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61. 发明申请

WO2008128834A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER GESENKGESCHMIEDETEN AUSGLEICHSWELLE 审中-公开
标题翻译：制造方法落锻AUSGLEICHSWELLE
公开(公告)号：WO2008128834A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/EP2008/053278
申请日：2008-03-19
申请人： SCHAEFFLER KG , TISCH, Siegfried , WEIGAND, Klaus
发明人： TISCH, Siegfried , WEIGAND, Klaus
IPC分类号： F16F15/26
CPC分类号： F16F15/264 , F16C19/46 , F16C33/581 , Y10T29/49231 , Y10T29/49462 , Y10T29/49467 , Y10T29/49474
摘要： Vorgeschlagen ist ein Verfahren zur Herstellung einer gesenkgeschmiedeten Ausgleichswelle (1) für ein Massenausgleichsgetriebe einer Brennkraftmaschine. Die Ausgleichswelle (1) weist eine durch ihre Rotationsachse (9) und einen exzentrischen Massenschwerpunkt (10) aufgespannte Unwuchtebene (11) und zumindest einen Lagerzapfen (3) auf, dessen Außenmantelfläche als Laufbahn (5) für ein die Ausgleichswelle (1) in der Brennkraftmaschine lagerndes Wälzlager dient. Dabei soll die Ausgleichswelle (1) in einem Gesenk mit einer in Richtung der Rotationsachse (9) verlaufenden und gegenüber der Unwuchtebene (11) verdrehten Gesenkteilung (15) geschmiedet werden.
摘要翻译：提出了一种用于制造一种用于内燃发动机的质量平衡齿轮落锻平衡轴（1）的方法。平衡轴（1）具有通过旋转（9）和偏心质量（10）的其轴线跨越不平衡平面（11）和至少一个轴承销（3），其外壳表面作为在平衡器轴（1）一个滚道（5）内燃机确认引线滚子轴承被使用。在这种情况下，在旋转（9）的轴线的方向上，并且相对于扭转分型面（15）的不平衡平面（11）与一个在模具中延伸的平衡器轴（1）的伪造。

62. 发明申请

WO2007104067A3 GAS EXCHANGE CHANNEL FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：气体交换通道的内燃发动机
公开(公告)号：WO2007104067A3
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：PCT/AT2007000124
申请日：2007-03-14
申请人： AVL LIST GMBH , GLANZ REINHARD , LAIMBOECK FRANZ , KAPUS PAUL , PREVEDEL KURT
发明人： GLANZ REINHARD , LAIMBOECK FRANZ , KAPUS PAUL , PREVEDEL KURT
IPC分类号： F01L3/06 , F02B31/04 , F02B31/08 , F02F1/42 , F16F15/121 , F16F15/26
CPC分类号： F01L3/06 , F02B31/08 , F02B75/06 , F02F1/4264 , F16F15/264 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a gas exchange channel (2) for an internal combustion engine. A valve seat ring (4) is arranged in the region of an orifice (3) in a combustion chamber and a flow separation edge (8) which is preferably formed by a control section is arranged on one side of the gas exchange valve (2) in the region of the orifice (3) in the combustion chamber. In order to generate high charging movements and to maintain the flow resistance as low as possible, the flow separation edge (8) is formed by the inner cover surface (5) of the valve seat ring (4).
摘要翻译：本发明涉及一种气体交换通道（2）用于内燃发动机，其中在一个口部（3）的燃烧室中的区域中，阀座环布置（4），并且其中在所述嘴（3）（在燃烧室的区域上的气体交换通道2的一侧）一个优选地由控制部形成的，流动分离边缘（8）布置。为了产生高电荷的运动，并保持流动阻力尽可能小，提供的是，流动分离边缘（8）通过内侧面的阀座环的（4）（5）形成。

63. 发明申请

WO2006006434A1 バランサ機構付きエンジン审中-公开
标题翻译：发动机与平衡机构
公开(公告)号：WO2006006434A1
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/JP2005/012317
申请日：2005-07-04
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 岡本直紀 , 太田和宏 , 佐野武俊 , 竹内昭光
发明人：岡本直紀 , 太田和宏 , 佐野武俊 , 竹内昭光
IPC分类号： F16F15/26
CPC分类号： F16F15/264 , B62K2202/00
摘要：　クランク機構と、前記クランク機構による振動を抑制するためのバランサ機構とを備え、前記クランク機構の１次慣性力および前記バランサ機構の慣性力により生じる並進力による加速度と、前記クランク機構の前記１次慣性力および前記バランサ機構の前記慣性力により生じる偶力による加速度とを調整することにより、エンジンの瞬間回転中心を所定の目標位置の近傍に配置する。
摘要翻译：具有用于抑制由曲柄机构产生的振动的曲柄机构和平衡机构的发动机。通过平衡机构的主惯性力的加速度和由平衡机构的惯性力引起的平移力，以及由平衡器机构的初级惯性力和由平衡器机构的惯性力引起的对的加速度被调节为将发动机的瞬时转动中心置于预定目标位置附近。

64. 发明申请

WO02018787A1 PISTON COMPRESSOR COMPRISING A CRANKSHAFT WHOSE MASS IS DYNAMICALLY COMPENSATED, IN PARTICULAR FOR RAIL VEHICLES (DETACHABLE COMPENSATORY MASS) 审中-公开
标题翻译：具有动态均衡EARTH KURBELWELLE，尤其是对于铁路车辆（DETACHABLE找平复合物）的活塞式压缩机
公开(公告)号：WO02018787A1
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：PCT/EP2001/008792
申请日：2001-07-30
IPC分类号： F04B25/00 , F04B27/02 , F04B39/00 , F04B39/14 , F16F15/26
CPC分类号： F04B25/00 , F04B27/02 , F04B39/0094 , F04B39/14 , F16F15/26 , F16F15/264
摘要： The invention relates to a piston compressor comprising a one-piece crankshaft, whose mass is dynamically compensated. Said compressor substantially consists of several well-shaped cylinders (6a to 6c), arranged on a housing (3) for a crankshaft (4) with pistons (5a to 5c) allocated to said cylinders. The crankshaft (4) converts its rotational displacement into a linear displacement for the allocated pistons (5a to 5c) by means of a respective connecting rod (7a to 7c) that is mounted on anti-friction bearings, in order to compress air. The aim of the invention is to permit the anti-friction bearings (10a to 10c) on the crankshaft side to be easily assembled on the allocated seats of the crankshaft (4). To achieve this, each anti-friction bearing (10a to 10c), arranged between the connecting rod (7a to 7c) and the crankshaft (4), has one-piece bearing bushings and at least one compensatory mass (13a, 13b), connected in a fixed manner to the crankshaft (4), is positioned between the offsets of the crankshaft (4) that are provided for the connecting rods (7a to 7c). The compensatory masses (11a, 11b), provided between the seats for the anti-friction bearings (10a to 10c) situated on the crankshaft (4) and the adjacent crankshaft end are connected in a detachable manner to the crankshaft (4), to allow the anti-friction bearings (10a to 10c) to be threaded onto their allocated seat of the crankshaft (4) from the end of said crankshaft.
摘要翻译：到（至5c图5a）（6a至6c）与相关联的活塞与一个动态质量平衡未分开的曲轴，其由几个基本上布置成用于曲轴（4）罐状缸的壳体（3）的活塞式压缩机，所述曲轴（4 ）经由相应的滚动轴承安装连杆转变其旋转运动（图7A至7C）在所分配的活塞（5a至5c）用于压缩的空气，所述大端轴承的简单组件（10A至10C）（在曲轴的相关联的座位的直线运动以允许4）提供一种其每个（之间设置连接杆7A至7C），（4），其设置滚动轴承（10a至10c）的未分开的轴承，并且至7c曲轴）之间（对于连接杆7a中卷曲的曲轴（4）平衡块连接的至少一个不可释放地连接到所述曲轴（4）（13A，13B）提供，所述座位在轴承之间在曲轴（4）和设置用于补偿块曲轴的相邻端部（10A至10C）（11A，11B）可拆卸地连接到所述曲轴（4）被连接到与曲轴端相关联的所述滚动轴承（10A至10C）的胎圈它们到的座椅以允许所述曲轴（4）。

65. 发明申请

WO0012906A8 HIGH VALUE STATIC UNBALANCE-TYPE BALANCE SHAFTS 审中-公开
标题翻译：高价值静态不平衡型平衡鞋
公开(公告)号：WO0012906A8
公开(公告)日：2001-02-08
申请号：PCT/US9902601
申请日：1999-02-06
申请人： SIMPSON IND
发明人： KILLION DAVID L
IPC分类号： F16F15/26 , F16C3/20 , F02B75/06
CPC分类号： F16F15/264
摘要： A balance shaft (190) has a pair of journal members (192, 194), a main balance weight (196) positioned between the journal members (192, 194), and a second overhung balance weight (198) which extends on the other side of the second journal member (194). An I-beam shaped connector member (200) connects the main balance weight (196) to the first journal member (192), while providing bending stiffness in the region of the balance weight (196). A second I-beam shaped structural member (210) connects the second balance weight (198) to the second journal member (194) with high stiffness.
摘要翻译：平衡轴（190）具有一对轴颈构件（192,194），位于轴颈构件（192,194）之间的主平衡重（196）和在另一个上延伸的第二悬臂平衡重（198）（194）。工作梁形连接器构件（200）将主平衡重（196）连接到第一轴颈构件（192），同时在平衡重（196）的区域中提供弯曲刚度。第二工字梁结构构件（210）以高刚度将第二平衡重（198）与第二轴颈构件（194）连接。

66. 发明申请

WO00034683A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING IMPROVED BALANCING MEANS 审中-公开
标题翻译：内燃机包含改进的平衡装置
公开(公告)号：WO00034683A1
公开(公告)日：2000-06-15
申请号：PCT/FR1999/002929
申请日：1999-11-26
IPC分类号： F02B75/22 , F16F15/26
CPC分类号： F02B75/22 , F16F15/264
摘要： The invention concerns a motor vehicle internal combustion engine (10) wherein a crankshaft (14) mounted rotating in the engine unit (12) controls longitudinal balancing means comprising unbalances (52, 54) designed to enable dynamic equilibrium. The invention is characterised in that said means consist of two separate pinions (38, 40) controlled respectively from each of the crankshaft (14) longitudinal ends.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆内燃机（10），其中在发动机单元（12）中旋转安装的曲轴（14）控制纵向平衡装置，该纵向平衡装置包括被设计成实现动态平衡的不平衡（52,54）。本发明的特征在于，所述装置由分别从曲轴（14）纵向端部中的每一个控制的两个单独的小齿轮（38,40）组成。

67. 发明申请

WO00001955A2 COMPENSATING SHAFT 审中-公开
标题翻译： AUSGLEICHSWELLE
公开(公告)号：WO00001955A2
公开(公告)日：2000-01-13
申请号：PCT/DE1999/002029
申请日：1999-07-03
IPC分类号： F16F15/26 , F16C
CPC分类号： F16F15/264
摘要： The invention relates to a compensating shaft containing counterweights with an eccentric mass distribution for compensating forces of inertia or moments of inertia in reciprocating-type internal combustion engines. In order to optimize the weight of the shaft and compensate the force of inertia or moment of inertia with respect to a non-interfering natural frequency response, an eccentric mass distribution in relation to the geometric centre of each counterweight is also provided in said counterweights.
摘要翻译：中描述了一种平衡轴，该平衡配重包含用于补偿惯性力和在往复型的内燃机惯性矩偏心质量分布。为了优化所述轴的重量，并可以通过瞬时或力补偿用非干扰固有频率行为达到，质量相对于偏心分布到其几何中心的每个平衡重内也被提供。

68. 发明申请

WO2016035762A1 バランスシャフト用フリクションダンパー审中-公开
标题翻译：平衡轴摩擦阻尼器
公开(公告)号：WO2016035762A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/JP2015/074746
申请日：2015-08-31
申请人： NOK株式会社
发明人：新井　秀徳
IPC分类号： F16F15/129 , F16F7/04 , F16H55/14
CPC分类号： F16F15/129 , F16F7/04 , F16F15/264 , F16F2224/025 , F16F2230/04 , F16H55/14
摘要：本発明は、リップ摺動面のトルク低下を防止しつつ、潤滑油の軸方向の流路を確保して安定的に流通させることができるバランスシャフト用フリクションダンパー（１）を提供することを課題とし、その課題は、エンジンのバランスシャフトの軸部（１００）と該軸部（１００）の外周に設けられたギア部（２００）との間の環状隙間（３００）に装着され、軸部（１００）の外周面（１０１）とギア部（２００）の内周面（２０１）とのいずれか一方に嵌着されて固定される嵌合面（１１ａ）を有する金属製の取付環（１０）と、取付環（１０）にゴム状弾性材料で成形され、軸部（１００）の外周面（１０１）とギア部（２００）の内周面（２０１）とのいずれか他方に対して密接されるリップ摺動面（２１ａ）を有する環状の弾性リング材（２０）とを備え、リップ摺動面（２１ａ）を除く位置であって、且つ、取付環（１０）と弾性リング材（２０）とに亘る位置及び又は取付環（１０）に、潤滑油が軸方向に流通することを許容する油流路部（３０）を形成することによって解決される。
摘要翻译：本发明解决了提供一种平衡轴摩擦阻尼器（1）的问题，该平衡轴摩擦阻尼器（1）能够在确保润滑油的轴向流动通道以使其能够稳定地循环的同时，防止唇滑动面的扭矩减小。解决的问题是通过在发动机平衡轴的轴部（100）和设置在发动机平衡轴的轴部（100）之间的圆形间隙（300）中设置有金属安装环（10）的平衡轴摩擦阻尼器在所述轴部（100）的外侧，具有嵌合在所述轴部（100）的外周面或所述齿轮部（200）的内周面（201）的任一方的嵌合面（11a）并且具有由安装环（10）上的橡胶状弹性材料模制的圆形弹性环材料（20），并且具有与所述连接环的所述外周表面（101）中的另一个紧密接触的唇滑动表面（21a）轴部分（100）或齿轮部分（200）的内圆周表面（201）; 并且通过形成用于允许润滑油在轴向方向上在除了唇滑动表面（21a）之外的位置并且跨越安装环（10）和弹性环材料（20）的位置的油流道部分（30）和/或在附接环（10）上。

69. 发明申请

WO2015155200A1 ÖLPUMPEN-MODUL 审中-公开
标题翻译：机油泵模块
公开(公告)号：WO2015155200A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/EP2015/057552
申请日：2015-04-08
申请人： MAGNA POWERTRAIN AG & CO KG
发明人： HUMER, Christian , MARZY, Roland , PETRITSCH, Johannes , STEININGER, Peter
IPC分类号： F02B75/06 , F16F15/00 , F16F15/26
CPC分类号： F16F15/264 , F01M1/02 , F01M2001/0276 , F16F15/00 , F16F15/262
摘要： Es wird ein Ölpumpen-Modul vorgestellt, welches von einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors über eine Stirnradgetriebestufe angetrieben wird und mindestens aus einer Ölpumpenstufe besteht, wobei das Abtriebszahnrad und der Ölpumpenrotor, auf derselben Drehachse angeordnet sind und die Ölpumpenwelle in einem sich entlang der Drehachse erstreckenden Bereich zwischen dem Abtriebszahnrad und dem Ölpumpenrotor mit einer Massenausgleichswelle mittels einer Welle-Nabeverbindung verbindbar ist.
摘要翻译：公开的油泵模块，其由发动机的曲轴通过正齿轮级驱动，并且至少由一个油泵阶段，其中，所述输出齿轮和所述油泵转子被设置在相同的旋转轴线，并在沿旋转范围之间的轴线延伸的油泵轴的输出齿轮和油泵转子的质量平衡轴通过轴连接的装置是可连接的。

70. 发明申请

WO2014064523A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2014064523A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/IB2013/002542
申请日：2013-10-17
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SAKATA, Kunihiko
发明人： SAKATA, Kunihiko
IPC分类号： F16F15/26
CPC分类号： F16F15/267 , F02B75/06 , F02F7/0046 , F16F15/264
摘要： In an engine (internal combustion engine) (100), a crankcase (12) is provided with a fastening area (120d) that surrounds the opening (12b) and contacts the oil pan (13), a balance shaft housing (33) is disposed in the crankcase (12) to surround the opening (12b), and four housing side fastening sections (12a) are provided to the crankcase (12) to fasten the crankcase (12) and the balance shaft housing (33). The fastening section (12a) of the four housing side fastening sections (12a) in a first axial direction side of a balance shaft is disposed on the inside of the fastening area (120d), and the fastening section (12a) of the four housing side fastening sections (12a) in a second axial direction side of the balance shaft is disposed on the outside of the fastening area (120d).
摘要翻译：在发动机（内燃机）（100）中，曲轴箱（12）设置有围绕开口（12b）并与油盘（13）接触的紧固区域（120d），平衡轴壳体设置在所述曲轴箱（12）中以围绕所述开口（12b），并且在所述曲轴箱（12）上设置有四个壳体侧紧固部（12a），以紧固所述曲轴箱（12）和所述平衡轴壳体（33）。平衡轴的第一轴向方向上的四个壳体侧紧固部分（12a）的紧固部分（12a）设置在紧固区域（120d）的内侧，并且四个壳体在平衡轴的第二轴向侧的侧紧固部（12a）设置在紧固区域（120d）的外侧。

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