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31. 发明申请

WO2003072934A1 筒内燃料噴射式内燃機関审中-公开
标题翻译： IN-CYLINDER燃油喷射式内燃机
公开(公告)号：WO2003072934A1
公开(公告)日：2003-09-04
申请号：PCT/JP2003/002392
申请日：2003-02-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 田中大二郎 , 鈴木裕一
发明人：田中大二郎 , 鈴木裕一
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/0532 , F01L1/18 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B2023/103 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02M61/184 , F02M69/045 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/18
摘要： In a side view of a cylinder (2) where an axis (3) of a cylinder bore (4) of an internal combustion engine (1) is aligned with the vertical line, an intake passage (15) is formed on one side of a cylinder head (6) and an exhaust passage (19) is formed on the other side. A fuel injection valve (45) is provided such that the valve is capable of injecting fuel (44) diagonally downward toward the inside of the cylinder bore (4) from an outer end of the one side of the cylinder head (6). A spark plug (47) having a discharge portion (46) that is in the cylinder bore (4) substantially along the axis (3) of the cylinder bore (4) is provided. When the cylinder (2) is viewed from above, the fuel (44) injected by the fuel injection valve (45) forms a shape of an inverted letter V with the discharge portion (46) positioned between both lines of the letter, and the fuel (44) is injected by the injection valve (45) in an intake stroke. According to the above structure, in a light load condition, etc. of the internal combustion engine (1), fuel consumption can be improved more reliably even when the air-fuel mixture in the cylinder bore (4) has a large total average air-fuel ratio and the air-fuel mixture is lean in average.
摘要翻译：在内燃机（1）的气缸孔（4）的轴线（3）与垂直线对准的气缸（2）的侧视图中，进气通道（15）形成在在另一侧形成气缸盖（6）和排气通道（19）。燃料喷射阀（45）设置成使得阀能够从气缸盖（6）的一侧的外端向内朝向气缸孔（4）的内侧向下方喷射燃料（44）。提供具有基本上沿着气缸孔（4）的轴线（3）位于气缸孔（4）中的排放部分（46）的火花塞（47）。当从上方观察气缸（2）时，由燃料喷射阀（45）喷射的燃料（44）形成倒置字母V的形状，排出部分（46）位于字母的两条线之间，并且燃料（44）在进气冲程中由喷射阀（45）喷射。根据上述结构，即使在内燃机（1）的轻载状态等下，即使当气缸孔（4）中的空气 - 燃料混合物具有大的总平均空气 - 燃料比，空气 - 燃料混合物的平均偏差。

32. 发明申请

WO2003058048A1 VERFAHREN ZUM LEEREN DES BRENNRAUMS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：法空燃烧面积内燃机
公开(公告)号：WO2003058048A1
公开(公告)日：2003-07-17
申请号：PCT/EP2003/000208
申请日：2003-01-11
申请人： AUDI AG , DENGLER, Stefan
发明人： DENGLER, Stefan
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L9/02 , F01L9/026 , F01L9/04 , F01L2800/00 , F02D13/0253 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Leeren des Brennraums einer im Viertakt mit Ansaugtakt, Verdichtungstakt, Arbeitstakt und Ausschiebetakt betriebenen Brennkraftmaschine mit wenigstens einer steuerbar verschliess- und öffenbaren Auslassöffnung, bei welchem während des Auslasstaktes die Auslassöffnung in einer ersten Phase geöffnet, in einer anschliessenden zweiten Phase geschlossen und in einer daran anschliessenden dritten Phase wieder geöffnet.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于在第一阶段的排气口与至少一个可控的密封和打开的出口端口打开排气冲程期间与进气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程内燃发动机，其中清空操作的燃烧室中四台冲程发动机中，在随后的第二阶段关闭并重新打开在邻接的第三阶段。

33. 发明申请

WO2003031785A1 電磁駆動弁の可変フィードバックゲイン通電制御方法审中-公开
标题翻译：控制电磁阀操作阀可变反馈增益的方法
公开(公告)号：WO2003031785A1
公开(公告)日：2003-04-17
申请号：PCT/JP2002/010331
申请日：2002-10-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 西田秀之 , 松本功 , 白谷和彦 , 勝間田正司 , 水田為俊 , 四重田啓二 , 小木曽誠人
发明人：西田秀之 , 松本功 , 白谷和彦 , 勝間田正司 , 水田為俊 , 四重田啓二 , 小木曽誠人
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F16K31/0679 , F01L9/04 , F01L2009/0469 , F01L2800/00 , F02D13/0253 , Y02T10/18
摘要： A method for controlling variable feedback gain energization of an electromagnetic−driven intake/exhaust valve of an internal combustion engine in which the opening/closing speed of the intake/exhaust valve driven by an electric magnet of small capacity is increased, and the performance of controlling the terminating speed in the opening/closing operation is brought close to 0. According to the method for controlling the variable feedback gain energization, the target moving speed of an armature with respect to the electric magnet is determined corresponding to the distance between the armature and the electric magnet, the energization of the electromagnetic−driven valve is subjected, at least in a part thereof, to feed−forward control so that the actual moving speed of the armature to the electric magnet is matched with the target moving speed, and further subjected, at least in other parts, to feedback control according to the deviation of the actual moving speed from the target moving speed thereof. Here, the gain of the feedback control is modified according to the relationship between the actual moving speed and the target moving speed. In addition, the energization control is learned and corrected according to the deviation between the actual moving speed and the target moving speed, and the measured value of the terminating speed of the opening/closing operation.
摘要翻译：一种用于控制内燃机的电磁驱动进/排气门的可变反馈增益通电的方法，其中由容量小的电磁铁驱动的进/排气门的打开/关闭速度增加，控制开/闭操作中的终止速度接近0.根据用于控制可变反馈增益通电的方法，电枢相对于电磁体的目标移动速度根据电枢之间的距离来确定和电磁铁，电磁驱动阀的通电至少在其一部分中进行前馈控制，使得电枢对电磁体的实际移动速度与目标移动速度相匹配，以及至少在其他部分进一步受到根据实际移动速度与集装箱的偏差的反馈控制 t移动速度。这里，根据实际移动速度与目标移动速度之间的关系来改变反馈控制的增益。此外，根据实际移动速度和目标移动速度之间的偏差以及打开/关闭操作的终止速度的测量值来学习和校正通电控制。

34. 发明申请

WO2003016682A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ELEKTROHYDRAULISCHEN VENTILSTEUERUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE, COMPUTERPROGRAMM SOWIE STEUER- UND REGELGERÄT ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作用于操作内燃机的电动阀控制的内燃机，计算机程序和控制器和设备
公开(公告)号：WO2003016682A1
公开(公告)日：2003-02-27
申请号：PCT/DE2002/001957
申请日：2002-05-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHLEMBACH, Hans , GAESSLER, Hermann , DIEHL, Udo , MISCHKER, Karsten , WALTER, Rainer , PISCHKE, Ulf , BAUMANN, Andreas , SCHWEIGGART, Hubert , FILP, Gerhard , ROSENAU, Bernd , ULM, Jürgen , HAMMER, Uwe , MOCKEN, Thomas , TATIYOSYAN, Sevan , SCHIEMANN, Jürgen , GROSSE, Christian , BEUCHE, Volker , REIMER, Stefan , KIESER, Simon
发明人： SCHLEMBACH, Hans , GAESSLER, Hermann , DIEHL, Udo , MISCHKER, Karsten , WALTER, Rainer , PISCHKE, Ulf , BAUMANN, Andreas , SCHWEIGGART, Hubert , FILP, Gerhard , ROSENAU, Bernd , ULM, Jürgen , HAMMER, Uwe , MOCKEN, Thomas , TATIYOSYAN, Sevan , SCHIEMANN, Jürgen , GROSSE, Christian , BEUCHE, Volker , REIMER, Stefan , KIESER, Simon
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/02 , F01L2800/00
摘要： Eine elektrohydraulische Ventilsteuerung (10) einer Brennkraftmaschine umfasst mindestens einen auf ein Gaswechselventil (38) arbeitenden Aktuator (24). Dieser verfügt wiederum mindestens über einen Arbeitsraum (30), der zur Betätigung des Aktuators (24) aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung mit einer Hochdruck-Hydraulikspeicher (16) verbunden und von einem Niederdruck-Rücklauf (56) getrennt wird. Zur Betätigung des Aktuators (24) aus der zweiten in die erste Stellung zurück wird der Arbeitsraum (30) mit dem Niederdruck-Rücklauf (56) verbunden und von dem Hochdruck-Hydraulikspeicher (16) getrennt. Eine einfache Druckkonstanthaltung oder Druckabsenkung im Hochdruck-Hydraulikspeicher (16) wird dadurch bewirkt, dass der Arbeitsraum (30) gleichzeitig mit dem Hochdruck-Hydraulikspeicher (16) und dem Niederdruck-Rücklauf (56) verbunden wird.
摘要翻译：内燃发动机的电动阀控制系统（10）包括在气体交换阀的至少一个（38）的致动器的操作（24）。这又具有连接用于从第一位置致动器（24）的致动与一个高压液压贮存器（16）和低压回油（56）断开连接的第二位置的至少一个工作腔室（30）。用于从所述第二致动器（24）到所述第一位置的致动，所述工作空间（30）与低压返回（56）（16）连接到后和从所述高压液压蓄能器分开。在高压液压蓄能器（16）一种简单的压力恒定或压降来实现，所述工作空间（30）同时连接到高压液压蓄能器（16）和所述低压返回（56）。

35. 发明申请

WO2002101219A1 ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2002101219A1
公开(公告)日：2002-12-19
申请号：PCT/JP2002/005004
申请日：2002-05-23
申请人：本田技研工業株式会社 , 若城輝男 , 松原篤 , 篠原俊成 , 高橋秀幸 , 中本康雄
发明人：若城輝男 , 松原篤 , 篠原俊成 , 高橋秀幸 , 中本康雄
IPC分类号： F02D41/12
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/485 , B60W2510/0671 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F01L1/08 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/08 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D31/005 , F02D41/123 , F02D2200/0406 , Y02T10/18 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y10T477/23 , Y10T477/677
摘要： A control device for a hybrid vehicle, capable of significantly improving a fuel efficiency by a cylinder−stopping operation while a braking marketability is ensured. A control device for a hybrid vehicle which is provided with an engine (E) and a motor (M), the motor (M) performing regenerative braking according to a decelerated condition and the engine (E) being a cylinder−stopping engine for stopping at least one cylinder at vehicle decelerating, and which comprises a cylinder stop judging means for judging whether to stop a cylinder according to a vehicle operation condition, a cylinder stop canceling judging means for canceling cylinder stopping while a cylinder is at rest, a suction−tube negative−pressure sensor (S1), a negative−pressure sensor (S3) in a master power, a secondary air passage (33) for secondarily guiding suction air to the suction passage (30) of the engine (E), and a control valve (34) provided in the secondary air passage (33), for cutting off in−passage suction air, characterized in that the control valve (34) is controlled to be closed when a suction−tube negative pressure is as high as at least specified threshold value while the vehicle is being decelerated.
摘要翻译：一种用于混合动力车辆的控制装置，其能够在确保制动市场性的同时通过气缸停止操作显着地提高燃料效率。一种用于混合动力车辆的控制装置，其具有发动机（E）和马达（M），所述马达（M）根据减速状态进行再生制动，所述发动机（E）是用于停止的气缸停止发动机车辆减速时的至少一个气缸，具有根据车辆的运转状况判定是否停止汽缸的汽缸停止判断机构，在汽缸静止时取消汽缸停止的汽缸停止解除判断机构，管状负压传感器（S1），主电力中的负压传感器（S3），二次空气通路（33），用于将吸入空气二次引导至发动机（E）的吸入通路（30），以及设置在二次空气通路（33）中的用于切断通道内的吸入空气的控制阀（34），其特征在于，当吸管负压高达吸入管负压时，控制阀（34）被控制为关闭最小指定thresh 车辆正在减速时的旧值。

36. 发明申请

WO2002081874A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT DIREKTEINSPRITZUNG 审中-公开
标题翻译：与直喷式发动机
公开(公告)号：WO2002081874A1
公开(公告)日：2002-10-17
申请号：PCT/EP2002/002563
申请日：2002-03-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SPIEGEL, Leo , SÖHLKE, Günter , SUCK, Gerrit
发明人： SPIEGEL, Leo , SÖHLKE, Günter , SUCK, Gerrit
IPC分类号： F01L3/04
CPC分类号： F01L3/02 , F01L1/32 , F01L1/46 , F01L3/04 , F01L3/20 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F02B77/02 , F02B77/04 , F02B2075/125 , F02F7/0087 , F05C2201/0415 , Y02T10/123
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor, mit Einlaßventilen (20) und mit einer Einspritzvorrichtung (40) für Kraftstoff (42), welche derart angeordnet und ausgebildet ist, daß diese den Kraftstoff (42) direkt in einen Brennraum (16) von Arbeitszylindern (14) der Brennkraftmaschine einspritzt. Hierbei weisen die Einlaßventile (20) wenigstens im Bereich einer Kehlung (68) derselben eine Oberfläche auf, welche derart ausgebildet ist, daß sie einer Verkokung entgegen wirkt.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是汽油发动机，与进气阀（20），并用其被布置和设计成一个喷射装置（40），用于燃料（42），该燃料（42）直接进入工作气缸的燃烧室（16）内燃机的内喷射（14）。在此，进气门（20），其被形成为使得它抵消焦化相同一个表面上具有至少一个凹槽（68）的区域中。

37. 发明申请

WO02008578A1 CONTROL OF AN ELECTROMAGNETIC STEERING VALVE OF A CAMSHAFT PHASER 审中-公开
标题翻译： CAMSHAFT相机的电磁转向阀的控制
公开(公告)号：WO02008578A1
公开(公告)日：2002-01-31
申请号：PCT/JP2001/005619
申请日：2001-06-28
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/344 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/34426 , F01L2800/00
摘要： The movable valve apparatus (1) includes the movable valve mechanism (10), the hydraulic pressure control valve (12), and the controller (14). The movable valve mechanism (10) changes the opening/closing timing of an air intake or exhaust valve depending on the supplied hydraulic pressure of the working fluid. The hydraulic pressure control valve (12) adjusts the supplied hydraulic pressure depending on the working condition of the spool (40). The controller (14) controls the solenoid (44) that drives the spool (40). When it is determined that the spool (40) is in the returning state, in which the spool (40) starts moving toward the initial position, the foreign object removal operation is executed. During the foreign removal operation, the spool (40) temporarily reciprocates in order to remove foreign objects in the hydraulic pressure control valve (12).
摘要翻译：可动阀装置（1）包括可动阀机构（10），液压控制阀（12）和控制器（14）。可移动阀机构（10）根据所提供的工作流体的液压来改变进气排气阀的开闭正时。液压控制阀（12）根据阀芯（40）的工作状态来调节供给的液压。控制器（14）控制驱动卷轴（40）的螺线管（44）。当确定卷轴（40）处于卷轴（40）开始向初始位置移动的返回状态时，执行异物去除操作。在异常拆卸操作期间，为了去除液压控制阀（12）中的异物，阀芯（40）暂时往复运动。

38. 发明申请

WO02006639A1 SELECTABLE 2 STROKE / 4 STOKE CAMSHAFT DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：选择2 STROKE / 4 STOKE CAMSHAFT驱动系统
公开(公告)号：WO02006639A1
公开(公告)日：2002-01-24
申请号：PCT/GB2001/003116
申请日：2001-07-12
IPC分类号： F01L1/02 , F01L1/352 , F02B69/06 , F02B75/02
CPC分类号： F02B69/06 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/352 , F01L2111/00 , F01L2710/003 , F01L2800/00 , F02B2075/025 , F02B2075/027
摘要： A camshaft drive system is described for a selectable two-stroke/four-stroke internal combustion engine with exhaust and intake poppet valves opened and closed by at least one camshaft. In the system, the camshaft is connected permanently to a planetary gear set (10, 12, 14, 15, 16) which is driven continuously by the engine crankshaft (20), and means are provided for setting the planetary gear set in one of two selectable stable modes to function either as a gearbox or as a rigid coupling.
摘要翻译：描述了一种用于可选择的二冲程/四冲程内燃机的凸轮轴驱动系统，其具有由至少一个凸轮轴打开和关闭的排气和进气提升阀。在该系统中，凸轮轴永久地连接到由发动机曲轴（20）连续驱动的行星齿轮组（10,12,14,15,16），并且设置有用于将行星齿轮组设置在两个可选择的稳定模式用作变速箱或刚性联轴器。

39. 发明申请

WO01014694A1 ENGINE VALVE CHARACTERISTIC CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：发动机阀门特征控制器
公开(公告)号：WO01014694A1
公开(公告)日：2001-03-01
申请号：PCT/JP2000/005581
申请日：2000-08-21
IPC分类号： F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0042 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02B2275/18
摘要： The cam surface of an inlet cam has a main lift portion for causing an intake valve to perform a basic lifting action, and a sublift portion assisting the function of the main lift portion. The main lift portion and the sublift portion continuously change axially of the inlet cam. An axial travel actuator moves the inlet cam to adjust the axial position of the cam surface which drives the intake valve. The inlet cam being axially moved results in the valve being given a variety of valve lift characteristics in the form of a combination of a cam lift pattern realized by the main lift portion and a cam lift pattern realized by the sublift portion. Therefore, various engine performances required according to the running conditions of the engine can be fully satisfied by the valve characteristics.
摘要翻译：入口凸轮的凸轮表面具有用于使进气阀执行基本提升动作的主升程部分和辅助主升力部分功能的升力部分。主提升部分和提升部分连续地改变入口凸轮的轴向。轴向移动致动器移动入口凸轮以调节驱动进气门的凸轮表面的轴向位置。入口凸轮轴向移动导致阀被赋予各种气门升程特性，其形式为通过由主提升部分实现的凸轮提升图案和由提升部分实现的凸轮提升图案的组合。因此，根据发动机的运行条件需要的各种发动机性能可以通过阀特性完全满足。

40. 发明申请

WO00047883A1 VARIABLE VALVE GEAR DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机可变阀齿轮装置
公开(公告)号：WO00047883A1
公开(公告)日：2000-08-17
申请号：PCT/JP2000/000802
申请日：2000-02-15
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/344 , F01L13/00 , F02D13/02 , F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/143 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0073 , F01L2800/00 , F01L2800/05 , F02D41/221 , Y02T10/40
摘要： A variable valve gear device of an internal combustion engine, comprising a first variable mechanism (1) variably controlling the lift characteristics of an intake valve (12) and a second variable mechanism (2) variably controlling the opening and closing timings of the intake valve, wherein the first variable mechanism controls the rotating position of a control shaft (32) by an electric motor (34) and varies the oscillating position of an oscillating cam (17) through a transmission mechanism (18) and, on the other hand, the second variable mechanism changes the phase of the relative rotation of a timing sprocket (40) to a drive shaft (13) by moving a cylindrical gear (43) in axial direction by the supply and exhaust of hydraulic pressure to and from first and second hydraulic pressure chambers (49, 50) and only the first variable mechanism can be driven at the start of an engine, whereby the performance of the engine can be prevented from lowering due to failure of one variable mechanism and an engine startability can be improved by differentiating the drive sources of the first and second variable mechanisms from each other.
摘要翻译：一种内燃机的可变气门齿轮装置，包括可变地控制进气门（12）的提升特性的第一可变机构（1）和可变地控制进气门的打开和关闭定时的第二可变机构（2），其中所述第一可变机构通过电动机（34）控制控制轴（32）的旋转位置，并且通过传动机构（18）改变摆动凸轮（17）的摆动位置，另一方面，第二可变机构通过使液压的供给和排出向第一和第二供给和排出而使轴向方向移动圆柱齿轮（43）来将正时链轮（40）的相对旋转的相位改变为驱动轴液压室（49,50），并且只有第一可变机构能够在发动机起动时被驱动，从而可以防止发动机的性能由于一个可变机构的故障而降低可以通过将第一和第二可变机构的驱动源彼此区分来提高发动机启动性。

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