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1. 发明授权

US5436837A System for controlling a motor vehicle 失效
标题翻译：用于控制汽车的系统
公开(公告)号：US5436837A
公开(公告)日：1995-07-25
申请号：US843011
申请日：1992-02-28
申请人： Ulrich Gerstung , Dieter Hall , Michael Kirschner , Werner Zimmerman , Joachim Berger , Martin Grosser , Dieter Seher , Wolf Wessel , Wolfgang Bittinger , Wolfgang Dittrich , Felix Forster , Stefan Poledna , Karl-Heinz Schmidt
发明人： Ulrich Gerstung , Dieter Hall , Michael Kirschner , Werner Zimmerman , Joachim Berger , Martin Grosser , Dieter Seher , Wolf Wessel , Wolfgang Bittinger , Wolfgang Dittrich , Felix Forster , Stefan Poledna , Karl-Heinz Schmidt
IPC分类号： B60K26/00 , B60R16/02 , F02D41/26 , F02D45/00 , F16H59/00 , F16H61/12 , G05B9/03 , G06F11/30
CPC分类号： F16H61/12 , F02D41/266 , G05B9/03 , F16H2061/1208 , F16H2061/1268 , F16H59/00
摘要： A system for controlling a motor vehicle includes a first device for determining control data required for controlling the motor vehicle. A second device monitors the first device. The first device determines second data on the basis of first data, pursuant to a test function. The second device determines third data on the basis of the first data, pursuant to the same test function. The first and/or the second device recognizes an error state relevant to safety, dependent upon a comparison between the second data and the third data.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆的系统包括用于确定控制机动车辆所需的控制数据的第一装置。第二个设备监视第一个设备。第一设备根据测试功能确定基于第一数据的第二数据。根据相同的测试功能，第二设备基于第一数据确定第三数据。根据第二数据和第三数据之间的比较，第一和/或第二装置识别与安全相关的错误状态。

2. 发明授权

US5944767A Device and method for controlling an internal combustion engine 失效
标题翻译：用于控制内燃机的装置和方法
公开(公告)号：US5944767A
公开(公告)日：1999-08-31
申请号：US656225
申请日：1996-08-20
申请人： Ulrich Gerstung , Edwin Eberlein , Josef Newald , Bernd Illg , Felix Forster , Stefan Poledna , Eric Schmidt
发明人： Ulrich Gerstung , Edwin Eberlein , Josef Newald , Bernd Illg , Felix Forster , Stefan Poledna , Eric Schmidt
IPC分类号： G05B15/02 , F02D41/24 , F02D45/00 , G05B19/042 , G06G7/70
CPC分类号： G06F9/44547 , F02D41/2422 , G05B19/042 , G06F8/60 , G05B2219/23427 , G05B2219/23428 , G05B2219/23437
摘要： The description relates to a process and a device for controlling internal combustion engines in motor vehicles with at least one microprocessor. Two data records may be written into a first store. An identification signal may be written into a preferred storage cell of each data record.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE95 / 01307 Sec。 371日期：1996年8月20日 102（e）日期1996年8月20日PCT提交1995年9月22日PCT公布。出版物WO96 / 12099 日期1996年04月25日该描述涉及用至少一个微处理器来控制机动车内燃机的过程和装置。两个数据记录可以写入第一个存储。识别信号可以写入每个数据记录的优选存储单元。

3. 发明授权

US5016587A Brake stop light circuit arrangement for a vehicle having electronic diesel control 失效
标题翻译：具有电子柴油控制的车辆制动停止灯电路装置
公开(公告)号：US5016587A
公开(公告)日：1991-05-21
申请号：US452399
申请日：1989-12-19
申请人： Joachim Berger , Ulrich Gerstung
发明人： Joachim Berger , Ulrich Gerstung
IPC分类号： B60K31/00 , B60K31/02 , B60Q1/44 , F02B3/06 , F02D11/10 , F02D29/02 , F02D41/22 , F02D41/38 , F02D45/00
CPC分类号： B60Q1/44 , B60K31/02 , F02D11/107 , F02D41/38 , F02B3/06 , F02D2041/226
摘要： The invention is directed to a brake light switch circuit arrangement having an additional switch S.sub.2 which opens upon actuation of the brake pedal 13 but only after a first switch S.sub.1 closes. The signals from the two switches are processed by a gating circuit (16, 17, 18) to produce brake signals (B.sub.S1 and B.sub.S2) which are to provide a standby idle-running idle-setting signal (LL*) and switch off a driving-speed controller (FGR) via the main computer (30) of the electronic diesel control. In the event that the brake switch S.sub.1 becomes defective and remains closed while overtaking another vehicle, the condition is prevented that the EDC does not reduce the injected fuel quantity to the idling quantity, even though the accelerator pedal is depressed. It is also prevented that, in the event of a fault in the brake switch (S.sub.1) while the accelerator pedal is released, constant vehicle velocity control by the EDC is not switched off.
摘要翻译：本发明涉及一种制动灯开关电路装置，其具有附加开关S2，该开关S2在制动踏板13致动时打开，但仅在第一开关S1闭合之后打开。来自两个开关的信号由门控电路（16,17,18）处理，以产生制动信号（BS1和BS2），以提供备用空转运行空转设定信号（LL *）并切断驱动 - 速度控制器（FGR）通过电子柴油控制器的主计算机（30）。在制动开关S1变为有缺陷且超车时保持关闭的情况下，即使加速踏板被压下，EDC也不会将喷射的燃料量减少到空转量。也可以防止在油门踏板被释放时制动开关（S1）发生故障的情况下，EDC的车辆速度恒定控制不被切断。

4. 发明授权

US5150681A Supervisory system for a vehicle accelerator pedal travel transducer 失效
标题翻译：用于车辆加速器踏板行驶传感器的监控系统
公开(公告)号：US5150681A
公开(公告)日：1992-09-29
申请号：US688489
申请日：1991-05-21
申请人： Hermann Kull , Joachim Berger , Ulrich Gerstung , Klaus Bleuel
发明人： Hermann Kull , Joachim Berger , Ulrich Gerstung , Klaus Bleuel
IPC分类号： B60Q1/44 , F02B1/04 , F02D11/10 , F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： B60Q1/44 , F02D11/107 , F02B1/04
摘要： In a supervisory system (FIG. 7) for the accelerator pedal transducer (26) in an electronic engine control (EMS) for a vehicle engine, the output signal (U-FFG) of the transducer (26) is interpreted to show whether or not the transducer is at or close to the idling position. The resulting information is compared with the states of idling and pressure switches (18, 28) which shows whether or not the accelerator pedal (30) is actually at or close to its idling position. A contradiction resulting from this comparison indicates a fault and remedial action can be taken by the EMS, for example, to reduce the engine power to a precautionary value. A contradiction between other comparisons shows that one of the switches (18, 28) is faulty. In the event of the accelerator pedal sticking in a depressed position after the driver has lifted his foot and depressed the brake (FIG. 5) a brake signal (BS) can be passed through a gating circuit controlled by the idling switch signal (FFG-LL) to produce a reaction signal(RS). The EMS processes the latter to reduce the engine power to a precautionary safe value.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 01099 Sec。 371日期1991年5月21日 102（e）日期1991年5月21日PCT提交1989年9月21日PCT公布。出版物WO91 / 04400 1991年4月4日。在用于车辆发动机的电子发动机控制（EMS）中的加速器踏板换能器（26）的监视系统（图7）中，换能器（26）的输出信号（U-FFG））被解释为示出换能器是否处于或接近空转位置。将所得到的信息与空载和压力开关（18,28）的状态进行比较，其显示加速器踏板（30）是否实际上处于或接近其空转位置。这种比较产生的矛盾表明，EMS可能会发生故障，补救措施可以采取，例如，将发动机功率降低到预防值。其他比较之间的矛盾表明，其中一个开关（18,28）有故障。在驾驶员抬起脚部并踩下制动器（图5）之后，当加速踏板粘在踩下位置的情况下，制动信号（BS）可以通过由空转开关信号（FFG- LL）以产生反应信号（RS）。 EMS处理后者将发动机功率降低到预防安全值。

5. 发明授权

US5918579A Process and device for controlling an internal combustion engine 失效
标题翻译：用于控制内燃机的过程和装置
公开(公告)号：US5918579A
公开(公告)日：1999-07-06
申请号：US724465
申请日：1996-10-01
申请人： Guenter Kettenacker , Ulrich Gerstung , Michael Schueller
发明人： Guenter Kettenacker , Ulrich Gerstung , Michael Schueller
IPC分类号： F02D45/00 , F02D31/00 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/10 , F02D41/38
CPC分类号： F02D41/38 , F02D31/007 , F02D41/10
摘要： A process and a device for controlling an internal combustion engine, specifically an internal combustion engine with self-ignition. Depending on different operating parameters, a signal determining the output power can be defined. The signal determining the output power is increased by a predefined value when a start condition is present and when a further condition is met.
摘要翻译：用于控制内燃机，特别是具有自点火的内燃机的过程和装置。根据不同的运行参数，可以定义确定输出功率的信号。确定输出功率的信号在存在起始条件和满足另外条件时增加预定义的值。

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