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1. 发明授权

US5964680A Power train for a motor vehicle 失效
标题翻译：汽车动力传动系
公开(公告)号：US5964680A
公开(公告)日：1999-10-12
申请号：US66230
申请日：1998-04-24
申请人： Michael Salecker , Klaus Kupper , Thomas Jager , Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Michael Salecker , Klaus Kupper , Thomas Jager , Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W50/00 , F16D48/06 , F16D48/08 , B60K41/28 , B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D48/08 , B60W2050/0045 , B60W2540/12 , F16D2500/3101 , F16D2500/50224 , F16D2500/50858 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16D2500/7041 , F16D2500/70452 , Y10S477/906 , Y10T477/6392 , Y10T477/743
摘要： An automated clutch between the engine and the variable-speed transmission in the power train of a motor vehicle is operated by a control unit which receives signals from several circuits and/or sensors via one or more conductors. The control unit shifts from a normal operating mode to an emergency mode when one or more sensors and/or circuits and/or conductors are defective. When in emergency mode, the control unit disengages the clutch when the driver starts the engine while the vehicle brake or the parking brake is applied. This ensures that the engine can drive the vehicle as soon as the transmission is shifted into a forward gear or into reverse gear and the application of the brake or brakes is terminated because the control unit is then again free to engage the clutch. Furthermore, such mode of operation enables the driver to shift the transmission into or from a selected gear in response to the application of a relatively small force to the gear shifting lever.
摘要翻译：在机动车辆的动力传动系中的发动机和变速器之间的自动离合器由控制单元操作，该控制单元经由一个或多个导体从多个电路和/或传感器接收信号。当一个或多个传感器和/或电路和/或导体有故障时，控制单元从正常操作模式转移到紧急模式。当处于紧急模式时，当车辆制动器或驻车制动器被施加时，当驾驶员启动发动机时，控制单元使离合器脱离。这确保了一旦变速器被转入前进档或倒档中，发动机就可以驱动车辆，并且制动器或制动器的应用终止，因为控制单元然后再次自由地接合离合器。此外，这种操作模式使得驾驶员能够响应于向换档杆施加相当小的力而将变速器换档到或从所选择的档位换档。

2. 发明授权

US5957805A Motor vehicle 失效
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：US5957805A
公开(公告)日：1999-09-28
申请号：US983277
申请日：1998-05-26
申请人： Michael Salecker , Klaus Kupper , Martin Vornehm , Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Michael Salecker , Klaus Kupper , Martin Vornehm , Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/06 , F16H59/02 , F16H63/46 , B60K23/00
CPC分类号： F16D48/068 , F16H59/0217 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/023 , B60W2710/065 , F16D2500/3065 , F16D2500/3066 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/7041 , F16H63/46 , Y10T477/6392
摘要： A motor vehicle wherein the power train comprises an automated clutch between the engine and a manually shiftable transmission. The control circuit for the clutch is designed in such a way that the clutch is disengaged in response to actuation of the gear shifting lever simultaneously with one or more additional undertakings such as actuation of the gas pedal and of one or more brakes, a reduction of the speed of the vehicle below a preselected value, and/or many others.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 00969 Sec。 371日期：1998年5月26日 102（e）日期1998年5月26日PCT提交1997年5月9日PCT公布。公开号WO97 / 43566 日期1997年11月20日一种机动车辆，其中动力传动系包括在发动机和可手动换档变速器之间的自动离合器。用于离合器的控制电路被设计成使得离合器响应于变速杆的致动同时与一个或多个附加承诺例如加速踏板和一个或多个制动器的致动而分离，减少车辆的速度低于预选值，和/或许多其他。

3. 发明授权

US6045484A Automatic clutch 失效
标题翻译：自动离合器
公开(公告)号：US6045484A
公开(公告)日：2000-04-04
申请号：US269275
申请日：1999-03-25
申请人： Franz Kosik , Thomas Grass , Michael Salecker
发明人： Franz Kosik , Thomas Grass , Michael Salecker
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/068 , F16D48/066 , B60W2510/0657 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/50287 , F16D2500/70406 , F16D2500/7044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/755
摘要： The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. During travel, the clutch is controlled with excess contact pressure such that the transmissible moment of the clutch exceeds the engine torque by a predetermined amount. At low speeds or in low gears and/or when travelling slowly, the amount of excess contact pressure is considerably reduced. At high speeds or in high gears and/or at when travelling fast, the clutch is set at the maximum transmissible moment.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02146 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。第WO98 / 13617号公报日期：1998年4月2日本发明涉及机动车辆传动系中的自动离合器。在行驶过程中，离合器以过大的接触压力进行控制，使得离合器的传动力矩超过发动机转矩预定量。在低速或低档时和/或当缓慢行进时，过度接触压力的量显着降低。在高速或高速齿轮和/或快速行驶时，离合器设定在最大可传递力矩。

4. 发明授权

US6113517A Motor vehicle with a power train having an automated clutch 失效
标题翻译：具有自动离合器的动力传动系的汽车
公开(公告)号：US6113517A
公开(公告)日：2000-09-05
申请号：US59079
申请日：1998-04-09
申请人： Michael Salecker , Martin Zimmermann , Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Michael Salecker , Martin Zimmermann , Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： F16D48/02 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W40/12 , B60W50/08 , F16D48/06 , F16H63/46 , B60K23/00
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2050/143 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2710/027 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/5023 , F16D2500/50287 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16H63/46 , Y10T477/65 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： The power train of a motor vehicle has an automated clutch which can transmit torque from a prime mover to a transmission in response to signals from an electronic control unit. The latter causes the clutch to transmit a constant torque during a first interval, to thereupon transmit a gently varying torque during a second interval if the operator of the motor vehicle fails to carry out certain necessary operations prior to elapse of the first interval, and to thereafter transmit a pronouncedly varying torque during a third interval if no remedial undertakings were completed during the second interval. The third interval is cut short if the engine tends to choke, and the full or shortened third interval can be followed by a fourth interval corresponding to the first interval or by a further interval corresponding to the second interval.
摘要翻译：机动车辆的动力传动系统具有自动离合器，其可以响应于来自电子控制单元的信号将扭矩从原动机传递到变速器。后者使得离合器在第一间隔期间传递恒定转矩，以便在第二间隔期间如果机动车辆的操作者在经过第一间隔之前未能执行某些必要的操作而传递轻微变化的扭矩，并且此后如果在第二间隔期间没有完成任何补救措施，则在第三间隔期间发送明显变化的扭矩。如果发动机倾向于扼流，则第三间隔被切断，并且完全或缩短的第三间隔可以跟随对应于第一间隔的第四间隔或者对应于第二间隔的另外间隔。

5. 发明授权

US6056095A Vehicle having an automatically actuated clutch 失效
标题翻译：具有自动致动离合器的车辆
公开(公告)号：US6056095A
公开(公告)日：2000-05-02
申请号：US174849
申请日：1998-10-19
申请人： Thomas Grass , Franz Kosik
发明人： Thomas Grass , Franz Kosik
IPC分类号： F16D48/06 , F16H63/46 , B60K41/22
CPC分类号： F16D48/06 , F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/525 , F16H63/46
摘要： In a vehicle in whose drive train a manually shifted transmission with automated clutch actuation is located, in order to suppress improper actuations of the clutch, an inhibition time is applied to the signal activating an intended shifting function.
摘要翻译：在其传动系中具有自动离合器致动的手动变速器的车辆中，为了抑制离合器的不正确的致动，对启动预期换档功能的信号施加禁止时间。

6. 发明授权

US6093132A Automatic clutch 失效
标题翻译：自动离合器
公开(公告)号：US6093132A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：US269282
申请日：1999-03-25
申请人： Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： F16D48/06 , B60K41/28 , B60K41/02
CPC分类号： F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/1082 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3115 , F16D2500/70426 , Y10T477/6425
摘要： The invention concerns an automatic clutch in the drive train of a motor vehicle having a transmission with manual or voluntary selection of the different gears. After a gear-change, the engagement of the clutch is controlled as a function of the shift speed during the gear-change, such that, at high shift speeds, only a shortened clutch slip phase can occur.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02147 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。第WO98 / 13618号公报日期1998年4月2日本发明涉及一种机动车辆的传动系中的自动离合器，其具有手动或自愿选择不同齿轮的变速器。变速后，离合器的接合作为变速时的换档速度的函数进行控制，使得在高档位时，只能缩短离合器滑移相。

7. 发明授权

US6047800A Automatic clutch 失效
标题翻译：自动离合器
公开(公告)号：US6047800A
公开(公告)日：2000-04-11
申请号：US269277
申请日：1999-03-25
申请人： Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/10481 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/5102 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16D2500/7101
摘要： The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. An automatic control device constantly determines values for the travel of an adjusting unit actuating the clutch and associated values of the moment transmitted by the clutch in order to establish whether the travel available is sufficient to reach a threshold value of the transmitted coupling moment. A warning signal is optionally emitted.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02148 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。第WO98 / 13619号公报日期：1998年4月2日本发明涉及机动车辆传动系中的自动离合器。自动控制装置不断地确定致动离合器的调节单元的行程值和由离合器传递的力矩的相关值，以便确定可用行程是否足以达到所传递的耦合力矩的阈值。可选地发出警告信号。

8. 发明授权

US6086508A Automatic clutch 失效
标题翻译：自动离合器
公开(公告)号：US6086508A
公开(公告)日：2000-07-11
申请号：US269276
申请日：1999-03-25
申请人： Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , F16D48/06 , B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16D48/066 , F16D48/068 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/023 , F16D2500/10412 , F16D2500/1082 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/31453 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50212 , F16D2500/7104 , Y10T477/6392 , Y10T477/743
摘要： The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train with a manually operated gearshift. If an accelerator pedal or the like used to control the engine and a vehicle service brake are not activated, the clutch is set at a creeping moment when a gear is engaged and the engine is running. When the service brake is actuated, this creeping moment is maintained for a predetermined time interval, decreased or suppressed in a time-delayed manner.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02145 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。第WO98 / 13616号公报日期1998年4月2日本发明涉及一种具有手动换档的机动车辆传动系中的自动离合器。如果用于控制发动机和车辆制动器的加速器踏板等不被激活，则当齿轮接合并且发动机运行时，离合器被设定在爬行时刻。当行车制动器被致动时，该爬行力矩被保持预定的时间间隔，以时间延迟的方式减小或抑制。

9. 发明授权

US5941792A Method of and apparatus for regulating crawling movements of motor vehicles 失效
标题翻译：调节机动车爬行动作的方法及装置
公开(公告)号：US5941792A
公开(公告)日：1999-08-24
申请号：US968707
申请日：1997-11-13
申请人： Oliver Amendt , Franz Kosik , Thomas Grass
发明人： Oliver Amendt , Franz Kosik , Thomas Grass
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , F16D48/02 , F16D48/06 , B60K41/22
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16D48/066 , F16D48/068 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , F16D2500/30421 , F16D2500/3063 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3144 , F16D2500/50206 , F16D2500/70412 , F16D2500/7044 , Y02T10/84 , Y10T477/6392 , Y10T477/6422
摘要： A power train in a motor vehicle has an automated clutch which is operated by a control unit by way of an actuator. The control unit receives signals from various parts of the engine, from the brake or brakes and from the transmission; such signals are processed and transmitted to the clutch by way of the actuator so that, when the vehicle is to carry out a crawling movement, the torque being transmitted by the then partly engaged clutch is properly related to the engine torque to ensure a predictable crawling movement of the vehicle regardless of eventual shifts of the operating point of the clutch and/or fluctuations of other parameters of the engine, transmission and/or clutch. The crawling movement can begin when the brake(s) is or are idle, the gas pedal is not depressed, and the engine is running; and crawling movement begins in response to shifting of the transmission into gear.
摘要翻译：机动车辆中的动力传动系具有通过致动器由控制单元操作的自动离合器。控制单元从制动器或制动器和变速器接收来自发动机各部分的信号; 这样的信号通过致动器被处理并传递到离合器，使得当车辆执行爬行运动时，由当时部分接合的离合器传递的扭矩与发动机转矩正好相关，以确保可预测的爬行无论离合器的操作点的最终变化和/或发动机，变速器和/或离合器的其他参数的波动，车辆的运动。当制动器处于空闲状态时，爬行动作可以开始，油门踏板未被压下，发动机正在运行; 并且爬行动作响应于变速器换档而开始。

10. 发明授权

US06230504B1 Air-conditioning control system in a motor vehicle 失效
标题翻译：汽车空调控制系统
公开(公告)号：US06230504B1
公开(公告)日：2001-05-15
申请号：US09486078
申请日：2000-02-22
申请人： Thomas Grass , Franz Kosik
发明人： Thomas Grass , Franz Kosik
IPC分类号： B60H100
CPC分类号： B60H1/00764
摘要： The invention relates to the control of an automatic clutch in the drive train of a motor vehicle having a gearbox which can be changed arbitrarily by the driver between drive positions and idle (isolation of gearbox input and gearbox output). During idling, the clutch is essentially kept disengaged in order to reduce noise (gearbox rattling), but is temporarily closed at intervals for very short periods of time, in order to reset a temperature drift of an actuator unit which operates the clutch and which assumes a self-adjusting position when the clutch is engaged. The air conditioning system is switched off temporarily when, during idling, the clutch is engaged temporarily in order to eliminate the risk of rattling noise of the gearbox due to the air conditioning system being on.
摘要翻译：本发明涉及一种具有变速箱的机动车辆的传动系中的自动离合器的控制，该变速箱可由驾驶员在驱动位置和怠速（齿轮箱输入和齿轮箱输出的隔离）之间任意改变。在空转期间，离合器基本上保持分离以便减少噪音（齿轮箱晃动），但是在非常短的时间间隔内暂时闭合，以便重置操作离合器的致动器单元的温度漂移当离合器接合时的自调节位置。当空转时，暂时关闭空调系统，为了消除由于空调系统导通引起的变速箱噪音的危险，暂时关闭空调系统。

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