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21. 发明申请

WO2019239112A1 COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019239112A1
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：PCT/GB2019/051600
申请日：2019-06-07
申请人： GABRIELLE ENGINE LIMITED
发明人： WILLIAMS, Clive
IPC分类号： F02C3/05 , F02C3/16 , F02C9/26 , F02K1/00 , F02C7/228
摘要： A combustion engine (10) comprises a radial compressor (16) in flow communication via a flow passage (22) with a compressor-combustor array (20) radially outward of the radial compressor (16), both rotatable around a central axis (12). The compressor-combustor (20) comprises an array of rotor blades (26). The walls of the blades (26) define a plurality of chambers (28, 30). Each chamber (28, 30) has a flow inlet (32) to receive fluid from the radial compressor (16), and a flow outlet to exhaust fluid radially outwards from the compressor- combustor (20). The plurality of chambers (28, 30) comprises a first pilot combustion chamber (28a) and a second pilot combustion chamber (28b). The first pilot combustion chamber (28a) is provided with a first fuel injector (40a), and the second pilot combustion chamber (28b) is provided with a second fuel injector (40a). The first fuel injector (40a) is in flow communication with a first fuel reservoir (70a), and the second fuel injector (40b) is in flow communication with a second fuel reservoir (70b). The first fuel reservoir (70a) and the second fuel reservoir (70b) are each in fluid communication with a flow regulator (100), the flow regulator (100, 200, 300) operable to vary fuel flow delivery rate to the first reservoir (70a) and vary fuel flow delivery rate to the second reservoir (70b). The differential regulation of fuel flow between pilot combustion chambers results in different levels of thrust being generated downstream of the combustion chambers. In this way the engine is operable to produce vectored thrust.

22. 发明申请

WO2013113324A1 GAS TURBINE WITH ROTATING CASING 审中-公开
标题翻译：燃气涡轮机带旋转壳体
公开(公告)号：WO2013113324A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/EP2012/000415
申请日：2012-01-31
申请人： RHEINISCH-WESTFÄLISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE AACHEN , JESCHKE, Peter , PENKNER, Andreas
发明人： JESCHKE, Peter , PENKNER, Andreas
IPC分类号： F01D5/02 , F01D5/03 , F02C3/05 , F02C7/22 , F01D5/28
CPC分类号： F01D5/28 , F01D5/02 , F01D5/03 , F02C3/05 , F02C7/22 , Y02T50/672 , Y02T50/673
摘要： The invention relates to a gas turbine and a corresponding method having a casing (3) surrounding an impeller with several compressor blades (1) disposed in an entry area of the casing (3) for compressing air, at least one combustion chamber (5) downstream the impeller for combusting a mixture of compressed air and injected fuel and several turbine blades (2) downstream the at least one combustion chamber (5) and disposed in an exit area of the casing (3) wherein all the compressor blades • (1) and all the turbine blades (2) are fixed at their respective outer radial ends on the inner wall of the casing (3), thus forming a unitary rotatable system, in particular by mounting the casing (3) rotatably directly or indirectly at a fixation member by means of bearings (9).
摘要翻译：本发明涉及一种燃气轮机和相应的方法，其具有围绕叶轮的壳体（3），所述壳体（3）具有设置在壳体（3）的入口区域中的多个压缩机叶片（1），用于压缩空气，至少一个燃烧室（5）在所述叶轮下游，用于燃烧压缩空气和喷射燃料的混合物以及在所述至少一个燃烧室（5）下游的多个涡轮叶片（2），并且设置在所述壳体（3）的出口区域中，其中所有压缩机叶片。（1）和所有涡轮叶片（2）在其相应的外部径向端部固定在壳体（3）的内壁上，从而形成一体的可旋转系统，特别是通过直接或间接地可旋转地安装壳体（3）通过轴承（9）固定在固定件上。

23. 发明申请

WO2011055575A1 タービンホイール审中-公开
标题翻译：涡轮轮
公开(公告)号：WO2011055575A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2010/062656
申请日：2010-07-28
申请人：三菱重工業株式会社 , 横山隆雄 , 大迫雄志 , 吉田豊隆 , 惠比寿幹
发明人：横山　隆雄 , 大迫　雄志 , 吉田　豊隆 , 惠比寿　幹
IPC分类号： F01D1/28 , F01D5/04 , F02B39/00 , F02C3/05
CPC分类号： F01D5/048 , F01D1/28 , F05D2220/40 , F05D2240/307 , F05D2250/70 , F05D2260/20
摘要：複数の翼を備えると共にこれら複数の翼の各翼の負圧面とこれに隣接する翼の圧力面との間の背板側を切り欠くことによりスカラップ形状に形成されたタービンホイールにおいて、背面漏れ流れを抑制して過給機効率を向上するタービンホイールを提供することを課題とする。スカラップ形状の径方向先端部に、翼部５の負圧面２１側に翼肉厚より拡幅した帯状の負圧側張り出し部２５を形成し、または、圧力面１９側に帯状の圧力側張り出し部３２を形成し、または、両側に張り出し部を形成して翼部５の先端部のスカラップ幅を増大させたことを特徴とする。
摘要翻译：本发明提供一种涡轮机叶轮，其设置有多个叶片，其形状为通过在每个叶片的吸力表面与相邻叶片的压力表面之间切割背板侧部而获得的扇贝形状，其中背侧泄漏流被抑制以提高增压器的效率。在扇形状的径向的每个尖端中，吸引面（21）上形成有宽度大于各叶片（5）的厚度的带状的吸入侧突起（25）或在压力表面（19）侧形成有带状的压力侧突起（32），或者在两侧形成突起，使得叶片（5）的每个尖端的扇形宽度增加了。

24. 发明申请

WO2008129652A1 ガスタービン発電設備及びその起動方法审中-公开
标题翻译：燃气轮机发电装置及其启动方法
公开(公告)号：WO2008129652A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/JP2007/058210
申请日：2007-04-06
申请人：株式会社日立製作所 , 八木学 , 百々聡 , 中野晋 , 岸部忠晴
发明人：八木学 , 百々聡 , 中野晋 , 岸部忠晴
IPC分类号： F02C3/05 , F02C3/30 , F02C7/26 , F23R3/00 , F23R3/20 , F23R3/28 , F23R3/34
CPC分类号： F23R3/44 , F01D15/10 , F02C7/26 , F23R3/06 , F23R3/346
摘要：　本発明の目的は、圧縮機インペラ（１）とタービンホイール（６）の外径差（タービンホイール外径＞圧縮機インペラ外径）を大きくして大容量化を図った場合でも、システム全体の圧力バランスを安定した状態に保ちながら着火・起動できるガスタービン発電設備を提供することにある。上記目的を達成するために、遠心圧縮機と半径流タービンを組み合わせた構造を適用したガスタービン発電設備において、発電出力を大容量化するため、タービンホイール外径と圧縮機インペラ外径の径比を１．１５以上とする構造とすることを特徴とする。
摘要翻译：为了提供一种燃气轮机发电装置，其能够在稳定地保持整个系统的压力平衡的同时即使通过增加外径差（涡轮机轮的外径>外径在压缩机叶轮（1）和涡轮机叶轮（6）之间。为了达到上述目的，使用了离心式压缩机和径流式涡轮机的组合结构的燃气轮机发电装置的特征在于，涡轮机叶轮的外径与外径的压缩机叶轮为1.15或更大，以增加发电量。

25. 发明申请

WO2008062566A1 斜流タービンまたはラジアルタービン审中-公开
标题翻译：混合流量涡轮机或径向涡轮机
公开(公告)号：WO2008062566A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/JP2007/052355
申请日：2007-02-09
申请人：三菱重工業株式会社 , 横山隆雄 , 東森弘高 , 惠比寿幹 , 白石隆
发明人：横山隆雄 , 東森弘高 , 惠比寿幹 , 白石隆
IPC分类号： F01D1/08 , F01D5/04 , F01D5/14 , F02B39/00 , F02C3/05
CPC分类号： F01D5/141 , F01D1/08 , F01D5/048 , F05D2220/40 , F05D2250/611 , F05D2250/711 , F05D2250/712 , F05D2250/713
摘要：　翼の前縁部にかかる負荷の急激な増加を抑制し、インシデンス損失を低下させ得る斜流タービンまたはラジアルタービンを提供することを目的とする。ハブ（３）と、ハブ（３）の外周面（５）に略等間隔に設けられ、前縁側から後縁側の全体を眺めると翼断面の反り線（２３）が回転方向側に凸に湾曲した複数枚の翼（７）と、を備えた斜流タービンまたはラジアルタービンであって、翼（７）の前縁部には、外周面に沿う断面における反り線（２３）が回転方向側に凹に湾曲されるように変曲されている変曲部（Ｋ）が備えられている斜流タービンまたはラジアルタービンを提供する。
摘要翻译：本发明提供一种混合流动涡轮机或径向涡轮机，其可以抑制施加到叶片的前边缘部分的负载的突然增加，从而降低入射损失。混合流动涡轮机或径向涡轮机包括轮毂（3）和在轮毂（3）的外圆周（5）上以大致相等的间隔布置的多个叶片（7），并且具有翘曲（23）从旋转方向看，从前缘侧到后缘侧。每个叶片（7）在其前边缘部分处设置有拐点（K），在该拐点（K）处，沿着外周的部分中的翘曲部分（23）在旋转方向上凹陷地弯曲。

26. 发明申请

WO2006083320A3 ULTRA MICRO GAS TURBINE 审中-公开
标题翻译：超微型燃气涡轮机
公开(公告)号：WO2006083320A3
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/US2005024290
申请日：2005-07-07
申请人： UNIV MICHIGAN STATE , AKBARI PEZHMAN , MULLER NORBERT , IANCU FLORIN
发明人： AKBARI PEZHMAN , MULLER NORBERT , IANCU FLORIN
IPC分类号： F02C5/10 , F01D1/12 , F02C3/05
CPC分类号： F01D1/12 , F02C3/05 , F02C5/10 , F05D2230/14 , F05D2250/82 , F05D2250/84 , F05D2260/963
摘要： The present invention provides an ultra micro gas turbine engine which includes a wave rotor. In various embidiments, the ultra micro gas turbine engine of the present invention includes a rotating disk which has a compressor, a wave rotor and a turbine, a first stationary member which include an inlet and a first wave rotor port end plate, a second stationary menber which includes and outlet and a second wave rotor port end plate and a combustion chamber which includes a fuel inlet and an igniter.
摘要翻译：本发明提供了一种包括波转子的超微型燃气涡轮发动机。在各种实施例中，本发明的超微型燃气涡轮发动机包括：旋转盘，其具有压缩机，波转子和涡轮;第一固定构件，其包括入口和第一波动转子端口端板;第二固定构件包括出口和第二波转子端口端板的燃烧室和包括燃料入口和点火器的燃烧室。

27. 发明申请

WO2006077642A1 ガスタービンのバランス修正方法审中-公开
标题翻译：校正气体涡轮平衡的方法
公开(公告)号：WO2006077642A1
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：PCT/JP2005/000738
申请日：2005-01-21
申请人：株式会社日立製作所 , 早坂靖 , 山口和幸
发明人：早坂靖 , 山口和幸
IPC分类号： F02C7/00 , F01D5/10 , F01D25/00 , F02C3/05 , F16F15/32
CPC分类号： F01D5/027 , Y02T50/671
摘要：　使用回転数範囲において，ロータの発電機側軸端とガスタービン軸端をバランス修正できる，ガスタービン構造とした。これによりロータをケーシングに組み込んだ後に，使用回転数の高回転数まで回転させながら，バランス修正することができ，ロータの弾性変形による不釣合いが発生する高回転数の残留アンバランスを除去し，不釣合い振動を低減することができる。ガスタービンを組み立てる際に，同一回転軸上に構成されるガスタービン，圧縮機，発電機の組立に起因する残留アンバランスを低減することができ，危険速度における振動を増加させないガスタービンを提供することができる。
摘要翻译：一种校正形成的燃气轮机的平衡的方法，使得可以在使用转速的范围内校正转子的发电机侧轴端与燃气轮机的轴端之间的平衡。在该方法中，在将转子组装在壳体中之后，在将转子旋转到高使用转速的同时，平衡被校正，以在由于弹性变形引起的不平衡的高转速下移除其残余不平衡发生转子，以减少由于不平衡引起的振动。因此，当组装燃气轮机时，可以减少由形成在同一旋转轴上的燃气轮机，压缩机和发电机组装而产生的残留不平衡。结果，可以提供不会在临界转速下增加振动的燃气轮机。

28. 发明申请

WO99022126A1 IMPROVED TURBINE POWERPLANT 审中-公开
标题翻译：改进的涡轮发电机
公开(公告)号：WO99022126A1
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：PCT/US1998/022485
申请日：1998-10-22
IPC分类号： F01D1/28 , F02C3/05 , F02C3/14
CPC分类号： F01D1/28 , F02C3/14 , Y02T50/672
摘要： A turbocompressor assembly (10) includes a first rotor stage (50) mounted on rotary shaft (51) and including circular rows of impeller blades (59-1, 59-2, 59-3) on one surface thereof separated by radial gaps in which opposed blade rows (29-1, 29-2) on a second rotor stage (20) are received. The two rotor stages are geared for counter-rotation and at least one of the rotors is perforated proximate its center (25) to allow air to be drawn between the opposed surfaces thereof, where its passage over the impeller blades develops useful torque. The opposed rotor surfaces are convolved to define a radially decreasing separation to an annular combustion cavity (73), and thereafter increasing with radius. Thus a radial compressor and a turbine function are developed by the respective blade rows on either side of the combustion cavity. The combustion cavity (73) may be formed in one of the rotors, or may be shared between the rotors as a communicating common annular chamber. Fuel may be delivered to the combustion chamber directly admixed into the air stream, or by a fuel delivery system (71).
摘要翻译：涡轮压缩机组件（10）包括安装在旋转轴（51）上的第一转子级（50），并且包括圆形排的叶轮叶片（59-1,59-2,59-3），其一个表面上由径向间隙在第二转子平台（20）上相对的叶片排（29-1,29-2）被接纳。两个转子级用于反向旋转，并且至少一个转子靠近其中心（25）穿孔，以允许空气在其相对的表面之间被拉伸，其中通过叶轮叶片的通道产生有用的转矩。相对的转子表面被卷绕以限定到环形燃烧腔（73）的径向减小的间隔，然后以半径增加。因此，径向压缩机和涡轮机功能由在燃烧腔的任一侧上的各个叶片排开发。燃烧腔（73）可以形成在一个转子中，或者可以作为连通的公共环形室共享在转子之间。燃料可以被输送到直接混合到空气流中的燃烧室，或者由燃料输送系统（71）输送。

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