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1. 发明申请

WO2013046969A1 廃熱利用装置审中-公开
标题翻译：废热加热装置
公开(公告)号：WO2013046969A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/070652
申请日：2012-08-14
申请人：日産自動車株式会社 , サンデン株式会社 , 石川貴幸 , 溝口真一朗 , 永井宏幸 , 岩橋利矢子 , 荻原智 , 今井智規
发明人：石川　貴幸 , 溝口　真一朗 , 永井　宏幸 , 岩橋　利矢子 , 荻原　智 , 今井　智規
IPC分类号： F01D15/12 , F01D15/08 , F01P3/20 , F02G5/00 , F02G5/02 , F02G5/04
CPC分类号： F01K23/101 , F01D15/02 , F01D15/12 , F01P2060/16 , F01P2060/18 , F02G5/02 , F02G5/04 , Y02T10/166
摘要：　ランキンサイクルと、膨張機により回生された動力をエンジンに伝達する動力伝達機構と、を備える廃熱利用装置において、動力伝達機構は、膨張機からエンジンへの動力の伝達を断続する膨張機クラッチを備え、膨張機は、膨張機の回転速度を検出する回転速度センサを備え、膨張機クラッチを切断したときに、回転速度センサにより検出された膨張機の回転速度の上昇に基づいて、膨張機のフリクションの増大を検出する。
摘要翻译：这种具有兰金循环的余热利用装置和将膨胀机再生的动力传递给发动机的动力传递机构，其中：动力传递机构设置有从膨胀机间歇地传递动力的膨胀机离合器引擎; 膨胀机设置有检测膨胀机的转速的转速传感器，并且当膨胀机已经分离时，根据由膨胀机的转速检测到的膨胀机的转速的上升，来检测膨胀机中的摩擦的增加转速传感器。

2. 发明申请

WO2013046970A1 ランキンサイクル审中-公开
标题翻译： RANKINE CYCLE
公开(公告)号：WO2013046970A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/070656
申请日：2012-08-14
申请人：日産自動車株式会社 , 永井宏幸 , 齊藤智彦 , 石川貴幸 , 溝口真一朗
发明人：永井　宏幸 , 齊藤　智彦 , 石川　貴幸 , 溝口　真一朗
IPC分类号： F02G5/04 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01N5/02 , F01P3/20 , F01P7/16 , F02G5/02
CPC分类号： F01K23/10 , F01K23/065 , F01K23/14 , F01K25/10 , F01N5/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/166
摘要：　ランキンサイクルは、エンジンを出た冷却水とエンジンを出た排気とを熱交換させる廃熱回収器と、エンジンを出た冷却水が流されてエンジンの廃熱を冷媒に回収する蒸発器、廃熱回収器から出た冷却水が流されてエンジンの廃熱を冷媒に回収する過熱器、を備える熱交換器と、熱交換器を出た冷媒を用いて動力を発生させる膨張機と、膨張機を出た冷媒を凝縮させる凝縮器と、膨張機によって駆動されて凝縮器から出た冷媒を熱交換器に供給する冷媒ポンプと、を含み、過熱器を出た冷却水は、蒸発器を出た冷却水と合流してエンジンに戻る。
摘要翻译：该兰金循环包括：废热回收装置，其在离开发动机的冷却水和离开发动机的废气之间进行热交换; 设置有蒸发器的热交换器，流入发动机的冷却水流入其中，并且将发动机的废热回收到制冷剂中，并且与过热器一起流过从废热回收装置流出的冷却水，将发动机的热量排入制冷剂; 使用离开热交换器的冷却剂发电的膨胀器; 使冷却剂冷凝出来的膨胀机; 以及由膨胀机驱动并且向热交换器供给离开冷凝器的冷却剂的冷却剂泵。离开过热器的冷却水与离开蒸发器的冷却水收敛并返回发动机。

3. 发明申请

WO2013046925A1 エンジンの廃熱利用装置审中-公开
标题翻译：使用发动机废热装置
公开(公告)号：WO2013046925A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/069888
申请日：2012-08-03
申请人：日産自動車株式会社 , 永井宏幸 , 荻原智 , 石川貴幸 , 溝口真一朗
发明人：永井　宏幸 , 荻原　智 , 石川　貴幸 , 溝口　真一朗
IPC分类号： F25B27/02
CPC分类号： F25B27/02 , B60H1/025 , F01K5/02 , Y02A30/274
摘要：　エンジンの廃熱利用装置は、エンジンの廃熱を冷媒に回収する熱交換器、この熱交換器出口の冷媒を用いて動力を発生させる膨張機、この膨張機を出た冷媒を凝縮させる凝縮器、膨張機により回生された動力によって駆動されると共に、この凝縮器からの冷媒を熱交換器に供給する冷媒ポンプを含むランキンサイクルを備える。このエンジンの廃熱利用装置において、凝縮器を共有し、この凝縮器からの冷媒を導いて蒸発させるエバポレータを含む冷凍サイクルと、熱交換器出口の冷媒を駆動ガスとして用い、このエバポレータ出口の冷媒を引き込んで凝縮器に戻すエジェクタとを設けた。
摘要翻译：这种使用发动机余热的装置具有兰金循环，该循环包含：换热器，其回收冷却剂中的发动机废热; 膨胀器，其利用热交换器出口处的冷却剂产生动力; 冷凝器，冷凝剂冷凝剂离开膨胀机; 以及由膨胀机再生的动力驱动并将冷却剂从冷凝器供给到热交换器的冷却剂泵。用于使用发动机余热的装置设置有：共用冷凝器并包括从冷凝器引导和蒸发冷却剂的蒸发器的制冷循环; 以及喷射器，其使用在热交换器的出口处的冷却剂作为驱动气体，以在蒸发器的出口处吸入冷却剂并将冷却剂返回到冷凝器。

4. 发明申请

WO2013046932A1 エンジン廃熱利用装置审中-公开
标题翻译：发动机 - 废热利用装置
公开(公告)号：WO2013046932A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/070011
申请日：2012-08-06
申请人：日産自動車株式会社 , サンデン株式会社 , 永井宏幸 , 石川貴幸 , 溝口真一朗 , 岩橋利矢子 , 中村慎二
发明人：永井　宏幸 , 石川　貴幸 , 溝口　真一朗 , 岩橋　利矢子 , 中村　慎二
IPC分类号： F01D15/12 , F01D15/08 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02G5/00 , F02G5/04
CPC分类号： F01K23/18 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01N2340/04 , F02C6/18 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要：　エンジン廃熱利用装置は、エンジン廃熱を冷媒に回収する熱交換器、熱交換器から出た冷媒で動力を発生させる膨張機、膨張機を出た冷媒を凝縮させる凝縮器、膨張機によって駆動されて凝縮器から出た冷媒を熱交換器に供給する冷媒ポンプ、を備えるランキンサイクルと、冷媒ポンプを駆動しても膨張機の動力に余裕がある場合の余剰動力をエンジンに伝達する動力伝達機構（クランクプーリ（２ａ）、ポンププーリ（３３）、ベルト（３４））と、動力伝達機構の動力伝達を断接するクラッチと、膨張機の軸と冷媒ポンプの軸とを同軸で配置して、クラッチ、冷媒ポンプ及び膨張機をこの順に一体収容すると共に、膨張機がクラッチよりも高温となるようにエンジンの高温部（４）付近に設けられるケース（９６）と、を含む。
摘要翻译：该发动机废热利用装置包括兰金循环，动力传递机构，能够并且禁止经由动力传递机构的动力传递的离合器和壳体（96）。兰金循环具有以下功能：将发动机废热回收到制冷剂中的热交换器; 膨胀器，其从离开热交换器的制冷剂产生动力; 冷凝器，其冷凝离开膨胀机的制冷剂; 以及由膨胀机驱动的制冷剂泵，向制冷剂供给离开冷凝器的制冷剂。当膨胀机产生大于驱动制冷剂泵所需的功率量时，动力传递机构（曲柄皮带轮2a，泵皮带轮33，皮带34）将多余的动力传递给发动机。在依次一体地容纳离合器，制冷剂泵，膨胀机的情况下，同轴地配置有膨胀机和制冷剂泵，在发动机的高温部（4）附近设置有膨胀机，使膨胀机比离合器更热。

5. 发明申请

WO2013047139A1 ランキンサイクルシステム审中-公开
标题翻译： RANKINE CYCLE系统
公开(公告)号：WO2013047139A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/072725
申请日：2012-09-06
申请人：日産自動車株式会社 , 溝口真一朗 , 石川貴幸 , 永井宏幸 , 岩橋利矢子 , 荻原智
发明人：溝口　真一朗 , 石川　貴幸 , 永井　宏幸 , 岩橋　利矢子 , 荻原　智
IPC分类号： F01D25/00 , F01K13/00 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01K25/10 , F25B41/00
CPC分类号： F01K7/16 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/14 , F01K25/10
摘要：エンジン（２）に取り付けられ、冷媒を送出する冷媒ポンプ（３２）と、エンジンに取り付けられ、エンジンの廃熱を冷媒に回収する熱交換器（３６）と、エンジンに取り付けられ、熱交換器によって温度が高くなった冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機（３７）と、車体に取り付けられ、膨張機によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器（３８）とを備えるランキンサイクルシステム（３１）において、膨張機と凝縮器の間と、凝縮器と冷媒ポンプの間とを、他と比べて柔性の大きなフレキシブル配管（１００）で接続する。
摘要翻译：兰金循环系统（31）设置有：传送冷却介质并附接到发动机（2）的冷却介质泵（32）; 热交换器（36），其收集所述冷却介质中的发动机废热，并且附接到所述发动机; 膨胀器（37），其通过使已经被热交换器加温的冷却介质膨胀并将其附着于发动机，将收集在冷却介质中的废热转换成动力; 以及冷凝器（38），其冷凝由膨胀机膨胀的冷却介质，并且被附接到车体。其中，比其他管道更柔性的柔性管（100）连接膨胀器和冷凝器，冷凝器和冷却介质泵。

6. 发明申请

WO2013046929A1 エンジン廃熱利用装置审中-公开
标题翻译：发动机 - 废热利用装置
公开(公告)号：WO2013046929A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/069972
申请日：2012-08-06
申请人：日産自動車株式会社 , 永井宏幸 , 溝口真一朗 , 石川貴幸
发明人：永井　宏幸 , 溝口　真一朗 , 石川　貴幸
IPC分类号： F01K23/06 , F02G5/00
CPC分类号： F01K23/101 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01P7/165 , F01P2060/16 , F01P2060/18 , F02G5/04 , Y02T10/166
摘要：　エンジン廃熱利用装置は、エンジン（２）を出た冷却水が流されてエンジンの廃熱を冷媒に回収する熱交換器（３６）、熱交換器から出た冷媒を用いて動力を発生させる膨張機（３７）、膨張機を出た冷媒を凝縮させる凝縮器（３８）、凝縮器から出た冷媒を熱交換器に供給する冷媒ポンプ（３２）、を備えるランキンサイクル（３１）と、ランキンサイクルが運転されるときにはランキンサイクルが運転されないときに比べて高温の冷却水が流れる冷却水通路（１３，１４）と、を含む。
摘要翻译：该发动机废热利用装置包含兰金循环（31）和冷却水通道（13,14），当朗肯循环运行时，比没有运行兰金循环时更高温的冷却水流过。兰金循环设置有：热交换器（36），其中离开发动机（2）的冷却水流入其中，从而将来自发动机的废热回收到制冷剂中; 使用离开热交换器的制冷剂发电的膨胀器（37）冷凝器（38），其冷凝离开膨胀机的制冷剂; 以及向热交换器供给离开冷凝器的制冷剂的制冷剂泵（32）。

7. 发明申请

WO2012039401A1 シールキャップ审中-公开
标题翻译：密封盖
公开(公告)号：WO2012039401A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/JP2011/071393
申请日：2011-09-20
申请人：株式会社豊田自動織機 , 米田正人 , 永井宏幸 , 濱崎勝
发明人：米田　正人 , 永井　宏幸 , 濱崎　勝
IPC分类号： F04B39/00 , F16J13/14
CPC分类号： F16J15/02 , F04B39/123 , F04B39/14
摘要：シールキャップ（２０）は、弾性変形可能な材料により形成され、流路孔を塞ぐキャップ部（２１）と、把持可能な把持部（２４）と、キャップ部（２１）と把持部（２４）とを一体的に連結する連結部（２６）とを備える。連結部（２６）は、スタッドボルト（１５）の挿通可能なボルト挿通部（２３）を有する。把持部（２４）は、ボルト挿通部（２３）のキャップ部（２１）側に形成されている。連結部（２６）は、ボルト挿通部（２３）とキャップ部（２１）との間に形成され、ボルト挿通部（２３）と連通する切り込み（２７）を備える。切り込み（２７）は、シールキャップ（２０）を接続部（１２）から引き抜く時のキャップ部（２１）とスタッドボルト（１５）との接触によりキャップ部（２１）の折り曲げ変形を許容とする。
摘要翻译：密封盖（20）由可弹性变形的材料构成，包括封闭流路孔的盖部分（21），可以把持的抓握部分（24）以及一体地连接盖子的接合部分（26）（21）和握持部（24）。接合部（26）具有螺栓插入部（23），双头螺栓（15）能够插入其中。把持部24形成在螺栓插入部23的与盖部21相对的一侧。接合部（26）形成在螺栓插入部（23）与盖部（21）之间，并且设置有与螺栓插入部（23）连通的切口（27）。切口（27）允许盖部分（21）通过盖子部分（21）和双头螺栓（15）之间的接触而弯曲和变形，当密封帽（20）从连接部分拉出时 12）。

8. 发明申请

WO2009144871A1 燃料電池审中-公开
标题翻译：燃料电池
公开(公告)号：WO2009144871A1
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/JP2009/001671
申请日：2009-04-10
申请人：パナソニック株式会社 , 川畑徳彦 , 日下部弘樹 , 松本敏宏 , 永井宏幸 , 長尾善輝
发明人：川畑徳彦 , 日下部弘樹 , 松本敏宏 , 永井宏幸 , 長尾善輝
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/242 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/1007 , H01M8/248 , H01M8/2483
摘要：　金属セパレータを用いた燃料電池であって、簡易な構造でありながら、過剰な締結力を要せずに、反応ガスのリークがより確実に抑制された燃料電池を提供することを目的とする。すなわち本発明は、ＭＥＡを保持する枠体と、金属セパレータとを有する固体高分子型燃料単電池であって、１）セパレータの中央部分は電極と相対しかつ直線状の流路を形成されており、セパレータの外周部分はマニホールド穴を有する平板構造であり、２）ＭＥＡを保持する枠体は、電極それぞれの周囲を覆うシール材であって、セパレータの中央部分と外周部分の境界のリブと接触して、反応ガスの流れを規制するシール材を有し、３）電極の周囲を覆うシール材と、セパレータの中央部分と外周部分の境界のリブとの接触面はそれぞれ、枠体からセパレータへの積層方向に対して傾斜している、固体高分子型燃料単電池に関する。
摘要翻译：提供一种使用金属隔板的燃料电池，其中，燃料电池更可靠地抑制反应气体的泄漏，而不用过度的紧固力，并且具有简单的结构。在具有保护膜电极组件（MEA）和金属分离器的框架的固体聚合物单燃料电池中：1）隔板的中心部分面向电极并形成线性流动路径，隔板的外周具有平面具有歧管孔的结构。 2）保护MEA的框架是覆盖每个电极的周边的密封材料，并且在隔板的中心部分和外周边界处具有与肋接触的密封材料，以调节反应气体的流动。 3）覆盖电极周边的密封材料的接触面和分离器的中心部分和外周之间的边界处的肋条相对于从框架到分离器的层叠方向倾斜。

9. 发明申请

WO2013047148A1 エンジンシステム、およびその制御方法审中-公开
标题翻译：发动机系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2013047148A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/072790
申请日：2012-09-06
申请人：日産自動車株式会社 , 溝口真一朗 , 石川貴幸 , 永井宏幸 , 荻原智
发明人：溝口　真一朗 , 石川　貴幸 , 永井　宏幸 , 荻原　智
IPC分类号： F01K25/10 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01P3/20 , F01P7/16
CPC分类号： F01K5/02 , F01K23/065 , F01P3/20 , F01P2060/18
摘要：　冷媒を循環させるコンプレッサ（５２）と、冷媒を蒸発させる蒸発器（５５）と、冷媒を凝縮させる凝縮器（３８）と、冷媒の熱をエンジンの冷却水に伝達する熱伝達手段（３１）とを有する冷凍サイクル（５１）を備えるエンジンシステムであって、冷凍サイクルは、エンジンが冷機状態から始動する場合に、コンプレッサを駆動し、蒸発器によって吸熱して冷媒を加熱し、熱伝達手段は、エンジンが冷機状態から始動する場合に、蒸発器によって吸熱した冷媒によってエンジンの冷却水を暖める。
摘要翻译：一种具有冷冻循环的发动机系统，具有用于使冷却介质循环的压缩机（52），用于蒸发冷却介质的蒸发器（55），用于冷凝冷却介质的冷凝器（38），以及用于冷凝介质的热传递装置（31），用于将热量从所述冷却介质传递到所述发动机中的冷却水，其中：所述冷冻循环驱动所述压缩机，并且当所述发动机从冷机状态起动时，通过从所述蒸发器吸收热量来加热所述冷却介质; 并且当发动机从冷发动机状态起动时，传热装置使用从蒸发器吸收热量的冷却介质来加热发动机中的冷却水。

10. 发明申请

WO2013046936A1 エンジンの廃熱利用装置审中-公开
标题翻译：使用发动机废热装置
公开(公告)号：WO2013046936A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/070043
申请日：2012-08-07
申请人：日産自動車株式会社 , サンデン株式会社 , 永井宏幸 , 石川貴幸 , 溝口真一朗 , 今井智規
发明人：永井　宏幸 , 石川　貴幸 , 溝口　真一朗 , 今井　智規
IPC分类号： F25B1/00 , F25B27/02
CPC分类号： F02G5/04 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F02G2260/00 , Y02T10/166
摘要：　膨張機により回生された動力によって駆動される冷媒ポンプを含むランキンサイクルを備えるエンジンの廃熱利用装置において、凝縮器を共有し、凝縮器からの冷媒を導いて蒸発させるエバポレータを含む冷凍サイクルと、熱交換器出口の冷媒を駆動ガスとして用い、エバポレータ出口の冷媒を引き込んで凝縮器に戻すエジェクタと、熱交換器出口からエジェクタに供給する冷媒流量と熱交換器出口から膨張機に供給する冷媒流量との分配比を制御し得る流量分配比制御機構とを設けた。
摘要翻译：该发动机余热装置具有：兰津循环，其包含由膨胀机再生的动力驱动的冷却剂泵，其具有共用冷凝器的制冷循环，其包括：蒸发器，从冷凝器蒸发冷却剂; 使用热交换器出口处的冷却剂作为驱动气体的喷射器从蒸发器的出口吸入冷却剂并将冷却剂返回到冷凝器; 以及流量分配比率控制机构，其能够控制从热交换器的出口向喷射器供给的冷却剂流量的分配比率和从热交换器的出口供给到膨胀机的冷却剂流量。

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