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31. 发明申请

WO2016019240A1 METHOD AND APPARATUS FOR DYNAMIC SURFACE CONTROL OF A PIEZOELECTRIC FUEL INJECTOR DURING RATE SHAPING 审中-公开
标题翻译：压电成形时压电式燃油喷射器的动态表面控制方法与装置
公开(公告)号：WO2016019240A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/US2015/043108
申请日：2015-07-31
申请人： PURDUE UNIVERSITY
发明人： SHAVER, Gregory, M. , LE, Dat, Duc , PIETRZAK, Bradley, W.
IPC分类号： F02M45/08 , F02M45/12 , F02M47/02
CPC分类号： F02D41/2096 , F02D41/1401 , F02D2041/143 , F02D2041/1437 , F02D2041/2051 , F02D2200/0602 , F02M45/12 , F02M51/0603 , F02M63/0225 , F02M2200/704
摘要： A system and method are provided for monitoring a pressure of fuel supplied to the fuel injector, and providing a control input voltage to the piezostack in response to the pressure to cause the injector to provide a fuel injection having a desired shape. In the system and method, providing a control input voltage includes applying a model-based algorithm to the pressure to determine the control input voltage.
摘要翻译：提供了一种系统和方法，用于监测供应到燃料喷射器的燃料的压力，并且响应于压力向压电堆提供控制输入电压，以使喷射器提供具有期望形状的燃料喷射。在系统和方法中，提供控制输入电压包括将基于模型的算法应用于压力以确定控制输入电压。

32. 发明申请

WO2016012234A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES EINSPRITZVENTILS MIT DIREKT SCHALTENDEM PIEZOAKTOR 审中-公开
标题翻译：用于操作的喷射阀，以直接触发压电致动器
公开(公告)号：WO2016012234A1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：PCT/EP2015/065501
申请日：2015-07-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： LANDHAEUSSER, Felix , ZIEHER, Rene
IPC分类号： F02D41/20 , F02M51/06
CPC分类号： F02D41/2096 , F02D2041/2051 , F02M51/0603
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Einspritzventils, insbesondere eines Kraftstoffeinspritzventils einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, wobei das Einspritzventil mittels eines Aktors betätigt wird, wobei das Einspritzventil ein eine Düsenöffnung aufweisendes Düsenelement mit einer bewegbaren Düsennadel zum selektiven Schließen und Öffnen der Düsenöffnung aufweist, wobei die Düsennadel von dem Aktors über ein zwischengeschaltetes Koppelelement bewegt wird, wobei ein veränderlicher Hubanschlag vorgesehen ist, an dem die Düsennadel in ihrer vollständig geöffneten und/oder in ihrer vollständig geschlossenen Stellung anliegt, und wobei insbesondere vorgesehen ist, dass eine Anpassung an den veränderlichen Hubanschlag dadurch erfolgt, dass die Höhe der beim Laden und Entladen des Aktors jeweils angewendeten elektrischen Ladungsmenge nur durch Anpassen der Ladedauer verändert wird (315, 320).
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作的喷射阀，特别是机动车辆的内燃发动机，其中，所述喷射阀由致动器来致动，其中，所述喷射阀包括一个喷嘴口显示喷嘴部件具有可移动的喷嘴针用于选择性地关闭和打开所述喷嘴开口的燃料喷射阀，其特征在于喷嘴针由致动器通过中间耦合元件，其特征在于，提供一种可变冲程止挡在其上和/或在其完全关闭位置，并且它被设置在其完全打开的喷嘴针熊移动，一个调整到可变行程止挡这导致充电和致动器的电荷量的放电期间所施加的每个的量通过调节充电时间（315，320）仅改变。

33. 发明申请

WO2015095720A1 FUEL PRESSURE DETECTION BY FAST MAGNETOSTRICTIVE ACTUATOR 审中-公开
标题翻译：快速磁致伸缩致动器的燃油压力检测
公开(公告)号：WO2015095720A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/US2014/071532
申请日：2014-12-19
申请人： GREAT PLAINS DIESEL TECHNOLOGIES, L.C.
发明人： BRIGHT, Charles, B.
IPC分类号： H01L41/12 , H01L41/20 , H02N2/02
CPC分类号： F02M51/0603 , F02D41/2096 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02M57/005 , F02M61/166 , F02M63/0026 , G01L23/10 , G01L23/145
摘要： A high speed and high force magnetostrictive actuator is the preferred source of continuously controllable motion for the hydromechanical portion of a diesel fuel injector. The actuator converts continuously variable voltage and current into continuously variable force and displacement. A magnetostrictive actuator advances the state of the art of fuel injection by exerting continuously variable control through-out each injection event, including very fast transients free of overshoot or ringing. From rest, magnetostrictive fuel injector actuators have been tested to extend to their full distance of tens of micrometers without ringing and return to their rest position at near zero velocity. Complete cycles, from rest to rest, can occur in well under two hundred microseconds. A method of detecting fuel pressure takes advantage of the continuous variability in certain properties of the magnetostrictive alloy.
摘要翻译：高速和高力磁致伸缩致动器是用于柴油机燃料喷射器的液压机械部分的连续可控运动的优选来源。执行器将连续可变的电压和电流转换成连续可变的力和位移。磁致伸缩致动器通过施加连续可变的控制通过每个注入事件来推进燃料喷射技术的状态，包括非常快速的无过冲或振荡的瞬变。从静止状态来看，已经测试了磁致伸缩燃料喷射器致动器，以延伸到几十微米的全长距离，而不会振铃，并以接近零速度返回到其静止位置。从休息到休息的完整循环可以在两百微秒以内发生。检测燃料压力的方法利用了磁致伸缩合金的某些特性的连续变化。

34. 发明申请

WO2015045503A1 内燃機関の燃料噴射制御装置审中-公开
标题翻译：内燃发动机燃油喷射控制装置
公开(公告)号：WO2015045503A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/065675
申请日：2014-06-13
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：福田　隆夫 , 坂本　英之 , 豊原　正裕 , 藤井　義久 , 向原　修 , 渡部　光彦 , 今野　武志
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/36 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058
摘要：　燃料噴射弁を駆動する燃料噴射駆動パルスのパルス幅が短い場合であっても、燃料噴射制御装置の大型化や高コスト化を招くことなく、燃料噴射時に燃料噴射弁に印加される昇圧電圧を精度良く制御して燃料噴射量のばらつきを抑制することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。　燃料噴射制御装置１２７は、検出電圧の大きさに関わらず、検出電圧が昇圧開始閾値電圧よりも高く且つ昇圧停止閾値電圧よりも低いときに所定のタイミングで昇圧動作を開始する昇圧動作制御部１５を有している。
摘要翻译：提供一种内燃机燃料喷射控制装置，其能够通过在燃料喷射时精确地控制施加到燃料喷射阀的升压电压来最小化喷射的燃料量的波动，而不增加成本或尺寸燃料喷射控制装置即使在用于驱动燃料喷射阀的燃料喷射驱动脉冲的脉冲宽度短的情况下也是如此。该燃料喷射控制装置（127）具有升压操作控制单元（15），用于当检测电压高于升压开始阈值电压且低于升压 - 停止阈值电压时，在规定的定时开始升压操作，无论检测到的电压大小如何。

35. 发明申请

WO2015039095A1 SYSTEM FOR ADJUSTING A FUEL INJECTOR ACTUATOR DRIVE SIGNAL DURING A FUEL INJECTION EVENT 审中-公开
标题翻译：在燃油喷射事件期间调节燃油喷射器执行器驱动信号的系统
公开(公告)号：WO2015039095A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/US2014/055856
申请日：2014-09-16
申请人： CUMMINS INC.
发明人： SYED, Jalal , CARLSSON, Ulf , HEMMERLEIN, Rodney, J. , MEMERING, Douglas, W.
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/263 , F02D41/20 , F02D41/3863 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/063 , F02M63/0225
摘要： The present disclosure provides a system for adjusting a fuel injector drive signal during a fuel injection event wherein the system comprises an engine having a fuel injector, a fuel control module configured to generate control signals corresponding to a desired fueling profile of a fuel injection event, and a fueling profile interface module that outputs drive profile signals to the fuel injector in response to the control signals to cause the fuel injector to deliver an actual fueling profile, wherein the fueling profile interface module changes the drive profile signals during the fuel injection event in response to a parameter signal indicating a characteristic of the actual fueling profile.
摘要翻译：本公开提供了一种用于在燃料喷射事件期间调节燃料喷射器驱动信号的系统，其中系统包括具有燃料喷射器的发动机，燃料控制模块被配置为产生对应于燃料喷射事件的期望加燃料轮廓的控制信号，以及燃料轮廓接口模块，其响应于所述控制信号将驱动轮廓信号输出到所述燃料喷射器，以使所述燃料喷射器输送实际的燃料轮廓，其中所述燃料轮廓界面模块在所述燃料喷射事件期间改变所述驱动轮廓信号响应于指示实际加油轮廓的特性的参数信号。

36. 发明申请

WO2014207523A2 DRIVE SYSTEM AND DRIVE METHOD FOR FUEL INJECTION VALVE 审中-公开
标题翻译：用于燃油喷射阀的驱动系统和驱动方法
公开(公告)号：WO2014207523A2
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/IB2014/001075
申请日：2014-06-16
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： NAKANO, Tomohiro , MURASE, Eiji , KANEKO, Rihito , IDOGAWA, Masanao
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/2467 , F02D2041/2006 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/503
摘要： A drive system for fuel injection valves includes a battery, a capacitor, a drive control unit and an electronic control unit. The electronic control unit is configured to, when an energization start interval between a start of energization of a last one of the fuel injection valves and a start of energization of a current one of the fuel injection valves is longer than or equal to a peak reaching time of a last one of the fuel injection valves, extend an energization time of the current one of the fuel injection valves as the energization start interval reduces. The electronic control unit is configured to, when the energization start interval is shorter than the peak reaching time, reduce the energization time of the current one of the fuel injection valves is energized as the energization start interval reduces.
摘要翻译：用于燃料喷射阀的驱动系统包括电池，电容器，驱动控制单元和电子控制单元。电子控制单元被配置为当在最后一个燃料喷射阀的通电开始和当前一个燃料喷射阀的通电开始之间的通电开始间隔大于或等于达到峰值时达到最后一个燃料喷射阀的时间在通电开始间隔减小时延长当前一个燃料喷射阀的通电时间。电子控制单元被配置为当通电开始间隔比峰值到达时间短时，随着通电开始间隔减小，减小当前一个燃料喷射阀的通电时间。

37. 发明申请

WO2013167795A1 PNEUMATIC SYSTEM FOR PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：活塞式发动机气动系统
公开(公告)号：WO2013167795A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/FI2013/050444
申请日：2013-04-22
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： CALCINOTTO, Paolo , DAPINGUENTE, Marino
IPC分类号： F02N7/08 , F02D41/20
CPC分类号： F02N7/08 , F02D2041/2051 , F02D2400/08
摘要： The pneumatic system for a piston engine comprises two independent pneumatic starting motors (1a, 2a), which are connected to a pressure medium source (13, 13a, 13b) by starting air ducts (3, 4). Connecting ducts (11, 12) that connect the rest of the pneumatic system to the starting air ducts (3, 4) are provided with non-return valves (9, 10) for preventing flow to a wrong starting motor (1a, 2a).
摘要翻译：用于活塞发动机的气动系统包括通过启动空气管道（3,4）而连接到压力介质源（13,13a，13b）的两个独立的气动起动电动机（1a，2a）。将气动系统的其余部分连接到起动风道（3,4）的连接管道（11,12）设置有用于防止流入错误的起动电动机（1a，2a）的止回阀（9,10）。

38. 发明申请

WO2013020127A2 SYSTEM AND METHOD FOR EFFICIENT DRIVE OF CAPACITIVE ACTUATORS WITH VOLTAGE AMPLIFICATION 审中-公开
标题翻译：用电压放大有效驱动电容执行器的系统和方法
公开(公告)号：WO2013020127A2
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/US2012/049702
申请日：2012-08-06
申请人： PRESIDENT AND FELLOWS OF HARVARD COLLEGE , KARPELSON, Michael , WOOD, Robert, J. , WEI, Gu-yeon
发明人： KARPELSON, Michael , WOOD, Robert, J. , WEI, Gu-yeon
IPC分类号： H02N2/06 , H02M3/155
CPC分类号： H02P31/00 , F02D41/2096 , F02D2041/2013 , F02D2041/2051 , H02M3/33576 , H02M3/3372 , H02M2001/009 , H02N2/06 , H02N2/067
摘要： A circuit for driving a plurality of capacitive actuators, the circuit having a low- voltage side, a high voltage side and a fiyback transformer between the two. The low- voltage side comprises first and second pairs of low-side switches connected in series across an input voltage. The fiyback transformer has a primary winding connected to the two pairs of switches. The high-voltage side has a pair of switches connected between the secondary winding of the flyback transformer and a ground and a plurality of capacitive loads and bidirectional switches to connect the loads to the secondary winding of the fiyback transformer and a ground.
摘要翻译：用于驱动多个电容致动器的电路，所述电路具有低压侧，高压侧和两者之间的回流变压器。低压侧包括跨输入电压串联连接的第一和第二对低侧开关。 fiyback变压器有一个初级绕组连接到两对开关。高压侧具有连接在回扫变压器的次级绕组与地之间的一对开关以及多个电容性负载和双向开关，以将负载连接到回流变压器的次级绕组和地。

39. 发明申请

WO2012139854A1 VERFAHREN ZUR DETEKTION EINES DÜSENRAUMDRUCKS IN EINEM INJEKTOR UND EINSPRITZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：检测方法的在一个注射器和注射JET室内压力的
公开(公告)号：WO2012139854A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/EP2012/054799
申请日：2012-03-19
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , WIEHOFF, Hans-Jörg , LEHNER, Steffen , BALK, Vera
发明人： WIEHOFF, Hans-Jörg , LEHNER, Steffen , BALK, Vera
IPC分类号： F02M65/00 , F02D41/20
CPC分类号： F02M57/005 , F02D41/008 , F02D41/009 , F02D41/2096 , F02D2041/2051 , F02D2200/0602 , F02M65/00 , F02M69/00 , F02M2200/24 , F02M2200/244 , F02M2200/247 , G01L9/08 , G01L9/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Detektion eines Düsenraumdrucks (10) in einem Injektor (1), der ein Verschlusselement (5) (5) zum Öffnen und Schließen einer Einspritzöffnung (4), mindestens einen das Verschlusselement (5) direkt betätigenden Aktuator (7) und mindestens einen Sensor (7) zum Messen eines vom Düsenraumdruck (10) abhängigen Zustands (16) des Verschlusselement (5)s (5) umfasst, wobei mit dem Sensor (7) mindestens ein Messwert (13, 23) mindestens einer von dem Zustand abhängigen Messgröße erfasst wird und wobei eine Abweichung des Messwertes (13, 23) von einem vorgegebenen Wert (28) bestimmt wird. Die Erfindung betrifft ferner ein Einspritzsystem (100) zur Durchführung dieses Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于在喷射器检测（1）具有一个封闭元件的喷嘴室压力（10）（5）（5），用于打开和关闭喷射孔（4），至少一个封闭元件（5）被直接操作的致动器（7 ）和至少一个传感器（7），用于测量所述封闭元件的一个（喷嘴室压力10）相关状态（16）（5）S（5），所述传感器（7）的至少一个测量值（13，23）中的至少一个的状态依赖被测被检测，并且所测量的值（13，23）的从预定的值（28）的偏差来确定。本发明还涉及一种注射系统（100），用于执行该方法。

40. 发明申请

WO2011134794A1 ELEKTRISCHE ANSTEUERUNG EINES VENTILS BASIEREND AUF EINER KENNTNIS DES SCHLIEßZEITPUNKTS DES VENTILS 审中-公开
标题翻译：电气控制阀基于所述截止日期阀的注
公开(公告)号：WO2011134794A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/EP2011/055812
申请日：2011-04-13
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , BEER, Johannes , ACHLEITNER, Erwin
发明人： BEER, Johannes , ACHLEITNER, Erwin
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02M65/001 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D41/247 , F02D41/402 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055
摘要： Es wird ein Verfahren zum Ermitteln einer Zeitdauer (Ti N ) für eine elektrische Ansteuerung eines einen Spulenantrieb aufweisenden Ventils, insbesondere eines Direkteinspritzventils für einen Verbrennungsmotor, beschrieben. Das Verfahren weist auf (a) ein Abschalten eines Stromflusses (400) durch eine Spule des Spulenantriebs, so dass die Spule stromlos ist, (b) ein Erfassen eines zeitlichen Verlaufs (410) einer in der stromlosen Spule induzierten Spannung, (c) ein Bestimmen des Schließzeitpunktes des Ventils basierend auf dem erfassten zeitlichen Verlauf (410) und (d) ein Ermitteln einer Zeitdauer (Ti N ) der elektrischen Ansteuerung des Ventils für einen künftigen Einspritzvorgang basierend auf dem bestimmten Schließzeitpunkt. Es wird ferner eine entsprechende Vorrichtung sowie ein Computerprogramm zur Durchführung des genannten Verfahrens beschrieben.
摘要翻译：一种用于确定一种用于电动驱动具有阀的滑阀驱动的时间周期（锡）的方法，特别是用于内燃发动机的直接喷射阀进行说明。该方法包括（a）电流流动（400）的关机，通过所述线圈驱动器的线圈，使得所述线圈被断电时，（b）检测在电流的线圈电压感应的电流的时间过程（410），（c）一种确定基于所检测到的时间曲线（410）和（d）确定所述阀的电致动的用于基于所确定的闭合正时的未来喷射过程的时间段（锡）在阀的关闭时间。它进一步描述的相应的装置和用于执行所述方法的计算机程序。

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