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    • 93. 发明申请
    • 通信相手選択システム及び車体側通信器
    • 选择通信合作伙伴和机构通信系统
    • WO2015129804A1
    • 2015-09-03
    • PCT/JP2015/055602
    • 2015-02-26
    • 株式会社オートネットワーク技術研究所住友電装株式会社住友電気工業株式会社
    • 蔵田 博行
    • B60R25/24B60C23/04
    • B60C23/0435B60C23/0418B60R25/245
    •  適切なタイミングでキーレスエントリシステム及びTPMSの切り替えを行って、両システムで車両に搭載された無線通信器を共用することができる通信相手選択システム及び車体側通信器を提供する。 ECU1は、シフトレバー22の操作状態、パーキングブレーキ23の作動/解除状態、車両100のエンジンの動作状態及び無線キー3との認証処理の結果の4つの条件を適宜に組み合わせた判定を行うことによって、無線通信部12が無線キー3又はセンサユニット6のいずれと無線通信を行うかを選択する。例えばECU1は、シフトレバー22の操作状態がパーキングであるか、又は、エンジンが動作していない場合に、キーレスエントリシステムのため無線キー3との無線通信を行い、シフトレバー22の操作状態がパーキング以外であり、且つ、エンジンが動作している場合に、TPMSのためにセンサユニット6との無線通信を行う。
    • 提供了一种用于选择通信对方和身体侧通信器的系统,其中通过适当的定时切换无钥匙进入系统和TPMS,并且可以由两个系统共享安装在车辆中的无线通信器。 ECU(1)进行适当地组合四个条件,包括变速杆(22)的操作状态,驻车制动器(23)的接合/释放状态,车辆的发动机的活动状态 (100),以及与无线键(3)一起执行的认证处理的结果,由此ECU(1)选择无线通信单元(12)与无线键(3)或传感器单元(3)进行无线通信 6)。 例如,当变速杆(22)处于停车状态或发动机未动作时,ECU(1)与无钥匙进入系统的无线键(3)进行无线通信,并且当变速杆 22)不处于停车状态,发动机有效时,ECU(1)与TPMS的传感器单元(6)进行无线通信。
    • 94. 发明申请
    • 車両通信装置
    • 车辆通信设备
    • WO2015107984A1
    • 2015-07-23
    • PCT/JP2015/050459
    • 2015-01-09
    • アルプス電気株式会社
    • 宮澤 明清野 勝宏
    • H04Q9/00B60R25/24E05B49/00
    • B60R25/245G07C9/00309G07C2009/00388G07C2009/00555G07C2209/63G08C17/02H04Q9/00
    • 【課題】 移動装置で受信した測定信号が正常な信号であるか否かを高精度に判別できる車両通信装置を提供する。 【解決手段】 車載装置から送信される100%デューティの測定信号を移動装置で受信する。受信した測定受信号の受信強度を単位時間taに分割し、それぞれの単位時間taごとに受信強度の平均値を求める。平均値の最大値Amaxと最小値Aminを求め、最大値Amaxと最小値Aminの比を信号強度変動情報として車載装置に送信する。車載装置では、変動比が所定の閾値を超えていると判定したら、異常な通信状態であると判定する。
    • [问题]提供一种能够高精度地确定移动装置接收的测量信号是否为正常信号的车辆通信装置。 [解决方案]移动装置接收从车载装置发送的100%占空比的测量信号。 接收到的测量信号的接收强度被划分为时间单位(ta),并确定每个时间单位(ta)的接收强度的平均值。 确定平均值的最大值(Amax)和最小值(Amin),将最大值(Amax)和最小值(Amin)之间的比率作为信号强度变动信息传送给车载装置。 如果波动比被确定为超过预定阈值,则车载装置确定通信状态异常。
    • 95. 发明申请
    • 車両制御装置
    • 车辆控制装置
    • WO2015064020A1
    • 2015-05-07
    • PCT/JP2014/005136
    • 2014-10-09
    • 株式会社デンソー
    • 三治 健一郎加藤 達矢平尾 宜隆松下 傑仲尾 亘司
    • B60R25/24E05B49/00
    • B60R25/245B60R25/24B60R25/31B60R2325/101B60R2325/103G06K9/00791G06T2207/30252G07C9/00G07C9/00309G07C2209/63H04N5/44H04W4/046H04W12/06
    •  車両制御装置は、第1通信部(16)と、第2通信部(12)と、第1認証部(11)と、第2認証部(11)と、判断部(11)と、制御部(11)とを備える。第1通信部(16)は、自車両(1)の外に通信範囲を有し、携帯通信端末(2)との間で第1の無線通信方式による通信を行う。第2通信部(12)は、自車両(1)の車室内に通信範囲を有し、前記携帯通信端末(2)との間で第2の無線通信方式による通信を行う。第1認証部(11)は、前記携帯通信端末(2)から識別情報を受信し、受信した識別情報に対する認証を行う。第2認証部(11)は、前記携帯通信端末(2)から識別情報を受信し、受信した識別情報に対する認証を行う。
    • 该车辆控制装置设置有第一通信单元(16),第二通信单元(12),第一认证单元(11),第二认证单元(11),确定单元(11)和控制单元 (11)。 第一通信单元(16)具有在所讨论的车辆(1)外的通信范围,并且通过第一无线通信方法与便携式通信终端(2)通信。 第二通信单元(12)具有在所讨论的车辆(1)的机舱内的通信范围,并且通过第二无线通信方法与便携式通信终端(2)通信。 第一认证单元(11)从便携式通信终端(2)接收识别信息,并且对接收的识别信息进行认证。 第二认证单元(11)从便携式通信终端(2)接收识别信息,并对所接收的识别信息进行认证。
    • 96. 发明申请
    • SYSTÈME DE CONTRÔLE D'ACCÈS POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
    • 电动车辆的接入控制系统
    • WO2015055732A1
    • 2015-04-23
    • PCT/EP2014/072148
    • 2014-10-15
    • JOHNSON CONTROLS AUTOMOTIVE ELECTRONICS SAS
    • LAGABE, Grégoire
    • B60R25/24
    • B60R25/245B60R2325/101B60R2325/202B60R2325/205
    • La présente invention concerne un système de contrôle d'accès pour un véhicule automobile, notamment pour activer des fonctionnalités du véhicule automobile à l'aide de signaux radiofréquence émis et/ou reçus par une commande à distance et par une unité de contrôle d'accès localisée dans le véhicule automobile, lequel système de contrôle d'accès comprenant, à part la commande à distance et l'unité de contrôle d'accès, des moyens de commande d'au moins une partie des fonctionnalités du véhicule automobile, le système de contrôle d'accès étant configuré de telle manière que - suite à une émission de premiers signaux radiofréquence des moyens de commande vers l'unité de contrôle d'accès - des deuxième signaux radiofréquence sont échangés entre, d'une part, l'unité de contrôle d'accès et/ou les moyens de commande, et, d'autre part, la commande à distance du véhicule automobile.
    • 本发明涉及一种用于机动车辆的入口控制系统,特别是使用由遥控器和位于机动车辆中的门禁控制单元发射和/或接收的射频信号来激活机动车辆的功能,所述接入 控制系统包括除了遥控器和访问控制单元之外的用于机动车辆的至少一些功能的控制装置,该访问控制系统被配置为使得在从控制装置发送第一射频信号之后, 到访问控制单元 - 另一方面,一方面在访问控制单元和/或控制装置之间以及机动车辆的遥控器之间交换第二射频信号。
    • 97. 发明申请
    • RADIO COMMUNICATION SYSTEM AND DISTANCE MEASURING METHOD
    • 无线电通信系统和距离测量方法
    • WO2015049583A1
    • 2015-04-09
    • PCT/IB2014/002218
    • 2014-10-03
    • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
    • MURAKAMI, Hiroko
    • B60R25/24G01S11/06H04B17/00
    • G01S11/06B60R25/245
    • A radio communication system, in which radio communication is carried out between an in-vehicle communication device (10), mounted in a vehicle (100), and a radio communication terminal (11) to detect a relative distance therebetween, includes an output control unit (15) that controls a radio wave intensity of a measuring signal, which is sent from one of the in-vehicle communication device and the radio communication terminal, at a pre-set predetermined value; and a measuring unit (14) that performs distance measuring on a vehicle side based on the radio wave intensity of the measuring signal controlled at the predetermined value or on a signal to which a value of the radio wave intensity of the measuring signal is added as information.
    • 在安装在车辆(100)的车载通信装置(10)与无线通信终端(11)之间进行无线通信的无线通信系统中,检测其间的相对距离,包括输出控制 控制从车载通信装置和无线通信终端之一发送的测量信号的无线电波强度的预定单位(15); 以及测量单元(14),其基于以预定值控制的测量信号的无线电波强度或将测量信号的无线电波强度的值相加的信号作为车辆侧进行距离测量, 信息。
    • 99. 发明申请
    • METHOD FOR DETERMINING THE LOCATION OF A REMOTE TRANSMITTER POSITIONED NEAR A VEHICLE
    • 用于确定靠近车辆的远程发射机的位置的方法
    • WO2014155255A1
    • 2014-10-02
    • PCT/IB2014/060017
    • 2014-03-21
    • ROBERT BOSCH (AUSTRALIA) PTY LTDKORNEK, Daniel
    • KORNEK, DanielCHRISTOPHER, Ewen, James
    • B60R25/24G07C9/00
    • B60R25/24B60R25/245G01S7/282G01S7/295G01S13/74G07C9/00309G07C2209/63
    • A method for determining the location of a remote transceiver (9) in relation to a vehicle (1), the method including the steps of: transmitting at least two measuring signals to the remote transceiver (9), each of the measuring signals being transmitted from a different one of a plurality of n antennae (3, 4, 5, 6, 7) positioned relative to the vehicle (1), where n denotes an integer ≥ 2; receiving an acknowledgement signal from the remote transmitter (9) in response to each measuring signal, each acknowledgement signal including a received signal strength indication (RSSI) for a respective received measuring signal, the values of the received RSSIs together defining a data point in an RSSI domain; and determining a difference between the received value of a first RSSI and a defined threshold value for that first RSSI, wherein the sign of the difference indicates whether the remote transmitter (9) is inside or outside a defined region i of or near the vehicle (7).
    • 一种用于确定远程收发器(9)相对于车辆(1)的位置的方法,所述方法包括以下步骤:向所述远程收发器(9)发射至少两个测量信号,每个所述测量信号被发送 从相对于车辆(1)定位的多个n个天线(3,4,5,6,7)中的不同的一个,其中n表示整数≥2; 响应于每个测量信号从远程发射机(9)接收确认信号,每个确认信号包括针对相应接收的测量信号的接收信号强度指示(RSSI),所接收的RSSI的值一起定义在 RSSI域; 以及确定所述第一RSSI的接收值和所述第一RSSI的所定义的阈值之间的差异,其中所述差异的符号指示所述远程发射机(9)是否在所述车辆的或其附近的限定区域i内部或外部 7)。
    • 100. 发明申请
    • SCHLIEßVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SCHLIEßVORRICHTUNG
    • 关闭装置用于车辆运行方法的关闭装置
    • WO2014102178A1
    • 2014-07-03
    • PCT/EP2013/077623
    • 2013-12-20
    • VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
    • ETTE, BerndWOLF, Richard
    • B60R25/24E05F15/20
    • E05F15/77B60R25/245B60R25/246E05F15/73E05F15/76E05Y2900/531E05Y2900/546
    • Die Schließvorrichtung (2) umfasst ein entlang eines Weges bewegliches Element (3), einen Antrieb (4), ein Bedienelement (5) zum Erfassen einer Schließanforderung und Mittel (7) zur Erfassung der Position eines dem Fahrzeug zugeordneten ID-Gebers (6), wobei der Antrieb (4) ausgestaltet ist, das bewegliche Element (3) entlang dem Weg zu bewegen, wobei eine Schließbewegung des beweglichen Elements (3) mittels des Antriebs (4) gestartet wird, • wenn die Betätigung eines Bedienelements (5) erfasst wird, • wenn ein dem Fahrzeug (1) zugeordneter ID-Geber (6) innerhalb eines Zeitfensters t nach Betätigung des Bedienelements (5) in einem ersten Positionsbereich (8) erfasst wird, • wenn der dem Fahrzeug (1) zugeordneter ID-Geber (6) nach dem Erfassen in dem ersten Positionsbereich (8) innerhalb des Zeitfensters t mindestens eine Zeitspanne s lang, die zumindest innerhalb des Zeitfensters t beginnt, nicht in dem ersten Positionsbereich (8) erfasst wird.
    • 关闭装置(2)包括沿路径元件的可移动(3),驱动器(4),操作构件(5),用于检测用于检测相关联的车辆ID发送器的位置(7)关闭请求和装置(6) 其中由所述驱动器(4)的装置中的可动构件(3)的闭合运动开始时,其特征在于,所述驱动装置(4)被设计,所述可移动元件沿所述路径(3)中,如果(5)检测到的•的操作元件的致动移动 如果所述车辆(1)与该ID发送器相关联的车辆(1)分配给该ID发送器(6)时的时刻t的窗口(8)内检测到所述操作元件(5)在第一位置范围中的致动之后•,• (6)检测在时窗t至少一个时间段秒,这开始于至少内的时间窗t的范围内的第一位置区域(8)之后,在所述第一位置区域中没有检测(8)。