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1. 发明授权

US07999408B2 Power and communication architecture for a vehicle 有权
标题翻译：车辆的电力和通信架构
公开(公告)号：US07999408B2
公开(公告)日：2011-08-16
申请号：US10439702
申请日：2003-05-16
申请人： Walton L. Fehr , Patrick Jordan , Donald Remboski , Samuel M. Levenson , John Qualich
发明人： Walton L. Fehr , Patrick Jordan , Donald Remboski , Samuel M. Levenson , John Qualich
IPC分类号： B60L1/00
CPC分类号： B60R16/0315
摘要： A power, ground and communication architecture (100) utilizes hubs (105, 110, 115). Each hub (105, 110, 115) contains computing, communication and power management elements (135, 140). Hubs (105, 110, 115) may be connected to multiple other hubs (105, 110, 115) to distribute communication and power in a freeform web-type arrangement, specific tree, bus or star arrangements are not required. Standardized wiring harness segments (120) are used to join the hubs (105, 110, 115) and control elements. Each of the strands in the web may be an independent point-to-point bus and isolated power line.
摘要翻译：电力，地面和通信架构（100）利用集线器（105,110,115）。每个集线器（105,110,115）包含计算，通信和电力管理元件（135,140）。集线器（105,110,115）可以连接到多个其他集线器（105,110,115）以将通信和电力分配在自由形式的网络型布置中，不需要特定的树，总线或星形布置。标准化的线束段（120）用于连接轮毂（105,110,115）和控制元件。网中的每条线可以是独立的点到点总线和隔离的电力线。

2. 发明授权

US4896245A FET overtemperature protection circuit 失效
标题翻译： FET过温保护电路
公开(公告)号：US4896245A
公开(公告)日：1990-01-23
申请号：US322015
申请日：1989-03-13
申请人： John Qualich
发明人： John Qualich
IPC分类号： H02H5/04 , H03K17/08
CPC分类号： H02H5/044 , H03K17/08 , H03K2017/0806
摘要： A first signal (V.sub.1) related to FET drain to source voltage and a second signal (V.sub.2) related to FET source current are compared and the FET (11) is turned off when the first signal exceeds the second signal by a predetermined amount. This corresponds to turning the FET off whe the drain to source on resistance of the FET exceeds a FET on resistance value corresponding to a maximum allowable FET die temperature. Thus the FET is turned off for excessive due temperatures to prevent damage to the FET. A start-up circuit (41, 42) is provided to insure proper initial turning on of the FET, and a short circuit protection circuit (30) is provided for turning the FET off it the source current exceeds some maximum current limit. Accurate, effective monitoring of the FET die temperature is provided without the use of an additional temperature sensing element provided adjacent the FET.
摘要翻译：比较与FET漏极至源极电压相关的第一信号（V1）和与FET源极电流相关的第二信号（V2），并且当第一信号超过第二信号预定量时，FET（11）截止。这对应于当漏极到源极FET的电阻超过对应于最大允许FET管芯温度的FET导通电阻值时关闭FET。因此，FET会因为过高的温度而关闭，以防止损坏FET。提供启动电路（41,42）以确保FET的适当的初始接通，并且提供短路保护电路（30）用于使FET关闭，源电流超过一些最大电流限制。提供对FET裸片温度的精确有效的监控，而不需要使用邻近FET设置的附加温度感测元件。

3. 发明申请

US20050111117A1 Automatic viewing of vehicle blind spot 有权
标题翻译：自动查看车辆盲点
公开(公告)号：US20050111117A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：US10722036
申请日：2003-11-25
申请人： John Qualich , Michael McGrath
发明人： John Qualich , Michael McGrath
IPC分类号： B60R1/02 , B60R1/08 , G02B5/08
CPC分类号： B60R1/081 , B60R1/025
摘要： Observing an object within a visual blind spot of a motor vehicle includes using a mirror with at least one motor mechanically coupled thereto. Preferably, a position of the side view mirror can be adjusted by the at least one motor. An object detector detects objects within a visual blind spot of a vehicle. The object detector is operable to provide a detection signal to the at least one motor to adjust a position of the mirror to provide a view of the blind spot to a driver of the vehicle. The view can be toggled between normal viewing and blind spot viewing depending on the detection signal. The view can also be adjusted to track the object.
摘要翻译：观察机动车辆的视觉盲点内的物体包括使用具有与其机械联接的至少一个马达的反射镜。优选地，可以通过至少一个电动机来调节侧视镜的位置。物体检测器检测车辆视觉盲区内的物体。物体检测器可操作以向至少一个电动机提供检测信号，以调整反射镜的位置，以向车辆驾驶员提供盲点的视图。根据检测信号，可以在正常观看和盲点观看之间切换视图。也可以调整视图来跟踪对象。

4. 发明授权

US5481175A System and method for charging auxiliary batteries 失效
标题翻译：辅助电池充电的系统和方法
公开(公告)号：US5481175A
公开(公告)日：1996-01-02
申请号：US169284
申请日：1993-12-20
申请人： John Qualich , Cary Chmielewski , Kirk Sievers
发明人： John Qualich , Cary Chmielewski , Kirk Sievers
IPC分类号： H02J7/14 , H01M10/46
CPC分类号： H02J7/1423
摘要： A system and method for charging an auxiliary battery (107) that drives an auxiliary load (109) includes a regulator (111', 223) coupled to an auxiliary battery (107). The regulator (111', 223) provides a charge current (121') that is variable dependent on a parameter of a control signal (203). Preferably, the parameter is an amplitude. A switch (113') provides a coupling and a decoupling between the auxiliary battery (107) and the auxiliary load (109). A control device (115') decouples the auxiliary battery (107) from the auxiliary load (109) via the switch (113'), and then provides the control signal (203) to the regulator (111', 223). By effecting this action, the regulator (111', 223) provides the variable charge current (121') to the auxiliary battery (107) dependent on the amplitude of the control signal (203).
摘要翻译：用于对驱动辅助负载（109）的辅助电池（107）进行充电的系统和方法包括耦合到辅助电池（107）的调节器（111'，223）。调节器（111'，223）提供根据控制信号（203）的参数而变化的充电电流（121'）。优选地，该参数是振幅。开关（113'）提供辅助电池（107）和辅助负载（109）之间的耦合和解耦。控制装置（115'）通过开关（113'）将辅助电池（107）与辅助负载（109）分离，然后将控制信号（203）提供给调节器（111'，223）。通过进行这种动作，调节器（111'，223）根据控制信号（203）的幅度向辅助电池（107）提供可变的充电电流（121'）。

5. 发明申请

US20050151624A1 Wake-up circuit 失效
标题翻译：唤醒电路
公开(公告)号：US20050151624A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：US10755920
申请日：2004-01-13
申请人： John Qualich , Perry Emrath
发明人： John Qualich , Perry Emrath
IPC分类号： B60R25/00 , G01D18/00 , G05B19/00 , G05B19/042 , G06F19/00 , H04Q1/00
CPC分类号： G05B19/0428 , G05B2219/23237 , G05B2219/2637
摘要： The disclosed embodiments may relate to vehicle (10) having a control system (12) located within the vehicle (10). The control system (12) may include a processor (26) and a wake-up circuit (46) coupled to the processor (26). The processor (26) may utilize a program (34) during a standby mode of operation. The program (34) is configured to provide a voltage to the wake-up circuit (46) for a first time period (T1) once an interrupt is received by the processor (26). Then, the program (34) may monitor the wake-up circuit (46) for a second time period (T2). If a response of the wake-up circuit (46) exceeds at least one of a plurality of predetermined limits, then the program (34) may recalibrate the wake-up circuit (46).
摘要翻译：所公开的实施例可以涉及具有位于车辆（10）内的控制系统（12）的车辆（10）。控制系统（12）可以包括处理器（26）和耦合到处理器（26）的唤醒电路（46）。处理器（26）可以在待机操作模式期间利用程序（34）。程序（34）被配置为一旦处理器（26）接收到中断，就向第一时间段（T 1> 1）向唤醒电路（46）提供电压。然后，节目（34）可以监视第二时间段（T 2> 2）的唤醒电路（46）。如果唤醒电路（46）的响应超过多个预定限制中的至少一个，则程序（34）可以重新校准唤醒电路（46）。

6. 发明授权

US4926283A Temperature protected transistor circuit and method of temperature protecting a transistor 失效
标题翻译：温度保护晶体管电路和温度保护晶体管的方法
公开(公告)号：US4926283A
公开(公告)日：1990-05-15
申请号：US400903
申请日：1989-08-30
申请人： John Qualich
发明人： John Qualich
IPC分类号： H02H5/04 , H03K17/08 , H03K17/082
CPC分类号： H02H5/044 , H03K17/0822 , H03K2017/0806
摘要： A method of and a circuit for temperature protecting a transistor (4) comprising:a controlled voltage supply (34) for applying to the transistor a first voltage substantially less than a predetermined voltage required to render the transistor conductive at normal temperature;a detector (8, 12, 18) for detecting whether the transistor conducts in response to the applied first voltage; anda controlled voltage supply (46), responsive to not detecting conduction of the transistor, for enabling the transistor by applying thereto a second voltage at least equal to the predetermined voltage, and, responsive to detecting conduction of the transistor, for disabling the transistor by removing the first voltage therefrom and inhibiting the application of the second voltage thereto so as to prevent damage thereto.
摘要翻译：一种用于温度保护晶体管（4）的方法和电路，包括：受控电压源（34），用于向晶体管施加基本上小于在常温下使晶体管导通所需的预定电压的第一电压; 用于检测晶体管是否响应所施加的第一电压而导通的检测器（8,12,18）; 以及受控电压源（46），其响应于不检测所述晶体管的导通，以通过向所述晶体管施加至少等于所述预定电压的第二电压使能所述晶体管，以及响应于检测所述晶体管的导通以禁用所述晶体管通过从其中去除第一电压并阻止施加第二电压，以防止其损坏。

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