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11. 发明申请

WO2005021344A1 RANGIERHILFESYSTEM FÜR KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：机动机动车
公开(公告)号：WO2005021344A1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：PCT/EP2004/009294
申请日：2004-08-19
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BAUER, Wolf-Dietrich , EBEL, Peter , KIRCHMANN, Albert , MAYER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , STAHL, Wolfgang , SULZMANN, Armin
发明人： BAUER, Wolf-Dietrich , EBEL, Peter , KIRCHMANN, Albert , MAYER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , STAHL, Wolfgang , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B60T7/22
CPC分类号： B62D13/06 , B60K31/0008 , B60T7/22 , B60T2201/10 , B60T2210/36 , B60W2550/402 , B62D15/0285 , G01S2013/9314
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einem elektronisch steuerbaren Antriebsstrang, der wenigstens ein Antriebsaggregat, eine Lenkanlage und eine Bremsanlage aufweist. Um das Rangieren des Kraftfahrzeugs zu vereinfachen, wird ein Rangierhilfesystem (6) vorgeschlagen, das eine Anzeigeeinrichtung (7), eine Eingabeeinrichtung (8) und eine Steuerung (9) aufweist. Die Anzeigeeinrichtung (7) ist zur Darstellung einer Istlage und einer Istposition des Fahrzeugs sowie einer näheren Umgebung des Fahrzeugs auf einem Monitor (10) ausgebildet. Die Eingabeeinrichtung (8) ist zur Eingabe einer Solllage und einer Sollposition für das Fahrzeug ausgebildet. Die Steuerung (9) ist zum Abarbeiten eines Rangieralgorithmus (12) ausgebildet und steuert dabei den Antriebsstrang zum Überführen des Fahrzeugs von dessen Istlage und Istposition in dessen Solllage und Sollposition unter Berücksichtigung der Fahrzeugumgebung an.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆，尤其是商用车辆中，具有一个电子控制的传动系，所述至少一个驱动单元，转向系统和制动系统。为了便于在机动车辆的操纵，一个操纵辅助系统（6）提出了一种具有显示装置（7），输入装置（8）和控制器（9）。的显示装置（7）被构造成用于一个实际位置和所述车辆的实际位置和所述车辆的监视器（10）上的附近区域的表示。的输入装置（8）被设计为输入所需的取向和用于车辆的期望的位置。控制器（9）被设计用于一个机动算法（12）的处理，由此控制驱动系将车辆从它的实际取向和实际位置转移到其期望的方向和期望的位置考虑到车辆的环境。

12. 发明申请

WO2004053813A1 SICHERHEITSVORRICHTUNG FÜR NICHT-SPURGEBUNDENE FAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：安全装置非轨车辆
公开(公告)号：WO2004053813A1
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：PCT/EP2003/011743
申请日：2003-10-23
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BAUER, Wolf-Dietrich , MAYER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot
发明人： BAUER, Wolf-Dietrich , MAYER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot
IPC分类号： G08G1/16
CPC分类号： B61L29/28 , B60T2201/08 , B60T2201/083 , G08G1/163 , G08G1/165
摘要： Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung (20, 40) für insbesondere nicht-spurgebundene Fahrzeuge (9), mit einer Überwachungseinrichtung (24), die einen Gefahrenraum (15) und zusätzlich den vom Fahrzeug (9) aus gesehen auf der gegenüberliegenden Seite des Gefahrenraumes (15) befindlichen, und an den Gefahrenraum (15) angrenzenden Strassenraum (16) überwacht, um Hindernisse (32) im Gefahrenraum (15) und/ oder Strassenraum (16) zu erkennen. Ein Ausgangssignal wird hervorgerufen, wenn ein das vollständige Durchfahren des Gefahrenraumes (15) verhinderndes Hindernis (32) erkannt wurde.
摘要翻译：本发明涉及一种安全装置（20，40），特别是用于非轨道连接的车辆（9），与具有危险区域（15）的监视装置（24），并且除了从车辆（9）可见（在危险区域的相对侧 15），和位于（监测15）相邻的道路空间（16），以危险区，以便（在危险区域15）和/或道路空间（16），以检测障碍物（32）。当已经检测防止障碍物（32）的危险区（15）的一个完整的横移的输出信号被产生。

13. 发明申请

WO2004024542A1 KAROSSERIE FÜR EINEN KRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：身体CARS
公开(公告)号：WO2004024542A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008817
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
IPC分类号： B62D65/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/06 , B62D65/06
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen mit einem auf eine Tragstruktur (10) aufgesetzten Dachmodul (42), an welches ein Deckel (Motorhaube 66) zum Verschliessen eines Raumes (Motorraum 68) an einem Endbereich der Karosserie angrenzt, wobei der Deckel (66) über eine Lageranordnung (69) nahe des Dachmoduls (42) an der Karosserie gehalten ist. Um den Deckel (66) mit geringerem technischen Aufwand gegenüber dem angrenzenden Dachmodul (42) zu positionieren, ist die Lageranordnung (69) direkt an dem Dachmodul (42) angeordnet und somit bereits vor dem Aufsetzen des Dachmoduls (42) auf die Tragstruktur (10) an dem Dachmodul (42) vormontierbar.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车与在支撑结构（10），其安装车顶模块（42），其用于在所述本体的连续的一个端部封闭的隔室（发动机室68）与盖的盖（罩66）（66）经由轴承装置（69）接近车顶模块（42）保持在主体。直接定位的技术的复杂性更小的盖（66）相比于在相邻的屋顶模块（42），所述轴承组件（69）的车顶模块上（42）被布置，因此即使车顶模块（42）的安装（在支撑结构10之前）预组装车顶模块（42）。

14. 发明申请

WO2004024538A1 KAROSSERIE FÜR EINEN KRAFTWAGEN MIT EINER DACHSÄULE 审中-公开
标题翻译：身体有屋顶柱CARS
公开(公告)号：WO2004024538A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008819
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/06 , B62D25/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen, die eine Tragstruktur (10) mit einem auf ein Grundmodul (12) aufgesetztes Dachmodul (42) umfasst, wobei sich zwischen dem Dach (43) des Dachmoduls (42) und dem Grundmodul (12) eine Dachsäule (50) erstreckt, welche beim Zusammensetzen der Teilmodule (12,26,42,50,52) mit ihrem unteren Ende (64) an dem Grundmodul (12) festzulegen ist. Um eine andersartige Modularisierung der Tragstruktur (10) mit einer verbesserten Crashstabilität der Karosserie zu erreichen, ist die Dachsäule (50) als separaten Bauteil ausgebildet, welche mit ihrem oberen Ende (60) überlappend an einem vom Dach (43) abstehenden Trägerteil (62) zu. Befestigen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车辆，包括一个支撑结构（10）可以与一个基本模块（12）车顶模块（42），其特征在于，车顶模块（42）和所述基本模块的顶部（43）之间的反应（12 ）延伸的车顶支柱（50），其（组装具有其下端（64）到所述基本模块的子模块12,26,42,50,52），当（12）被设置。到不同类型的支撑结构的模块化的（10），以实现主体的改进的碰撞稳定性，车顶支柱（50）被形成为单独的部件，在所述顶板中的一个与它的上端（60），其重叠的突出（43）的支持件（62）到。是安全的。

15. 发明申请

WO2010003647A2 KÜNSTLICHE SAUERSTOFFTRÄGER UND IHRE VERWENDUNG 审中-公开
标题翻译：人造氧气载体及其用途
公开(公告)号：WO2010003647A2
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：PCT/EP2009/004925
申请日：2009-07-08
申请人： UNIVERSITÄT DUISBURG-ESSEN , DE GROOT, Herbert , MAYER, Christian , PETRAT, Frank , KIRSCH, Michael
发明人： DE GROOT, Herbert , MAYER, Christian , PETRAT, Frank , KIRSCH, Michael
CPC分类号： A61K9/0026 , A01N1/02 , A01N1/0226 , A61K9/1647 , A61K9/5031 , A61K9/5153 , A61K31/755
摘要： Die Erfindung betrifft Dispersionen von künstlichen Sauerstoffträgern, wobei die Dispersionen Kapseln mit reversibler Sauerstoffspeicherfähigkeit enthalten, wobei die Kapseln ein sauerstoffpermeables Kapselmaterial umfassen, welches fluorierte, insbesondere perfluorierte Kohlenwasserstoffe, vorzugsweise Perfluorcarbone, enthält und/oder einschließt. Die Dispersionen eignen sich insbesondere als Blutersatzstoff, vorzugsweise zu Zwecken der Transfusion, z. B. bei Zuständen nach Blutverlusten des menschlichen oder tierischen Körpers, insbesondere nach operativen Eingriffen, Unfällen, Verletzungen etc., oder zur prophylaktischen und/oder therapeutischen Behandlung von ischämischen Zuständen oder von Zuständen nach Reperfusion.
摘要翻译：
本发明涉及与k导航用人工Sauerstofftr BEAR等的分散体，其中，与可逆Sauerstoffspeicherf BEAR分散体胶囊含有能力，其中所述胶囊包含的氧气可渗透的胶囊材料氟化的，尤其是全氟化的烃，优选全氟化碳，包含＆AUML ; lt和/或包括; t。分散体特别适合作为血液替代物，优选用于输血目的，例如， B.在人类或动物K＆ouml的血液状态HANDS损失; rpers，尤其是手术后，事故BEAR情况下，受伤等，或ICA＆AUML的预防和/或治疗;混合状态的手或由国家HANDS 再灌注。

16. 发明申请

WO2005077737A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM HINTEREN ENDE 审中-公开
标题翻译：与后端机动车辆
公开(公告)号：WO2005077737A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/EP2005/001331
申请日：2005-02-10
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , MAYER, Christian
发明人： EIPPER, Konrad , MAYER, Christian
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/2027 , B62D21/16 , B62D25/087
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem hinteren Ende, das zwei Längsträger und zwei Querträger umfasst, auf denen ein separates Heckboden-Reserveradmodul (15) mit seinem äusseren Rand aufliegt. Um die Montagekosten zu reduzieren, weist mindestens einer der Quer- und/oder Längsträger (3, 10) ein an mindestens einer Seite offenes Querschnittsprofil auf, das im eingebauten Zustand des Heckboden-Reserveradmoduls durch das Heckboden-Reserveradmodul (15) geschlossen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有一个后端，其包括两个纵向梁和两个横向支承件在其上单独的后底板备用模块（15）在于它的外边缘的机动车辆。为了降低组装成本，具有在所述后地板备用模块的安装状态下由后地板备用模块（15）封闭所述横向和/或纵向构件（3，10），以一个开放的至少一个侧面的横截面轮廓中的至少一个。

17. 发明申请

WO2004024539A1 KAROSSERIE MIT EINER TRAGSTRUKTUR AUS ZUSAMMENGESETZTEN TEILMODULEN 审中-公开
标题翻译：在组合部件模块支撑结构BODY
公开(公告)号：WO2004024539A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008816
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , LANGE, Dieter , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos , WELLER, Martin
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , LANGE, Dieter , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos , WELLER, Martin
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D27/023 , B62D25/08 , B62D65/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen, deren Tragstruktur (10) aus grossformatigen Teilmodulen (12,34,46,48) zusammengesetzt ist, wobei zwei miteinander verbundene Teilmodule (12, 34) jeweils Trägerabschnitte (16; 38) und mit diesen verbundene Wand- und/oder Bodenabschnitte (14, 36) umfassen, und wobei Trägerabschnitte (16) des einen Teilmoduls (12) mit zugeordneten Trägerabschnitten (38) des anderen Teilmoduls (34) an Stossstellen (54, 56) miteinander verbunden sind. Um eine stark belastete Verbindung zwischen Teilmodulen (12,34) der Tragstruktur sehr stabil und einfach zu gestalten, sind die einander jeweils zugeordneten Trägerabschnitte (16,38) der beiden Teilmodule (12, 34) zu einem durchgehenden Träger (15) zusammengesetzt, wobei Stossflächen (54, 56) der zusammengesetzten Trägerabschnitte (16, 38) schräg zur Erstreckungsrichtung des Trägers (15) verlaufen. Durch diesen schrägen Verlauf der Stossflächen wird eine Verbindung über eine sehr grosse Fläche im Verhältnis zum Querschnitt des Trägers geschaffen, was eine äusserst stabile Anbindung der beiden Teile aneinander gewährleistet.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车辆，大尺寸部分模块的支撑结构（10）（12,34,46,48）被组装两个相互连接的子模块（12，34）分别支撑部;具有和（16 38）连接到其上壁和/或底部部分（14，36），并且其中所述一个部分模块（12），在邻接点（54,56）的另一个部分模块（34）相关联的支撑部分（38）的支撑部（16）相互连接。是非常稳定，容易使高负荷的子模块之间（12,34）的支撑结构中，两个局部模块中的每个分别相关联的支撑部分（16,38）（12，34）以形成连续的支撑件（15），其中连接被组装时，其中邻接表面（54，56）的组装支撑部（16，38）倾斜于所述载体（15）的延伸方向。一个连接通过邻接表面的该倾斜过程中，这确保了两个部分的一个非常稳定的附件一起在非常大的表面产生相对于所述载体的横截面。

18. 发明申请

WO2004000578A2 VORRICHTUNG ZUR ERMITTLUNG DER BESCHLEUNIGUNG EINES FAHRZEUGRADES 审中-公开
标题翻译：一种用于确定车辆车轮的加速度
公开(公告)号：WO2004000578A2
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：PCT/EP2003/004637
申请日：2003-05-02
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MAYER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： MAYER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60T8/171 , B60C23/0408 , B60C23/0433 , G01P3/44 , G01P15/0888 , G01P15/0975
摘要： Bei der vorliegenden Vorrichtung zur Ermittlung der Beschleunigung eines Fahrzeugrades (2) mit einem im Fahrzeugrad (2) angeordneten seine Beschleunigungsinformation als Funksignal an einen Empfänger weitergebenden Funksensor (6), weist der Funksensor (6) ein Oberflächenwellen (OFW)-Bauelement (4) mit wenigstens einer derart an ihm befestigten Masse m (8) auf, dass eine Fahrzeugbeschleunigung eine Längenänderung des Oberflächenwellen (OFW)-Bauelements (4) verursacht, welche als Laufzeitänderung mechanischer Wellen erfassbar ist, wobei die Laufzeitänderung als Beschleunigungsinformation an den Empfänger weitergegeben wird. Durch diese Maßnahmen wird auf eine aufwendige Sensorik zur Ermittlung der Raddrehzahl verzichtet
摘要翻译：在用于检测车辆车轮的加速度的本发明的装置（2），其具有一个车轮（2），设置作为无线电信号到接收器中继无线电传感器（6）它的加速度信息，具有火花传感器（6）是一个表面声波（SAW）装置（4）具有至少一个这样的固定到其上的车辆加速度的表面波（SAW）装置（4），其被检测为在机械波的传播时间的变化的长度变化，其中，所述渡越时间的变化作为加速度信息到接收器传递质量m（8）引起。这些措施将具有复杂的传感器系统分配用于测量车轮速度

19. 发明申请

WO2003033294A1 FAHRZEUGSITZ UND VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG DESSELBEN 审中-公开
标题翻译：车辆座椅和方法控制该
公开(公告)号：WO2003033294A1
公开(公告)日：2003-04-24
申请号：PCT/EP2002/009492
申请日：2002-08-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DÄUBER, Markus , GÖTZ, Christian , MAYER, Christian
发明人： DÄUBER, Markus , GÖTZ, Christian , MAYER, Christian
IPC分类号： B60N2/06
CPC分类号： B60N2/4235 , B60N2/062 , B60N2/42736 , B60N2/42754
摘要： Fahrzeugsitz, welcher bei einem Seitenaufprall oder unmittelbar vor einem Seitenaufprall eine Seitwärtsbewegung des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen bewirkt. Die Seitwärtsbewegung erfolgt von der aufprallzugewandten Fahrzeugseite weg und zur Fahrzeugmitte hin, wobei zur Seitwärtsbewegung mindestens ein Sitzpolster gesondert gegenüber anderen Sitzkomponenten und gegenüber der Sitzbefestigung querverschiebbar ist.
摘要翻译：这导致在发生侧面碰撞或立即侧面碰撞前的车辆座椅时，坐在汽车座椅乘员的侧向运动。横向运动是由朝向车辆的侧方的冲击而向车辆的后部中心，其中至少一个座垫的侧向运动是相对于其他座椅部件和座椅安装相对独立的横向移动来实现。

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