一种可变气门正时机构2投注＆AUML;致动阀安装包括一个可绕枢转轴线（24）枢转支架（80）。 的气门机构进一步包括用于通过伺服电动机用的伺服电机（92）和枢转齿轮绕所述枢转轴线（24）枢转框架（80）（94），该枢转传动装置（94）的回转驱动装置（90），（92） 用于调节摆动框架（80）被驱动。 枢转齿轮（94）包括具有调节蜗杆（98），一个蜗杆（98A），所述调节蜗杆（98）OVER伺服电机（92），用于调节所述回转框架（80）被驱动的轴（99）。 伺服电机的轴（99）（92）被耦合到调节蜗杆（98）与轴（99），用于调节发送的导航采用蜗轮（98）的旋转运动，相对于Axialkr＆TribeBASE然而，轴之间的间隙 （99）和调节螺钉（98）。

一个驱动系统（1,1“）的F导航用途R A气体入口的节流阀系统，其中OVER在气体空间的节气门位置的气体的入口体积流量来确定操作者的手动控制系统预先确定的气体命令 节气门系统可以被实现，意在在装置方面和结构特别简单的保持方式，特别是响应，从而降低燃料消耗和发动机（50）F＆ouml的高效率;促进佐入口气体流ERM＆ouml的节流;均衡。 为此，根据本发明， 一个连接到所述手动操作系统输入元件（4，4“）与作用于节气门系统输出部件（16,16上的力”在＆Ouml）;连接开口方向kraftschl导航用途SSIG。

导航中使用的耳轴安装凸轮轴（10）R的内燃机的排放阀（70）包括一个凸轮（11）和一对外＆OUML; semechanismus（20）。 通过凸轮轴旋转排气阀的术语，并且包括Nockenk＆OUML;所述凸轮（11）限定了用于周期性地投注＆AUML的凸轮轮廓（16）主体（12）和凸轮轮廓构件（40）。 凸轮轮廓元件（40）相对于所述Nockenk＆OUML;可动体（12）中的第一凸轮轮廓位置和第二凸轮轮廓位置，使得凸轮轮廓（16）具有当在凸轮轮廓构件（40），所述的第一凸轮轮廓形状的第一凸轮轮廓位置 并且当凸轮轮廓构件处于第二凸轮轮廓位置时具有与第一凸轮轮廓形状不同的第二凸轮轮廓。 外交及OUML; semechanismus（20）的F导航用途r是凸轮轮廓元素（40）被配置为在所述第一凸轮轮廓位置的凸轮轴的第一较低的旋转速度，以保持所述凸轮轮廓元素，并以凸轮轮廓元素在第二H＆ouml;在所述凸轮轴的和仁速度 第二个凸轮轮廓。