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21. 发明申请

WO2021212198A1 FREIO ELETRO-HIDRÁULICO A DISCO 审中-公开
公开(公告)号：WO2021212198A1
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：PCT/BR2021/050171
申请日：2021-04-23
申请人： VULKAN DO BRASIL LTDA
发明人： DA SILVA ROQUE, Fabiano
IPC分类号： F16D55/224 , F16D65/00 , F16D65/40 , B61H5/00 , B61H15/00 , B66D5/14
摘要： A presente invenção refere-se a um freio eletro-hidráulico a disco e, mais especificamente, a um sistema de recuperação automática de desgaste de pastilha cuja construção é baseada na interação entre os braços do freio (2,3), uma placa de conexão entre braços (14) e um dispositivo de regulagem e recuperação automática de desgaste de pastilha (7).

22. 发明申请

WO2021212197A1 FREIO ELETRO-HIDRÁULICO A DISCO 审中-公开
公开(公告)号：WO2021212197A1
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：PCT/BR2021/050170
申请日：2021-04-23
申请人： VULKAN DO BRASIL LTDA
发明人： DA SILVA ROQUE, Fabiano
IPC分类号： F16D55/224 , F16D65/00 , F16D65/40 , B61H5/00 , B61H15/00 , B66D5/14
摘要： A presente invenção refere-se a um dispositivo de equilíbrio (15) para um freio eletro-hidráulico a disco do tipo que compreende dois braços verticais pivotáveis (2, 3), um braço superior (4) articuladamente conectado a um dos braços verticais (3), cada braço pivotável (2,3) sendo fixado a uma base por meios de eixos de articulação (12) montados em suportes (13) da base (11), em que o dispositivo de equilíbrio (17) compreende uma parte de conexão (18) compreendendo um eixo (18a) conectado a um dos braços pivotantes (2), o eixo (18a) compreendendo um meio de encaixe (18b); uma parte de equilíbrio (19) compreendendo uma primeira porção de corpo (19a), uma segunda porção de corpo (19b) e uma porção de mola (19c); em que a primeira porção de corpo (19a) é configurada se encaixar no eixo de articulação (12) do outro dos braços pivotantes (3), a segunda porção de corpo (19b) é configurada para se conectar ao meio de encaixe (18b) da parte de conexão (18), e a porção de mola (19c) é configurada para conectar as primeira e segunda porções de corpo (19a, 19b).

23. 发明申请

WO2018034688A1 SLACK ADJUSTER FOR A BRAKE SYSTEM WITH INCREASED TAKE-UP CAPACITY 审中-公开
标题翻译：用于制动系统的起跳能力增加的SLACK调节器
公开(公告)号：WO2018034688A1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：PCT/US2016/062216
申请日：2016-11-16
申请人： WESTINGHOUSE AIR BRAKE TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： KOZIOL, Michael, Anthony , NATSCHKE, Scott, Lee , GREGAR, Peter, Paul
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/74
摘要： A slack adjuster for use with a railway braking system which has an increased let-out length that enables the use of brake shoes having an increased thickness. The slack adjuster includes at least one of a dual spring and canister assembly, an external yoke trigger, or a combination of both a dual spring and canister assembly and an external yoke trigger. A method of retrofitting a truck mounted brake system is provided, in which the slack adjuster is positioned within the brake system in order to increase the let-out length while maintaining a predetermined spatial envelope within the brake system. The slack adjuster has an increased let-out length enabling the use of thicker brake shoes without requiring modification of the interacting components of the truck mounted brake system since the overall size of the slack adjuster remains the same.
摘要翻译：用于铁路制动系统的松弛调节器，其具有增加的释放长度，使得能够使用厚度增加的制动蹄。间隙调节器包括双弹簧和罐组件，外部轭触发器或双弹簧和罐组件以及外轭触发器中的至少一个。提供了一种改装卡车式制动系统的方法，其中松紧调节器定位在制动系统内，以便在保持制动系统内的预定空间包络的同时增加放出长度。由于松紧调节器的整体尺寸保持不变，松紧调节器具有增加的释放长度，使得可以使用较厚的制动蹄而不需要修改卡车安装的制动系统的相互作用部件。

24. 发明申请

WO2017019926A1 TRUCK MOUNTED BRAKE SYSTEM FOR ROD-UNDER STYLE BOLSTERS 审中-公开
标题翻译：卡车安装式制动系统
公开(公告)号：WO2017019926A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/US2016/044610
申请日：2016-07-29
申请人： WESTINGHOUSE AIR BRAKE TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： PLEGGE, Richard, Wayne , GREGAR, Peter, Paul , KOZIOL, Michael
IPC分类号： B61H13/36 , B61H13/28 , B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0007 , B61H1/00 , F16D65/38
摘要： A railcar brake system includes a first brake beam and a second brake beam configured to be mounted on opposite sides of a bolster of a railcar truck; a brake cylinder connected to the first brake beam; a first lever and a second lever pivotally connected to the first brake beam at separate points, the first lever and the second lever also being connected to opposing ends of the brake cylinder to connect the brake cylinder to the first brake beam; a slack adjuster connected to the second brake beam; a first push rod connecting the first lever to the second brake beam and the slack adjuster; and a second push rod connecting the second lever to the second brake beam and the slack adjuster. Actuation of the brake cylinder causes movement of the brake beams via the first and second levers and the first and second push rods.
摘要翻译：轨道车辆制动系统包括第一制动器梁和第二制动梁，该第二制动梁构造成安装在轨道车上的扶手的相对侧上; 连接到第一制动梁的制动缸; 第一杠杆和第二杠杆，其在分开的点处枢转地连接到第一制动梁，第一杠杆和第二杠杆还连接到制动缸的相对端，以将制动缸连接到第一制动梁; 连接到第二制动梁的松弛调节器; 将第一杆连接到第二制动梁的第一推杆和松弛调节器; 以及将第二杆连接到第二制动梁和松弛调节器的第二推杆。制动缸的致动导致制动梁经由第一和第二杆以及第一和第二推杆的移动。

25. 发明申请

WO2017007652A1 SLACK ADJUSTER FOR A RAILROAD CAR BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆制动系统的滑行调节器
公开(公告)号：WO2017007652A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/US2016/039995
申请日：2016-06-29
申请人： AMSTED RAIL-FAIVELEY LLC
发明人： RING, Michael E.
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38 , F16D65/56 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , F16D65/66
摘要： A slack adjuster for railroad car braking system is provided. The slack adjuster includes a first jaw positioned at a first end of the slack adjuster and a second jaw positioned at a second end of the slack adjuster. A rod assembly is attached to the first jaw and a tube is attached to the second jaw. A nut assembly is provided for transferring a force between the rod assembly and the tube. One or more components configured to bear an axial load of the slack adjuster are attached to the tube by crimping at least a portion of the tube into a groove defined in an outer surface of such component.
摘要翻译：提供了一种用于铁路车辆制动系统的松弛调节器。松弛调节器包括位于松弛调节器的第一端处的第一钳口和位于松弛调节器的第二端处的第二钳口。杆组件附接到第一钳口并且管附接到第二钳口。提供了用于在杆组件和管之间传递力的螺母组件。构造成承受松弛调节器的轴向载荷的一个或多个部件通过将管的至少一部分压入限定在该部件的外表面中的凹槽中而附接到管。

26. 发明申请

WO2011095424A3 PLUNGER ROD ADJUSTER FOR COMPACT BRAKE CALIPER UNITS, HAVING AN ADJUSTING LEVER THAT ABUTS ON AN ELASTIC STOP 审中-公开
标题翻译：用于紧凑型制动钳的压缩机，带有可调控制杆的弹性停止装置
公开(公告)号：WO2011095424A3
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/EP2011051099
申请日：2011-01-27
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , EBNER CHRISTIAN , LEHNEIS MICHAEL , RODRIGUEZ DIEGO
发明人： EBNER CHRISTIAN , LEHNEIS MICHAEL , RODRIGUEZ DIEGO
IPC分类号： F16D55/224 , B61H15/00 , F16D65/56
CPC分类号： F16D55/2245 , F16D65/567
摘要： The invention relates to a disk brake (100) of a rail vehicle, comprising a brake caliper (7), the caliper arms (6, 8) of which are coupled with one end to brake shoes (15) and with the other end to a wear adjuster (16), the length of the wear adjuster (16) being adjustable by means of a control mechanism depending on the stroke of a brake force motor (14). A control rod (32) of said control mechanism acts upon an adjusting element (24) of the wear adjuster (16), the adjusting element (24) including a freewheeling mechanism (38) being mounted in a housing (21) of the wear adjuster (16) and a stop section (23) of the adjusting element being loaded in a self-adjusting starting position against a stop (37) of the housing (21) by means of at least one return spring element (26). The stop (37) contains at least one element (39) that is elastic in the direction of abutment.
摘要翻译：本发明涉及一种轨道车辆的盘式制动器（100），其具有制动钳（7），制动钳杆（6,8）在它们的一个端部到制动蹄（15），并用一个磨损调节器（16）的另一端侧被连接，其特征在于，所述磨损调节器的长度（16）经由控制机制调节，其被连接至所述磨损调节器（16）作用，所述致动元件（24）的调节元件（24）上的控制杆（32）与飞轮取决于制动力马达（14）的行程（38）通过至少一个复位弹簧元件（26）安装在所述磨损调节器（16），并与相对于壳体（21）的止挡（37）的止挡部分（23）的免调整的起始位置的一个壳体（21）被加载。本发明规定，止动件（37）包含至少一个在止动方向上具有弹性的元件（39）。

27. 发明申请

WO2011081005A1 ブレーキシリンダ装置及びディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：制动气缸装置和盘式制动装置
公开(公告)号：WO2011081005A1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/JP2010/072191
申请日：2010-12-10
申请人：ナブテスコ株式会社 , 大野智也 , 小澤洋一郎 , 中村丈一
发明人：大野智也 , 小澤洋一郎 , 中村丈一
IPC分类号： F16D65/56 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D65/20
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , B61H15/0057 , F16D65/28 , F16D65/56 , F16D2121/02
摘要：　隙間調整機構を有し、温度や湿度などの周囲環境の影響を受けにくくすることが安価にでき、更に、シリンダ本体の径方向寸法を小型化することができるブレーキシリンダ装置を提供する。　ブレーキ出力部２１に連結されるネジ軸２４が、ピストン２２に取り付けられたガイドチューブ２５の内部に収納される。プッシャーバネ２６がネジ軸２４をブレーキ方向に付勢する。クラッチナット２７がネジ軸２４の先端側に螺合し、クラッチナット２７に対して、前方側に前方クラッチ２８が、後方側に後方クラッチ２９が、当接可能に配置される。ストッパ３０は、クラッチナット２７及びガイドチューブ２５に対してネジ軸２４の軸方向に沿って相対移動可能に配置され、シリンダ本体２０に対して移動可能範囲が規制される。調整バネ３１は、一端側がストッパ３０に当接し、クラッチナット２７を反ブレーキ方向に向かって付勢可能に設けられる。
摘要翻译：提供了一种制动缸装置，使得存在间隙调节机构，可以以低成本防止诸如温度和湿度等周围环境因素的影响，并且缸体的径向尺寸可以做得很紧凑连接到制动器输出部分（21）的螺纹轴（24）放置在安装在活塞（22）中的引导管（25）的内部。压力弹簧（26）在制动方向上对螺纹轴（24）施加力。离合螺母（27）与螺纹轴（24）的前端螺纹接合。前离合器（28）和后离合器（29）分别设置成能够抵靠离合器螺母（27）的前侧和后侧。止动件（30）设置成能够沿着螺纹轴（24）的轴向相对于离合器螺母（27）和引导管（25）移动，并且可移动范围受到限制相对于缸体（20）。调节弹簧（31）的一端与挡块（30）抵接，并且可以在制动方向向离合器螺母（27）施加力。

28. 发明申请

WO2003082651A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ANSTEUERUNG EINER ELEKTRISCH BETÄTIGTEN VERSCHLEISSNACHSTELLEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于控制电动操作的磨损调整
公开(公告)号：WO2003082651A1
公开(公告)日：2003-10-09
申请号：PCT/EP2003/003316
申请日：2003-03-31
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , WAGNER, Thomas , BURKHART, Thomas , FRIESEN, Ulf , VOHLA, Manfred , STALTMEIR, Josef
发明人： WAGNER, Thomas , BURKHART, Thomas , FRIESEN, Ulf , VOHLA, Manfred , STALTMEIR, Josef
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： F16D65/567 , B61H15/0028 , F16D55/2245 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/64
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ansteuerung einer elektrisch betätigten Verschleissnachstelleinrichtung (156) einer Bremszuspanneinrichtung (1) für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, beinhaltend folgende Schritte: a) Ermitteln eines aktuellen Anlegehubes von Bremsbelägen (12) an eine zugeordnete Bremsscheibe (14) oder Bremstrommel während einer Betriebsbremsung in Abhängigkeit von wenigstens einem gemessenen, von den Bremsbelägen (12) durchlaufenen Zuspannweg und einem diesem Zuspannweg zugeordneten und gemessenen Bremskraftwert; b) Vergleichen des aktuellen Anlegehubes mit einem Soll-Anlegehub oder einem Soll-Anlegehub-Toleranzbereich und falls der aktuelle Anlegehub hiervon abweicht: Berechnen eines Nachstellweges aus der Abweichung; c) Elektronisches Ansteuern der Verschleissnachstelleinrichtung (156) in Abhängigkeit des berechneten Nachstellweges.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的方法和用于控制制动施加装置（1）的电致动的磨损调节器（156）的装置，特别是用于轨道车辆，其包括以下步骤：a）确定制动器衬片与相关联的制动盘的实际应用（12）（14 ），或者于服务制动应用所测量的至少一个的函数（从通过的制动应用程序传递和与该应用程序相关联，并测量的制动力值的制动垫12）的制动鼓; b）中的实际应用比较到目标应用距离或期望的应用冲程容限范围和如果实际应用与其不同之处：计算从变化的调节距离; c）一种电子控制，所述磨损调节器（156）为所计算的调整距离的函数。

29. 发明申请

WO2003082650A1 BREMSZUSPANNEINRICHTUNG MIT ELEKTRISCH BETÄTIGTEM VERSCHLEISSNACHSTELLER 审中-公开
标题翻译：制动麻省理工学院电气动磨损调节
公开(公告)号：WO2003082650A1
公开(公告)日：2003-10-09
申请号：PCT/EP2003/003315
申请日：2003-03-31
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , FUDERER, Erich , WOLFSTEINER, Peter , WAGNER, Thomas , VOHLA, Manfred
发明人： FUDERER, Erich , WOLFSTEINER, Peter , WAGNER, Thomas , VOHLA, Manfred
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： F16D65/56 , B60L2200/26 , B60T17/228 , B61H5/00 , B61H15/0028 , F16D65/28 , F16D65/567 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2127/04 , F16D2129/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremszuspanneinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, beinhaltend einen als Zug- oder Druckstangensteller (1) ausgebildeten Verschleissnachsteller mit einem Schraubgetriebe (2), das als Verschraubungsteile eine Gewindespindel (4) und eine auf dieser verschraubbare Mutter (8) aufweist. Gemäss der Erfindung ist wenigstens eines der Verschraubungsteile (4) zum Verschleissnachstellen elektrisch betätigt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动施加装置用于车辆，尤其是有轨车辆，形成包括作为张力或压缩杆致动器（1）磨损调节器与具有作为螺纹连接的螺纹轴（2）的斜齿轮（4）和一个在螺杆 - 螺母（8）。根据本发明，至少电操作到Verschleissnachstellen（4）的旋拧的元素之一。

30. 发明申请

WO02002962A1 VEHICLE BRAKE STATUS INDICATING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：车辆刹车状态指示装置
公开(公告)号：WO02002962A1
公开(公告)日：2002-01-10
申请号：PCT/US2000/018548
申请日：2000-06-30
IPC分类号： B60T13/66 , B60T17/22 , B61H15/00 , F16D65/28 , F16D66/00
CPC分类号： F16D65/28 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H15/00 , F16D66/00 , F16D2066/003
摘要： In a vehicle braking system having a slack adjuster (1) with an actuator (7) and an electrically operable car control unit (40) an electrical switch (26) is responsive the position of the actuator (7) and is coupled to the car control unit (40) to provide an indication of the condition of the vehicle brake shoes, i.e. whether or not the brake shoes are disengaged from the vehicle wheels.
摘要翻译：在具有具有致动器（7）的松弛调节器（1）和电动可操作的轿厢控制单元（40）的车辆制动系统中，电开关（26）响应于致动器（7）的位置并且被联接到轿厢控制单元（40）提供车辆制动器的状态的指示，即，制动蹄是否与车轮脱离。

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