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1. 实用新型

TWM541958U 車窗升降機構有权
简体标题：车窗直升电梯构
公开(公告)号：TWM541958U
公开(公告)日：2017-05-21
申请号：TW105214596
申请日：2016-09-23
申请人：德昌電機(深圳)有限公司 , JOHNSON ELECTRIC (SHENZHEN) CO. LTD.
发明人：李越 , LI, YUE , 塔靜寧 , TA, JING-NING , 周垂有 , ZHOU, CHUI-YOU , 王勇 , WANG, YONG , 李勇 , LI, YONG , 趙永軍 , ZHAO, YONG-JUN , 栗秋梅 , LI, QIU-MEI
IPC分类号： B60J1/12 , F16H3/06
CPC分类号： E05F15/697 , E05Y2201/434 , E05Y2201/72 , E05Y2900/55 , F16H1/16 , F16H1/28 , F16H37/041 , F16H57/039 , F16H2057/02034 , H02K1/12 , H02K1/146 , H02K1/2706 , H02K1/2753 , H02K7/1166 , H02K21/12 , H02K21/14

2. 发明专利

TWI459691B 用於致動裝置之具制動功能的馬達有权
简体标题：用于致动设备之具制动功能的马达
公开(公告)号：TWI459691B
公开(公告)日：2014-11-01
申请号：TW100150024
申请日：2011-12-30
申请人：第一傳動科技股份有限公司 , TIMOTION TECHNOLOGY CO., LTD.
发明人：吳周欣 , WU, CHOU HSIN
IPC分类号： H02K7/112
CPC分类号： H02K7/102 , A61G7/018 , F16D49/02 , F16H25/2454 , F16H2025/209 , H02K7/116 , H02K7/1166 , H02K7/14

3. 发明专利

TW201328137A 用於致動裝置之具制動功能的馬達审中-公开
简体标题：用于致动设备之具制动功能的马达
公开(公告)号：TW201328137A
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：TW100150024
申请日：2011-12-30
申请人：第一傳動科技股份有限公司 , TIMOTION TECHNOLOGY CO., LTD.
发明人：吳周欣 , WU, CHOU HSIN
IPC分类号： H02K7/112
CPC分类号： H02K7/102 , A61G7/018 , F16D49/02 , F16H25/2454 , F16H2025/209 , H02K7/116 , H02K7/1166 , H02K7/14
摘要：本發明係關於一種用於致動裝置之具制動功能的馬達，包括馬達本體、轉軸、制動機構及止擋機構；轉軸穿接在馬達本體的中心；制動機構包含制動環和螺旋彈簧，制動環由複數弧形板所組成，螺旋彈簧纏繞環設在各弧形板的外緣，各弧形板則共同套接在該轉軸外周緣；止擋機構設置在馬達本體和制動機構之間，用以限制任一弧形板的轉動。藉此，達成良好的制動減速效能。
简体摘要：本发明系关于一种用于致动设备之具制动功能的马达，包括马达本体、转轴、制动机构及止挡机构；转轴穿接在马达本体的中心；制动机构包含制动环和螺旋弹簧，制动环由复数弧形板所组成，螺旋弹簧缠绕环设在各弧形板的外缘，各弧形板则共同套接在该转轴外周缘；止挡机构设置在马达本体和制动机构之间，用以限制任一弧形板的转动。借此，达成良好的制动减速性能。

4. 实用新型

TWM345414U 支撐架之驅動馬達結構失效
简体标题：支撑架之驱动马达结构
公开(公告)号：TWM345414U
公开(公告)日：2008-11-21
申请号：TW097210353
申请日：2008-06-11
申请人：模帝科電子科技股份有限公司 MOTECK ELECTRIC CORP.
发明人：曾賢德 TSENG, HSIEN-TE , 劉俊志 LIU, CHUN-CHIH
IPC分类号： H02H
CPC分类号： H02K7/1166 , B66F3/12 , B66F3/44 , F16H1/16 , H02K11/25 , Y10T74/19684
摘要：本創作為有關一種支撐架之驅動馬達結構,尤指可供作業中
的馬達裝置當工作溫度上升太高或電流升高時,即自動斷電之結
構改良,該殼體為於內部具有容置空間,且二側相對壁面分別設
有第一通孔、第二通孔,並於容置空間內為設有驅動軸,其二側
分別對位於第一通孔、第二通孔內側,且驅動軸所設之驅動部則
於底緣的另側壁面,係設有相對之軸孔及其外部形成定位部,即
可利用軸孔供馬達裝置之馬達以驅動轉軸穿入容置空間內,且嵌
卡於驅動部底緣,並將馬達裝置固設於殼體側面之定位部,再以
電源線電性連接外部之電源,為於電源線上串聯熱敏電阻偵測馬
達裝置之馬達工作溫度,可在馬達工作溫度升高、或電流升高時
進行斷電,並供支撐架在上升至頂點或下降至終點時即自動停止
,具有自動到位的使用功效。
简体摘要：本创作为有关一种支撑架之驱动马达结构,尤指可供作业中的马达设备当工作温度上升太高或电流升高时,即自动断电之结构改良,该壳体为于内部具有容置空间,且二侧相对壁面分别设有第一通孔、第二通孔,并于容置空间内为设有驱动轴,其二侧分别对位于第一通孔、第二通孔内侧,且驱动轴所设之驱动部则于底缘的另侧壁面,系设有相对之轴孔及其外部形成定位部,即可利用轴孔供马达设备之马达以驱动转轴穿入容置空间内,且嵌卡于驱动部底缘,并将马达设备固设于壳体侧面之定位部,再以电源线电性连接外部之电源,为于电源在线串联热敏电阻侦测马达设备之马达工作温度,可在马达工作温度升高、或电流升高时进行断电,并供支撑架在上升至顶点或下降至终点时即自动停止 ,具有自动到位的使用功效。

5. 发明专利

TW200304526A 齒輪變速馬達用之減速機、齒輪變速馬達、其製品群失效
简体标题：齿轮变速马达用之减速机、齿轮变速马达、其制品群
公开(公告)号：TW200304526A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：TW092104092
申请日：2003-02-26
申请人：住友重機械工業股份有限公司 SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：芳賀卓 , 田村光擴
IPC分类号： F16H , H02K
CPC分类号： F16H57/033 , F16H1/14 , F16H1/20 , F16H2057/0335 , H02K7/1166 , Y10T74/19647 , Y10T74/1966 , Y10T74/19684 , Y10T74/2186
摘要：本發明是針對為了形成具有馬達和減速機之齒輪減速馬達而被使用之齒輪變速馬達用之減速機，具備有：具有將從馬達側所輸入之動力的旋轉方向轉變成正交方向之正交轉變機構，且將該正交轉換機構收納於單獨的中間殼體內之中間正交齒輪機構、及具有當形成為齒輪變速馬達之際，含有成為其最終輸出軸的輸出軸之平行軸減速機構，且在該平行軸減速機構收納於單獨的後段殼體內的狀態下，能直接與前述中間正交齒輪構件的後段側聯結之後段平行齒輪構件。
简体摘要：本发明是针对为了形成具有马达和减速机之齿轮减速马达而被使用之齿轮变速马达用之减速机，具备有：具有将从马达侧所输入之动力的旋转方向转变成正交方向之正交转变机构，且将该正交转换机构收纳於单独的中间壳体内之中间正交齿轮机构、及具有当形成为齿轮变速马达之际，含有成为其最终输出轴的输出轴之平行轴减速机构，且在该平行轴减速机构收纳於单独的后段壳体内的状态下，能直接与前述中间正交齿轮构件的后段侧联结之后段平行齿轮构件。

6. 发明专利

TW228622B 電動機之轉矩傳達裝置失效
简体标题：电动机之转矩传达设备
公开(公告)号：TW228622B
公开(公告)日：1994-08-21
申请号：TW082105227
申请日：1993-06-30
申请人：松下電器產業股份有限公司
发明人：吉田照幸 , 梅澤憲夫
IPC分类号： H02K
CPC分类号： F16H55/14 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , F16H1/16 , H02K7/1166 , H02K2205/03 , H02K2213/09 , Y10T74/19828
摘要：本發明提供一種零件件數少、低成本、重量輕的電動機之轉矩傳達裝置。
輸出板（15）由於設置承受來自蝸輪（11）之旋轉力矩之突起（15a）的面和從齒輪箱（13）露出外側，與對方側系統接合的筒部（15b）成為一體，所以零件件數少，並且若使筒部成為中空，則可實現輕量化。
简体摘要：本发明提供一种零件件数少、低成本、重量轻的电动机之转矩传达设备。输出板（15）由于设置承受来自蜗轮（11）之旋转力矩之突起（15a）的面和从齿轮箱（13）露出外侧，与对方侧系统接合的筒部（15b）成为一体，所以零件件数少，并且若使筒部成为中空，则可实现轻量化。

7. 发明专利

TW201442399A 線性傳動缸及其驅動馬達結構改良审中-公开
简体标题：线性传动缸及其驱动马达结构改良
公开(公告)号：TW201442399A
公开(公告)日：2014-11-01
申请号：TW102114127
申请日：2013-04-22
申请人：第一傳動科技股份有限公司 , TIMOTION TECHNOLOGY CO., LTD.
发明人：吳周欣 , WU, CHOU HSIN
IPC分类号： H02K5/04 , H02K7/06
CPC分类号： H02K7/1166 , H02K5/04
摘要：一種線性傳動缸及其驅動馬達結構改良，包括一作為線性傳動缸之殼體、一設於該殼體內之定子與轉子，殼體包含一下部件與一上部件，而上、下部件內壁分別突設有複數間隔排列的上肋條與下肋條，以抵接於定子相對應的外壁面上，另，上、下部件後側內壁分別形成有一凹入的上軸窩與下軸窩，所述上、下軸窩供轉子轉軸末端承靠於其內，又，上、下部件前側內壁分別形成有一上軸座與一下軸座，所述上、下軸座供轉子轉軸前端樞設於其上。
简体摘要：一种线性传动缸及其驱动马达结构改良，包括一作为线性传动缸之壳体、一设于该壳体内之定子与转子，壳体包含一下部件与一上部件，而上、下部件内壁分别突设有复数间隔排列的上肋条与下肋条，以抵接于定子相对应的外壁面上，另，上、下部件后侧内壁分别形成有一凹入的上轴窝与下轴窝，所述上、下轴窝供转子转轴末端承靠于其内，又，上、下部件前侧内壁分别形成有一上轴座与一下轴座，所述上、下轴座供转子转轴前端枢设于其上。

8. 发明专利

TW201249092A 用於致動裝置之具制動減速機構的馬達 MOTOR WITH BRAKING DECELERATION MECHANISM FOR ACTUATING APPARATUS 审中-公开
简体标题：用于致动设备之具制动减速机构的马达 MOTOR WITH BRAKING DECELERATION MECHANISM FOR ACTUATING APPARATUS
公开(公告)号：TW201249092A
公开(公告)日：2012-12-01
申请号：TW100119122
申请日：2011-05-31
申请人：第一傳動科技股份有限公司
发明人：吳周欣
IPC分类号： H02P
CPC分类号： H02K7/102 , H02K7/1166
摘要：本發明係關於一種用於致動裝置之具制動減速機構的馬達,包括本體、轉軸及制動減速機構,轉軸穿接在本體的中心;制動減速機構包含摩擦元件和螺旋彈簧,摩擦元件套接在轉軸外周緣,螺旋彈簧彈性夾掣在摩擦元件的外緣且一端定位在本體;其中轉軸作一方向旋轉時,螺旋彈簧將緊迫摩擦元件來制動轉軸減速。藉此,因螺旋彈簧的損耗小而可延長使用壽命;摩擦元件與轉軸的接觸面積大而具有良好制動減速效能。
简体摘要：本发明系关于一种用于致动设备之具制动减速机构的马达,包括本体、转轴及制动减速机构,转轴穿接在本体的中心;制动减速机构包含摩擦组件和螺旋弹簧,摩擦组件套接在转轴外周缘,螺旋弹簧弹性夹掣在摩擦组件的外缘且一端定位在本体;其中转轴作一方向旋转时,螺旋弹簧将紧迫摩擦组件来制动转轴减速。借此,因螺旋弹簧的损耗小而可延长使用寿命;摩擦组件与转轴的接触面积大而具有良好制动减速性能。

9. 发明专利

TWI373425B 機車電子式龍頭鎖（二） ELECTRONIC IGNITION-LOCK APPARATUS FOR MOTORCYCLE 失效
简体标题：電單車电子式龙头锁（二） ELECTRONIC IGNITION-LOCK APPARATUS FOR MOTORCYCLE
公开(公告)号：TWI373425B
公开(公告)日：2012-10-01
申请号：TW098105432
申请日：2009-02-20
申请人：台達電子工業股份有限公司
发明人：陳佩廷 , 陳重光 , 侯志文 , 林維俊 , 孫君毅
IPC分类号： B62H
CPC分类号： H02K7/1166 , B60R25/02153 , B62H5/02 , Y10T70/5774
摘要：一種機車電子式龍頭鎖(二)，包括：一機箱、一傳動組、一鎖芯、一組感應器及一電路板。該傳動組係由一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊組成，各組件之間係以嚙合傳動關係的配置於該機箱中。該鎖芯係與該滑塊組接，且穿設作動於該第二空間中。該電路板係配置於該機箱底部。在機車主控制晶片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態，在滑塊觸及箱體內壁而無法繼續前進或後退，此時致動器電流將大於正常運轉時之電流，藉由電路板上的電路偵測電流的變化及計算動作時間令致動器停止轉動。
简体摘要：一种電單車电子式龙头锁(二)，包括：一机箱、一传动组、一锁芯、一组感应器及一电路板。该传动组系由一致动器、一第一齿轮、第二齿轮及一滑块组成，各组件之间系以啮合传动关系的配置于该机箱中。该锁芯系与该滑块组接，且穿设作动于该第二空间中。该电路板系配置于该机箱底部。在電單車主控制芯片控制电路板，使由传动组带动锁芯呈进出作动状态，在滑块触及箱体内壁而无法继续前进或后退，此时致动器电流将大于正常运转时之电流，借由电路板上的电路侦测电流的变化及计算动作时间令致动器停止转动。

10. 发明专利

TW571489B 馬達裝置及其製造方法有权
简体标题：马达设备及其制造方法
公开(公告)号：TW571489B
公开(公告)日：2004-01-11
申请号：TW091117222
申请日：2002-07-31
申请人：亞斯摩股份有限公司
发明人：後藤康雄 YASUO GOTOU
IPC分类号： H02K
CPC分类号： H02K15/00 , H02K5/08 , H02K5/148 , H02K5/15 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K15/14 , Y10T29/49009 , Y10T29/53
摘要：本發明係一種於汽車用電動椅裝置使用之馬達裝置，其係具有馬達軛鐵、用以堵塞馬達開口部之樹脂製端框及樹脂製齒輪箱者。於端框形成有用以於製造時被利用在移動馬達之導引部，且至少一個導引部形成有插入部，前述插入部可插入用以固定馬達軛鐵之固定部與端框之被固定部之固定機構。端框與齒輪箱中之一方形成有凸狀卡合部，而於另一方則形成有與該凸狀卡合部相嵌合之凹狀卡合部。前述凸狀卡合部或凹狀卡合部之任一方係與另一方卡合部之接合面上具有沿旋轉軸方向形成之多數突起。凸狀卡合部或凹狀卡合部之另一方則具有與突起部相接觸之多數平面部。
简体摘要：本发明系一种于汽车用电动椅设备使用之马达设备，其系具有马达轭铁、用以堵塞马达开口部之树脂制端框及树脂制齿轮箱者。于端框形成有用以于制造时被利用在移动马达之导引部，且至少一个导引部形成有插入部，前述插入部可插入用以固定马达轭铁之固定部与端框之被固定部之固定机构。端框与齿轮箱中之一方形成有凸状卡合部，而于另一方则形成有与该凸状卡合部相嵌合之凹状卡合部。前述凸状卡合部或凹状卡合部之任一方系与另一方卡合部之接合面上具有沿旋转轴方向形成之多数突起。凸状卡合部或凹状卡合部之另一方则具有与突起部相接触之多数平面部。

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