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21. 发明申请

WO2019201540A1 RADTRÄGERANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019201540A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/EP2019/056991
申请日：2019-03-20
申请人： AUDI AG
发明人： BOSCH, Jakob
IPC分类号： B60T5/00 , F16D65/847
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radträgeranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Radträger (2), der einen Grundkörper (5) und einen von dem Grundkörper (5) ausgehenden Spurhebel (6) zur Anbindung einer Spurstange über ein Spurstangengelenk aufweist, und mit einer mittels eines Radlagers an dem Radträger (2) gelagerten Bremsscheibe (3). Dabei ist vorgesehen, dass über den Spurhebel (6) ein Luftleitelement (9) an dem Grundkörper (5) befestigt ist, der einen in Richtung der Bremsscheibe (3) weisenden Belüftungskanal (11) zur Belüftung der Bremsscheibe (3) aufweist.

22. 发明申请

WO2017137673A1 ENJOLIVEUR AERODYNAMIQUE FILTRANT D'UNE ROUE D'UN VEHICULE 审中-公开
标题翻译：过滤汽车车轮的空气动力学装置
公开(公告)号：WO2017137673A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/FR2017/050064
申请日：2017-01-12
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： NUBOER, Robert , COPIN, Xavier , SERVANTON, Dominique
IPC分类号： B60B7/00 , B60B7/04 , B60T5/00 , F16D65/00 , B60B7/06 , F16D65/847
CPC分类号： B60B7/0086 , B60B7/04 , B60B7/068 , B60T5/00 , F16D65/0031 , F16D65/847 , Y02T10/88
摘要： L'invention concerne un enjoliveur aérodynamique d'une roue d'un véhicule. L'invention est caractérisée en ce que l'enjoliveur comprend une partie interne (7) formée par une turbine fixée coaxialement dans la jante (2) en vis-à-vis du disque de roue (3) et apte à dévier le flux d'air latéral vers l'extérieur de la roue (1), une partie externe (11) fixée coaxialement dans la jante (2) et comprenant des ajourages radiaux (15) définis au moins par des branches (14) disposées radialement entre une portion centrale (12) et un bord périphérique de cette partie externe (11), et au moins un filtre (17) disposé coaxialement entre les parties interne (7) et externe (11) pour filtrer les particules en suspension dans le flux d'air traversant la roue (1) lors de son entrainement en rotation. L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
摘要翻译：本发明涉及车辆的车轮的空气动力学车轮装饰件。本发明的特征在于，轮毂盖包括由涡轮形成的内部部分（7），该内部部分由轮毂（2）中面向轮盘（图1）同轴地固定的涡轮形成。 3）适合; 检测朝向车轮（1）外侧的侧向气流，在轮辋（2）中同轴地固定并且包括车轮（1）的径向孔（15）的外部部分（11）; 至少由径向布置在所述外部部分（11）的中心部分（12）和外围边缘之间的分支（14）完成，并且至少一个过滤器（17）布置在其上; 同轴地位于内部（7）和外部（11）之间以在其旋转驱动期间过滤悬浮在穿过轮子（1）的气流中的颗粒。本发明在汽车工业领域得到应用。

23. 发明申请

WO2017036766A1 ANORDNUNG FÜR EINE SCHEIBENBREMSE, BREMSBELAG FÜR SO EINE ANORDNUNG, UND SCHEIBENBREMSE MIT SO EINE ANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：有了这样的设备配置用于盘式制动器，刹车片这种装置，和盘式制动器
公开(公告)号：WO2017036766A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/EP2016/069208
申请日：2016-08-12
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： RITZER, Christian
IPC分类号： B60T5/00 , F16D65/092 , F16D65/847 , F16D69/00
CPC分类号： F16D65/092 , B60T5/00 , F16D65/847 , F16D69/00 , F16D2069/004 , F16D2127/02 , F16D2129/02
摘要： Eine Anordnung für eine Scheibenbremse (1), mit einem oder mehreren Bremsbelägen (3a, 3b) und einer Bremsscheibe (2), wobei der wenigstens eine Bremsbelag (3a, 3b) eine Belagträgerplatte (4a, 4b) und einen Belagkörper (5a, 5b) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass der wenigstens eine Bremsbelag (3a, 3b) derart ausgestaltet und an eine Druckluftquelle angeschlossen ist, dass durch ihn Druckluft auf die Bremsscheibe (2) drückbar ist, um ihn beim Lösen der Scheibenbremse nach Bremsungen von der Bremsscheibe (2) zu lösen.
摘要翻译：用于盘式制动器（1）所述的装置，与一个或多个制动垫（3A，3B）和制动盘（2），其中，所述至少一个制动衬片（3A，3B）具有衬承载板（4A，4B）和一个衬体（5A，5B ），其特征在于，所述至少一个制动衬片（3A，3B）被配置和连接到压缩空气源，即（通过他压缩空气制动盘2）可以按压到盘式制动器的释放的他制动制动盘（2）来解决。

24. 发明申请

WO2015075968A1 冷却装置、及びこれを備えた走行台車、車両审中-公开
标题翻译：冷却装置，以及提供相同的旅行车和车辆
公开(公告)号：WO2015075968A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/JP2014/069439
申请日：2014-07-23
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：片平　耕介 , 田村　宗 , 星　光明
IPC分类号： B60T5/00 , B61B13/00
CPC分类号： B60T5/00 , B61B13/00 , B61D1/00 , B61F5/38 , B61F5/52 , B61H1/00 , F16D65/847
摘要：　内側にブレーキ装置（１７）が配されて車軸（１２）と一体に回転する走行輪（１３）のホイール（２９）に設けられ、ホイール（２９）の正逆両方向への回転によってホイール（２９）の内外を連通する通風孔を通じてブレーキ装置（１７）を通過する気流（ＡＲ）を生じさせる冷却フィン（９６）を備え、冷却フィン（９６）は、上記通風孔として、ホイール（２９）に車軸（１２）の回転軸線（Ｏ）を中心とした円周上に複数形成された飾り孔（８３）を通じて気流（ＡＲ）を生じさせる。
摘要翻译：一种具有冷却风扇（96）的冷却装置，该冷却风扇设置在与车轴（12）一体旋转的驱动轮（13）的轮（29）中，并具有位于内部的制动装置（17）物; 并且通过从车轮（29）的内侧到外部通过的通风孔，在车轮（29）的前后方向上旋转而产生流过制动装置（17）的气流（AR）。其中，冷却风扇（96）产生气流（AR），其流过多个用作通风孔的装饰孔（83），并且沿着围绕着旋转轴线（O）的圆周的圆周形成在车轮（29）中车轴（12）。

25. 发明申请

WO2014111475A1 BRAKE COOLING 审中-公开
标题翻译：制动冷却
公开(公告)号：WO2014111475A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/EP2014/050815
申请日：2014-01-16
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： NIGHTINGALE, Hugo , COLLINS, Mark
IPC分类号： F16D65/78 , B60K11/08 , B60T5/00 , B62D35/00 , F16D66/00
CPC分类号： F16D65/128 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D25/161 , B62D35/005 , B62D35/008 , F16D65/78 , F16D65/847 , F16D66/00 , F16D2065/783 , F16D2066/001
摘要： The present invention relates to a brake cooling system (1) for a motor vehicle (V). The brake cooling system (1) includes a bifurcated intake (3) having a first inlet (11) in communication with an air guide duct (5) and a second inlet (13) in communication a brake cooling duct (7). A control member (17) is movable between an open position and a closed position. The second inlet (13) is open when the control member (17) is in the open position; and is closed when the control member (!3) is in the closed position. The present invention also relates to a vehicle (V) having first and second brake cooling systems (1) of the type described herein on the left and right hand sides. The present invention also relates to an air intake (3) having first and second inlets (11, 13).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆（V）的制动器冷却系统（1）。制动器冷却系统（1）包括具有与导气管（5）连通的第一入口（11）和连通制动冷却管道（7）的第二入口（13）的分叉入口（3）。控制构件（17）能够在打开位置和关闭位置之间移动。当控制构件（17）处于打开位置时，第二入口（13）打开; 并且当控制构件（！3）处于关闭位置时关闭。本发明还涉及一种在左手侧和右手侧具有本文所述类型的第一和第二制动器冷却系统（1）的车辆（V）。本发明还涉及具有第一和第二入口（11,13）的进气口（3）。

26. 发明申请

WO2014072598A2 ECRAN AERODYNAMIQUE INFERIEUR DE BOUCLIER AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：汽车前罩的前空气动力学屏幕
公开(公告)号：WO2014072598A2
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/FR2013/052445
申请日：2013-10-14
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： PALLU, Gilles
IPC分类号： B60T5/00 , B62D35/02 , F16D65/847
CPC分类号： B60T5/00 , B62D35/005 , B62D35/02 , F16D65/847 , Y02T10/88
摘要： L'invention concerne un écran aérodynamique (1) inférieur de bouclier avant d'un véhicule automobile comportant des guides d'air (3) latéraux conformés pour canaliser de l'air passant sous l'écran aérodynamique en direction des freins à disques avant du véhicule, caractérisé en ce que chaque guide d'air (3) est délimité par deux parois latérales (4, 5) sensiblement verticales et par une paroi supérieure (6) reliée aux bords supérieurs des parois latérales (4, 5), le guide d'air (3) étant pourvu en aval, relativement à la direction d'écoulement de l'air, d'une fenêtre (7) délimitée par les bords arrière des parois latérales (4, 5) et de la paroi supérieure (6) par laquelle l'air débouche en direction des freins à disques, le guide d'air (3) comprenant en outre un volet (8) mobile entre une position d'obturation de la fenêtre (7) et une position en retrait de la fenêtre (7).
摘要翻译：本发明涉及一种包括成形的侧向空气引导件（3）的机动车辆的前保险杠下方的空气动力学滤网（1）。以将在动态空气动力学屏幕下经过的空气引导至制动器＆gt; 车辆的前盘，字符＆eacute; 其中每个空气引导件（3）是有限的。通过两个基本竖直的侧壁（4,5）和与侧壁（4,5）的上边缘连接的上壁（6），空气引导件（3）提供下游，相对较大; 空气流动的方向，由侧壁（4,5）的后缘和上壁（4）限定的窗口（7） 6）通过其朝向制动器的枪口空气＆gt; （3）还包括可在窗口（7）的闸门位置和从窗口（7）后退的位置之间移动的翼片（8）。

27. 发明申请

WO2012046623A1 湿式ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：湿制动装置
公开(公告)号：WO2012046623A1
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/JP2011/072380
申请日：2011-09-29
申请人：日立建機株式会社 , 奥野直之 , 小丸豊 , 新留隆志
发明人：奥野　直之 , 小丸　豊 , 新留　隆志
IPC分类号： F16D65/853 , B60T5/00 , E02F9/12 , F16D55/40 , F16D59/02 , H02K7/102
CPC分类号： F16D65/833 , B60T1/062 , B60T5/00 , B66C23/86 , E02F9/128 , F16D55/36 , F16D65/853 , F16D2055/0058 , F16D2065/783 , F16D2069/004 , F16D2121/06 , H02K7/102 , H02K7/116 , H02K9/19
摘要：　ブレーキケース（３２）内には、モータ軸（２５）よりも半径方向の外側に、複数の回転側ブレーキ板（４７）と複数の非回転側ブレーキ板（４８）とを、交互に重なり合う状態で配置する。非回転側ブレーキ板（４８）に摩擦材（４８Ｂ）を設けると共に、この摩擦材（４８Ｂ）の摩擦係合面（４８Ｅ）に油溝（４８Ｆ）を設ける。ブレーキピストン（４９）によりモータ軸（２５）に制動力を付与したときに、潤滑油流入口（４０）からブレーキケース（３２）内に流入する潤滑油（５９）は、油溝（４８Ｆ）のみを通じて回転側ブレーキ板（４７）と非回転側ブレーキ板（４８）との間を外径側から内径側に向けて流通するように構成する。これにより、ブレーキケース（３２）内に流入した潤滑油（５９）は、摩擦係合面（４８Ｅ）を効率よく冷却する。
摘要翻译：在彼此交替重叠的状态下，多个旋转侧制动板（47）和多个非旋转侧制动板（48）在径向方向上比马达轴（25）更向外布置在制动器壳体（32）中）。除了向非旋转侧制动板（48）提供摩擦材料（48B）之外，摩擦材料（48B）的摩擦接合表面（48E）设置有油槽（48F）。所公开的湿式制动装置构造成使得当制动力通过制动活塞（49）施加到电动机轴（25）时，润滑油（59）从润滑剂入口（40）进入制动器壳体32仅从多个旋转侧制动板47和多个非旋转侧制动板48之间的油槽（48F）从外径侧向内径侧流动。通过这种方式，流入制动箱（32）的润滑油（59）有效地冷却摩擦接合面（48E）。

28. 发明申请

WO2010066973A1 CONDUIT DE CIRCULATION D'AIR ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL CONDUIT. 审中-公开
标题翻译：空气循环泵，以及配有这样一个导管的车辆
公开(公告)号：WO2010066973A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/FR2009/052237
申请日：2009-11-20
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , BEAUDOIN, Olivier
发明人： BEAUDOIN, Olivier
IPC分类号： B60T5/00
CPC分类号： B60R19/48 , B60R2019/486 , B60T5/00
摘要： L'invention concerne un conduit (2) de circulation d'air destiné au refroidissement d'un organe de freinage d'un véhicule (1 ), notamment de type automobile, comprenant un corps (3) délimitant un flanc (3e) extérieur destiné à s'étendre au droit d'une peau (4) de pare-choc, et un flanc intérieur (3i) destiné à s'étendre au droit d'un organe fonctionnel (5) du véhicule. Le conduit se caractérise par le fait qu'il comprend un moyen (20) de rigidification d'un pare-choc (4) disposé sur au moins l'un d'entre ses flancs (3e, 3i). L'invention concerne également un véhicule (1 ) comprenant un pare-choc (4), un pare-boue (6) et une aile latérale (7) délimitant un passage de roue (8), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un conduit (2) de circulation d'air susmentionné.
摘要翻译：本发明涉及一种用于冷却车辆（1）的制动构件（特别是汽车）的空气循环管道（2），该空气循环管道（2）包括限定外侧面（3e）的主体（3），其旨在在具有保险杠的线上延伸皮肤（4）和旨在在车辆的功能部件（5）的一条直线上延伸的内侧面（3i）。该管道的特征在于它包括用于加强布置在其至少一个侧翼（3e，3i）上的缓冲器（4）的装置（20）。本发明还涉及一种包括缓冲器（4），泥板（6）和限定轮壳（8）的侧凸缘（7）的车辆（1），其特征在于，所述壳体包括至少一个上述空气循环管道（2）。

29. 发明申请

WO2008000602A1 HYDRODYNAMISCHER RETARDER 审中-公开
标题翻译：液力减速器
公开(公告)号：WO2008000602A1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/EP2007/055574
申请日：2007-06-06
申请人： ZF Friedrichshafen AG , GRUPP, Bernhard , REISCH, Bernhard , SAUTER, Frank , WANNINGER, Heinz
发明人： GRUPP, Bernhard , REISCH, Bernhard , SAUTER, Frank , WANNINGER, Heinz
IPC分类号： B60T10/02 , B60T5/00
CPC分类号： B60T10/02 , B60T5/00
摘要： Die Erfindung beinhaltet einen hydrodynamischen Retarder (9) für ein Kraftfahrzeug. Der Retarder (9) weist einen Rotor und einen Stator auf und bildet mit einem Getriebe einen gemeinsamen Ölhaushalt (23), welcher aus einem Ölreservoir (12) und einem Getriebesumpf (15) besteht und eine Überlaufkante (16) aufweist. Eine Steuerungs- und Regelungseinheit (17) ist mit Ventilen (8, 8a, 8b, 8c, 11) und Sensoren (20, 21, 22) verbunden. Zur Steuerung des Retarders (9) weist ein Hydraulikkreislauf (5) eine Pumpe (1), einen Wärmetauscher (2) und ein Ventil (4) auf, wobei ein Volumenstrom der Pumpe (1) unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. der Gelenkwellenoder Retarderdrehzahl verstellbar ist. Über die Pumpe (1) wird ein Ölumlauf sichergestellt. Das Ölreservoir (12) ist über ein Befüllventil (10) mit einem Saugkanal (13) der Pumpe (1) verbindbar. Ein Volumenstrom in einer Rückflussleitung (24) zum Ölhaushalt (23) ist durch ein Ventil (8, 8a, 8b) steuerbar bzw. regelbar. Während einer bremsfreien Phase des Retarders (9) kann zwischen einer Getriebetemperierung und einer Retardertemperierung gewählt bzw. eine Temperierung des ölhaushalts (23) abgeschaltet werden.
摘要翻译：本发明包括用于机动车辆的液力减速器（9）。延迟器（9）包括转子和定子，并形成具有一个传输的公共油供给（23），其从贮油腔（12）和变速器贮槽（15）和溢流边（16）。的控制和调节单元（17）与阀（8，8A，8B，8C，11）和传感器（20，21，22）。为了控制所述延迟器（9）包括一液压回路（5）包括泵（1），一个热交换器（2）和阀（4），其中所述泵的体积流（1）独立地调节的车辆速度或万向轴或延迟的是。的油循环通过泵（1）确保。经由具有连接在泵（1）的吸入通道（13）的填充阀（10）的贮油腔（12）。通过阀在供油（23）返回管线（24）的体积流量（8，8A，8B）控制或调节。期间Getriebetemperierung和Retardertemperierung或油平衡（23）的温度控制之间选择的延迟器（9）的自由制动相可以关掉。

30. 发明申请

WO00024622A1 METHOD AND DEVICE FOR INCREASING THE USE OF THE BRAKING MOMENT OF A RETARDER IN AN AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于提高缓速器制动力矩开发利用机动车辆
公开(公告)号：WO00024622A1
公开(公告)日：2000-05-04
申请号：PCT/EP1999/007624
申请日：1999-10-12
IPC分类号： B60T1/087 , B60T5/00 , B60T10/02
CPC分类号： B60T1/087 , B60T10/02 , F01P2060/06
摘要： The invention relates to a method and a device for increasing the use of the braking moment of a retarder in an automobile. According to this method, the heat produced by the retarder during braking is dissipated using a coolant. The method is characterised in that at least one auxiliary consumer and/or at least one of the following devices of the cooling system; a connected fan, a connected thermostat, a coolant pump, a bypass-valve; is controlled in dependence on the mode of operation of the retarder.
摘要翻译：本发明涉及用于增加在机动车辆和用于实施该方法的装置的延迟器的制动扭矩的利用率的方法，所述延迟器的制动过程中产生的热量被冷却介质的手段排出。该方法的特征在于，在根据所述Retarderbetriebszustand至少一个次级消费者和/或冷却系统的下游设备中的至少一个被触发：一个切换风扇，切换恒温器，一个冷却剂泵，一个旁通阀。

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