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    • 1. 发明申请
    • ゴム積層体
    • 橡胶层压板
    • WO2013012062A1
    • 2013-01-24
    • PCT/JP2012/068446
    • 2012-07-20
    • 横浜ゴム株式会社城座 彩子岡松 隆裕
    • 城座 彩子岡松 隆裕
    • B32B25/08B60C5/00B60C19/00
    • B32B25/08B29D30/0061B29D2030/0072B32B7/12B32B25/16B32B27/34B32B27/36B60C1/00B60C1/0008B60C5/14B60C19/00B60C23/0493B60C2005/145C08K3/011C08K5/3432Y10T152/10495Y10T428/31757Y10T428/31797C08K3/0016C08L15/00C08L23/26
    •  樹脂層3とゴム層2の接着性を従来レベル以上に向上するようにしたゴム積層体を提供する。このゴム積層体は、ポリエステル樹脂又はポリアミド樹脂からなる樹脂層3とジエン系ゴムを含むゴム組成物からなるゴム層2の間に接着ゴム組成物からなる接着層3を介在させたゴム積層体であって、接着ゴム組成物が数平均分子量が70000~110000である変性ゴム組成物(A)又は(B)を含み、変性ゴム組成物(A)が、酸素の存在下の常温で安定なニトロキシドフリーラジカルを分子中に有する化合物(a)、ラジカル開始剤(b)及び共架橋剤(c)をブチルゴムに反応させた変性ブチルゴム(1)からなり、変性ゴム組成物(B)が、前記化合物(a)及びラジカル開始剤(b)をブチルゴムに反応させた変性ブチルゴム(2)に前記共架橋剤(c)を配合したことを特徴とする。
    • 本发明提供了一种橡胶层压材料,与传统的橡胶层压材料相比,树脂层(3)和橡胶层2之间的粘附性得到改善。 该橡胶层叠体是在由聚酯树脂或聚酰胺树脂形成的树脂层(3)和由聚酰胺树脂形成的橡胶层2之间插入由粘合橡胶组合物形成的粘合剂层(3)和由 含有二烯橡胶的橡胶组合物。 该橡胶层压体的特征在于:粘合橡胶组合物含有数均分子量为70,000〜110,000的改性橡胶组合物(A)或(B) 改性橡胶组合物(A)由丁基橡胶与每分子中具有硝基氧基自由基的化合物(a)反应得到的改性丁基橡胶(1)组成,所述氮氧自由基在室温下稳定 氧的存在,自由基引发剂(b)和共交联剂(c); 改性橡胶组合物(B)通过将共交联剂(c)与丁基橡胶与化合物(a)和自由基引发剂(b)反应得到的改性丁基橡胶(2)共混而得到。
    • 2. 发明申请
    • 空気入りタイヤ
    • 气动轮胎
    • WO2012160896A1
    • 2012-11-29
    • PCT/JP2012/059888
    • 2012-04-11
    • 横浜ゴム株式会社城座 彩子丹野 篤
    • 城座 彩子丹野 篤
    • B60C19/00F16B21/06
    • B60C23/00B29D30/0061B29D2030/0072B29D2030/0077B60C23/0493F16B21/08Y10T24/45
    •  本発明の一例としての空気入りタイヤは、タイヤ内面のビード部先端からタイヤの最大幅位置までの範囲の領域内に2つに分離できる一対の機械的留め具のうちの一方の留め具を有し、該一方の留め具に係合する他方の留め具を有する電子回路装置を、前記2つの留め具を嵌合させることによってタイヤ内面に固定したことを特徴とする。この構成により、タイヤ内面に電子回路装置を取付けたタイヤであっても、パンクをした際にパンク修理液などの液体をタイヤ内に注入したときに該液体が空気圧センサなどの電子回路装置に付着し、該電子回路装置が壊れてしまうおそれがない空気入りタイヤが得られる。
    • 本发明的一个实例是一种充气轮胎,其特征在于,包括可分离成两部分的机械紧固件对,其中一个紧固件在从轮胎胎圈内表面的尖端到轮胎的最大宽度的位置的区域中, 与第一紧固件接合的另一个紧固件在通过两个紧固件接合而固定到轮胎内表面的电子电路装置上。 这种构造使得可以获得将电子电路装置安装在内轮胎表面上但是在穿孔轮胎修补期间不易于注入到轮胎中的液体(例如穿刺修复液体)并且附着并破坏电子装置的充气轮胎 电路设备(如气压传感器)。