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31. 发明申请

WO2015070329A1 DECOUPLER WITH OVERRUNNING AND BELT-START CAPABILITY WITH SIMPLIFIED CONSTRUCTION 审中-公开
标题翻译：具有简单施工的过载和起动能力的解决方案
公开(公告)号：WO2015070329A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/CA2014/000818
申请日：2014-11-14
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： WILLIAMS, Warren J.
IPC分类号： F16D3/10 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D15/00 , F16D27/102 , F16D3/12 , F16D41/08 , F16H55/36 , F16H7/18
CPC分类号： F16D41/067 , B60K25/02 , F02B67/06 , F02N11/04 , F16D3/12 , F16D27/02 , F16D2300/22 , F16F15/123 , F16H7/0827 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： In an aspect, a clutched device is provided, including a hub, a pulley and a roller clutch. The roller clutch includes at least one roller and a cage. The roller is engageable with a first engagement surface operatively associated with the hub and is engageable with a second engagement surface operatively associated with the pulley. The cage is movable between a first position in which torque is transferrable from one of the hub and the pulley to the other of the hub and the pulley through the roller clutch and the isolation spring. The other of the hub and the pulley is permitted to overrun said one of the hub and the pulley, and a second position in which torque is transferred from said other of the hub and the pulley to the one of the hub and the pulley through the roller clutch.
摘要翻译：在一方面，提供了一种离合器件，包括轮毂，皮带轮和滚子离合器。滚子离合器包括至少一个滚子和保持架。滚子可与可操作地与轮毂相关联的第一接合表面接合，并且可与与滑轮可操作地相关联的第二接合表面接合。保持架可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，扭矩可通过轮毂离合器和隔离弹簧从轮毂和皮带轮之一传递到轮毂和皮带轮中的另一个。轮毂和滑轮中的另一个被允许超过轮毂和滑轮中的所述一个，以及第二位置，其中扭矩通过轮毂和滑轮中的另一个从轮毂和滑轮传递到轮毂和滑轮中的一个滚子离合器。

32. 发明申请

WO2014146659A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINER ELEKTROMAGNETISCHEN KUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG EINES DERARTIGEN VERFAHRENS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆与设备的电磁离合器实现这种方法
公开(公告)号：WO2014146659A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/DE2014/200119
申请日：2014-03-11
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： NONATO DE PAULA, Fábio , CARNEIRO, Breno
IPC分类号： F02B67/06 , F16D27/00 , B60K25/00 , B60K25/02
CPC分类号： F02B67/06 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16D27/00 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/306 , F16D2500/3067 , F16D2500/3101 , F16D2500/3166
摘要： Verfahren zum Steuern einer zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Nebenaggregateantrieb mit einer elektrischen Maschine und wenigstens einem Nebenaggregat angeordneten elektromagnetischen Kupplung eines Kraftfahrzeugs, wobei die Kupplung abhängig von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine geöffnet und die elektrische Maschine zum Antrieb des wenigstens eines Nebenaggregats als Motor betrieben oder geschlossen wird und ein Antrieb des wenigstens einen Nebenaggregats mithilfe der Brennkraftmaschine erfolgt, und Vorrichtung zur Durchführung eines derartigen Verfahrens.
摘要翻译：一种用于控制置于内燃机和与电动机的附件带驱动器和机动车辆的至少一个次级组件电磁离合器，其特征在于，根据所述离合器由所述内燃发动机的运转状态打开之间的设备和操作该电机用于驱动所述至少一个辅助单元作为电动机或关闭方法并通过使用内燃机，和装置用于实现这样的方法的所述至少一个次级单元的驱动器。

33. 发明申请

WO2014110347A1 DRIVING SYSTEM FOR ENGINE AUXILIARY UNIT 审中-公开
标题翻译：发动机辅助装置驱动系统
公开(公告)号：WO2014110347A1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：PCT/US2014/011008
申请日：2014-01-10
申请人： POWER SOLUTIONS INTERNATIONAL, INC.
发明人： XYKIS, Constantine , MANNING, Brian , WINEMASTER, Gary
IPC分类号： F02B67/06 , B60K25/02
CPC分类号： F16H7/023 , B60K25/02 , B60K2025/022 , F02B67/06
摘要： Systems and methods for driving engine auxiliaries are provided. A front drive power take-off (PTO) system is used to drive an auxiliary unit (113) mounted on the engine. A pulley and belt drive assembly includes a drive sprocket (118) mounted on the engine crankshaft (124), a toothed belt (116) interconnecting the drive sprocket (118), and a pulley (114) mounted on a drive shaft (112) of the auxiliary unit to transmits power from crankshaft (124) to the auxiliary unit. A support structure (130, 140, 146, 132) supports the crankshaft (124) against a transversal load asserted by the drive belt.
摘要翻译：提供了用于驱动发动机辅助设备的系统和方法。前驱动力起飞（PTO）系统用于驱动安装在发动机上的辅助装置（113）。滑轮和皮带驱动组件包括安装在发动机曲轴（124）上的驱动链轮（118），与驱动链轮（118）相互连接的齿形皮带（116）和安装在驱动轴（112）上的滑轮（114）的辅助单元将功率从曲轴（124）传递到辅助单元。支撑结构（130,140,146,132）支撑曲轴（124）以抵抗由传动带确定的横向载荷。

34. 发明申请

WO2013190524A1 ACTUATED TENSIONER FOR AN ACCESSORY DRIVE 审中-公开
标题翻译：用于附件驱动的致动张紧器
公开(公告)号：WO2013190524A1
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/IB2013/055123
申请日：2013-06-21
申请人： DAYCO EUROPE S.R.L.
发明人： CARICCIA, Gianluca , LICATA, Federico Domenico , NOE, Etienne
IPC分类号： F02B67/06 , F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1281 , F02B67/06 , F16H2007/081 , F16H2007/0823 , F16H2007/0885 , F16H2007/0893
摘要： Tensioner (1, 30) comprising a body (2) defining an axis (A), a support (4) revolving about the axis (A), a pulley (6) carried idle by the support (4) for contacting an accessory drive belt, a spring (7) for applying a torque to the support (4) and tensioning the belt and a rotary motor (8) and a gear (9) for controlling a thrust element (10) which applies a load to the support (4), the spring (7) surrounding the motor (8).
摘要翻译：张紧器（1,30）包括限定轴线（A）的主体（2），围绕所述轴线（A）旋转的支撑件（4）;由所述支撑件（4）怠速承载的滑轮（6）皮带，用于向支撑件（4）施加扭矩并张紧皮带的弹簧（7）和用于控制向支撑件施加负载的推力元件（10）的旋转马达（8）和齿轮（9） 4），围绕电动机（8）的弹簧（7）。

35. 发明申请

WO2013120602A1 GETRIEBE SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：传输和一种用于操作GEAR
公开(公告)号：WO2013120602A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/EP2013/000406
申请日：2013-02-12
申请人： IWIS MOTORSYSTEME GMBH & CO. KG
发明人： FRANK, Michael , MÜLLER, Reinhard
IPC分类号： F02B67/06 , F16H55/36
CPC分类号： F16H55/36 , F02B67/06 , F16H3/44
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (130) zur Kopplung einer Kurbelwelle (150) eines Kraftfahrzeugmotors (220) mit einem Nebentrieb (100), wobei die Getriebeeinheit (130) zur Übertragung einer Kraft oder eines Drehmoments zwischen dem Nebentrieb (100) und der Kurbelwelle (150) ein schaltbares Planentengetriebe aufweist. Dabei ist ein Hohlrad (210) des Planetengetriebes axial verschiebbar gelagert und in mindestens drei unterschiedliche axiale Positionen (230a, 230b, 230c) anordbar, wobei jede der mindestens drei unterschiedlichen axialen Positionen (230a, 230b, 230c) des Hohlrades (210) jeweils einen unterschiedlichen Betriebszustand der Getriebeeinheit (130) definiert. Die erste und zweite axiale Position (230a), 230c)) definieren zwei sich unterscheidende Übersetzungsverhältnisse für eine wechselseitige Übertragung einer Drehbewegung zwischen dem Nebentrieb (100) und der Kurbelwelle (150) und die dritte Position (230b) definiert einen Freilauf der Getriebeeinheit (130). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Ver- fahren zum Betreiben einer solchen Getriebeeinheit (130) sowie ein entsprechendes Steuergerät und ein Computerprogramm.
摘要翻译：本发明涉及一种发送单元（130），用于耦合具有辅助驱动器（100）的机动车辆发动机（220）的曲轴（150），其中，所述发送单元（130），用于发送所述辅助驱动器（100）和曲轴之间的力或扭矩（ 150）有一个可切换的行星齿轮。在此，行星齿轮的环形齿轮（210）沿轴向移动地安装，并且在至少三个不同的轴向位置（230A，230B，230C）可以被布置，每个所述环形齿轮（210），每个所述至少三个不同的轴向位置（230A，230B，230C）的具有限定所述发送单元（130）的不同的操作状态。所述第一和第二轴向位置（230A），230℃））定义两个不同的传动比的辅助驱动器（100）和曲轴（150）和第三位置（230B）之间的旋转运动的往复传输定义传输单元的自由轮（130 ）。此外，本发明涉及一种程序用于操作这种齿轮组件（130）和相应的控制单元和一个计算机程序。

36. 发明申请

WO2013057810A1 補機駆動機構审中-公开
标题翻译：辅助机械驱动机制
公开(公告)号：WO2013057810A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/JP2011/074101
申请日：2011-10-20
申请人： UDトラックス株式会社 , 山田良昭 , 肥喜里邦彦 , 土屋孝幸 , 井谷幸一 , 小早川隆朗
发明人：山田　良昭 , 肥喜里　邦彦 , 土屋　孝幸 , 井谷　幸一 , 小早川　隆朗
IPC分类号： F16H9/18 , F02B67/06
CPC分类号： F16H63/067 , F02B67/06 , F16H9/18 , F16H55/563
摘要：　本発明は、エンジン出力軸（クランク軸）の回転変動に対して、補機側に伝達される動力を変動する応答性能を向上することが出来る補機駆動機構の提供することを目的としている。そのため本発明は、エンジンの出力軸（例えば、エンジンのクランク軸１１）に駆動プーリ（ＬＰ１）を設け、補機の駆動軸（９１）に被駆動プーリ（ＰＬ２）を設け、駆動プーリ（ＰＬ１）と被駆動プーリ（ＰＬ２）にＶベルト（４０）を介して巻き掛けており、駆動プーリ（ＰＬ１）は回転数が増大するとＶベルト溝幅（Ｗ１）が広くなる機能を有しており、被駆動プーリ（ＰＬ２）は回転数が増大するとＶベルト溝幅（Ｗ２）が狭くなる機能を有している。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种辅助机械驱动机构，其能够提高传递到辅机侧的功率相对于发动机的输出轴（曲轴）的旋转变化而变化的响应性。因此，在本发明中，在发动机的输出轴（例如曲轴（11））上设置有驱动滑轮（PL1），辅助机械驱动轴（91）上设有从动滑轮（PL2）并且V形带（40）缠绕在驱动带轮（PL1）和从动带轮（PL2）周围，驱动带轮（PL1）具有当旋转的V带槽宽度（W1）增加时的功能频率增加，并且从动带轮（PL2）具有当旋转频率增加时V带槽宽度（W2）减小的功能。

37. 发明申请

WO2013045118A1 AGGREGAT MIT EINEM RIEMENSCHEIBENANTRIEB 审中-公开
标题翻译：与驱动皮带轮组件
公开(公告)号：WO2013045118A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012/054202
申请日：2012-03-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , WEIß, Michael , HAHN, Klaus
发明人： WEIß, Michael , HAHN, Klaus
IPC分类号： F02B67/06 , F16D21/04 , F16D23/06 , F16H55/36
CPC分类号： F16H37/02 , F02B67/06 , F16D11/12 , F16D11/14 , F16D2011/006 , F16H3/54 , F16H55/36
摘要： Aggregat mit einem Riemenscheibenantrieb, mit einer von einem Riemen antreibbaren Riemenscheibe, die zur Übertragung eines Drehmoments auf eine Antriebswelle des Aggregats ausgebildet ist, wobei das Aggregat ein schaltbares Getriebe aufweist, das eine Übersetzung zwischen der Drehzahl der Riemenscheibe und der Drehzahl der Antriebswelle ermöglicht.
摘要翻译：骨料与皮带轮驱动器，与可驱动通过一个皮带轮，它被设计用于传输扭矩到聚集体的驱动轴，其中，所述聚集体具有一个可换档变速器，这使得滑轮的转速和驱动轴的转速之间的传动比。

38. 发明申请

WO2012160968A1 エンジン及び鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：发动机和踩踏式车辆
公开(公告)号：WO2012160968A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/JP2012/061821
申请日：2012-05-09
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 猪森俊典 , 中島彰利
发明人：猪森　俊典 , 中島　彰利
IPC分类号： F02B67/06 , F02B61/02 , F16H7/08 , F16H7/18
CPC分类号： F02B61/02 , B62K2202/00 , F02B67/06 , F02B75/16 , F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0893 , F16H2007/0897
摘要：　カムチェーンを容易に取り付けることができるエンジンを提供すること。クランクケース（８４）は、張力付与部材（１５８）を揺動可能に支持する支持軸（２４０）と、クランクシャフト（８４）の軸方向から見て、支持軸（２４０）の中心と第１のスプロケット（１０８）の中心とを結ぶ直線（Ｌ２）に対して第２のスプロケット（１４６）とは反対側に位置し、かつ、張力付与部材（１５８）を支持する仮支持軸（２５２）とを含む。チェーン室（２１０）は、仮支持軸（２５２）により、張力付与部材（１５８）が支持された状態で、張力付与部材（１５８）の一部と接触し、一部をスライド可能に支持する仮支持面（２１３）とを含む。クランクシャフト（８４）の軸方向から見て、仮支持軸（２５２）は、チェーン（１５４）のうち第１のスプロケット（１０８）に巻き掛けられた部分よりも仮支持面（２１３）側に位置する。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种其中凸轮链容易附着的发动机。在本发明中，曲柄箱（84）包含以下部件：支承轴（240），其可转动地支撑张力施加部件（158）; 以及支撑所述张力施加构件（158）并且从曲轴（84）的轴向观察的临时支撑轴（252）相对于第一链轮（146）位于与第二链轮（146）相反的一侧将支撑轴（240）的中心连接到第一链轮（108）的中心的直线（L2）。链条室（210）包含临时支撑表面（213），其中由临时支撑轴（252）支撑的张力施加构件（158）与张力施加构件（158）的一部分接触并且可滑动地支持其他部分。从曲轴84的轴向观察，临时支撑轴252相对于缠绕在第一链轮108周围的链条154的部分朝向临时支撑表面213定位。。

39. 发明申请

WO2012160959A1 エンジン及び鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：发动机和踩踏式车辆
公开(公告)号：WO2012160959A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/JP2012/061762
申请日：2012-05-08
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 猪森俊典 , 中島彰利
发明人：猪森　俊典 , 中島　彰利
IPC分类号： F16H7/08 , F02B61/02 , F02B67/06
CPC分类号： F02B61/02 , F02B67/06 , F02B75/16 , F16H7/08 , F16H2007/0804
摘要：　少ない部品点数でカムチェーンに張力を付与することができるエンジン及び当該エンジンを備える鞍乗型車両を提供する。エンジン（４４）は、チェーン室（２１０）を備える。チェーン室には、チェーン（１５４）と、チェーンに張力を与えるテンショナ（１５８）が収容される。テンショナは、板バネ（１６６）と、板バネを支持し、チェーン室内でチェーンに接触するブレードシュー（１６８）とを含む。エンジンは、さらに、支持軸（２４０）と、支持部とを備える。支持軸は、テンショナを揺動可能に支持する。支持部は、ブレードシューに形成された被支持部（２２８）と接触することでテンショナを支持する。支持部は、テンショナが支持軸を中心に揺動する際、被支持部がチェーン室内でスライドできるように被支持部を支持する。
摘要翻译：提供：使用少量部件的引擎可以使凸轮链处于紧张状态; 以及设置有所述发动机的马鞍式车辆。所述发动机（44）设置有链室（210）。所述链室包含将所述链条张紧的链条（154）和张紧器（158）。所述张紧器包括板簧（166）和支撑所述板簧并与链室内的链接触的叶片靴（168）。发动机还设置有支撑轴（240）和支撑部分。所述支撑轴可枢转地支撑张紧器。支撑部件通过使形成在叶片靴上的支撑部件（228）接触而支撑张紧器。当张紧器围绕支撑轴枢转时，支撑部分支撑支撑部分，使得所述支撑部分能够在链条腔内滑动。

40. 发明申请

WO2012083919A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES SCHALTBAREN PLANETENGETRIEBES IN EINER RIEMENSCHEIBENEBENE EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制可切换行星齿轮组传动系的带轮LEVEL
公开(公告)号：WO2012083919A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/DE2011/002076
申请日：2011-12-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , DILZER, Martin , REITZ, Dierk
发明人： DILZER, Martin , REITZ, Dierk
IPC分类号： F02N15/04 , F16H3/54 , F02B67/06
CPC分类号： F16H37/02 , B60K6/383 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60W2710/025 , F02B67/06 , F02N15/046 , F16H3/54 , Y02T10/6226
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Riementriebs eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einem eine Übersetzung zwischen einem Startergenerator und einer Brennkraftmaschine schaltenden Planetengetriebe mit einem gehäusefest mittels einer Bremse verbindbaren Hohlrad, einem mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine des Antriebsstrangs verbundenen Steg mit über den Umfang angeordneten Planetenrädern und einem mit einem Rotor des Startergenerators und zumindest einem Nebenaggregat drehschlüssig verbundenen Sonnenrad sowie einem ersten in Drehmomentrichtung vom Rotor zur Kurbelwelle sperrenden, schaltbaren Freilauf und einem zweiten, in Drehmomentrichtung von der Kurbelwelle zum Rotor sperrenden, schaltbaren Freilauf. Um die Schaltgenauigkeit der Bremse zu verbessern und damit hohe Momentenbelastungen beim Schließen der Bremse zu vermeiden, wird eine Kennlinie des über die Bremse übertragbaren Moments über deren Betätigungsweg adaptiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的起动发电机与内燃机之间的转换的传动系的带驱动器的方法切换具有由制动环，连接到被布置在行星齿轮的圆周上的传动系桥的内燃发动机的曲轴的一部分固定地连接在壳体行星齿轮并与起动器发电机的转子和至少一个次级组件旋转相关联的太阳轮和在扭矩从转子到曲轴，开关的空转和第二方向上的第一道屏障，在转矩从曲轴到转子，开关的空转方向阻断。为了提高切换制动器的精确度，并且因此避免高转矩负载关闭时制动，通过在所述致动行程的制动扭矩可转移的特性适于。

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