められる。　油供給装置１０は、第一油圧ポンプ２１、専用の駆動力源２３により駆動される第二油圧ポンプ２２、係合装置Ｃ０、Ｃ１を潤滑するための潤滑油路６１、切離用係合装置Ｃ０の係合状態を制御するため第一係合油路５１、及び変速用係合装置Ｃ１の係合状態を制御するための第二係合油路５２を備える。供給状態制御部１０は、係合装置Ｃ０、Ｃ１を滑り係合状態に制御する場合に、第一係合油路５１及び第二係合油路５２に第一油圧ポンプ２１から吐出された油が供給されると共に、潤滑油路６１に少なくとも第二油圧ポンプ２２から吐出された油が供給される状態とする。
摘要翻译：本发明的目的是在抑制液压泵的尺寸的同时，获得一种供油装置，其在内燃机的转矩传递到车轮的情况下，同时接合装置处于被控制为处于滑动接合状态，可以向车辆驱动装置供应适量的油。供油装置（10）具有：第一液压泵（21）; 由专用驱动力源（23）驱动的第二液压泵（22）; 用于润滑接合装置（C0，C1）的润滑油通道（61）; 用于控制释放接合装置（C0）的接合状态的第一接合油通道（51）; 以及用于控制换挡接合装置（C1）的接合状态的第二接合油通路（52）。在接合装置（C0，C1）被控制为处于滑动接合状态的情况下，供给状态控制器（10）将从第一液压泵（21）排出的油供给到第一接合油路（51）和第二接合油路（52），从第二液压泵（22）排出的油被供给到至少润滑油通路（61）。

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