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1. 发明专利

TWI546212B 馬達驅動控制裝置有权
简体标题：马达驱动控制设备
公开(公告)号：TWI546212B
公开(公告)日：2016-08-21
申请号：TW102127139
申请日：2013-07-29
申请人：太陽誘電股份有限公司 , TAIYO YUDEN CO., LTD.
发明人：保阪康夫 , HOSAKA, YASUO , 淺沼和夫 , ASANUMA, KAZUO , 白川弘和 , SHIRAKAWA, HIROKAZU , 川越邦亮 , KAWAGOE, KUNIAKI
IPC分类号： B60L7/10 , B62M6/45
CPC分类号： B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L15/2045 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283

2. 发明专利

TW201615453A 發電系統审中-公开
简体标题：发电系统
公开(公告)号：TW201615453A
公开(公告)日：2016-05-01
申请号：TW103136210
申请日：2014-10-20
申请人：周忠民 , CHOU, CHUNG-MING
发明人：周忠民 , CHOU, CHUNG-MING
IPC分类号： B60L7/10
CPC分类号： H02K7/1846 , B60K7/0007 , B60K25/08 , B60L7/12 , F16H1/28 , F16H57/0415 , F16H57/0479 , F16H57/0486 , H02K7/102 , H02K7/116
摘要：一種發電系統，應用於一車輛上，包含一第一轉動件、一第二轉動件、一傳動齒輪組及一制動模組。其中，該第一轉動件具有一第一齒輪、一電磁繞組以及一提供該第二轉動件組設的容置空間以及一電輸出部。該第二傳動件具有一齒數比小於該第一齒輪的第二齒輪、一勵磁繞組及一電輸入部。該傳動齒輪組具有至少一與該第一齒輪及該第二齒輪嚙合的傳動齒輪，該傳動齒輪受該第一齒輪帶動而令該第二齒輪產生與該第一齒輪相反的旋轉方向。該制動模組感知一煞車踏板與一驅動踏板受駕駛的操作狀態而一第一電刷向該電輸入部輸出一勵磁電流，進行發電。
简体摘要：一种发电系统，应用于一车辆上，包含一第一转动件、一第二转动件、一传动齿轮组及一制动模块。其中，该第一转动件具有一第一齿轮、一电磁绕组以及一提供该第二转动件组设的容置空间以及一电输出部。该第二传动件具有一齿数比小于该第一齿轮的第二齿轮、一励磁绕组及一电输入部。该传动齿轮组具有至少一与该第一齿轮及该第二齿轮啮合的传动齿轮，该传动齿轮受该第一齿轮带动而令该第二齿轮产生与该第一齿轮相反的旋转方向。该制动模块感知一煞车踏板与一驱动踏板受驾驶的操作状态而一第一电刷向该电输入部输出一励磁电流，进行发电。

3. 发明专利

TW201406584A 列車資訊管理裝置及機器控制方法审中-公开
简体标题：列车信息管理设备及机器控制方法
公开(公告)号：TW201406584A
公开(公告)日：2014-02-16
申请号：TW101142356
申请日：2012-11-14
申请人：三菱電機股份有限公司 , MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION
发明人：澤卓也 , SAWA, TAKUYA , 池山鳥知明 , IKEJIMA, TOMOAKI , 甲村哲朗 , KOMURA, TETSUO , 辰巳尚吾 , TATSUMI, SHOGO , 本田新吾 , HONDA, SHINGO , 角野敏子 , KADONO, TOSHIKO , 宮內隆史 , MIYAUCHI, TAKASHI
IPC分类号： B60T8/17 , B60L7/10 , B61H11/14
CPC分类号： B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：本發明係具有：位置檢測部11；再生狀態檢測部13，檢測正在使用再生煞車的狀態；路線資訊保持部14，保持有使用煞車的可能性高的區間之資訊；空調設定值保持部15，保持有空調裝置的溫度設定值；以及目標溫度控制部12，決定對於空調裝置指示的目標溫度；目標溫度控制部12係在列車為與使用煞車的可能性較高的區間之間的距離為一定值以下的地點行駛中且未使用再生煞車的再生準備狀態中，將於溫度設定值加上預定值後的值決定為目標溫度；在為使用再生煞車的再生狀態中，將從溫度設定值減去預定值後的值決定為目標溫度；在並非再生準備狀態亦非再生狀態的通常狀態中，則將溫度設定值決定為目標溫度。
简体摘要：本发明系具有：位置检测部11；再生状态检测部13，检测正在使用再生煞车的状态；路线信息保持部14，保持有使用煞车的可能性高的区间之信息；空调设置值保持部15，保持有空调设备的温度设置值；以及目标温度控制部12，决定对于空调设备指示的目标温度；目标温度控制部12系在列车为与使用煞车的可能性较高的区间之间的距离为一定值以下的地点行驶中且未使用再生煞车的再生准备状态中，将于温度设置值加上预定值后的值决定为目标温度；在为使用再生煞车的再生状态中，将从温度设置值减去预定值后的值决定为目标温度；在并非再生准备状态亦非再生状态的通常状态中，则将温度设置值决定为目标温度。

4. 发明专利

TWI694015B 可抑制煞車反電動勢產生之湧浪電壓及電流之電動載具驅動系統有权
简体标题：可抑制煞车反电动势产生之涌浪电压及电流之电动载具驱动系统
公开(公告)号：TWI694015B
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：TW108123985
申请日：2019-07-08
申请人：國立中興大學 , NATIONAL CHUNG HSING UNIVERSITY
发明人：林俊良 , LIN, CHUN-LIANG , 張宇辰 , CHANG, YU-CHEN , 陳道弘 , CHEN, TAO-HUNG
IPC分类号： B60L7/10

5. 发明专利

TWI607900B 裝於車輛並以輪胎進行發電的系統有权
简体标题：装于车辆并以轮胎进行发电的系统
公开(公告)号：TWI607900B
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：TW103136210
申请日：2014-10-20
申请人：周忠民 , CHOU, CHUNG-MING
发明人：周忠民 , CHOU, CHUNG-MING
IPC分类号： B60L7/10
CPC分类号： H02K7/1846 , B60K7/0007 , B60K25/08 , B60L7/12 , F16H1/28 , F16H57/0415 , F16H57/0479 , F16H57/0486 , H02K7/102 , H02K7/116

6. 发明专利

TW201311483A 下坡定速電力回充系統审中-公开
简体标题：下坡定速电力回充系统
公开(公告)号：TW201311483A
公开(公告)日：2013-03-16
申请号：TW100133093
申请日：2011-09-14
申请人：華創車電技術中心股份有限公司
发明人：張世賢
IPC分类号： B60L7/10
摘要：本發明係有關於一種下坡定速電力回充系統，包含車速感知器、電門踏板感知器、煞車踏板感知器、電池單元、發電裝置、及下坡控速單元。其中，下坡控速單元電連接車速感知器、電門踏板感知器、煞車踏板感知器、發電裝置以及電池單元，以於電動車下坡狀態時，根據駕駛者自行踩踏煞車至自己認為舒適的速度，適應性的調整電動車輪胎轉動之動能轉換成發電機之電能，以回充電力至電池，進而控制下坡速度以達到下坡定速之目的。
简体摘要：本发明系有关于一种下坡定速电力回充系统，包含车速感知器、电门踏板感知器、煞车踏板感知器、电池单元、发电设备、及下坡控速单元。其中，下坡控速单元电连接车速感知器、电门踏板感知器、煞车踏板感知器、发电设备以及电池单元，以于电动车下坡状态时，根据驾驶者自行踩踏煞车至自己认为舒适的速度，适应性的调整电动车轮胎转动之动能转换成发电机之电能，以回充电力至电池，进而控制下坡速度以达到下坡定速之目的。

7. 发明专利

TW201946806A 使用再生能源電力之主動式放電平衡增程裝置及其方法审中-公开
简体标题：使用再生能源电力之主动式放电平衡增程设备及其方法
公开(公告)号：TW201946806A
公开(公告)日：2019-12-16
申请号：TW107115314
申请日：2018-05-04
申请人：國立勤益科技大學 , NATIONAL CHIN-YI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
发明人：林正乾 , LIN, JENG CHYAN MUTI
IPC分类号： B60L50/50 , B60L7/10
摘要：本發明提供一種使用再生能源電力之主動式放電平衡增程裝置，其電芯組包含多電芯，電芯彼此串聯連接。電壓量測開關電路電性連接電芯組，平衡開關電路電性連接電芯組，各電芯之兩端分別電性連接二個量測切換開關及二個平衡切換開關。電源轉換器之輸出端電性連接平衡開關電路。控制處理單元電性連接電壓量測開關電路及平衡開關電路。平衡電源選擇開關電路電性連接電芯組與電源轉換器之輸入端。周邊電力電池電性連接平衡電源選擇開關電路，並提供再生能源電力至平衡電源選擇開關電路。藉此，讓再生能源電力注入最弱之電芯，以達到增程之目的。
简体摘要：本发明提供一种使用再生能源电力之主动式放电平衡增程设备，其电芯组包含多电芯，电芯彼此串联连接。电压量测开关电路电性连接电芯组，平衡开关电路电性连接电芯组，各电芯之两端分别电性连接二个量测切换开关及二个平衡切换开关。电源转换器之输出端电性连接平衡开关电路。控制处理单元电性连接电压量测开关电路及平衡开关电路。平衡电源选择开关电路电性连接电芯组与电源转换器之输入端。周边电力电池电性连接平衡电源选择开关电路，并提供再生能源电力至平衡电源选择开关电路。借此，让再生能源电力注入最弱之电芯，以达到增程之目的。

8. 发明专利

TW201834885A 減速帶發電裝置审中-公开
简体标题：减速带发电设备
公开(公告)号：TW201834885A
公开(公告)日：2018-10-01
申请号：TW106109775
申请日：2017-03-23
申请人：鴻海精密工業股份有限公司 , HON HAI PRECISION INDUSTRY CO., LTD.
发明人：吴秉坤 , WU, BING-KUN , 楊順全 , YANG, SHUN-CHUAN
IPC分类号： B60L7/10
摘要：本發明提供一種減速帶發電裝置，包括減速帶和發電模組，其中，所述發電模組包括永磁體和線圈，所述線圈處於所述位於所述永磁體的電磁場中，所述線圈與所述減速帶傳動連接，汽車在所述減速帶減速時，所述減速帶被壓下以驅動所述線圈在所述永磁體的電磁場中轉動。
简体摘要：本发明提供一种减速带发电设备，包括减速带和发电模块，其中，所述发电模块包括永磁体和线圈，所述线圈处于所述位于所述永磁体的电磁场中，所述线圈与所述减速带传动连接，汽车在所述减速带减速时，所述减速带被压下以驱动所述线圈在所述永磁体的电磁场中转动。

9. 发明专利

TWI471234B 下坡定速電力回充系統及其方法有权
简体标题：下坡定速电力回充系统及其方法
公开(公告)号：TWI471234B
公开(公告)日：2015-02-01
申请号：TW100133093
申请日：2011-09-14
申请人：華創車電技術中心股份有限公司
发明人：張世賢
IPC分类号： B60L7/10

10. 发明专利

TWI391270B 自行車之電源管理系統及方法有权
简体标题：自行车之电源管理系统及方法
公开(公告)号：TWI391270B
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：TW099109095
申请日：2010-03-26
申请人：亞東技術學院 , ORIENTAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY
发明人：曾騰輝 , TSENG, TENG HUI , 黃韋翰 , HUANG, WEI HAN , 陳于民 , CHEN, YU MIN
IPC分类号： B60W10/24 , B60L7/10

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