专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明申请

WO2019114857A1 FLIEHKRAFTPENDEL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019114857A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/DE2018/100922
申请日：2018-11-13
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： FRANZ, Evgenij , RUSCH, Alain , PINNAU, Philippe
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145 , F16F2230/0023
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel zur Dämpfung von Torsionsschwingungen sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, welche das erfindungsgemäße Fliehkraftpendel aufweist. Das Fliehkraftpendel umfasst wenigstens einen um eine Drehachse (1) rotierbaren Pendelflansch (20) und mehrere am Pendelflansch (20) verschiebbar angeordnete Pendelmassen (10) zur Ausführung jeweils einer im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse verlaufenden Schwingungsbewegung (2), wobei das Fliehkraftpendel je Pendelmasse (10) eine Reibhülse (40) aufweist, wobei eine jeweilige Reibhülse (40) mit der ihr zugeordneten jeweiligen Pendelmasse (10) formschlüssig fest verbunden ist. Mit dem hier vorgeschlagenen erfindungsgemäßen Fliehkraftpendel mit langer Lebensdauer können in effizienter Weise Torsionsschwingungen insbesondere in verbrennungsmotorgetriebenen Kraftfahrzeugantriebssträngen reduziert bzw. eliminiert werden.

22. 发明申请

WO2018215018A1 TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER MIT DREHMOMENTBEGRENZER 审中-公开
公开(公告)号：WO2018215018A1
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：PCT/DE2018/100428
申请日：2018-05-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HÄßLER, Martin , RUSCH, Alain , THERIOT, Laurent
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/121
摘要： Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer (10) mit Drehmomentbegrenzer, insbesondere für eine Kupplungsscheibe innerhalb eines Antriebstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einem um eine Drehachse (12) drehbar gelagerten Eingangsteil (14) und einem gegenüber dem Eingangsteil (14) um die Drehachse (12) begrenzt entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (16) verdrehbar angeordneten Ausgangsteil (18), wobei zwischen dem Eingangsteil (14) und dem Ausgangsteil (18) zumindest zwei momentübertragende Zwischenelemente (20) mittels Kurvengetrieben (22) bei einer Relativverdrehung von Eingangsteil (14) und Ausgangsteil (18) radial verlagernd angeordnet sind, wobei durch die Ausgestaltung der Kurvengetriebe (22) und/oder eine Ausbildung der Federeinrichtung (16) bei einer Relativverdrehung zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine Torsionskennlinie (32) eines Antriebsmoments über den Verdrehwinkel ausgebildet ist, die eine Dämpferstufe (34) und eine an die Dämpferstufe (34) angrenzende Endstufe (36) aufweist, wobei die Dämpferstufe (34) eine Dämpferkapazität des Antriebsmoments über den Verdrehwinkel angibt, und die Endstufe (36) eine Drehmomentbegrenzung des Antriebsmoments über den Verdrehwinkel umfasst.

23. 发明申请

WO2018006905A1 PENDELROLLE FÜR FLIEHKRAFTPENDELEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：用于飞粉装置的摆动辊
公开(公告)号：WO2018006905A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/DE2017/100556
申请日：2017-07-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： RUSCH, Alain , LEHMANN, Steffen , FRANZ, Evgenij
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145
摘要： Bei einer Pendelrolle (11) für eine Fliehkraftpendeleinrichtung, die zwei randseitige Laufflächen (12a, 12b) und eine mittlere Lauffläche (14) aufweist, wobei zwischen den randseitigen Laufflächen (12a, 12b) und der mittleren Lauffläche (14) jeweils ein Rollenzentrierbord (15a, 15b) angeordnet ist, wird ein Herausfallen oder Verklemmen der Pendelrolle (11) bei verschlissenen Rollenbahnen verhindert, indem die mittlere Lauffläche (14) zwei kegelförmige Abschnitte (16a, 16b) aufweist, die einen Winkel (17a, 17b) mit einer Geraden in axialer Richtung einer Rollenachse (M) einschließen.
摘要翻译：
在球面滚子（11），用于导航用途为r的离心装置中，两个边缘侧运行表面BEAR表面（12A，12B）和一个平均运行表面具表面（14），其中所述外围滚动面之间BEAR（陈 12A，12B），并且平均运行表面具表面（14），每一个都具有Rollenzentrierbord（15A，15B）被布置，脱落或球面滚子的干扰（11）在由所述介质运行表面磨损的辊式输送机具表面（14被阻止）具有两个锥ouml （M）的轴向上具有直线的角（17a，17b）的带状部（16a，16b）

24. 发明申请

WO2015192837A1 KUPPLUNGSSCHEIBE MIT FLIEHKRAFTPENDEL 审中-公开
标题翻译：离心摆离合器
公开(公告)号：WO2015192837A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/DE2015/200309
申请日：2015-05-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： RUSCH, Alain
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe mit einem radial außen Reibbeläge tragenden, um eine Drehachse (d) verdrehbar engordneten Eingangsteil und einem als mit einer Getriebeeingangswelle drehschlüssig verbundenen Nabe ausgebildeten Ausgangsteil und gegebenenfalls einem in Umfangsrichtung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil wirksam radial innerhalb der Reibbeläge angeordneten Torsionsschwingungsdämpfer und einem Fliehkraftpendel (1) mit einem mit der Nabe drehfest verbundenen Träger (2) und an dem Träger (2) über den Umfang verteilt, in einem Fliehkraftfeld der drehenden Kupplungsscheibe pendelnd aufgehängten Pendeln (9, 10). Um das Fliehkraftpendel (1) auf zumindest zwei Schwingungsordnungen ohne dynamische Belastungen der Getriebeeingangswelle vorschlagen zu können, sind zumindest zwei über den Umfang abwechselnd verteilte, auf unterschiedliche Schwingungsordnungen abgestimmte Pendelgruppen (7, 8) mit rotationssymmetrisch zur Drehachse (d) angeordneten Pendeln (9, 10) vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有径向外摩擦衬片支撑，绕旋转轴线（D）旋转engordneten输入部分的离合器圆盘和与旋转地连接到轮毂输出部分和任选的有效径向设置在输入部分和输出部分中的摩擦衬片扭振减振器内和之间圆周方向上的变速器输入轴形成分布式离心力摆（1）具有与所述载体（2）和所述载体（2）在圆周上可旋转地连接的轮毂，在旋转离合器盘下垂摆（9，10）的一个离心力场。离心力摆（1）没有在至少两种振动模式在变速器输入轴的动态载荷提出，至少两个交替地分布在圆周上的，被调谐到不同的振动模式的侧基（7,8），其被布置成旋转对称于旋转轴线（D）振荡（9， 10）。

25. 发明申请

WO2012079557A1 FLIEHKRAFTPENDEL UND KUPPLUNGSSCHEIBE MIT DEMSELBEN 审中-公开
标题翻译：离心摆式和离合器与同
公开(公告)号：WO2012079557A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/DE2011/001997
申请日：2011-11-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , RUSCH, Alain , HÄSSLER, Martin , LEHMANN, Steffen
发明人： RUSCH, Alain , HÄSSLER, Martin , LEHMANN, Steffen
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel (2, 2a) mit einem Trägerflansch (12, 12a) und zumindest einer Pendelmasse (14, 14a), die gegenüber dem Trägerflansch mittels auf Laufbahnen (49 ) von im Trägerflansch und in den Pendelmassen vorgesehen Ausschnitten (17) abwälzenden Wälzkörpern (22) in Umfangsrichtung und radial begrenzt verschwenkbar angeordnet ist, sowie eine Kupplungsscheibe (1) mit diesem. Um eine verbesserte Schwingungsisolation von Drehschwingungen insbesondere eines auf einem kleinen Durchmesser der Kupplungsscheibe angeordneten Fliehkraftpendels zu erzielen, ist die zumindest eine Pendelmasse während einer Auslenkung gegenüber dem Trägerflansch unter Verdrehung um einen eigenen Massenschwerpunkt in den Laufbahnen geführt.
摘要翻译：本发明涉及一种离心摆（2，2a）中具有支撑凸缘（12，12a）和至少一个摆质量（14，14a）的相对于所述支撑凸缘通过轨道的装置（49）的支撑凸缘，并在摆质量切口提供（17）上滚动在圆周方向上的滚动体（22）和沿径向布置在有限的程度，和离合器盘（1）与此有关。以提供扭转振动的改进的振动隔离和特别是实现放置在离合器盘离心力摆的一小直径的物体，该至少一个摆锤在轨道相对于偏转到支撑凸缘通过围绕其自己的重心期间指导。

26. 发明申请

WO2022161573A1 ELEKTRISCHE MASCHINE UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRID- ODER VOLLELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022161573A1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：PCT/DE2022/100009
申请日：2022-01-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HÄSSLER, Martin , RUSCH, Alain , WITT, Holger , THERIOT, Laurent
IPC分类号： H02K21/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (20), insbesondere für die Verwendüng innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator (2) und einen durch einen Luftspalt (22) vom Stator (2) getrennten Rotor (1), welche in einem Motorgehäuse (21) aufgenommen sind, wobei der Rotor (1) einen Rotorkörper (3) umfasst, und koaxial innerhalb des Rotorkörpers (3) eine Rotorwelle (5) getrieblich mit dem Rotorkörper (3) drehmomentübertragend gekoppelt ist, wobei ein erstes magnetisches Wirkelement (4), insbesondere ein Permanentmagnet oder Flussleitstück, im Momentenfluss zwischen dem Rotorkörper (3) und der Rotorwelle (5) angeordnet ist, und ein erstes Getriebe (30) den Rotorkörper (3) und das magnetische Wirkelement (4) sowie ein zweites Getriebe (32) die Rotorwelle (5) mit dem magnetischen Wirkelement (4) verbindet, so dass eine Bewegungsbahn des magnetischen Wirkelements (4) relativ zum Rotorkörper (3) und/oder der Rotorwelle (5) in der Art definiert ist, dass das magnetische Wirkelement (4) drehbar und/oder translatorisch, insbesondere in axialer Richtung und/oder radialer Richtung und/oder Umfangsrichtung versetzbar entlang der Bewegungsbahn zwischen dem Rotorkörper (3) und der Rotorwelle (5) gelagert ist.

27. 发明申请

WO2022033623A1 PENDELWIPPENDÄMPFER MIT EINSTELLBARER REIBEINRICHTUNG; SOWIE HYBRIDANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022033623A1
公开(公告)日：2022-02-17
申请号：PCT/DE2021/100576
申请日：2021-07-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： LOTH, Martin , WAGNER, Eduard , RUSCH, Alain , HÄßLER, Martin , EDL, Ralf
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/129
摘要： Die Erfindung betrifft einen Pendelwippendämpfer (1) für einen Hybridantriebsstrang (20) eines Kraftfahrzeuges (21), mit einem Primärbestandteil (2), einem relativ zu dem Primärbestandteil (2) begrenzt verdrehbaren Sekundärbestandteil (3), zumindest einem pendelbar an dem Primärbestandteil (2) und dem Sekundärbestandteil (3) aufgehängten, zur Drehmomentübertragung dienenden sowie durch zumindest eine Druckfeder (52) federnd abgestützten Wippenelement (9), und einer zwischen dem Primärbestandteil (2) und dem Sekundärbestandteil (3) wirkend eingesetzten Reibeinrichtung (32), wobei die Reibeinrichtung (32) eine Verstelleinheit (54) aufweist, welche Verstelleinheit (54) derart ausgebildet ist, dass eine einen ersten Reibpartner (55) gegen einen zweiten Reibpartner (56) anlegende Anpresskraft mit Änderung eines relativen Verdrehwinkels zwischen dem Primärbestandteil (2) und dem Sekundärbestandteil (3) verändert wird. Zudem betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang (20) mit diesem Pendelwippendämpfer (1).

28. 发明申请

WO2021190696A1 TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER MIT EINER ROTATIONSACHSE FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021190696A1
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：PCT/DE2021/100217
申请日：2021-03-03
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： LAU, Jennifer , KAUFMANN, Romain , WELLER, Uwe , HELLER, Jean-Francois , RUSCH, Alain
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/129 , F16F15/14 , F16F15/1292 , F16F15/1297 , F16F15/145
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer (1) mit einer Rotationsachse (2) für einen Antriebsstrang (3), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - einen Mehrflanschdämpfer (4) mit einer Mehrzahl von Flanschen (5,6,7) zum schubmomentabhängigen und zugmomentabhängigen Dämpfen von Torsionsschwingungen; - eine Drehmomentbegrenzereinheit (11), die radial innerhalb des Mehrflanschdämpfers (4) angeordnet ist, und die Innenlamellen (32) und Außenlamellen (33) zum Begrenzen eines maximal übertragbaren Drehmoments aufweist; - eine Außennabe (10), die radial innerhalb des Mehrflanschdämpfers (4) und radial außerhalb der Drehmomentbegrenzereinheit (11) angeordnet ist, und die den Mehrflanschdämpfer (4) mit der Drehmomentbegrenzereinheit (11) drehmomentübertragend verbindet; und - eine Innennabe (8), die radial innerhalb der Drehmomentbegrenzereinheit (11) zum Anschließen an eine Getriebeeingangswelle (9) angeordnet ist, wobei die Außennabe (10) eine Außenverzahnung (31a) aufweist, die im schubmomentabhängigen und zugmomentabhängigen wechselnden Eingriff mit den Flanschen (5,6,7) des Mehrflanschdämpfers (4) steht, und wobei die Außennabe (10) eine Innenverzahnung (31b) aufweist, in die die Außenlamellen (33) der Drehmomentbegrenzereinheit (11 ) eingehängt sind.

29. 发明申请

WO2021013288A1 DREHMOMENTBEGRENZER 审中-公开
公开(公告)号：WO2021013288A1
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：PCT/DE2020/100540
申请日：2020-06-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KAUFMANN, Romain , RUSCH, Alain , KESSLER, Michael
IPC分类号： F16D13/64 , F16D43/21
摘要： Drehmomentbegrenzer (1), insbesondere für einen Antriebsstrang (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, der um eine Drehachse (18) rotierbar ist, umfassend zwei Seitenelemente (6), die in Richtung der Drehachse (18) voneinander beabstandet sind und an den einander zugewandten Innenseiten (19) jeweils einen Reibbelag (5) aufweisen, wobei in Richtung der Drehachse (18) zwischen den Reibbelägen (5) eine Reibplatte (4) ausgebildet ist, die mindestens ein Federelement (10) aufweist, das eine Presskraft in Richtung der Drehachse (18) auf die Reibbeläge (5) ausübt. In dem hier vorgeschlagenen Drehmomentbegrenzer (1) erfüllt die Reibplatte (4) zwei Funktionen: Einerseits wird das volle Drehmoment vom Schwungrad (2) über die Reibplatte (4) übertragen, andererseits sorgen die Federelemente (10) der Reibplatte (4) für das Aufbringen der Presskraft, mit der die Reibplatte (4) gegen die Reibbeläge (5) und damit die Seitenelemente (6) gepresst wird.

30. 发明申请

WO2020249157A1 DOPPELKUPPLUNGSANORDNUNG MIT TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER 审中-公开
公开(公告)号：WO2020249157A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/DE2020/100472
申请日：2020-06-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HÄSSLER, Martin , RUSCH, Alain , THERIOT, Laurent , VOIT, Alexander
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/121
摘要： Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplungsanordnung (47) mit einer ersten Teilkupplung (48) und einer zweiten Teilkupplung (49) und einer Rotationsachse (2) für einen Antriebsstrang; wobei die erste Teilkupplung (48) zumindest eine erste Kupplungsscheibe (50) und die zweite Teilkupplung (49) zumindest eine zweite Kupplungsscheibe (51) aufweist; wobei zumindest eine der Kupplungsscheiben (50, 51) einen Torsionsschwingungsdämpfer (1) umfasst, wobei der Torsionsschwingungsdämpfer (1) zumindest die folgenden Komponenten aufweist: - eine Eingangsseite (4); - eine Ausgangsseite (5); - ein oder mehr Zwischenelemente (6, 7, 8) in drehmomentübertragender Verbindung zwischen der Eingangsseite (4) und der Ausgangsseite (5); - je Zwischenelement (6,7,8) einen ersten Wälzkörper (9) und einen zweiten Wälzkörper (10), wobei das zumindest eine Zwischenelement (6, 7, 8) jeweils eine Übersetzungsbahn (11, 12) zum Abwälzen der Wälzkörper (9, 10), wobei die Eingangsseite (4) und die Ausgangsseite (5) eine zu der jeweiligen Übersetzungsbahn (11, 12) komplementäre Gegenbahn (13, 14) aufweist; - eine zu der Anzahl der Zwischenelemente korrespondierende Anzahl von Energiespeicherelementen (15, 16, 17), mittels welcher das dem jeweiligen Energiespeicherelement (15, 16, 17) zugeordnete Zwischenelement (6, 7, 8) schwingbar abgestützt ist. Der Torsionsschwingungsdämpfer (1) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass das Energiespeicherelement (15, 16, 17) mit einem Vektoranteil (18) in Umfangsrichtung (19) wirkend angeordnet ist und/oder je Zwischenelement (6, 7, 8) als abwälzbare Körper ausschließlich der erste Wälzkörper (9) und der zweite Wälzkörper (10) vorgesehen sind.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式