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1. 发明专利

TW201311995A 引擎怠速自動熄火系統及其控制方法审中-公开
简体标题：发动机怠速自动熄火系统及其控制方法
公开(公告)号：TW201311995A
公开(公告)日：2013-03-16
申请号：TW100131774
申请日：2011-09-02
申请人：三陽工業股份有限公司 , SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：徐敬鈞 , 曾振田 , 施廷衛
IPC分类号： F02D41/16
摘要：本發明係有關於一種引擎怠速自動熄火系統及其控制方法，包括有：一具有車速感知器、引擎轉速感知器、節流閥開度感知器與溫度感知器之引擎控制單元、一怠速熄火切換器、一訊號開關及一怠速熄火控制單元。當車速感知器所量測之車速小於預定車速、引擎轉速感知器所量測之引擎轉速小於預定轉速、節流閥開度感知器所量測之節流閥開度小於預定開度及溫度感知器所量測之引擎工作溫度大於預定溫度時，且上述條件成立之持續時間超過預定時間時，怠速熄火控制單元則控制訊號開關以斷開曲軸位置感知器與引擎控制單元之電路。
简体摘要：本发明系有关于一种发动机怠速自动熄火系统及其控制方法，包括有：一具有车速感知器、发动机转速感知器、节流阀开度感知器与温度感知器之发动机控制单元、一怠速熄火切换器、一信号开关及一怠速熄火控制单元。当车速感知器所量测之车速小于预定车速、发动机转速感知器所量测之发动机转速小于预定转速、节流阀开度感知器所量测之节流阀开度小于预定开度及温度感知器所量测之发动机工作温度大于预定温度时，且上述条件成立之持续时间超过预定时间时，怠速熄火控制单元则控制信号开关以断开曲轴位置感知器与发动机控制单元之电路。

2. 发明专利

TW201734300A 車輛、怠速控制裝置及其控制方法审中-公开
简体标题：车辆、怠速控制设备及其控制方法
公开(公告)号：TW201734300A
公开(公告)日：2017-10-01
申请号：TW105108011
申请日：2016-03-16
申请人：光寶電子(廣州)有限公司 , LITE-ON ELECTRONICS (GUANGZHOU)LIMITED , 光寶科技股份有限公司 , LITE-ON TECHNOLOGY CORP.
发明人：陳政安 , CHEN, CHENG-AN
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/16
摘要：一種車輛，包含一第一剎車裝置、一第二剎車裝置、一引擎裝置、一燃料供應裝置及一怠速控制裝置。怠速控制裝置包含一第一剎車偵測單元、一第二剎車偵測單元、一車輛狀態偵測單元及一控制單元。當引擎裝置運轉中且控制單元根據第一、第二剎車偵測單元的偵測結果判斷第一、第二剎車裝置皆被按下，控制單元進入一預備熄火模式。於預備熄火模式下，當控制單元判斷車輛狀態偵測單元的偵測結果符合一用於判斷車輛是否處於怠速狀態的熄火條件，控制單元控制燃料供應裝置停止供應燃料給引擎裝置，並進入一怠速熄火模式。
简体摘要：一种车辆，包含一第一刹车设备、一第二刹车设备、一发动机设备、一燃料供应设备及一怠速控制设备。怠速控制设备包含一第一刹车侦测单元、一第二刹车侦测单元、一车辆状态侦测单元及一控制单元。当发动机设备运转中且控制单元根据第一、第二刹车侦测单元的侦测结果判断第一、第二刹车设备皆被按下，控制单元进入一预备熄火模式。于预备熄火模式下，当控制单元判断车辆状态侦测单元的侦测结果符合一用于判断车辆是否处于怠速状态的熄火条件，控制单元控制燃料供应设备停止供应燃料给发动机设备，并进入一怠速熄火模式。

3. 实用新型

TWM531406U 怠速熄火系統及其裝置有权
简体标题：怠速熄火系统及其设备
公开(公告)号：TWM531406U
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：TW105208653
申请日：2016-06-08
申请人：曹立坪
发明人：曹立坪
IPC分类号： B60W10/04 , F02D41/16

4. 发明专利

TW201502362A 引擎系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201502362A
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：TW103118141
申请日：2014-05-23
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI , 西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO
IPC分类号： F02D41/16 , F02P5/145
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/222 , F02D41/345 , F02D2041/0092 , F02N11/0814 , F02N99/006 , Y02T10/44 , Y02T10/48
摘要：引擎被以正常模式或怠速停止模式控制。於正常模式下進行混合氣之點火，於怠速停止模式下未進行混合氣之點火。於曲柄軸設置有與曲柄軸一同旋轉之檢測體。於引擎再起動時，基於利用基準角感測器對檢測體之檢測而對已在最初之壓縮衝程中壓縮之混合氣進行點火。於未檢測出基準角感測器之動作異常之情形時，於怠速停止模式下在曲柄軸之旋轉即將停止之前之複數個循環中進行燃料之噴射。於檢測出基準角感測器之動作異常之情形時，於怠速停止模式下不進行燃料之噴射。
简体摘要：发动机被以正常模式或怠速停止模式控制。于正常模式下进行混合气之点火，于怠速停止模式下未进行混合气之点火。于曲柄轴设置有与曲柄轴一同旋转之检测体。于发动机再起动时，基于利用基准角传感器对检测体之检测而对已在最初之压缩冲程中压缩之混合气进行点火。于未检测出基准角传感器之动作异常之情形时，于怠速停止模式下在曲柄轴之旋转即将停止之前之复数个循环中进行燃料之喷射。于检测出基准角传感器之动作异常之情形时，于怠速停止模式下不进行燃料之喷射。

5. 发明专利

TW201315892A 多模式車輛怠速熄火之控制裝置及方法审中-公开
简体标题：多模式车辆怠速熄火之控制设备及方法
公开(公告)号：TW201315892A
公开(公告)日：2013-04-16
申请号：TW100136856
申请日：2011-10-12
申请人：光陽工業股份有限公司 , KWANG YANG MOTOR CO., LTD.
发明人：陳俊雄 , 黃宏燿
IPC分类号： F02D41/16 , B60K28/10 , B60K28/00 , B60W40/10
摘要：本發明為一種多模式車輛怠速熄火之控制裝置及方法，係在車輛上設置有一怠速熄火模式開關，該怠速熄火模式開關可根據使用者的操作而切換成不同狀態以產生不同的觸發信號，根據該不同的觸發信號，係可控制車輛在滿足熄火條件下進行單次熄火、常態熄火或不熄火等模式，讓使用者因應實地路況選用合適的怠速熄火作業。
简体摘要：本发明为一种多模式车辆怠速熄火之控制设备及方法，系在车辆上设置有一怠速熄火模式开关，该怠速熄火模式开关可根据用户的操作而切换成不同状态以产生不同的触发信号，根据该不同的触发信号，系可控制车辆在满足熄火条件下进行单次熄火、常态熄火或不熄火等模式，让用户因应实地路况选用合适的怠速熄火作业。

6. 发明专利

TW201621156A 引擎系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201621156A
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：TW104115778
申请日：2015-05-18
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/16
摘要：藉由轉換部而將由旋轉電機產生之交流電力轉換為直流電力，並藉由該直流電力而對電池進行充電。轉換部包含複數個開關元件。以旋轉電機之感應電壓之相位為基準而控制複數個開關元件之切換時序。於引擎怠速時，根據曲柄軸之旋轉速度而控制ISC閥。又，將曲柄軸之旋轉速度與ISC閥之開度之關係作為閥開度資訊進行學習。此情形時，根據複數個開關元件之切換時序之延遲量而暫時停止閥開度資訊之學習。
简体摘要：借由转换部而将由旋转电机产生之交流电力转换为直流电力，并借由该直流电力而对电池进行充电。转换部包含复数个开关组件。以旋转电机之感应电压之相位为基准而控制复数个开关组件之切换时序。于发动机怠速时，根据曲柄轴之旋转速度而控制ISC阀。又，将曲柄轴之旋转速度与ISC阀之开度之关系作为阀开度信息进行学习。此情形时，根据复数个开关组件之切换时序之延迟量而暂时停止阀开度信息之学习。

7. 发明专利

TW201619496A 引擎怠速控制的適應性控制方法审中-公开
简体标题：发动机怠速控制的适应性控制方法
公开(公告)号：TW201619496A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：TW103140084
申请日：2014-11-19
申请人：國立臺北科技大學 , NATIONAL TAIPEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
发明人：吳浴沂 , WU, YUH YIH , 陳柏全 , CHEN, BO CHIUAN , 蔡弦錡 , TSAI, HSIEN CHI , 梁耀中 , LIANG, YAO CHUNG
IPC分类号： F02D41/16 , F02D41/26
摘要：本發明提供一種引擎怠速控制的適應性控制方法，其中所使用的控制導向模型係以均值引擎模型為基礎推導出的迴歸模型，其代表實際引擎作為受控體；利用遞迴最小平方法即時更新控制導向模型的系統參數，使代表受控體的控制導向模型得以反應引擎當下的運轉動態；在取得系統參數後，運用閉迴路增益值的運算以及係數比較法得到包含系統參數的適應性增益值關係式，藉以即時調整控制架構的增益值；藉由控制架構根據當下的運轉動態控制引擎的運轉，提升引擎怠速運轉的穩定度；另外，本發明的適應性控制方法更包括一前饋控制步驟，當扭力負載加諸到引擎時，使用RLS法判別加諸到引擎的扭力負載，且根據所判別的扭力負載以及更新後的控制導向模型計算對應扭力負載的節氣門目標開度。
简体摘要：本发明提供一种发动机怠速控制的适应性控制方法，其中所使用的控制导向模型系以均值发动机模型为基础推导出的回归模型，其代表实际发动机作为受控体；利用递归最小平方法实时更新控制导向模型的系统参数，使代表受控体的控制导向模型得以反应发动机当下的运转动态；在取得系统参数后，运用闭回路增益值的运算以及系数比较法得到包含系统参数的适应性增益值关系式，借以实时调整控制架构的增益值；借由控制架构根据当下的运转动态控制发动机的运转，提升发动机怠速运转的稳定度；另外，本发明的适应性控制方法更包括一前馈控制步骤，当扭力负载加诸到发动机时，使用RLS法判别加诸到发动机的扭力负载，且根据所判别的扭力负载以及更新后的控制导向模型计算对应扭力负载的节气门目标开度。

8. 发明专利

TWI487639B 引擎怠速熄火裝置有权
简体标题：发动机怠速熄火设备
公开(公告)号：TWI487639B
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：TW101111754
申请日：2012-04-02
申请人：三陽工業股份有限公司 , SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：施廷衛 , 王玉仁 , 葉偉志 , 林冠旭
IPC分类号： B60W10/06 , F02D41/16

9. 发明专利

TW201416544A 引擎怠速自動熄火系統及其控制方法审中-公开
简体标题：发动机怠速自动熄火系统及其控制方法
公开(公告)号：TW201416544A
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：TW101139897
申请日：2012-10-29
申请人：三陽工業股份有限公司 , SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：王玉仁 , WANG, YU REN , 施廷衛 , SHIH, TING WEI
IPC分类号： F02D41/16
摘要：本發明係有關於一種引擎怠速自動熄火系統及其控制方法，包括有：一具有方向燈感知器之引擎控制單元及一具有計時器之怠速熄火控制單元。當引擎處於發動狀態且方向燈感知器偵測機車之方向燈沒有作動，車速感知器所量測之車速小於一預定車速、引擎轉速感知器所量測之引擎轉速小於一預定轉速、節流閥開度感知器所量測之節流閥開度小於一預定開度時，計時器開始計時，且當上述感知器符合上述條件之持續時間超過一預定時間時，怠速熄火控制單元控制引擎熄火。但當怠速熄火控制單元偵測到方向燈有作動時，怠速熄火控制單元不控制引擎熄火。
简体摘要：本发明系有关于一种发动机怠速自动熄火系统及其控制方法，包括有：一具有方向灯感知器之发动机控制单元及一具有计时器之怠速熄火控制单元。当发动机处于发动状态且方向灯感知器侦测電單車之方向灯没有作动，车速感知器所量测之车速小于一预定车速、发动机转速感知器所量测之发动机转速小于一预定转速、节流阀开度感知器所量测之节流阀开度小于一预定开度时，计时器开始计时，且当上述感知器符合上述条件之持续时间超过一预定时间时，怠速熄火控制单元控制发动机熄火。但当怠速熄火控制单元侦测到方向灯有作动时，怠速熄火控制单元不控制发动机熄火。

10. 发明专利

TWI394888B 機車，其控制器及控制方法，空轉速率控制裝置的異常檢測系統及空轉速率控制裝置的異常決定方法有权
简体标题：電單車，其控制器及控制方法，空转速率控制设备的异常检测系统及空转速率控制设备的异常决定方法
公开(公告)号：TWI394888B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：TW096149760
申请日：2007-12-24
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：太田智彥 , OTA, TOMOHIKO
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/16 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/40

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