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1. 发明申请

WO2010097979A1 内燃機関の過給システム审中-公开
标题翻译：内燃机超高压系统
公开(公告)号：WO2010097979A1
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：PCT/JP2009/066100
申请日：2009-09-15
申请人：三菱重工業株式会社 , 安秉一 , 惠比寿幹
发明人：安秉一 , 惠比寿幹
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/22
CPC分类号： F02B37/007 , F02B37/002 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/22 , Y02T10/144
摘要：小型のターボ過給機を用いつつ簡素な構造である２ステージターボシステムを提供する。内燃機関１と、該内燃機関１からの排気ガスにより駆動される２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂと、内燃機関１に吸い込まれる吸気ガスと内燃機関１からの排気ガスとの流路を切り換える複数の制御弁Ｖ１～Ｖ５と、該複数の制御弁Ｖ１～Ｖ５及びターボ過給機２Ａ，２Ｂを制御する制御装置と、を有する２ステージターボシステムであって、２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂは、同一タービン容量のターボ過給機からなり、かつ排気流路上流側の高圧側のターボ過給機２Ａとして機能し、排気流路下流側の低圧側のターボ過給機２Ｂとして機能し、前記制御弁Ｖ１～Ｖ５を用いた流路の切換えにより、２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂを直列に接続する直列モードと、高圧側のターボ過給機２Ａのみ又は、低圧側のターボ過給機２Ｂのみにガスが流れる一段過給モードと、２基のターボ過給機２Ａ，２Ｂを並列に接続する並列モードと、を有している。
摘要翻译：采用小型涡轮增压器的两级涡轮增压系统，配置简单。具有内燃机（1）的二级涡轮系统，由内燃机（1）的排气驱动的两个涡轮增压器（2A，2B），用于在内燃机之间切换的控制阀（V1-V5）吸入内燃机（1）的进气通路和来自内燃机（1）的废气流路，以及控制阀（V1-V5）和涡轮增压器（2A）的控制装置，2B）。两个涡轮增压器（2A，2B）分别具有与排气通路上游侧的高压侧涡轮增压器（2A）和低压侧涡轮增压器（2B）相同的涡轮容量功能排气通道下游侧，并且通过使用控制阀（V1-V5）在流路之间切换，使两个涡轮增压器（2A，2B）彼此串联连接的串联模式，气体仅流到高压侧涡轮增压器（2A）或仅流向低压侧涡轮增压器（2B）的级增压模式，以及并联模式，其中两个涡轮增压器（2A ，2B）彼此并联连接。

2. 发明申请

WO2008018574A1 多段過給式排気ターボ過給機审中-公开
标题翻译：多级超大型排气涡轮增压器
公开(公告)号：WO2008018574A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/JP2007/065671
申请日：2007-08-03
申请人：三菱重工業株式会社 , 安秉一 , 白石隆 , 菊地亨 , 脇田守
发明人：安秉一 , 白石隆 , 菊地亨 , 脇田守
IPC分类号： F02B39/00 , F02B33/00 , F02B37/013 , F02B37/16
CPC分类号： F02B37/013 , F01N13/10 , F02B37/004 , F02B37/16 , F04D17/14 , F04D29/4213 , Y02T10/144 , Y10T137/7898 , Y10T137/87812
摘要：多段過給式排気ターボ過給機の構造を小形コンパクト化することにより、該多段過給式排気ターボ過給機をそなえたエンジンの、狭隘なエンジンルーム内への搭載性を向上した多段過給式排気ターボ過給機をそなえたエンジンを提供する。多段過給式排気ターボ過給機であって、前記高圧コンプレッサ入口の給気の一部をコンプレッサバイパス弁装置により開閉されるコンプレッサバイパス通路を通して前記高圧コンプレッサの給気出口側にバイパスさせるように構成された多段過給式排気ターボ過給機において、高圧コンプレッサカバーを、給気のコンプレッサ入口通路及びコンプレッサバイパス弁装置による開閉部を有するバイパス入口通路が内蔵された一体形コンプレッサカバーに構成したことを特徴とする。
摘要翻译：具有多级增压排气涡轮增压器的发动机具有小而紧凑的结构，使得涡轮增压器能够容易地安装在狭窄的发动机室中。涡轮增压器被构造成使得高压压缩机入口处的充气的一部分经由压缩机旁通阀装置打开和关闭的压缩机旁通路旁路到高压压缩机的充气出口侧。高压压缩机盖被形成为包括用于带电气体的压缩机入口路径和具有由压缩机旁通阀装置操作的打开/关闭部分的旁路入口路径的集成压缩机盖。

3. 发明申请

WO2008018577A1 多段過給式排気ターボ過給機の製造方法审中-公开
标题翻译：制造多级超大型排气涡轮增压器的方法
公开(公告)号：WO2008018577A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/JP2007/065677
申请日：2007-08-03
申请人：三菱重工業株式会社 , 安秉一 , 白石隆 , 菊地亨 , 脇田守
发明人：安秉一 , 白石隆 , 菊地亨 , 脇田守
IPC分类号： F02B39/00 , F01N7/10 , F01N7/18 , F02B37/013
CPC分类号： F02B37/013 , F01D9/026 , F01D25/24 , F01D25/28 , F01N13/10 , F02B37/02 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02C6/12 , F05D2230/60 , Y02T10/144 , Y10T29/49231 , Y10T29/49234 , Y10T29/4932 , Y10T29/49321 , Y10T29/49323 , Y10T29/49398
摘要：多段過給式排気ターボ過給機の配管接続作業を低減して、組立作業工数を低減するとともに組付け部品点数を低減し、さらには狭隘なエンジンルーム内へのエンジンの搭載性を向上し得る多段過給式排気ターボ過給機の製造方法を提供する。多段過給式排気ターボ過給機の製造方法であって、前記排気マニホールドと高圧タービンハウジングとを一体品で製作し、高圧タービンハウジングを基準として高圧段過給機を組立て、次いで高圧段過給機の排気出口側に設けられた低圧タービン接続フランジに低圧段過給機の低圧タービンハウジングを締着することにより該低圧段過給機を高圧段過給機に組付けた後、低圧段過給機の給気出口と高圧段過給機の給気入口とを給気接続配管により接続することを特徴とする。
摘要翻译：一种制造多级增压排气涡轮增压器的方法，其能够通过减少用于涡轮增压器的管道连接操作来减少组装工时和部件数量，并且能够提高发动机在狭窄发动机中的安装的容易性房间。该方法的特征在于，排气歧管和高压涡轮机壳体彼此一体地形成，相对于高压涡轮机壳体组装高压级增压器，将低压级增压器组装成高压级增压器通过将低压级增压器的低压涡轮机壳体紧固到排气出口侧的高压级增压器的低压涡轮机连接凸缘和低压级增压器的空气充气出口压力级增压器和高压级增压器的充气入口通过充气连接管连接。

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