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11. 发明申请

WO2012124733A1 車両用のアーム部品とその製造方法审中-公开
标题翻译：车辆部件及其生产方法
公开(公告)号：WO2012124733A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/JP2012/056573
申请日：2012-03-14
申请人：株式会社ヨロズ , 上野正樹 , 国原斎
发明人：上野　正樹 , 国原　斎
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , F16C7/08 , F16C2326/05 , Y10T29/49622
摘要：【課題】溶接工程を行うことなく、プレス加工やヘム加工により迅速かつ簡単に成形可能であって、材料の歩留まりもよく、コスト的にも有利で、繰り返し作用する圧縮力や引張り力に対しても十分強度あるいは剛性のある車両用アーム部品とその製造方法を提供する。【解決手段】軸直角断面がハット状をした一対の半部材Ｈ１、Ｈ２の各第１フランジ片９、１０及び第２フランジ片１１、１２を合わせ、膨出部から第１フランジ部及び第２フランジ部を突出した車両用アーム部品であり、第１フランジ部及び第２フランジ部はいずれも本体部２の軸線に沿って直状に伸延すると共に、本体部２が側面視で矩形状を呈するように形成したことを特徴とする。
摘要翻译：本发明提供一种可以通过无焊接而通过冲压或折边而能够快速而容易地成形的车辆用臂部件，能够以高产率制造成本有效，并且具有优异的强度和硬度，张力; 及其制造方法。 [解决方案]车辆用臂部件具有从膨胀部突出的第一凸缘部和第二凸缘部，该第一凸缘部和第二凸缘部通过将一对的第一凸缘部（9,10）和第二凸缘部（11,12）具有垂直于帽子的轴线的横截面的半部件（H1，H2）的特征在于，第一凸缘部分和第二凸缘部分都沿着主体（2）的轴线直线延伸，并且主体（2）从侧面观察时形成为矩形。

12. 发明申请

WO2007147695A1 VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES IM QUERSCHNITT U-FÖRMIGEN LENKERS AUS BLECH FÜR EINE PKW-MEHRLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：制造方法的横截面U型HANDLEBAR隔断板进行更CAR BAR AXLE
公开(公告)号：WO2007147695A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/EP2007/054955
申请日：2007-05-22
申请人： THYSSENKRUPP UMFORMTECHNIK GMBH , RUNTE, Klaus , SUDOWE, Ulf , KRÖGER, Matthias , WÄCHTER, Udo
发明人： RUNTE, Klaus , SUDOWE, Ulf , KRÖGER, Matthias , WÄCHTER, Udo
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B21D53/88 , B60G2206/11 , B60G2206/16 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , B60G2206/83 , F16C7/08 , F16C2326/05 , Y10T29/49622
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen von einer einteiligen Blechschale gebildeten im Querschnitt U- förmigen Lenker für eine PKW-Mehrlenkerachse. Die Blechschale ist als Formteil zweier spiegelbildlich zueinander angeordneter Teilschalen (1, 2) und eines diese Teilschalen (1, 2) verbindenden Rückens (3) ausgebildet. An den beiden Enden der Blechschale sind Lageraugen (4, 5) vorgesehen sind, die jeweils von einem Paar fluchtender Löcher (4a, 4b, 5a, 5b) in den Teilschalen (1, 2) gebildet sind. Um bei schlanker Bauform des Lenkers, d.h. eng beieinander liegenden Teilschalen (1, 2) für die Lageraugen (4, 5) außenseitige Kragen (4c, 4d, 5c, 5d) mit innenseitigen Lagertragflächen (4e, 4f, 5e, 5f) zu erhalten, erfolgt die Formgebung stufenweise, indem zunächst an einer der noch nicht durch Umbiegen in Parallellage zueinander gebrachten Teilschalen (1, 2) die Löcher (4a, 5a, 4b, 5b) und das Umbiegen ihrer Ränder zur Bildung der Kragen (4c, 4d, 5c, 5d) erfolgt. Erst danach wird die spätere zweite Teilschale (2) umgebogen, so dass sie parallel zur ersten Teilschale (1) liegt. Über die Löcher (4a, 5a) der ersten Teilschale (1) erfolgt dann die Lochung und das Umbiegen der Ränder der Löcher (4b, 5b) an der zweiten Teilschale (2).
摘要翻译：本发明涉及一种由横截面为U形臂的单件金属片外壳用于轿车多连杆轴形成。薄片金属壳为两个的模塑部件提供镜像颠倒彼此布置部分壳体（1,2）和这些壳的一部分（1,2）连接的背面（3）。轴承的眼睛是在片金属壳的两个端部（4,5）被提供，每个一对对准的孔中的（4A，4B，5A，5B）在部分壳体（1,2）形成。在车把超薄设计，即紧密间隔开的部分壳体（1,2）的轴承孔（4,5），其具有内轴承支承表面（4E，4F，5E，5F），以获得在步骤中进行成形，通过首先将套环（4C，4D，5C，5D）外上的尚未彼此通过在平行位置弯曲一个容纳部分壳体（1,2）（图5b 4A，5A，4B）和它的边缘，以形成所述颈圈（4C，4D，5C，5D），孔的弯曲。随后的第二部分壳（2）只有在是弯曲，使得它平行于所述第一部分壳体（1）。经由所述第一部分壳体的孔（4A，5A）（1）然后进行穿孔和弯曲孔的边缘（4B，5B）上的第二部分壳（2）。

13. 发明申请

WO2007066205A1 TRAILING ARM TYPE SUSPENSION STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：跟踪ARM型悬架结构
公开(公告)号：WO2007066205A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/IB2006/003487
申请日：2006-12-06
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , MURATA, Satoshi
发明人： MURATA, Satoshi
IPC分类号： B60G3/14 , B60G7/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G7/001 , B60G3/14 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2206/8102 , F16C7/08 , F16C2326/05
摘要： In a vehicular trailing arm type suspension structure, a trailing arm (101) is formed by arranging and joining a first half trailing arm plate member (101b) and a second half trailing arm plate member (101a) in a longitudinal direction. The first half trailing arm plate member (101b) and the second half trailing arm plate member (101a) have been formed so that, when they are joined, a predetermined length portion in the trailing arm (101) relatively close to a vehicle body-side end of the trailing arm (101) in the longitudinal direction has a hollow shape, and a predetermined length portion in the trailing arm (101) relatively close to a wheel-side end of the trailing arm (101) in the longitudinal direction is platy so as to allow a use as an axle bearing mount surface (103).
摘要翻译：在车辆拖臂型悬架结构中，通过沿纵向布置并连接第一半拖臂板构件（101b）和第二半拖臂板构件（101a）来形成拖臂（101）。第一半拖臂板构件（101b）和第二半拖臂板构件（101a）已经被形成为使得当它们被接合时，相对靠近车身的拖臂（101）中的预定长度部分，牵引臂（101）的纵向侧端部具有中空形状，并且在后臂（101）中在纵向方向上相对靠近拖臂（101）的车轮侧端部的预定长度部分是板状，以便用作轴承安装表面（103）。

14. 发明申请

WO01042034A1 CONTROL ARM FOR USE IN VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：控制臂用于车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO01042034A1
公开(公告)日：2001-06-14
申请号：PCT/US2000/033111
申请日：2000-12-06
IPC分类号： B60G3/28 , B60G7/00 , F16C7/00
CPC分类号： B60G3/28 , B60G7/001 , B60G2200/18 , B60G2206/11 , F16C7/08
摘要： A control arm used as a suspension link within a vehicle suspension system has two similar members. Each member has a substantially W shaped cross section and circular endplates. The endplates are coupled together with bushings that include a compressible member. During normal loading, this bushing arrangement keeps the two members spaced apart. This allows each member to bend and flex when subjected to longitudinal forces. As transverse loading occurs, the two members are caused to move together, and eventually abut one another. This abutment greatly increases the overall strength of the control arm, allowing it to withstand severe transverse forces without buckling.
摘要翻译：用作车辆悬挂系统内的悬挂连杆的控制臂具有两个类似的构件。每个构件具有基本上W形的横截面和圆形端板。端板与包括可压缩构件的套管联接在一起。在正常加载期间，该衬套布置保持两个构件间隔开。这允许每个构件在受到纵向力时弯曲和弯曲。当发生横向加载时，使两个构件一起移动，并最终彼此邻接。该支座大大增加了控制臂的整体强度，使其能够承受严重的横向力而没有弯曲。

15. 发明申请

WO1994027776A1 METHOD FOR PRODUCING A ROD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND ROD OBTAINED BY SUCH PROCESS 审中-公开
标题翻译：用于生产内燃机发动机和通过这种方法获得的油缸的方法
公开(公告)号：WO1994027776A1
公开(公告)日：1994-12-08
申请号：PCT/FR1994000544
申请日：1994-05-09
申请人： LES APPLICATIONS DU BRASAGE , BOUDON, Yves, Pierre, André , DANDEVILLE, Philippe, Roger , LEONARD, Jacques, Marie, Roger, Marcel
发明人： LES APPLICATIONS DU BRASAGE
IPC分类号： B23K31/02
CPC分类号： F16C7/023 , B23K31/02 , B60G2206/11 , B60G2206/7102 , B60G2206/8201 , F16C7/08
摘要： Method for producing a rod, particularly for an internal combustion engine of a model vehicle, obtained by assembling a plurality of parts, the process being characterized in that the parts (15, 16, 21, 22, 23) forming part of the construction of the rod are placed in relative positions that they have to occupy in the rod by simply bringing them in contact; the parts are preassembled by means of local fixing elements and they are finally secured to each other by brazing.
摘要翻译：一种用于制造模型车辆的内燃机的杆的制造方法，其特征在于，组装多个部件，所述方法的特征在于，构成所述部件（15,16,21,22,23）杆被放置在他们必须通过简单地使它们接触而在杆中占据的相对位置; 部件通过局部固定元件预先组装，并且最终通过钎焊彼此固定。

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