本发明涉及一种用于确定恢复阶段（PhiFi）一个与内燃发动机（112）自由轮（11），其耦合elektrisehen机（114）（检测的相位信号的时间特性的步骤 121）的电机（114），确定从所述相位信号（121）的电机（114）的旋转速度（122）的时间进程和通过评估速度的时间BEAR变化确定至少一个续流阶段（PhiFi）的（122） 至少包括电机（114）在时域中所述电机（114）的振荡速度振动的下降沿（124）。 此外，本发明涉及为执行该方法而设置的对应算术单元（118）以及相应的计算机程序。

ckengleichrichters（1），具有一种用于控制溴导航应用，其中在正常操作（S）的有源开关元件中的至少一个与一个电压信号驱动方法的有源开关（S）提出的元件，其电压 被改变时，其中，在检测到负载突降于BR导航使用的，第一电压值中的至少一个开关的时间间隔内版本的第二电压值与AUML ckengleichrichter（1）由一个预定的周期VERL BEAR所述至少一个切换时间ngert。 相应的整流器装置和计算机程序产品也是本发明的主题。

本发明涉及一种方法，用于减少耦合到所述速率波动（128）到电机（114）的内燃机（112），包括以下步骤：确定旋转速度的时间进程（N）的电的 机（114）或由内燃发动机（112）确定所述内燃机（112）从所述旋转速度（n）时，速度波动（128）的时间序列上升侧面（FL <子>的时间分布引起的速度波动（128） 速度（n）的速度（n）的具有ü），下降沿（FL <子> d ）和平台区（P）之间设置，其特征在于，所述平台区域（P）的振幅（A） 从以上所示的参考值，其中所述电机（114）被操作，使得由电机（114）以这样的方式转换扭矩（M）随时间的高原区（P）对之间的差异中的至少一个 Plateaubereiche（P）的排列使振幅（A）减小。 本发明进一步涉及到由适当的存储装置和计算机程序，以AUML本发明＆建立相应的处理单元;道路方法durchzuf导航使用铅，以及相应的计算机程序。

一种用于确定操作状态的方法（128A，132A）的内燃发动机（112），包括以下步骤：（确定所述内燃机的旋转速度（122）的时间进程（112），其耦合到所述电机114 ），在从所述转动速度（122），的时间分布的速度（122）确定DMD的平均值，并且确定至少一个（由发动机112）引起的从转动速度（122）的时间分布的速度模式（128，132），即一个 速度（122）导航用途的平均值DMD的时间进程已经berlagerten振荡O，和确定至少一个运行状态（128A，132A）的内燃机（112）通过与第一阈值的Th1的速度（122）的平均值DMD的比较和 叠加在转速（122）的平均值DMD的时间曲线上的振荡O的波纹W与速度带B的比较。此外，相应的耙 被设置为执行该方法的单元（118），具有运算单元（118）和相应的计算机程序的电机（114）。

本发明涉及一种用于操作有源溴导航用途ckengleichrichters，过Phasenanschl导航使用SSE（UY）在机动车辆和Gleichspannungsanschl导航用途的电气系统连接到一个再生操作的电机（20） 具有SSE（Β+，B-），在使用溴ckengleichrichters所述电机（20）（10），用于引入倍的发电机操作的导航使用存在于该Phasenanschl导航之间引发条​​件下使用的SEN（UY）Phasenkurzschl导航使用SSE发起 并且在每种情况下只消除存在的时间点在该取消条件被取消，其中用于确定的诱导和消除的时间点与第一阈值（1）和第二阈值的Gleichspannungsanschl导航用途SEN之间的电压（B +，B-）（2） 在第一阈值（1）以下进行比较。 可以预期的是，用于确定起始的时间点，还包括高于第一阈值（1）的第三阈值（3）上的电压相比较。 实现该方法的手段也是本发明的主题。