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11. 发明申请

WO2011039484A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR LA FABRICATION AUTOMATISÉE DE PRÉFORMES FIBREUSES SÈCHES 审中-公开
标题翻译：用于自动生产干纤维前体的方法和装置
公开(公告)号：WO2011039484A1
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/FR2010/052067
申请日：2010-09-30
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , BLOT, Philippe , MARCHAND, Christophe , LE BAIL, Claude , DESEUR, Simon , SOTO, Jérôme
发明人： BLOT, Philippe , MARCHAND, Christophe , LE BAIL, Claude , DESEUR, Simon , SOTO, Jérôme
IPC分类号： B29C70/22 , B29C70/38 , B29B11/16
CPC分类号： B29C70/38 , B29B11/16 , B29C70/222 , B29K2105/253 , B29L2031/003 , B29L2031/3082 , Y02T50/43 , Y10T156/1031 , Y10T428/24636
摘要： L'invention concerne un dispositif et un procédé pour la réalisation de préformes textiles allongées destinées à la fabrication de pièces composites structurales par un procédé faisant appel à l'infusion de résine. Plus particulièrement le dispositif et le procédé objets de l'invention sont adaptés à la fabrication de préformes sensiblement circulaires destinées par exemple à la réalisation de cadres ou de secteurs de cadres de fuselage d'aéronef. L'invention propose un procédé pour la dépose progressive et continue sur la longueur d'une forme allongée d'une bande fibreuse (21) comprenant une petite quantité de liant pour la constitution d'une préforme (12) dont la section comprend au moins deux ailes non coplanaires.
摘要翻译：本发明涉及一种用于通过树脂浸渍法生产结构复合部件的长织物预制件的装置和方法。根据本发明的装置和方法适用于生产用于例如生产飞机机身的框架或框架的基本圆形预制件。本发明涉及一种在长形纤维条（21）的长度上进行连续放置的方法，该方法包括少量用于形成具有至少两个非共面的部分的预型件（12）的粘合剂翅膀。

12. 发明申请

WO2011003570A1 DEVICE FOR MECHANICALLY LINKING AT LEAST TWO PARTS HAVING COAXIAL BORES 审中-公开
标题翻译：用于机械连接至少两个同轴孔的部件
公开(公告)号：WO2011003570A1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：PCT/EP2010/004073
申请日：2010-07-06
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , FABRE, Christian , BIGNOLAIS, Alain
发明人： FABRE, Christian , BIGNOLAIS, Alain
IPC分类号： F16B5/02 , F16B13/06
CPC分类号： F16B5/02 , F16B5/0216 , F16B13/066 , F16B13/068
摘要： The present invention relates to a device for mechanically linking with rotating axis at least two parts (P1, P2), which is adapted to extend in a longitudinal direction (X) in coaxial bores (A1, A2) formed respectively in said at least two parts (P1, P2) hinged in relation to each other around the axis (X), wherein it comprises: - a cylindrical body (10) comprising at least one end portion (13) provided with at least one longitudinal slot (13a), said cylindrical body (10) comprising in said longitudinal direction (X) a cylindrical bore extended by a frusto-conical bore (12) extending in said at least one end portion (13) intended to be located in the bore (A2) of part (P2); - an insert (20) of frusto-conical shape substantially complementary to said frusto-conical bore (12), said insert (20) including a tapped aperture (21) extending in said longitudinal direction (X) when said insert (20) is accommodated in said frusto-conical bore (12), and - a screw (30) with a threaded end (31) adapted to cooperate by screwing with said tapped aperture (21) of said insert (20) allowing to lock the cylindrical body (10) in the bore (A2) and making a rotoide joint around axis (X).
摘要翻译：本发明涉及一种用于与旋转轴线机械连接的至少两个部分（P1，P2）的装置，其适于在分别形成在所述至少两个部件中的同轴孔（A1，A2）中沿纵向方向（X）延伸相对于所述轴线（X）彼此铰接的部分（P1，P2），其中它包括： - 圆柱体（10），包括设置有至少一个纵向狭槽（13a）的至少一个端部（13）所述圆柱形主体（10）在所述纵向方向（X）上包括由在所述至少一个端部（13）中延伸的截头圆锥形孔（12）延伸的圆柱形孔，所述端部部分（13）旨在位于部分（P2）; - 与所述截头圆锥形孔（12）基本上互补的截头圆锥形的插入件（20），所述插入件（20）包括当所述插入件（20）为所述插入件（20）为所述纵向方向容纳在所述截头圆锥形孔（12）中的螺钉（30）和具有螺纹端（31）的螺钉（30），所述螺纹端（31）适于通过与所述插入件（20）的所述螺纹孔（21）螺合而协作，从而允许锁定所述圆柱体（A2）中，并围绕轴线（X）形成旋转接头。

13. 发明申请

WO2011001121A1 SYSTÈME D'ATTACHE D'UN MOTEUR À HÉLICES 审中-公开
标题翻译：连接叶轮发动机的系统
公开(公告)号：WO2011001121A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/FR2010/051387
申请日：2010-07-01
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , BONNET, Mathieu
发明人： BONNET, Mathieu
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/266
摘要： L'invention concerne un système d'attache d'un élément susceptible de vibrer (3) sur une structure (2) d'aéronef, comportant au moins une paire de pelles (10) fixée, d'une part, sur l'élément susceptible de vibrer et, d'autre part, sur la structure, chaque pelle (10a, 10b) de la paire de pelles comportant : - un élément rigide externe (12) fixé sur la structure, - un élément rigide interne (13) monté à l'intérieur de l'élément rigide externe et solidaire de l'élément susceptible de vibrer, et - un élément souple (14) placé le long de chaque flanc de l'élément rigide externe, entre l'élément rigide externe et l'élément rigide interne.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将能够振动的元件（3）附接到飞行器结构（2）上的系统，该系统包括至少一对附接到能够振动的元件上的勺子（10），以及每个一对勺子的勺子（10a，10b）包括：附接到结构上的外部刚性元件（12）; 内部刚性元件（13），其安装在所述外部刚性元件内部并且刚性地连接到能够振动的元件; 以及沿着每个外刚性元件侧面放置在外刚性元件和内刚性元件之间的柔性元件（14）。

14. 发明申请

WO2010139902A1 PROCÉDÉ DE RÉGÉNÉRATION D'UNE SOLUTION DE DÉCAPAGE OU D'USINAGE CHIMIQUE DE TITANE 审中-公开
标题翻译：用于再生用于切割或化学研磨的溶液的方法
公开(公告)号：WO2010139902A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/FR2010/051085
申请日：2010-06-03
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , MECAPROTEC INDUSTRIES , CROS, Caroline , BARES, Pierre
发明人： CROS, Caroline , BARES, Pierre
IPC分类号： C23F1/46 , C23G1/36 , C01G23/00
CPC分类号： C23G1/36 , C01G23/00 , C23F1/46
摘要： L'invention concerne un procédé de régénération d'une solution usagée d'attaque chimique du titane à base d'acide fluorhydrique et d'acide nitrique, contenant du titane dissous, qui comprend la détermination des concentrations en acide fluorhydrique et en acide nitrique dans la solution, la comparaison de chacune des valeurs ainsi mesurées respectivement avec une valeur seuil prédéterminée associée, et l'addition dans la solution de KF et/ou de KNO 3 lorsque la concentration respectivement en HF et/ou HNO 3 dans la solution est inférieure à la valeur seuil associée. Il comprend en outre la détermination de la concentration de titane dans la solution, la comparaison de la valeur ainsi mesurée à une valeur limite prédéterminée, et, lorsque la valeur mesurée est supérieure à cette valeur limite, l'addition dans la solution de KF et de KNO 3 .
摘要翻译：本发明涉及一种再生基于氢氟酸和硝酸并含有溶解钛的废钛蚀刻溶液的方法。所述方法包括确定溶液中的氢氟酸和硝酸浓度，将每个测量值与相应的相关联的预定阈值进行比较，并且当在所述溶液中的相应HF和/或HNO 3浓度时，将KF和/或KNO 3加入到溶液中解决方案低于关联的阈值。该方法还包括确定溶液中的钛浓度，将测量值与预定极限进行比较，并且如果测量值超过所述极限，则将KF和KNO3加入到溶液中。

15. 发明申请

WO2010103252A1 AVION À EMPENNAGE QUEUE-DE-MORUE ET MOTEUR ARRIÈRE 审中-公开
标题翻译：具有台架尾部组件和后发动机的飞机
公开(公告)号：WO2010103252A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/FR2010/050437
申请日：2010-03-12
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.) , Cazals, Olivier , GENTY DE LA SAGNE, Jaime
发明人： Cazals, Olivier , GENTY DE LA SAGNE, Jaime
IPC分类号： B64D27/20
CPC分类号： B64C1/068 , B64C1/26 , B64C5/06 , B64C2001/0045 , B64D27/20 , B64D29/04 , Y02T50/12 , Y02T50/44
摘要： Un avion (1) comporte un fuselage (2) de forme allongée suivant un axe longitudinal X de l'avion et au moins une aile (3) fixée au fuselage entre une extrémité avant et une extrémité arrière (25) du fuselage. Le fuselage (2) comporte une partie centrale (21) sensiblement cylindrique et une partie évolutive arrière (23) sur laquelle est fixé un empennage vertical (4, 4a) et un ensemble propulsif arrière (50). Entre une section de raccordement (231) de la partie arrière (23) avec la partie centrale (21) du fuselage et l'extrémité arrière (25) : -la largeur maximale de chaque section du fuselage est constante ou croissante vers l'arrière jusqu'à une largeur maximale L du fuselage; -la hauteur de chaque section du fuselage est décroissante vers l'arrière, de telle sorte que l'extrémité arrière du fuselage forme un bord de fuite de faible épaisseur sensiblement horizontal dans le repère avion et sensiblement rectiligne; -un réacteur (51) de l'ensemble propulsif est installé dans une configuration dite semi-enterrée dans le fuselage.
摘要翻译：本发明涉及一种飞机（1），其包括沿着飞机的纵向轴线X具有细长形状的机身（2）和至少一个在前端和后端之间附接到机身的翼（3） 25）机身。机体（2）包括基本上圆柱形的中心部分（21）和后可缩放部分（23），垂直尾部组件（4,4a）和后部推进组件附接在该后部可伸缩部分上。在用于将后部（23）连接到机身的中心部分（21）的部分（231）和后端（25）之间：每个机身部分的最大宽度是恒定的或者朝向后方增加到最大机身宽度L; 每个机身部分的高度朝向后方减小，使得机身的后端形成在飞机的指示线中基本上水平的基本上直线的薄后缘; 用于推进组件的反应器（51）以所谓的半埋式构造设置在机身中。

16. 发明申请

WO2022248202A1 A METHOD OF DETERMINING AN OPERATING CONDITION OF A VALVE OF AN AIRCRAFT SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022248202A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/EP2022/062441
申请日：2022-05-09
申请人： AIRBUS OPERATIONS LIMITED , AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)
发明人： MANARAS, Petros , SAGAR, Brian
IPC分类号： B64D37/14 , B64D37/28 , B64D37/32 , B64F1/28 , F02C7/232 , F16K37/00
摘要： Disclosed is a method of determining an operating condition of a valve of an aircraft system. The method includes obtaining a first time period associated with actuating the valve, and a second time period associated with actuating the valve. The method includes providing an indication of an altered operating condition associated with actuation of the valve based on the first and second time periods.

17. 发明申请

WO2021165268A1 PROCEDE DE FABRICATION D'UNE STRUCTURE AERODYNAMIQUE D'AERONEF ET STRUCTURE AERODYNAMIQUE D'AERONEF AINSI OBTENUE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021165268A1
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：PCT/EP2021/053786
申请日：2021-02-16
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)
发明人： TRARIEUX, Benjamin , KAUR, Harleen , DAURE, Stéphane , ALBERT, Brice
IPC分类号： B64C9/32 , B64C9/00 , B64F5/10
摘要： L'invention a pour objet un procédé de fabrication d'une structure aérodynamique (34) comportant un premier panneau (42) présentant une face aérodynamique (F34) ainsi qu'un deuxième panneau (44) renforcé, caractérisé en ce que le procédé de fabrication comprend une étape d'estampage du deuxième panneau (44) pour obtenir au moins une forme en relief (46), en creux au niveau de la deuxième face (44.2), ainsi qu'une étape de jonction des premier et deuxième panneaux (42, 44) en les plaquant l'un contre l'autre en dehors de la (ou des) forme(s) en relief (46). L'invention a également pour objet une structure aérodynamique obtenue à partir de ce procédé.

18. 发明申请

WO2021148338A1 LOAD CONTROL FOR AN AIRCRAFT WING 审中-公开
公开(公告)号：WO2021148338A1
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：PCT/EP2021/050890
申请日：2021-01-18
申请人： AIRBUS OPERATIONS LIMITED , AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)
发明人： GAMBIOLI, Francesco , BEHRUZI, Philipp , SCIACCA, Michele , MORLANNE, Emmanuel
IPC分类号： B64C3/00 , B64D47/00 , B64F5/60 , F16F15/22 , B64C13/16 , F16F15/223
摘要： An apparatus attached near the tip end of a cantilevered aircraft wing for controlling the loads on the wing. The apparatus comprises a first body having a mass rotatable about a first axis by an actuator device; and a second body adjacent to the first body and having a mass rotatable about a second axis by an actuator device. The first and second bodies each have a centre of mass offset from their respective axes and are configured to counter rotate about their respective axes.

19. 发明申请

WO2018015592A1 MÉTODO Y DISPOSITIVO PARA LA INSPECCIÓN DEL DAÑO EN EL REVESTIMIENTO DE UN AVIÓN DESPUÉS DEL IMPACTO DE UN RAYO 审中-公开
标题翻译：用于检查在射线撞击后飞机覆盖层损害的方法和装置
公开(公告)号：WO2018015592A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/ES2017/070475
申请日：2017-06-29
申请人： AIRBUS OPERATIONS S.L. , AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , AIRBUS S.A.S.
发明人： GARCIA MARTINEZ, Valentin , MURILLO, Richard , DUPOUY, Sebastien , BREGAND, Antoine , BORILLO LLORCA, Irene , COËMET, Romain
IPC分类号： B64F5/60
摘要： Método y dispositivo para la inspección del daño estructural en revestimiento de una aeronave después de un impacto de rayo, el revestimiento comprendiendo un conjunto de marcas derivadas del impacto del rayo, dichas marcas comprendiendo un Daño Visual (VD) y un Daño Estructural (SD). El método comprende los siguientes pasos: - en cada marca, medición de la superficie de pintura que ha sido eliminada por el impacto del rayo, - comparar la superficie medida con un valor umbral de superficie, en el que el valor umbral está relacionado con el Daño Estructural (SD) de cada marca.
摘要翻译：用于在雷击之后检查飞机内衬中的结构损坏的方法和装置，所述内衬包括由梁的冲击导出的一组标记，这些标记包括视觉损伤（VD）和结构损伤（SD）。 M＆Eacute，所有包括以下步骤： - 在每个品牌测量冲突和表面涂料由雷击移除， - 测量的表面与阈值区，其中，所述阈值进行比较 EST＆aacute; 与每个品牌的结构损坏（SD）有关。

20. 发明申请

WO2016045703A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉTERMINATION DU RISQUE DE COLLISION AU SOL D'UN AVION 审中-公开
标题翻译：用于确定飞机地面碰撞风险的方法和装置
公开(公告)号：WO2016045703A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/EP2014/070236
申请日：2014-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)
发明人： BOUSQUET, Fabrice , LE BERRE, Guillaume
IPC分类号： G01S13/93 , G08G5/00 , G08G5/06
CPC分类号： G08G5/0021 , G01S13/931 , G01S15/931 , G01S17/933 , G01S2013/9335 , G01S2013/9364 , G01S2013/9367 , G08G5/0078 , G08G5/0086 , G08G5/045 , G08G5/065
摘要： Ce procédé de détermination des risques de collision d'un avion (1) lors de sa circulation au sol comprend les étapes de : - détermination de la trajectoire de l'avion (1), - détermination, en fonction de ladite trajectoire, d'au moins un volume de protection (V R , V P ) associé à au moins une partie de l'avion, - détection d'un objet entrant dans ledit volume de protection (V R , V P ), - génération d'une alerte en réponse à la détection dudit obstacle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定滑行飞机（1）的碰撞风险的方法，包括以下步骤：确定飞行器（1）的轨迹; 根据所述轨迹，确定与所述飞行器的至少一部分相关联的至少一个保护体积（VR，VP）; 检测保护体内（VR，VP）内的物体; 并响应于障碍物的检测而产生报警。

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