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91. 发明申请

WO2012098670A1 圧縮着火式内燃機関の制御装置および圧縮着火式内燃機関におけるスモーク生成状態の判断方法审中-公开
标题翻译：用于压缩点火型内燃机的控制装置和用于确定压缩点火型内燃机的烟气发生状态的方法
公开(公告)号：WO2012098670A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/JP2011/051020
申请日：2011-01-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 伊藤勝広 , 小川孝 , 小郷知由 , 岩田一康 , 柳瀬佳紀
发明人：伊藤勝広 , 小川孝 , 小郷知由 , 岩田一康 , 柳瀬佳紀
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/02 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D35/024 , F02D35/026 , F02D41/1458 , F02D41/1467 , F02D2041/001 , F02D2250/38 , F02M26/05 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　エンジンシステム１は、エンジン１００の燃焼室内の１サイクルにおける当量比の平均値を算出する当量比算出手段と、当量比算出手段による当量比の平均値の算出と同一サイクルにおける燃焼室内の燃焼温度の最高値を算出する最高燃焼温度算出手段と、当量比算出手段の算出結果および最高燃焼温度算出手段の算出結果に基づいてエンジン１００のスモーク生成状態を判断する判断手段と、を備えたエンジンＥＣＵ１０を有する。エンジンＥＣＵ１０は、算出した当量比の平均値が所定の第１しきい値未満で、かつ燃焼室内の燃焼温度の最高値が所定の第２しきい値未満である場合にスモーク生成状態が第１領域にあると判断し、吸気弁２２の閉弁タイミングを遅角させるよう電動ＶＶＴ機構２６に指令する。スモーク生成状態が第１領域以外の領域にあると判断した場合は、吸気弁２２の閉弁タイミングを進角させるよう電動ＶＶＴ機構２６に指令する。
摘要翻译：发动机系统（1）具有配置有发动机（100）的燃烧室中的一个循环的当量比的平均值的当量比计算单元的发动机ECU（10）。最大燃烧温度计算装置，计算与通过当量比计算装置计算当量比的平均值相同周期的燃烧室中的燃烧温度的最大值; 以及确定装置，其基于当量比计算装置的计算结果和最大燃烧温度计算装置的计算结果来确定发动机（100）的发烟状态。当所计算的当量比的平均值小于规定的第一阈值，并且燃烧室中的燃烧温度的最大值小于规定的第二值时，发动机ECU（10）确定发烟状态在第一区域中，指示电动VVT机构（26）延迟进气门（22）的关闭正时。当确定发烟状态处于除了第一区域之外的区域时，指示电动VVT机构（26）提前进气门（22）的关闭正时。

92. 发明申请

WO2012085443A1 SYSTEME ET PROCEDE DE COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE POUR VEHICULE AUTOMOBILE EN FONCTIONNEMENT TRANSITOIRE 审中-公开
标题翻译：用于控制电动汽车的内燃机的系统和方法
公开(公告)号：WO2012085443A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/FR2011/053079
申请日：2011-12-20
申请人： RENAULT S.A.S. , FONTVIEILLE, Laurent , PETILLON, Yohann , MOULIN, Philippe , GRONDIN, Olivier
发明人： FONTVIEILLE, Laurent , PETILLON, Yohann , MOULIN, Philippe , GRONDIN, Olivier
IPC分类号： F02D41/00 , F02D35/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B3/06 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/42
摘要： Système de commande d'un moteur à combustion interne du type diesel équipé d'un circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement, comprenant un moyen d'estimation (3) de consignes de paramètres d'air admis, caractérisé par le fait qu'il comprend : un moyen d'estimation de la richesse d'échappement, un moyen de détermination (6) d'une consigne de la richesse d'admission en fonction de consignes de paramètres d'air admis, et un moyen de correction {7} de l'une au moins des consignes de paramètres d'air admis en fonction de l'estimation de la richesse d'échappement et de la consigne de la richesse d'admission.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制柴油机内燃机的系统，该柴油机内燃机设置有用于部分循环排气的回路，包括用于估计进气参数的设定值的装置（3），其特征在于它包括：估计装置排气浓度大的装置，用于根据进气参数的设定值确定进气浓度的设定值的装置（6），以及用于校正进气设定值中的至少一个的装置（7）根据排气浓度的估计和浓度设定值，确定空气参数。

93. 发明申请

WO2011099174A1 内燃機関の排ガス再循環制御装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气回收控制装置
公开(公告)号：WO2011099174A1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/JP2010/059942
申请日：2010-06-11
申请人：三菱重工業株式会社 , 井手和成 , 遠藤浩之
发明人：井手　和成 , 遠藤　浩之
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/005 , F02D41/107 , F02D41/1401 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D2041/0017 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , F02M26/05 , Y02T10/47
摘要：ＥＧＲガス制御弁のオーバーシュートやアンダーシュートを防止して目標弁開度への追従性および信頼性を高めた制御装置を簡単な制御ロジックによって達成できる内燃機関の排ガス再循環制御装置を提供することを課題とする。本発明は、ＥＧＲ制御弁の開度制御にフィードバック制御手段５１と、フィードフォワード制御手段５３とを備えた内燃機関の排ガス再循環制御装置において、フィードフォワード制御指令値５７とフィードバック制御指令値６５とを加算する加算器７３と、該加算器７３による加算値と、最大開度の制限信号としてのフィードフォワード制御指令値５７もしくはＥＧＲ最大開度マップ値とを比較してＥＧＲ制御弁の弁開度が閉側の方の指令値を採用する最大値選択関数部７７とを備え、フィードフォワード制御指令値５７による弁開度より開き側の指令値がＥＧＲ制御弁に出力されないように構成したことを特徴とする。
摘要翻译：公开了一种用于内燃机的废气再循环控制装置，通过简单的控制逻辑，可以通过防止EGR气体控制阀的过冲和下冲来实现具有提高的可靠性和与目标阀开口的一致性的控制装置。在EGR控制阀的打开控制中配备有反馈控制装置（51）和前馈控制装置（53）的用于内燃机的废气再循环控制装置的特征在于装备有加法器 73），其添加前馈控制指令（57）和反馈控制命令（65），以及最大选择功能单元（77），其将来自所述加法器（73）的相加值与前馈控制命令（57）进行比较，或最大EGR开度映射值作为最大开启限制信号，并且利用在EGR控制阀开口的封闭侧的命令，并且通过以这样的方式配置，使得在比从开口限制信号前馈控制指令（57）不输出到EGR控制阀。

94. 发明申请

WO2010150408A1 内燃機関の排気浄化システム审中-公开
标题翻译：内燃机排气排放控制系统
公开(公告)号：WO2010150408A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/JP2009/061773
申请日：2009-06-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 美才治悠樹
发明人：美才治　悠樹
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/02
CPC分类号： F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1458 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
摘要：　排気通路に直列に配置された二以上の酸素吸蔵能付き排気浄化装置を備えている排気浄化システムにおいて、簡単な構成で、各々の排気浄化装置の劣化を区別して検出可能とする技術を提供する。ＮＳＲ及び酸素吸蔵能付きフィルタを上流側から直列に配置した排気浄化システムにおいて、ＮＳＲ入ガス空燃比とＮＳＲにおける酸素吸蔵能とに基づいてＮＳＲ出ガス空燃比を推定し、ＮＳＲ出ガス空燃比（フィルタ入ガス空燃比）とフィルタにおける酸素吸蔵能とに基づいてフィルタ出ガス空燃比を推定し、さらに、フィルタ出ガス空燃比を検出し、推定されたＮＳＲ出ガス空燃比と、推定されたフィルタ出ガス空燃比と、実際に検出されたフィルタ出ガス空燃比とに基づいてＮＳＲの劣化とフィルタの劣化とを区別して判定する。
摘要翻译：本发明提供了一种在排气通道中串联设置有具有储氧能力的两个以上排气排放控制装置的废气排放控制系统中通过简单的结构区分地检测排气排放控制系统劣化的技术。其中NSR和具有储氧能力的过滤器从上游排列的废气排放控制系统被构成为使得基于NSR入口气体空气/燃料比估计NSR出口气体空气/燃料比，并且在NSR中的储氧能力，基于NSR出口气体空气/燃料比（过滤器入口气体空气/燃料比）和过滤器中的储氧能力来估计过滤器出口气体空气/燃料比，过滤器出口气体进一步检测空气/燃料比，然后基于估计的NSR出口气体空气/燃料比，估计的过滤器出口气体空气/燃料比和实际检测到的空气/燃料比来区分地确定NSR的劣化和过滤器的劣化过滤器出口气体空气/燃料比。

95. 发明申请

WO2010109667A1 プラントの制御装置审中-公开
标题翻译：植物控制器
公开(公告)号：WO2010109667A1
公开(公告)日：2010-09-30
申请号：PCT/JP2009/056366
申请日：2009-03-27
申请人：本田技研工業株式会社 , 安井裕司 , 中島幸一 , フィッシャーミハエル
发明人：安井裕司 , 中島幸一 , フィッシャーミハエル
IPC分类号： G05B13/04 , F01N3/08 , F02D41/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1402 , F02D41/0062 , F02D41/1405 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/1463 , F02D2041/143 , G05B13/041 , Y02T10/47
摘要：　推定値に基づいてプラントの制御量を制御するプラントの制御装置であって、プラントの固体ばらつきや経年劣化による推定値の誤差を抑制できるプラントの制御装置を提供すること。　排気浄化システムの制御装置は、Ｉｎｅｒｔ－ＥＧＲ量の推定値ＩＥＧＲＨＡＴを、入力ベクトルＵに基づきニューラルネットワークにより算出するＩｎｅｒｔ－ＥＧＲ推定値算出部７１１と、Ｉｎｅｒｔ－ＥＧＲ量と相関のある排気空燃比の推定値Φ ＨＡＴを、入力ベクトルＵに基づきニューラルネットワークにより算出するＬＡＦセンサ出力推定値算出部７１２と、排気空燃比を検出するＬＡＦセンサ３４と、ＬＡＦセンサ３４の検出値Φ ＡＣＴとＬＡＦセンサ３４の出力の推定値Φ ＨＡＴとの推定誤差ＥＨＡＴが最小になるように、適応入力ＵＶＮＳを算出する非線形適応修正器７１３と、を備える。
摘要翻译：用于根据估计值控制工厂的受控变量的设备的控制器，允许减少由固体变化或植物老化引起的估计值的任何误差。用于废气排放控制系统的控制器具有估计的惰性 - EGR值计算部（711），用于基于通过神经网络的输入向量U，估计的LAF传感器输出来计算用于惰性 - EGR量的估计值IEGRHAT 值计算部（712），基于通过神经网络的输入向量U计算与惰性EGR量相关的排气空燃比的估计值fHAT，检测排气的LAF传感器（34）和非线性自适应校正器（713），以计算自适应输入UVNS，使得来自LAF传感器（34）的检测值fACT与LAF传感器（34）的估计输出值fHAT之间的估计误差EHAT为最小化。

96. 发明申请

WO2009033597A8 METHOD AND DEVICE FOR MEASURING THE EMISSIONS OF ENGINES 审中-公开
标题翻译：发动机排放测量方法和装置
公开(公告)号：WO2009033597A8
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/EP2008007189
申请日：2008-09-03
申请人： TESTO AG , TABARES JOSE LUIS MIGUEZ , ZAPATERO SANTIAGO MURILLO , HOYER KNUT
发明人： TABARES JOSE LUIS MIGUEZ , ZAPATERO SANTIAGO MURILLO , HOYER KNUT
IPC分类号： F02D41/02
CPC分类号： F02D41/0235 , F02D41/1452 , F02D41/1453 , F02D41/1458 , F02D41/1459 , F02D41/1461 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0616 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/703
摘要： The invention relates to a method and a device for determining specific emissions as an exhaust gas characteristic of an internal combustion engine. Said method is characterised in that the exhaust gas mass flow (3) is determined as the first operating parameter and the engine power output (2) as the second operating parameter, the nitrous oxide mass flow (3) and the engine power output (2) are derived from a respective measured value that deviates from the operating parameter and the exhaust gas characteristic is calculated as a quotient from the corrected exhaust gas mass flow (3) and the engine power output (2).
摘要翻译：本发明涉及用于将特定排放物确定为内燃机的排气比的方法和装置。该方法的特征在于，确定作为第一操作参数的排气质量流量（3）和作为第二操作参数的发动机输出功率（2），确定氮氧化物质量流量（3）和发动机输出功率（2））分别从至少一个工作特性偏差参数导出，并且排气比被计算为校正排气质量流量（3）和发动机输出功率（2）的商。

97. 发明申请

WO2009007831A3 INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST GAS CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：内燃机排气控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2009007831A3
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/IB2008001802
申请日：2008-07-10
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP , SHIBATA DAISUKE , IMAMURA SHINICHIRO
发明人： SHIBATA DAISUKE , IMAMURA SHINICHIRO
IPC分类号： F01N3/021 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1454 , F01N3/021 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2550/04 , F01N2560/025 , F02B37/00 , F02D41/1458 , F02D41/1467 , F02D2200/0812 , G01N15/0618 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas control apparatus includes a PM trapping filter (31) provided in an exhaust gas passage (15) of an internal combustion engine (10), an oxygen concentration sensor (40) provided upstream of the filter, a device that estimates the air-fuel ratio of exhaust gas supplied to the oxygen concentration sensor, and a device that estimates the amount of PM trapped in the filter based on the estimated exhaust gas air-fuel ratio and the oxygen concentration sensor output. The amount of PM trapped in the filter is estimated using the fact that the oxygen concentration sensor output value changes according to the exhaust gas air-fuel ratio and the amount of PM accumulated on the oxygen concentration sensor. As a result, the structure of the exhaust passage is able to be kept simple because only an oxygen concentration sensor is added upstream of the filter.
摘要翻译：排气控制装置包括设置在内燃机（10）的排气通路（15）中的PM捕集过滤器（31），设置在过滤器上游的氧浓度传感器（40），估计空气的装置 - 供给到氧浓度传感器的排气的燃料比，以及基于所估计的废气空燃比和氧浓度传感器输出来估计捕集在过滤器中的PM的量的装置。通过氧浓度传感器输出值根据废气空燃比和在氧浓度传感器上累积的PM的量而变化的事实来估计捕获在过滤器中的PM的量。结果，由于只有氧浓度传感器被添加到过滤器的上游，所以排气通道的结构能够保持简单。

98. 发明申请

WO2009007831A2 INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST GAS CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：内燃机排气控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2009007831A2
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：PCT/IB2008/001802
申请日：2008-07-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , DENSO CORPORATION , SHIBATA, Daisuke , IMAMURA, Shinichiro
发明人： SHIBATA, Daisuke , IMAMURA, Shinichiro
IPC分类号： F01N3/021 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1454 , F01N3/021 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2550/04 , F01N2560/025 , F02B37/00 , F02D41/1458 , F02D41/1467 , F02D2200/0812 , G01N15/0618 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas control apparatus includes a PM trapping filter provided in an exhaust gas passage of an internal combustion engine, an oxygen concentration sensor provided upstream of the filter, a device that estimates the air-fuel ratio of exhaust gas supplied to the oxygen concentration sensor, and a device that estimates the amount of PM trapped in the filter based on the estimated exhaust gas air-fuel ratio and the oxygen concentration sensor output. The amount of PM trapped in the filter is estimated using the fact that the oxygen concentration sensor output value changes according to the exhaust gas air-fuel ratio and the amount of PM accumulated on the oxygen concentration sensor. As a result, the structure of the exhaust passage is able to be kept simple because only an oxygen concentration sensor is added upstream of the filter.
摘要翻译：排气控制装置包括设置在内燃机的排气通道中的PM捕集过滤器，设置在过滤器上游的氧浓度传感器，估计供给到氧浓度传感器的废气的空燃比的装置以及基于估计的废气空燃比和氧浓度传感器输出来估计捕集在过滤器中的PM的量的装置。通过氧浓度传感器输出值根据废气空燃比和在氧浓度传感器上累积的PM的量而变化的事实来估计捕获在过滤器中的PM的量。结果，由于只有氧浓度传感器被添加到过滤器的上游，所以排气通道的结构能够保持简单。

99. 发明申请

WO2008012646A2 CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2008012646A2
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/IB2007002106
申请日：2007-07-25
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , MIYASHITA SHIGEKI
发明人： MIYASHITA SHIGEKI
CPC分类号： F02D41/0295 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F02D41/0082 , F02D41/123 , F02D41/1443 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D2041/0265 , F02D2200/0804 , F02D2200/0814 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： An individual exhaust passage is provided independently for each cylinder group in an internal combustion engine having a plurality of cylinder groups each having a plurality of cylinders. A first catalyst is provided in each of the individual exhaust passages. Downstream of those first catalysts, the individual exhaust passages merge to form a common exhaust passage in which a second catalyst is provided. When control of the internal combustion engine is switched from cylinder group-specific control to stoichiometric control, an air-fuel ratio control portion makes the air-fuel ratio of a cylinder group in which the air-fuel ratio was made rich by cylinder group-specific control lean for a predetermined period of time, and makes the air- fuel ratio of a cylinder group in which the air-fuel ratio was made lean by the cylinder group-specific control rich for a predetermined period of time.
摘要翻译：在具有多个气缸组的每个气缸组的每个气缸组中独立设置单独的排气通道，所述内燃机具有多个气缸组，每个气缸组具有多个气缸。在每个单独的排气通道中提供第一催化剂。在这些第一催化剂的下游，各个排气通道合并以形成其中提供第二催化剂的共用排气通道。当内燃机的控制从气缸组专用控制切换到化学计量控制时，空燃比控制部使得通过气缸组控制部使空燃比变浓的气缸组的空燃比，在规定的时间内使所述空燃比控制为稀空燃比，并使所述气缸组专用控制的空燃比为稀的气缸组的空燃比变浓。

100. 发明申请

WO2007042091A1 METHOD AND DEVICE FOR THE DETERMINATION AND INPUT OF FUEL INTO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ON THE BASIS OF AN AIR-FUEL RATIO TARGET AND IONIC CURRENT SENSOR 审中-公开
标题翻译：基于空气 - 燃料比目标和离子电流传感器确定和输入燃料到内燃机的方法和装置
公开(公告)号：WO2007042091A1
公开(公告)日：2007-04-19
申请号：PCT/EP2006/007440
申请日：2006-07-27
申请人： ELDOR CORPORATION S.P.A. , FORTE, Pasquale , BORDEGNONI, Stefano , GELMETTI, Andrea
发明人： FORTE, Pasquale , BORDEGNONI, Stefano , GELMETTI, Andrea
IPC分类号： F02D35/02
CPC分类号： F02D41/1458 , F02D35/021
摘要： The invention relates to the field of method and devices for determining and putting in fuel into an internal combustion engine on the basis of an air-fuel ratio in proximity to the stechiometric value. The present invention is based on the use of the ion current released by a device, positioned on each cylinder of said engine. This ion current is acquired by a Control Unit equipped by means, preferably electronic ones, which implement the invention, repeated continually for each engine cycle and for each cylinder, characterized in that said method develops over various phases.
摘要翻译：本发明涉及用于基于接近测量值的空燃比确定和将燃料投入内燃机的方法和装置的领域。本发明基于使用由位于所述发动机的每个气缸上的装置释放的离子电流。该离子电流由实施本发明的装置（优选电子装置）配备的控制单元获取，每个发动机循环和每个气缸连续重复，其特征在于所述方法在各个阶段发展。

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