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1. 发明申请

WO2009040617A3 PISTON FOR AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR MANUFACTURING A PISTON OF THIS TYPE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的活塞和用于制造这种类型的活塞的方法
公开(公告)号：WO2009040617A3
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/IB2008002190
申请日：2008-08-22
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA , LOPES JOAO LESTER GARCIA LOPES , FURQUIM HERALDO CARLOS , DE OLIVEIRA MAURO APARECIDO FERREIRA
发明人： LOPES JOAO LESTER GARCIA LOPES , FURQUIM HERALDO CARLOS , DE OLIVEIRA MAURO APARECIDO FERREIRA
IPC分类号： F02F3/00 , F02F3/22
CPC分类号： F02F3/003 , F02F3/22 , F02F2200/04 , Y10T29/49865
摘要： The invention relates to a piston (1) for an internal- combustion engine made up of a first part and a second part, one of the two parts forming the piston head 4 and the other part forming the piston skirt (7) and a cooling chamber (20), which is delimited by material of the first part and by material of the second part, being configured in the piston (1). To enable a cost-effectively manufacture and maximum design freedom such piston for internal- combustion engines is in accordance with the characterised in that the two parts are joined together positively and non-positively via a press fit formed by a projection (28,29) of the second part, the projection (28,29) engaging with a recess (24,26) in the first part.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的活塞（1），其由第一部分和第二部分组成，两个部分中的一个形成活塞头4，另一部分形成活塞裙部（7），冷却由第一部分的材料和第二部分的材料限定的腔室（20）构造在活塞（1）中。为了能够成本有效地制造和最大设计自由度，用于内燃机的这种活塞的特征在于，两个部件通过由突起（28,29）形成的压配合而正向和非正地连接在一起，在第二部分中，突起（28,29）与第一部分中的凹部（24,26）接合。

2. 发明申请

WO2008031522A8 METHOD FOR PRODUCING A CONNECTING ROD 审中-公开
标题翻译：用于生产连杆
公开(公告)号：WO2008031522A8
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/EP2007007740
申请日：2007-09-05
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA , GUERREIRO SERGIO STEFANO
发明人： GUERREIRO SERGIO STEFANO
IPC分类号： B23P15/00 , F16C7/02 , F16C9/04
CPC分类号： B23P15/00 , B23P2700/04 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/49705 , Y10T29/49707 , Y10T29/51
摘要： The invention relates to a method for producing a bearing component (1), particularly a connecting rod (1) made of a molded part (2), wherein the bearing component (1) comprises at least one divided bearing seat (5) formed by a bearing base (3) and a bearing cover (4), and a bearing seat surface (7) coated with a bearing coating material is configured in the bearing seat (5) for the support of a shaft. In the method according to the present invention the bearing cover (4) is separated from the molded part (2) along a separating surface (8). According to the invention a masking agent (M) is disposed perpendicular to a separating line (10) at the bearing seat surface (7) during a coating process for applying the bearing coating (6) for forming a coating-free region such that a recess (9) at a predetermined width (B) is created in the bearing coating (6). For this purpose, the masking agent (M) is configured as an element separated from the bearing component (1), and not connected to the same. The invention further relates to a device for carrying out an efficient and cost-effective production process for coated bearing components.
摘要翻译：本发明涉及一种用于生产（1），尤其是连接杆（1）从至少一个由一个轴承座（1）形成，由模制部分（2），分割轴承座的轴承部件的轴承部件（3）和轴承盖（4）（ 5），和（在轴承座5），用于支撑轴，一个（具有承载层材料涂覆轴承座面（7）的轴承层6）形成。在本发明的方法中，轴承盖（4）沿一个分离面（8）的模具部件（2）被分离。根据本发明的掩蔽剂（M）期间以这样的方式垂直于轴承座表面上的分型线（10）将所述承载层（6）的涂布处理（7）以形成涂层的一部分，设置在所述承载层（6）具有凹部（9 ）（在一个预定的宽度B）被生成。在这种情况下，掩蔽剂（M）不是单独，不连接到该元件的轴承部件（1）形成。本发明还涉及一种用于执行高效和成本有效的制造方法，涂覆的轴承部件的装置。

3. 发明申请

WO2008125964A2 METHOD FOR PRODUCING A CRANKSHAFT, IN PARTICULAR FOR DIESEL ENGINES 审中-公开
标题翻译：生产曲轴的方法，特别是用于柴油发动机的方法
公开(公告)号：WO2008125964A2
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/IB2008/000911
申请日：2008-04-14
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA , GUERREIRO, Sergio Stafano
发明人： GUERREIRO, Sergio Stafano
CPC分类号： C21D9/30 , C21D1/18 , C21D5/00 , F16C3/08 , F16C9/02 , F16C33/14 , F16C2220/60 , F16C2223/42 , Y10T29/49286
摘要： The invention relates to a method for producing a crankshaft, in special for diesel engines, wherein a crankshaft blank is produced from austempered ductile cast iron, the casting blank is subjected to heat treatment matched to the austempered ductile cast iron whereby the blank acquires high strength and hardness. According to the invention, surfaces which form bearing surfaces for connecting rods and shaft bearings are undersized before the ADI heat treatment. Following the heat treatment a coating is applied to the bearing surfaces, the layer thickness being matched to the undersize and dimensional deviations as a result of the heat treatment. The coated bearing surfaces are finally finish-machined to the finished size without the need of machining the bearing sufaces of the casting blank after the heat treatment.
摘要翻译：本发明涉及一种特别用于柴油发动机的曲轴的生产方法，其中由奥贝球铁球墨铸铁生产曲轴坯，铸坯经受与奥贝球铁韧性相匹配的热处理铸铁使坯件获得高强度和高硬度。根据本发明，在ADI热处理之前，形成用于连接杆和轴承的支承表面的表面尺寸过小。在热处理之后，将涂层施加到轴承表面，该层厚度由于热处理而与尺寸偏差和尺寸偏差相匹配。涂层轴承表面最终精加工成成品尺寸，而不需要在热处理后机加工铸坯的轴承表面。

4. 发明申请

WO2012120362A1 KURBELTRIEB 审中-公开
标题翻译：曲轴
公开(公告)号：WO2012120362A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/IB2012/000423
申请日：2012-03-05
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA , RODRIGUES, Alex de Souza , GALLI, Luis Antonio Fonseca , OLIVEIRA, Walter, Tavares , GUERREIRO, Sergio, Stefano
发明人： RODRIGUES, Alex de Souza , GALLI, Luis Antonio Fonseca , OLIVEIRA, Walter, Tavares , GUERREIRO, Sergio, Stefano
IPC分类号： F16C9/02 , F16C9/04
CPC分类号： F16C9/02 , F16C9/04
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb mit einem eine konkav geformte Oberfläche (1) aufweisenden Kurbelwellenzapfen (2), einem Lagerelement (3), in welchem der Kurbelwellenzapfen (2) drehbar gelagert ist, und einer zwischen dem Kurbelwellenzapfen (2) und dem Lagerelement (3) angeordneten Lagerschale (4), die eine konvex geformte erste Oberfläche (5) aufweist, welche der konkav geformten Oberfläche (1) des Kurbelwellenzapfens (2) zugeordnet ist, wobei die Lagerschale (4) eine zweite, dem Lagerelement (3) zugeordnete Oberfläche (6) aufweist, die derart ausgebildet ist, dass die Lagerschale (4) in Längsrichtung des Kurbelwellenzapfens (2) gesehen einen nicht konstanten Querschnitt aufweist, und wobei die der Lagerschale (4) zugewandte Oberfläche des Lagerelements (3) hinsichtlich ihrer Form an die zweite Oberfläche (6) der Lagerschale (4) angepasst ist, und wobei die zweite Oberfläche (6) der Lagerschale (4) zylindrisch ist oder konkav ist und dabei eine geringere Krümmung aufweist als die konkav geformte Oberfläche (1) des Kurbelwellenzapfens (2).
摘要翻译：本发明涉及一种曲柄机构具有一个凹表面（1）具有曲柄销（2），一个支承元件（3），其中，所述曲柄销（2）被可旋转地安装，并且所述曲轴轴颈（2）和支承元件之间（3 ）布置轴承壳（4）（一凸状的第一，其与凹状的表面（1）的曲柄销（2），其中，与所述轴承壳（4）关联的第二支承元件（3）表面相关联的表面5）（6）具有形成为使得所述轴承壳（4）在所述曲轴销（2）的纵向方向看具有非恒定的横截面，并且其中所述轴承壳（4）相对于它们的形状，以相面对的支承元件（3）轴承壳的第二表面（6）（4）适于，并且其中，所述第二表面（6）的轴承壳（4）是圆柱形或是凹的，而较小的曲率具有作为凹状的表面（1）的曲轴轴颈（2）。

5. 发明申请

WO2008129395A2 CRANK DRIVE 审中-公开
标题翻译：起重机驱动
公开(公告)号：WO2008129395A2
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/IB2008000943
申请日：2008-04-17
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA , GUERREIRO SERGIO STEFANO , GALLI LUIS ANTONIO FONSECA , TAVARES DE OLIVEIRA WALTER , RODRIGUES ALEX DE SOUZA
发明人： GUERREIRO SERGIO STEFANO , GALLI LUIS ANTONIO FONSECA , TAVARES DE OLIVEIRA WALTER , RODRIGUES ALEX DE SOUZA
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C9/04 , F16C3/06 , F16C7/023 , F16C9/02 , F16C23/041 , F16C2240/50 , F16C2360/22 , Y10T74/2162 , Y10T74/2173
摘要： The invention relates to a device comprising a crankshaft (100) and least one conrod (200) having a big end (202) mounted on a crank pin (102) of the crankshaft (100). The crank pin (102) and the big end (201) of the conrod (200) comprise bearing surfaces (108, 202) which are in close contact to one another in a load-bearing area that bear the forces acting between the big end (201) of the conrod and crank pink (102) when the device is operated. According to the invention the bearing surface (108) of the crank pin (102) in its load-bearing area features a concavely curved profile in the longitudinal shaft section and thebearing surface of the big end (201) features a convex profile being in close contact with the concave profile of the crank pin (102).
摘要翻译：本发明涉及一种包括曲轴（100）和至少一个具有安装在曲轴（100）的曲柄销（102）上的大端（202）的螺母（200）的装置。曲柄销（102）和连杆（200）的大端（201）包括轴承表面（108,202），它们在承受承受作用在大端之间的力的承重区域彼此紧密接触（201），并且在操作该设备时，其具有曲柄粉末（102）。根据本发明，曲柄销（102）在其承载区域中的支承表面（108）在纵向轴部分具有凹形弯曲的轮廓，并且大端（201）的轴承表面具有凸起轮廓与曲柄销（102）的凹形轮廓接触。

6. 发明申请

WO2008129392A8 FLEXIBLE ROTARY DISC ACTUATOR FOR INLET AND EXHAUST VALVE ARRANGEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2008129392A8
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/IB2008/000940
申请日：2008-04-17
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA. , GALLI, Luis, Antonio, Fonseca , GUERREIRO, Sergio, Stefano
发明人： GALLI, Luis, Antonio, Fonseca , GUERREIRO, Sergio, Stefano
IPC分类号： F01L7/06 , F01L7/16
摘要： The invention relates to an inlet and exhaust valve arrangement (3) for an internal combustion engine with a valve disc (4) which has at least a passage opening (6) and is arranged drivable by a shaft (7) in a rotating manner in a cylinder head (5), wherein the cylinder head (5) has a valve seat (8) assigned to the top of the valve disc (4, 4a, 4b) and at least a port which, during a rotational movement of the valve disc (4), is cyclically exposed and closed again by at least one passage opening (6) and wherein the valve disc (4) and the valve seat (8) starting from the shaft (7) run in a curved or taper angled way in the direction of the bottom of the valve disc (4). According to the invention the valve disc (4) is elastically bendable whereby during the rotational movement the valve disc (4) is deflected and the edge of the valve disc (4) is moved in the direction of the valve seat (8), defining a self-sealing valve arrangement.

7. 发明申请

WO2014096940A1 CRANKSHAFT WITH ASSEMBLED COUNTERWEIGHTS 审中-公开
标题翻译：具有组装计数器的起重机
公开(公告)号：WO2014096940A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/IB2013/002833
申请日：2013-12-19
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA.
发明人： CRODELINO, Amadeu , FONSECA GALLI, Luis Antonio , TEAN SU, Wiliam , DE SOUZA RODRIGUES, Alex
IPC分类号： F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10
摘要： The present invention relates to a crankshaft (1) for an internal combustion machine having crank webs (10) in between bearing journals (11a, 11b) comprising at least one pin bearing journal (11a) and main bearing journals (11b) defining an axis of rotation (R) of the crankshaft (1), whereas the crank webs (10) feature assembled counterweights (12) for balancing at least the crankshaft (1). According to the invention the crank webs (10) comprise a first assembling face (13, 15) and the counterweights (12) comprise a second assembling face (14, 16), whereas the first assembling face (13, 15) is arranged opposed to the pin bearing journal (11a) in relation to the axis of rotation (R), and whereas the first (13, 15) and the second assembling face (14, 16) feature a form-fitted connection between the crank web (10) and the counterweight (12).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的曲轴（1），其在轴承轴颈（11a，11b）之间具有曲柄腹板（10），该曲轴（10）包括至少一个销轴承轴颈（11a）和主轴承轴颈（11b）（1）的旋转（R），而曲柄腹板（10）具有组装的配重（12），用于至少平衡曲轴（1）。根据本发明，曲柄腹板（10）包括第一组装面（13,15），并且配重（12）包括第二组装面（14,16），而第一组装面（13,15）相对布置相对于旋转轴线（R）相对于销轴承颈部（11a），而第一（13,15）和第二组装面（14,16）的特征在于曲柄腹板（10））和配重（12）。

8. 发明申请

WO2014006481A1 CRANK-DRIVE WITH BEARINGS HAVING MICRO -RAMP STRUCTURES OF ASYMMETRIC FORM 审中-公开
标题翻译：具有不对称形式的微型结构的轴承的起重机驱动
公开(公告)号：WO2014006481A1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：PCT/IB2013/001421
申请日：2013-07-02
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA.
发明人： BARBOSA DE OLIVEIRA FERREIRA SALLES, Bruno , SANTORO CARDOSO, Ricardo , DUARTE, Durval
IPC分类号： F16C9/02 , F16C9/04 , F16C17/02
CPC分类号： F16C9/02 , F16C9/04 , F16C17/028 , F16C2240/40 , F16C2240/44
摘要： The present invention relates to a crank-drive (1) with a crank-shaft (10), at least one connecting rod (11) and at least one piston (12), in particular a crank-drive (1) of an internal combustion engine, whereas the crank-shaft (10) features at least one radial bearing (13) for supporting the crank-shaft (10) in a crank-housing (14), at least one radial bearing (15) for connecting the connecting rod (11) to the crankshaft (10), and the connection of the connecting rod (11) to the piston (12) features at least one radial bearing (16) and whereas the bearings (13, 15, 16) feature a bearing inner surface (17) and/or a bearing outer surface (18). According to the invention in at least one of the bearing surfaces (17, 18) are arranged micro-ramp structures (19) with an asymmetric form having a first concave section (20) between the bearing surface (17, 18) and a bottom point (21) of the micro-ramp structure (19) and a second concave section (22) between the bottom point (21) and the bearing surface (17, 18), whereas between the micro-ramp structures (19) are arranged sections of the bearing surface (17, 18).
摘要翻译：本发明涉及具有曲轴（10），至少一个连杆（11）和至少一个活塞（12）的曲柄驱动器（1），特别是内部的曲柄驱动器（1）内燃机，而曲柄轴（10）具有至少一个径向轴承（13），用于将曲柄轴（10）支撑在曲柄壳体（14）中，至少一个径向轴承（15）用于将连接杆（11）连接到曲轴（10），并且连杆（11）与活塞（12）的连接具有至少一个径向轴承（16），而轴承（13,15,16）具有轴承内表面（17）和/或轴承外表面（18）。根据本发明，在至少一个支承表面（17,18）中布置有具有不对称形式的微斜坡结构（19），其具有位于支承表面（17,18）和底座（17,18）之间的第一凹部（20）所述微斜坡结构（19）的点（21）和所述底点（21）与所述支承面（17,18）之间的第二凹部（22），而所述微斜面结构（19）之间布置轴承表面（17,18）的截面。

9. 发明申请

WO2008129391A8 PINLESS CRANKTRAIN FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND COMPRESSORS 审中-公开
标题翻译：用于内燃机和压缩机的无紧急绞车
公开(公告)号：WO2008129391A8
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/IB2008000938
申请日：2008-04-17
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA , FONSECA GALLI LUIS ANTONIO
发明人： FONSECA GALLI LUIS ANTONIO
IPC分类号： F16J1/22 , F16C7/02
CPC分类号： F16J1/20 , F16C7/023 , F16J7/00
摘要： The invention relates to a crankshaft drive, more preferably for internal combustion engines and compressors with connecting rod and piston. The connecting rod (1) is linked with the piston (2) by means of positive locking without a piston pin.
摘要翻译：本发明涉及一种曲轴驱动器，更优选地涉及具有连杆和活塞的内燃机和压缩机。连杆（1）通过积极锁定而与活塞（2）连接，而没有活塞销。

10. 发明申请

WO2008129395A3 CRANK DRIVE 审中-公开
公开(公告)号：WO2008129395A3
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：PCT/IB2008000943
申请日：2008-04-17
申请人： THYSSENKRUPP METALURGICA CAMPO LIMPO LTDA , GUERREIRO SERGIO STEFANO , GALLI LUIS ANTONIO FONSECA , TAVARES DE OLIVEIRA WALTER , RODRIGUES ALEX DE SOUZA
发明人： GUERREIRO SERGIO STEFANO , GALLI LUIS ANTONIO FONSECA , TAVARES DE OLIVEIRA WALTER , RODRIGUES ALEX DE SOUZA
IPC分类号： F16C3/06 , F16C9/04
CPC分类号： F16C9/04 , F16C3/06 , F16C7/023 , F16C9/02 , F16C23/041 , F16C2240/50 , F16C2360/22 , Y10T74/2162 , Y10T74/2173
摘要： The invention relates to a device comprising a crankshaft (100) and least one conrod (200) having a big end (202) mounted on a crank pin (102) of the crankshaft (100). The crank pin (102) and the big end (201) of the conrod (200) comprise bearing surfaces (108, 202) which are in close contact to one another in a load-bearing area that bear the forces acting between the big end (201) of the conrod and crank pink (102) when the device is operated. According to the invention the bearing surface (108) of the crank pin (102) in its load-bearing area features a concavely curved profile in the longitudinal shaft section and thebearing surface of the big end (201) features a convex profile being in close contact with the concave profile of the crank pin (102).
摘要翻译：本发明涉及一种包括曲轴（100）和至少一个连杆（200）的装置，该连杆具有安装在曲轴（100）的曲柄销（102）上的大端（202）。连杆（200）的曲柄销（102）和大端（201）包括支承表面（108,202），其在承载区域中彼此紧密接触，所述承载区域承受作用在大端（201）连杆和曲柄粉红色（102）。根据本发明，曲柄销（102）在其承载区域中的支承表面（108）在纵向轴部分中具有凹形弯曲的轮廓，并且大端（201）的轴承表面具有接近与曲柄销（102）的凹形轮廓接触。

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