专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2015137073A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2015137073A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2015/054533
申请日：2015-02-19
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔 , 魚住朋久
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔 , 魚住　朋久
IPC分类号： F16H1/32 , B60K7/00
CPC分类号： B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2270/145 , F16H1/32 , F16H57/04 , F16H2001/325 , H02K7/116 , Y02T10/641
摘要：　減速部（Ｂ）が、偏心部（２５ａ，２５ｂ）を有する減速機入力軸（２５）と、偏心部（２５ａ，２５ｂ）の外周に回転自在に保持された曲線板（２６ａ，２６ｂ）と、曲線板（２６ａ，２６ｂ）の外周部と係合して曲線板（２６ａ，２６ｂ）に自転運動を生じさせる複数の外ピン（２７）と、外ピン（２７）を保持した外ピン保持部材（６０）とを備え、外ピン保持部材（６０）およびケーシング（２２）で支持ピン（７０）の一端および他端をそれぞれ支持することにより、外ピン保持部材（６０）がケーシング（２２）に対して回り止め状態で支持されたインホイールモータ駆動装置（２１）において、支持ピン（７０）が肌焼き鋼で形成され、浸炭焼入れ焼戻しが施されることにより形成された硬化層（Ｈ）を有する。
摘要翻译：轮速电机驱动装置（21）以减速部（B）的方式配置有具有偏心部（25a，25b）的减速器输入轴（25）。可旋转地保持在偏心部分（25a，25b）的外周上的曲面板（26a，26b）; 与所述弯曲板（26a，26b）的外周部分接合并使所述弯曲板（26a，26b）旋转的外销（27）以及用于保持外销（27）的外销保持构件（60）。外销保持构件（60）和壳体（22）支撑每个支撑销（70）的一端和另一端，结果，外销保持构件（60）由壳体（22）支撑，以便不能旋转。支撑销（70）由硬化钢形成，并且具有通过渗碳，淬火和回火形成的硬化层（H）。

2. 发明申请

WO2012098958A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2012098958A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/JP2012/050300
申请日：2012-01-11
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/145 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , Y02T10/641
摘要：　組立性を損なうことなく、インホイールモータ駆動装置の軸方向寸法を短縮することができ、アルミ合金製のハウジングの肉厚を最小限に抑えて軽量化することを課題とするものである。車輪制動装置を備えるインホイールモータ駆動装置において、車輪制動装置の構成部材であるドラムブレーキ７１のバックプレート７１ｂ、あるいは、ディスクブレーキ７２のキャリパ７２ｂの取付け部材７２ｃを、減速部Ｂのハウジング２２ｂのアウトボード側端面に締結されるアウトボード側端面部材２２ｄと一体に形成することにより、部品点数を削減し、軸方向寸法を最小限に抑制したことを特徴とする。
摘要翻译：本发明解决的问题是，在不损害组装特性的情况下，能够减小轮式电动机驱动装置的轴向尺寸，通过将铝合金外壳的厚度抑制到最小来提高亮度。设置有车轮制动装置的轮内电动机驱动装置的特征在于，通过将构件的数量减少，并且通过将安装构件（72c）整体地形成在轴向方向上的尺寸来抑制最小化作为车轮制动装置的构成部件的盘式制动器（72）的制动钳（72b）或鼓式制动器（71）的后板（71b）具有外侧端面构件（22d ）紧固到减速齿轮（B）的壳体（22b）的外侧端面。

3. 发明申请

WO2015137068A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2015137068A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2015/054516
申请日：2015-02-19
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔 , 魚住朋久
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔 , 魚住　朋久
IPC分类号： F16H1/32 , B60K7/00 , F16H57/04
CPC分类号： B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/425 , F16C3/02 , F16H57/04 , F16H2001/325 , Y02T10/642
摘要：　モータ部（Ａ）、減速部（Ｂ）および車輪用軸受部（Ｃ）を保持するケーシング（２２）を備え、減速部（Ｂ）が、モータ回転軸（２４）に連結された減速機入力軸（２５）と、減速された減速機入力軸（２５）の回転を車輪用軸受部（Ｃ）に伝達する減速機出力軸（２８）とを有し、減速機入力軸（２５）が転がり軸受（３７ａ，３７ｂ）により回転自在に支持されたインホイールモータ駆動装置（２１）において、減速機入力軸（２５）が肌焼き鋼で形成され、熱処理として浸炭焼入れ焼戻しが施されることにより形成された硬化層（Ｈ）を有する。
摘要翻译：轮毂电动机驱动装置（21）具有壳体（22），保持电动机部（A）的壳体（22），减速部（B）和车轮用轴承部（C）。减速部（B）具有：与电机部的旋转轴（24）连接的减速器输入轴（25）以及减速器输出轴（28），用于将已经减速的减速器输入轴（25）的旋转传递到用于车轮的轴承部（C）。减速器输入轴（25）由滚动轴承（37a，37b）可旋转地支撑。减速器输入轴（25）由表面硬化钢形成，并且具有由渗碳，淬火和回火组成的热处理形成的硬化层（H）。

4. 发明申请

WO2015045702A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2015045702A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/072136
申请日：2014-08-25
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔
IPC分类号： F16H57/04 , B60K7/00 , B60L3/06 , F16H1/32
CPC分类号： F16H1/32 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/06 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60Y2306/03 , F16H1/321 , F16H57/04 , Y02T10/642
摘要：　インホイールモータ駆動装置（２１）は、モータ部（Ａ）と、車輪ハブ軸受部（Ｃ）と、モータ部の出力回転を減速して車輪ハブ軸受部に伝達する減速部（Ｂ）と、減速部内部に潤滑油を流す潤滑油回路とを備える。そして潤滑油回路は、潤滑油タンク（５３）と、潤滑油タンクから減速部に潤滑油を供給する供給油路（５８ａ，５８ｂ，５９ａ，５９ｂ，６０ｇ，６０ｈ）と、減速部から潤滑油タンクに潤滑油を排出する排出油路（６１，６２）と、排出油路または潤滑油タンクに配置されて潤滑油の温度を検出する温度センサ（６３）とを有する。
摘要翻译：一种配备有：马达单元（A）的马达驱动装置（21）; 轮毂轴承单元（C）; 减速单元（B），其将所述马达单元的输出转速减速并传递到所述轮毂轴承单元; 以及能够使润滑油在减速单元的内部流动的润滑油回路。润滑油回路具有：润滑油箱（53）; 从润滑油箱向减速单元供给润滑油的供油路径（58a，58b，59a，59b，60g，60h）将润滑油从减速单元排出到润滑油箱的排油路径（61,62）以及布置在排油路径或润滑油箱中并且检测润滑油的温度的温度传感器（63）。

5. 发明申请

WO2013108546A1 電力線の保護構造审中-公开
标题翻译：保护电力电缆的结构
公开(公告)号：WO2013108546A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/JP2012/083246
申请日：2012-12-21
申请人： NTN株式会社 , 後藤知美 , 雪島良
发明人：後藤　知美 , 雪島　良
IPC分类号： H02G3/04 , B60K7/00 , B60R16/02 , B60K1/00 , B60L11/18
CPC分类号： H01B9/024 , B60K7/0007 , B60K17/12 , B60K2007/0038 , B60L3/0023 , B60L11/1803 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , H02G3/0481 , Y02T10/7005
摘要：　モータ（１２）で車輪（２１）を駆動する車両に設けられ、モータ（１２）と接続して車体（４１）の外方に露出する電力線（５１）は、メッシュ状の通気開口を有する保護部材（５２）で覆われる。
摘要翻译：电动电缆（51）设置在具有由电动机（12）驱动的车轮（21）的车辆上，电力电缆（51）与电动机（12）连接，露出车体（41）的外部，。电源线（51）由具有网状通风口的保护构件（52）覆盖。

6. 发明申请

WO2012098957A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2012098957A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/JP2012/050299
申请日：2012-01-11
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔 , 山本憲
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔 , 山本　憲
IPC分类号： B60K7/00 , B60B35/14 , F16C19/18 , F16J15/06
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K7/00 , B60K17/04 , B60K17/043 , B60K17/145 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16C19/186 , F16C2326/02 , Y02T10/641
摘要：　組立性を損なうことなく、インホイールモータ駆動装置の軸方向寸法を短縮することができ、アルミ合金製のハウジングの肉厚を最小限に抑えて軽量化することを課題とするものである。モータ部Ａの出力軸２４ａと車輪ハブ軸受部Ｃとを減速部Ｂを介して同軸上に連結したインホイールモータ駆動装置において、前記モータ部Ａのハウジングの外周部と、減速部のハウジングの外周部とを一体に形成した一つの外周部材２２ａによって構成し、この外周部材２２ａのアウトボード側端面に、アウトボード側端面部材２２ｃをボルト６１によって締結し、このアウトボード側端面部材２２ｃに、車輪ハブ軸受部Ｃの固定輪３３を固定した。
摘要翻译：本发明所解决的问题是，在不损害组装特性的情况下，能够减小轮式电动机驱动装置的轴向尺寸，并且通过将铝合金壳体的厚度抑制到最小。在轮电机驱动装置中，马达单元（A）的输出轴（24a）和轮毂轴承单元（C）与其间的减速齿轮（B）同轴联接。轮电机驱动装置由一体形成电动机单元（A）的壳体的外周部和减速装置的壳体的外周部的单个外周部件（22a）构成。舷外端面构件（22c）通过螺栓（61）和轮毂轴承单元的固定环（33）紧固到外周构件（22a）的外侧端面 C）固定在外侧端面构件（22c）上。

7. 发明申请

WO2011118696A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：车轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2011118696A1
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：PCT/JP2011/057148
申请日：2011-03-24
申请人： NTN株式会社 , 鈴木稔 , 山本憲 , 雪島良
发明人：鈴木　稔 , 山本　憲 , 雪島　良
IPC分类号： B60K7/00 , F16H1/32 , H02K5/22 , H02K7/116
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K1/00 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16H2001/325 , H02K5/18 , H02K7/116 , H02K7/14 , Y02T10/641
摘要：　モータ部Ａと車輪のハブ軸受部Ｃとを減速部Ｂを介して同軸上に直列に連結するインホイールモータ駆動装置２１の軸方向寸法を小さくし、広い車内空間を確保すると共に、電源線６１の配線自由度を向上させることを課題とする。　モータ部Ａに電力を供給する電源線６１の端子箱６２を、モータ部Ａを保持するハウジング２２ａの外周側面に配置し、ハウジング２２ａの軸線に対して垂直方向に延びる電源線係止ホルダ６３によって端子箱６２からインボード側に引き出した電源線６１を係止するようにした。
摘要翻译：公开了一种电动机部分（A）和轮毂轴承部分（C）在其上与减速部分（B）串联在同一轴上的轮内电动机驱动装置（21）。轮内电机驱动装置（21）的轴向尺寸变小，结果确保了大的内部空间，提高了供电线（61）的布线自由度。用于向马达部分（A）供电的供电线（61）的接线盒（62）设置在保持马达部分（A）的壳体（22a）的外周侧表面上。从接线盒（62）内侧拉出的电源线（61）的部分由沿着与壳体（22a）的轴线垂直的方向延伸的电源线固定保持架（63）。

8. 发明申请

WO2015186466A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2015186466A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/JP2015/063295
申请日：2015-05-08
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔 , 魚住朋久
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔 , 魚住　朋久
IPC分类号： H02K9/19 , B60K7/00 , B60K17/12
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K7/00 , B60K17/046 , B60K17/12 , B60K17/14 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2306/03 , F16H1/32 , F16H57/04 , F16H57/0476 , F16H57/12 , H02K7/006 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K9/19 , Y02T10/641
摘要：　モータ部Ａと、減速機部Ｂと、車輪用軸受部Ｃと、ケーシング２２と、モータ部Ａおよび減速機部Ｂに潤滑油を供給する潤滑機構とを備え、モータ部Ａのモータ回転軸２４が偏心部２５ａ，２５ｂを有する減速機入力軸２５を回転駆動し、減速機部Ｂが減速機入力軸２５の回転を減速して減速機出力軸２８に伝達し、車輪用軸受部Ｃが減速機出力軸２８に連結されたインホイールモータ駆動装置２１であって、モータ部Ａは、ケーシング２２に固定されたステータ２３ａと、モータ回転軸２４に設けられたロータ２３ｂとで構成され、ロータ２３ｂの回転により発生する潤滑油の撹拌抵抗を低減する遮蔽板７０をモータ部Ａに設ける。
摘要翻译：该轮内电机驱动装置（21）具备电机单元（A），减速器单元（B），车轮轴承单元（C），壳体（22）和润滑机构马达单元（A）和减速器单元（B）。马达单元（A）的马达旋转轴（24）驱动具有偏心部（25a，25b）的减速器输入轴（25）的旋转; 减速器单元（B）减小减速器输入轴（25）的旋转并将所述旋转传递到减速器输出轴（28）; 并且车轮轴承单元（C）连接到减速器输出轴（28）。在该轮轮马达驱动装置（21）中，马达单元（A）由固定于壳体（22）的定子（23a）和设置在马达旋转轴（24）上的转子（23b）构成，在电动机单元（A）中，设置有减小由转子（23b）的旋转产生的润滑剂的搅拌阻力的遮蔽板（70）。

9. 发明申请

WO2015133278A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：内轮电机驱动装置
公开(公告)号：WO2015133278A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/JP2015/054470
申请日：2015-02-18
申请人： NTN株式会社 , 雪島良 , 鈴木稔 , 魚住朋久
发明人：雪島　良 , 鈴木　稔 , 魚住　朋久
IPC分类号： F16H55/06 , B60K7/00 , F16C17/08 , F16C19/46 , F16H1/32
CPC分类号： F16C33/581 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/006 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2306/03 , F16C19/466 , F16C2326/02 , F16H1/32
摘要：　減速部（Ｂ）が、モータ部（Ａ）により回転駆動される減速機入力軸（２５）と、減速機入力軸（２５）の回転を減速する減速機構とを有し、減速機構が、減速機入力軸（２５）に設けられた偏心部（２５ａ，２５ｂ）と、偏心部（２５ａ，２５ｂ）の外周に回転自在に保持され、減速機入力軸（２５）の回転に伴ってその回転軸心を中心とする公転運動を行う曲線板（２６ａ，２６ｂ）と、曲線板（２６ａ，２６ｂ）の外周部と係合して曲線板（２６ａ，２６ｂ）に自転運動を生じさせる複数の外ピン（２７）とを備えるインホイールモータ駆動装置（２１）において、外ピン（２７）が肌焼き鋼で形成され、浸炭焼入れ焼戻しが施されることにより形成された硬化層（Ｈ）を有する。
摘要翻译：轮速电动机驱动装置（21）以减速部（B）的方式构成：由电动机部（A）旋转驱动的减速器输入轴（25）; 以及用于降低减速器输入轴（25）的旋转速度的减速机构。减速机构具有：设置在减速器输入轴（25）上的偏心部（25a，25b）。当减速器输入轴（25）旋转时，可旋转地保持在偏心部分（25a，25b）的外周并围绕减速器输入轴（25）的旋转轴线旋转的曲线板（26a，26b）和外销（27）与弯曲板（26a，26b）的外周部分接合并使曲板（26a，26b）旋转。外销（27）由外壳硬化钢形成，具有通过渗碳淬火回火得到的硬化层（H）。

10. 发明申请

WO2015098405A1 インホイールモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：用于驱动车轮电机的装置
公开(公告)号：WO2015098405A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/081226
申请日：2014-11-26
申请人： NTN株式会社 , 柄澤英範 , 雪島良
发明人：柄澤　英範 , 雪島　良
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/14 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , H02K1/2786 , Y02T10/641
摘要：　外輪部材（３４）とケーシング（２３）とを連結固定する連結構造は、外輪部材の周方向に沿って配置される部材であって周方向に間隔を空けて設けられた複数の雌ねじ部（４６，４７）を含むアタッチメント（４４）と、ケーシングに周方向に間隔を空けて複数形成されたケーシング貫通孔（２３ｈ）と、外輪部材に周方向に間隔を空けて複数形成された外輪部材貫通孔（３４ｈ）と、ケーシング貫通孔および外輪部材貫通孔の少なくとも一方に通されて雌ねじ部と螺合するボルト（４２，４３）とを有する。
摘要翻译：用于以连接方式连接外圈构件（34）和壳体（23）的连接结构具有：附件（44），其是沿着外圈构件的圆周方向布置的构件，并且包括多个阴件沿圆周方向间隔设置的螺纹部件（46,47）; 多个壳体通孔（23h），其在所述壳体的圆周方向上隔开间隔地形成; 在所述外圈的圆周方向间隔地形成的多个外圈套管通孔（34h）以及穿过所述壳体通孔和/或所述外座套通孔的螺栓（42,43），所述螺栓（42,43）与所述内螺纹部件螺纹配合。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式