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1. 发明申请

WO2009033545A1 ELEKTRISCH BETÄTIGTE KUPPLUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：电控离合器装置
公开(公告)号：WO2009033545A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/EP2008/006674
申请日：2008-08-14
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KRUSE, Georg , WARNECKE, Raimar , STREMLAU, Thomas
发明人： KRUSE, Georg , WARNECKE, Raimar , STREMLAU, Thomas
IPC分类号： F16D23/06 , F16H63/30
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0687 , F16H63/304 , F16H2063/305
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrisch betätigte Kupplungseinrichtung zum wahlweisen Herstellen und Lösen einer drehfesten Verbindung zwischen einer Schaltwelle (18; 18") und einem koaxial auf der Schaltwelle (18; 18') angeordneten Schaltkörper (12; 12') durch elektrisch angesteuerte Verstellung eines Koppelgliedes (20; 20'), das zwischen einem Lösezustand, in dem die Schaltwelle (18; 18') und der Schaltkörper (12; 12') gegeneinander verdrehbar sind, und einem Koppelzustand, in dem das Koppelglied (20; 20') sowohl die Schaltwelle (18; 18') als auch das Schaltelement (12; 12') drehfest kontaktiert, verstellbar ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass ein koaxial zu der Schaltwelle (18; 18') angeordnetes, durch elektromagnetische Wechselwirkung mit einer umgebenden, bestrombaren Spule (27') axial verschiebbares Hubelement, (26; 26') durch dessen Axialverschiebung das als mit der Schaltwelle (18; 18') drehfest verbundene Schiebemuffe (20; 20') ausgebildete und von dem Hubelement drehentkoppelte Koppelglied zwischen seiner Koppelstellung, in der sich die Schiebemuffe wenigstens mittelbar in Formschluss mit dem Schaltkörper (12; 12') befindet, und seiner Lösestellung, in der kein Formschluss zwischen der Schiebemuffe (20; 20') und dem Schaltkörper (12; 12') besteht, axial verschiebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及电操作的离合器装置，用于选择性地建立和释放的控制轴之间的转动的连接（18; 18“）和一个同轴地在开关轴（18; 18‘），其设置开关体（12; 12’由电控调节） “（;以及所述开关体;一个联接构件（20 20）18 18），在该变速轴，释放状态之间”（12; 12“）沿相反的方向旋转，并且联接状态，其中所述耦合构件（20; 20” ）这两个切换轴（18; 18“）作为开关元件和（12; 12”接触）旋转地固定，是可调节的，本发明的特征在于，与所述控制轴（18 ;. 18“）被布置成同轴，通过电磁相互作用与周围的，激励线圈（27“）轴向移动的提升元件（26; 26”）由它的轴向位移，随着所述开关轴;“可旋转地连接到所述滑动套筒（20; 20（18 18）”）形成和d 其耦合位置之间的EM提升元件旋转解耦联接构件，其中所述滑动套筒至少间接地（以形状配合的开关主体12; 12“），并且它的释放位置中，所述滑动套筒（20之间没有刚性连接; 20”和开关体（12）; 12“），其是轴向可移动的。

2. 发明申请

WO2009074219A3 DRIVE TRAIN MODULE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：传动系模块中用于机动车辆
公开(公告)号：WO2009074219A3
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：PCT/EP2008009913
申请日：2008-11-22
申请人： VOLKSWAGEN AG , MUELLER FRANK , KRUSE GEORG , WARNECKE RAIMAR
发明人： MUELLER FRANK , KRUSE GEORG , WARNECKE RAIMAR
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/547 , B60Y2400/428 , F16D2300/26 , Y02T10/6221
摘要： The invention relates to a drive train module for a motor vehicle, comprising a connecting piece (112; 212), a drive shaft that transmits a drive torque from an internal combustion engine of the motor vehicle to a module housing (102; 202) that is permanently fixed in the vehicle and an electric machine, designed as an internal armature and comprising a stator (142; 242) that is permanently fixed in the module housing and an annular rotor (144; 244) that is rotationally fixed to a rotor shaft (126; 226) lying axially adjacent to the connecting piece (112; 212), by means of a rotor support (146; 246) that extends radially. A rotor clutch (117; 217), which forms a shiftable connection between the rotor shaft (126; 226) and the connecting piece (112; 212) is contained in a rotor clutch housing (108; 208) that is sealed off from the dry running rotor support (146; 246), is permanently fixed in the module housing and at least parts of which are located inside the rotor (144; 244).
摘要翻译：传动系模块用于机动车辆，包括一个连接件（112; 212）在车辆固定模块壳体（102; 202）从所述机动车辆的发动机的驱动扭矩的传递驱动轴和设计为具有模块壳体固定的定子（142; 242）的内部转子电机和被连接，其特征在于，转子联接件（117; 217）的环形转子（144; 244）围绕一个径向延伸的转子支撑体（146; 246）旋转地固定到一个连接件（112 ;; 212）轴向相邻的转子轴（226 126），和连接件（112; 212）;所述转子轴（226 126）之间的切换的连接处于对干式运行的转子支撑体（146; 246）来密封转子离合器外壳（108; 208）被包括在内，这至少部分地沿径向内部的（144; 244）和所述转子配置固定于壳体模块。

3. 发明申请

WO2009039918A1 ANSTEUERUNG EINER KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：控制离合器
公开(公告)号：WO2009039918A1
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：PCT/EP2008/006675
申请日：2008-08-14
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KRUSE, Georg , MEYER, Roland , NOVOTNY, Markus
发明人： KRUSE, Georg , MEYER, Roland , NOVOTNY, Markus
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0218 , F16D2500/501
摘要： Ansteuerung und Verfahren zur Ansteuerung einer Kupplung, insbesondere für einen Hybridantrieb, mit einem Geberzylinder (6, 6', 6", 6"', 6""), dessen Innenraum von einem Geberkolben (7, 7', 7", T", 7"") in einen Nehmerölraum (8, 8") und einen Geberölraum (9, 9'", 9"") geteilt wird, wobei der Nehmerölraum (8, 8") über ein Ventil (18) in einer ersten Ventilstellung mit einer Tankleitung (23) zu einem Ölreservoir (24) und in einer zweiten Ventilstellung mit einer Druckleitung (26) von dem Ölreservoir (24) verbunden ist, und wobei der Geberölraum (7, 7', 7", T", 7"") über eine Arbeitsleitung (33) mit dem Ölraum (32) eines Nehmerzylinders (5) und über eine Ausgleichsleitung (11) in Abhängigkeit von der Stellung des Geberkolbens (9, 9', 9", 9'", 9"") mit einem Ausgleichsbehälter (12) verbunden ist, wobei der Ausgleichsbehälter (12) ein Ausgleichsvolumen (20) aufweist, das an seinem höchsten Punkt einen Überlauf (21) aufweist, der mit der Tankleitung (23) verbunden ist, und dass das Ventil (18) in seiner ersten Stellung den Nehmerölraum (8, 8") über eine Rückleitung (19) mit dem Ausgleichsbehälter (12) verbindet.
摘要翻译：控制和方法，用于控制离合器，特别是用于混合动力驱动，具有主缸（6，6”，6‘6" ‘6‘’），其内部的主活塞（7，7’，7’，T” ，7“）（在从机油室8，8”）和供体油室（9,9'，9“”）被划分”，其中所述从油腔（8，8“经由在第一阀位置的阀（18））到罐管线（23）被连接至油储存器（24），并在与来自油池（24）的压力管线（26），并且其中所述供体油室（7，7”，7的第二阀位置‘T’7“ “）经由与从动液压缸（5的油室（32）工作线路（33）），并通过在依赖性的补偿线（11）（在主活塞9，9的位置‘9" ，9' ’，9‘’）被连接到被连接到油箱管路（23）一个缓冲罐（12），其中，所述缓冲罐（12）具有在其最高点的溢出（21）的补偿容积（20），并且由于 SS在其第一位置的阀（18）经由返回管线（19）与缓冲罐（12）从油室（8,8“）连接。

4. 发明申请

WO2007131616A3 AXLE DRIVE AND CLUTCH DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：最终传动和离合装置用于机动车
公开(公告)号：WO2007131616A3
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：PCT/EP2007003787
申请日：2007-04-28
申请人： VOLKSWAGEN AG , KRUSE GEORG , WARNECKE RAIMAR , STREMLAU THOMAS , MOELLER PETER
发明人： KRUSE GEORG , WARNECKE RAIMAR , STREMLAU THOMAS , MOELLER PETER
IPC分类号： B60K6/52 , B60K6/387 , B60K7/00 , B60K17/356 , F16D27/00
CPC分类号： F16H63/304 , B60K1/00 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2001/001 , F16D23/06 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H48/08 , F16H2063/3056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
摘要： The invention relates to an axle drive for a motor vehicle, comprising an electric motor (120) for producing a torque, a differential (180) for distributing a generated torque to wheels that can be coupled to the differential (180), a transmission (140) embodied as a spur gear drive and comprising stages which each have a shaft and at least one spur gear mounted on the shaft, for transmitting the torque produced by the electric motor (120) to the differential (180), and a switching device for selectively triggering or stopping the transmission of torque from the electric motor (120) to the wheels. An input shaft (142, 143) of the transmission (140) is directly coupled to an output shaft (122, 143) of the electric motor (120), and an output shaft (154) of the transmission (140) carries a driving wheel (156) which meshes with a toothing (182) of a differential case (184) of the differential (180). The invention is characterised in that the switching device can be used to create or interrupt a rotationally fixed connection between a spur gear of a stage of the transmission (140), acting as a control gear (152), and the associated shaft thereof acting as a control shaft. The invention also relates to a clutch device advantageously used as a switching device.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的最终驱动器，包括电机（120），用于生成用于与差动分配引入的扭矩（180）联接的轮毂，扭矩，差分（180）形成为正齿轮传动齿轮（140）多个在每种情况下一个轴和设置在轴的正齿轮，其包括以下步骤的阀中的至少的转矩产生用于电机（120）到差分（180）的传输和一个切换装置，用于有选择地接通和断开扭矩从所述电机传输（120）车轮，其特征在于，输入轴（142; 143）的传动齿轮（140）直接连接到所述电机（120）耦合的输出轴（122，143）和所述传动齿轮箱（140）的输出轴（154）的承载驱动轮（156）的与差分的差分载波（184）的齿部（182）（180）啮合。本发明的特征在于，所述棘轮（152）的转动的连接被选择性地产生或通过作用在传动齿轮系（140）及其相关联的步骤的正齿轮的切换装置释放时，由于作用杆开关轴（154）。本发明还涉及到在这种情况下有利的可以被用作开关器件的耦合装置。

5. 发明申请

WO2007000269A2 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器用于机动车辆
公开(公告)号：WO2007000269A2
公开(公告)日：2007-01-04
申请号：PCT/EP2006/005942
申请日：2006-06-21
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , GRIFFITHS, Richard, G. , KRUSE, Georg , HOFMANN, Rainer , ADOMEIT, Carsten , LUTZ, Wolf-Rüdiger , ROBINSON, Robert , LIPMAN, John , HOLDEN, Stuart
发明人： GRIFFITHS, Richard, G. , KRUSE, Georg , HOFMANN, Rainer , ADOMEIT, Carsten , LUTZ, Wolf-Rüdiger , ROBINSON, Robert , LIPMAN, John , HOLDEN, Stuart
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021
CPC分类号： F16H57/021 , F16H3/006 , F16H61/0009 , F16H61/688 , F16H2057/02013 , F16H2061/307 , F16H2063/025 , F16H2200/0056
摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten und einer zweiten Getriebeeingangswelle (2, 3) und mindestens einer Getriebeausgangswelle (4), wobei der ersten Getriebeeingangswelle (2) bestimmte Gangstufen, vzw. die erste (I), dritte (III), fünfte (V) und/oder siebte (VII) Gangstufe zugeordnet sind, und wobei der zweiten Getriebeeingangswelle (3) bestimmte andere Gangstufen, vzw. die zweite (II), vierte (IV) und/oder sechste (VI) Gangstufe zugeordnet sind, und wobei ein im Wesentlichen innerhalb des Getriebegehäuses (1a) angeordnetes separates Aufnahmeelement (5) vorgesehen ist. Eine kompakte Getriebebaueinheit ist dadurch realisiert, dass das Aufnahmeelement (5) als eine Aufnahmeplatte oder als ein Aufnahmeblock (5a) ausgebildet ist und die erste und zweite Getriebeeingangswelle (2, 3) sowie auch die Getriebeausgangswelle (4) mit Hilfe des Aufnahmeelementes (5) innerhalb des Getriebegehäuses (1a) lagerbar und/oder abstützbar sind und dass mindestens eine der Getriebeeingangswellen (2, 3) und die Getriebeausgangswelle (4) sich durch das Aufnahmeelement (5) hindurch erstreckt.
摘要翻译：本发明涉及一种双离合器变速器（1），用于具有第一和第二传动装置输入轴的机动车辆（2，3）和至少一个变速器输出轴（4），其中，所述第一变速器输入轴（2）某些等级VZW。第一（I），第三（III），第五（V）和/或第七（VII）的齿轮级相关联，并且其中所述第二传动装置输入轴（3）的某些其他速级，VZW。第二（II），四（IV）和/或第六（VI）的速度级相关联，并且基本上在变速器壳体（1A）内布置（5）设置独立的接收元件。紧凑的变速器单元是这样实现的接收元件（5）被形成为接收板，或作为记录块（5a）和所述第一和第二变速器输入轴（2,3），以及变速器输出轴（4）由接收元件的装置（5）变速器壳体（1A）内可储存和/或可支持的，并且所述变速器输入轴中的至少一个（2，3）和变速器输出轴（4）延伸穿过所述容纳元件（5）延伸。

6. 发明申请

WO2009074219A2 ANTRIEBSSTRANGMODUL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：传动系模块中用于机动车辆
公开(公告)号：WO2009074219A2
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/009913
申请日：2008-11-22
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , MÜLLER, Frank , KRUSE, Georg , WARNECKE, Raimar
发明人： MÜLLER, Frank , KRUSE, Georg , WARNECKE, Raimar
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/547 , B60Y2400/428 , F16D2300/26 , Y02T10/6221
摘要： Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Anschlussstück (112; 212) einer ein Antriebsmoment von einem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs in ein fahrzeugfestes Modulgehäuse (102; 202) übertragenden Antriebswelle und eine als Innenläufer ausgebildete elektrische Maschine mit einem modulgehäusefesten Stator (142; 242) und einem ringförmigen Rotor (144; 244), der über einen sich radial erstreckenden Rotorträger (146; 246) drehfest mit einer dem Anschlussstück (112; 212) axial benachbarten Rotorwelle (126; 226) verbunden ist, wobei eine Rotorkupplung (117; 217), die eine schaltbare Verbindung zwischen der Rotorwelle (126; 226) und dem Anschlussstück (112; 212) darstellt, in einem gegen den trocken laufenden Rotorträger (146; 246) abgedichteten Rotorkupplungsgehäuse (108; 208) enthalten ist, das wenigstens bereichsweise radial innerhalb des Rotors (144; 244) und modulgehäusefest angeordnet ist.
摘要翻译：传动系模块用于机动车辆，包括一个连接件（112; 212）在车辆固定模块壳体（102; 202）从所述机动车辆的发动机的驱动扭矩的传递驱动轴和设计为具有模块壳体固定的定子（142; 242）的内部转子电机和被连接，其特征在于，转子联接件（117; 217）的环形转子（144; 244）围绕一个径向延伸的转子支撑体（146; 246）旋转地固定到一个连接件（112 ;; 212）轴向相邻的转子轴（226 126），和连接件（112; 212）;所述转子轴（226 126）之间的切换的连接处于对干式运行的转子支撑体（146; 246）来密封转子离合器外壳（108; 208）被包括在内，这至少部分地沿径向内部的（144; 244）和所述转子配置固定于壳体模块。

7. 发明申请

WO2009033621A1 ANTRIEBSANORDNUNG MIT EINEM VERBRENNUNGSMOTOR UND EINER ELEKTROMASCHINE 审中-公开
标题翻译：与内燃机和电机驱动装置
公开(公告)号：WO2009033621A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/EP2008/007319
申请日：2008-09-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , WARNECKE, Raimar , KRUSE, Georg
发明人： WARNECKE, Raimar , KRUSE, Georg
IPC分类号： F16D48/02 , F16H61/00 , B60K6/387
CPC分类号： F16D48/02 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16D48/0206 , F16D2048/0269 , F16D2500/1026 , F16D2500/1066 , F16H61/0009 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung umfassend einen Verbrennungsmotor (1), ein Getriebe (3) mit einer ersten Kupplung (K1 -Kupplung) sowie dazwischen angeordnet eine Elektromaschine (2) und eine weitere Kupplung (K0-Kupplung) (4). Hierbei erlaubt die K0-Kupplung (4) wahlweise ein An- oder Abkuppeln der Elektromaschine (2). Das Ein- und Ausrücken der K0-Kupplung (4) erfolgt mittels einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung (7), wobei das Getriebe (3) zur Betätigung der Getriebevorgänge ein Hydrauliksystem aufweist. Um eine verbesserte Betätigung für die K0-Kupplung zu schaffen, soll das Stellmittel, welches auf die hydraulische Betätigungsvorrichtung (7) für die K0-Kupplung (4) wirkt, ein Hydraulikmedium (11) ist, das aus dem Getriebe-Hydrauliksystem stammt.
摘要翻译：本发明涉及一种驱动组件包括内燃发动机（1），一个变速器（3）具有第一离合器（K1 - 耦合）和位于其间的电机（2）和另一离合器（K0离合器）（4）。在此，K0离合器（4）任选地，使所述电机的耦合或解耦（2）。卡合，并通过液压致动器（7）的装置分离离合器K0（4），所述传动装置（3），用于传输操作，包括一个液压系统的致动。为了为K0离合器提供一种改进的致动器，所述调节装置作用于该离合器K0（4）的液压致动器（7）是从传输液压系统导出的液压介质（11）。

8. 发明申请

WO2007000269A3 TWIN-CLUTCH TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于汽车的双离合器变速箱
公开(公告)号：WO2007000269A3
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006005942
申请日：2006-06-21
申请人： VOLKSWAGEN AG , GRIFFITHS RICHARD G , KRUSE GEORG , HOFMANN RAINER , ADOMEIT CARSTEN , LUTZ WOLF-RUEDIGER , ROBINSON ROBERT , LIPMAN JOHN , HOLDEN STUART
发明人： GRIFFITHS RICHARD G , KRUSE GEORG , HOFMANN RAINER , ADOMEIT CARSTEN , LUTZ WOLF-RUEDIGER , ROBINSON ROBERT , LIPMAN JOHN , HOLDEN STUART
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H63/02
CPC分类号： F16H57/021 , F16H3/006 , F16H61/0009 , F16H61/688 , F16H2057/02013 , F16H2061/307 , F16H2063/025 , F16H2200/0056
摘要： The invention relates to a twin-clutch transmission (1) for a motor vehicle, comprising a first and a second input shaft (2, 3) and at least one output shaft (4). Certain gear steps, or the first (I), third (III), fifth (V) and/or seventh (VII) gear steps, are associated with the first input shaft (2), and other gear steps, or the second (II), fourth (IV) and/or sixth (VI) gear steps, are associated with the second input shaft (3). A separate receiving element (5) is arranged essentially inside the housing (1a). The aim of the invention is to create a compact modular transmission unit. To this end, the receiving element (5) is embodied as a receiving plate or as a receiving block (5a), and the first and second input shafts (2, 3) and the output shaft (4) can be stored and/or supported inside the transmission housing (1a) by means of the receiving element (5), at least one of the input shafts (2, 3) and the output shaft (4) extending through the receiving element (5).
摘要翻译：本发明涉及一种双离合器变速器（1），用于具有第一和第二传动装置输入轴的机动车辆（2，3）和至少一个变速器输出轴（4），其中，所述第一变速器输入轴（2）某些等级VZW。分配第一（I），第三（III），第五（V）和/或第七（VII）传动比，并且其中第二变速器输入轴（3）的某些其他档位vzw。分配第二（II），第四（IV）和/或第六（VI）传动比，并且其中设置基本上在变速器壳体（1a）内设置的单独的接收元件（5）。紧凑的变速器单元是这样实现的接收元件（5）被形成为接收板，或作为记录块（5a）和所述第一和第二变速器输入轴（2,3），以及变速器输出轴（4）由接收元件的装置（5）可以存储和/或支撑在变速器壳体（1a）内，并且变速器输入轴（2,3）和变速器输出轴（4）中的至少一个延伸穿过接收元件（5）。

9. 发明申请

WO2005058610A2 DATENTRÄGER MIT MITTELS LASERSTRAHL EINGESCHRIEBENEN KENNZEICHNUNGEN UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：与激光打标意味着媒体和注册用于生产
公开(公告)号：WO2005058610A2
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：PCT/EP2004/013634
申请日：2004-12-01
申请人： GIESECKE & DEVRIENT GmbH , BERGMANN, Matthias , ENDRES, Günter , KRUSE, Georg
发明人： BERGMANN, Matthias , ENDRES, Günter , KRUSE, Georg
IPC分类号： B44F
CPC分类号： B42D25/435 , B42D25/00 , B42D25/23 , B42D25/29 , B42D2033/24
摘要： Die Erfindung betrifft einen Datenträger, in den durch einen Laserstrahl Kennzeichnungen (20, 22) in Form von Mustern, Buchstaben, Zahlen und/oder Bildern eingebracht sind, die aufgrund von durch den Laserstrahl bewirkten, aus Materialumwandlungen resultierenden lokalen Änderungen der optischen Eigenschaften des Datenträgers sichtbar sind.. Erfindungsgemäß umfasst der Datenträger eine im sichtbaren Spektralbereich transparente, lasersensitive Aufzeichnungsschicht (26), die mit einem Oberflächenrelief in Form eines Linsenrasters (28) versehen ist. Die Kennzeichnungen sind mit dem Laserstrahl aus unterschiedlichen Richtungen durch das Linsenraster (28) hindurch in die Aufzeichnungsschicht (26) eingebracht und bei der späteren Betrachtung aus denselben Richtungen erkennbar. Der Daten träger ist zumindest im Bereich der eingebrachten Kennzeichnungen (20, 22) transparent.
摘要翻译：本发明涉及一种数据载体在由图案，字母，数字和/或图像的形式的激光束标记（20，22）被引入，这是由于激光束导致的，从材料的转换导致在数据载体的光学性质局部变化是可见的。根据本发明，该数据载体包括在可见光谱范围内透明的，激光敏感的记录层（26）设置有在透镜屏幕（28）的形式的表面浮雕。这些标记通过从不同方向由记录层（26）在透镜屏幕（28）的激光束引入并在稍后从相同方向观察所见。的数据的载体是至少在施加标记（20，22）透明的区域中。

10. 发明申请

WO2005053968A1 DATENTRÄGER UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：媒体及其制造方法
公开(公告)号：WO2005053968A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：PCT/EP2004/012968
申请日：2004-11-16
申请人： GIESECKE & DEVRIENT GMBH , ENDRES, Günter , KRUSE, Georg
发明人： ENDRES, Günter , KRUSE, Georg
IPC分类号： B42D15/10
CPC分类号： B42D25/435 , B41M3/14 , B41M3/144 , B41M3/148 , B42D25/00 , B42D25/23 , B42D25/29 , B42D25/333 , B42D25/373 , B42D25/41
摘要： Die Erfindung betrifft ein mehrschichtiges Sicherheitselement mit einer Metallschicht (20), in die durch einen Laserstrahl Kennzeichnungen (16) in Form von Mustern, Buchstaben, Zahlen und/oder Bildern eingebracht sind, wobei die Metallschicht (20) zwischen zwei transluzenten Deckschichten (26, 28) angeordnet ist. Die Kennzeichnungen (16) in der Metallschicht (20) zeigen einen Wasserzeicheneffekt, bei dem sie bei Betrachtung im Durchlicht in Positivdarstellung und bei Betrachtung im Auflicht in Negativdarstellung erscheinen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有金属层（20）被引入到一个多层安全元件的由图案，字母，数字和/或图像的形式的激光束标记（16），其中，两个半透明层之间的金属层（20）（26 28）被布置。在金属层（20）上的标记（16）示出了其中在透射光中在正表示观察和反射光以反视频观看时，当他们出现一个水印效果。

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