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1. 发明专利

TW201712220A 動力單元及車輛审中-公开
简体标题：动力单元及车辆
公开(公告)号：TW201712220A
公开(公告)日：2017-04-01
申请号：TW105143264
申请日：2014-09-29
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：荒木裕次 , ARAKI,YUUJI , 石上英俊 , ISHIGAMI,HIDETOSHI , 伊藤大貴 , ITO,DAIKI , 岩本一輝 , IWAMOTO,KAZUTERU , 高橋弘二 , TAKAHASHI,KOJI , 高橋誠吾 , TAKAHASHI,SEIGO
IPC分类号： F02P5/04 , F02P5/145 , F02P5/152
CPC分类号： F02D35/027 , F02D2041/1432 , F02D2200/1015 , G01L23/226
摘要：本發明的問題在於提供一種動力單元及車輛，該動力單元能夠進行精度高的爆震檢測，而能夠實現內燃機的壓縮比的提高。為了解決上述問題，本發明的車輛和動力單元，採用如下的構成：具備內燃機、及進行內燃機的燃燒控制之控制裝置，，內燃機被構成為其缸徑為60mm以下且45mm以上，控制裝置包含爆震感測器，該爆震感測器檢測內燃機的振動，控制裝置，是從爆震感測器的檢測訊號，在60mm以下且45mm以上的缸徑所對應的爆震振動的峰值分佈的複數個頻帶當中，將從頻率的低側起算位於第一個的一次頻帶的成分，以比從頻率的低側起算位於第二個的二次頻帶的成分更大的增益的方式提取，然後，基於一次頻帶的成分以比前述二次頻帶的成分更大的增益提取出來的檢測訊號來判定爆震的發生，並且，基於爆震的發生的判定結果來進行前述內燃機的燃燒控制。
简体摘要：本发明的问题在于提供一种动力单元及车辆，该动力单元能够进行精度高的爆震检测，而能够实现内燃机的压缩比的提高。为了解决上述问题，本发明的车辆和动力单元，采用如下的构成：具备内燃机、及进行内燃机的燃烧控制之控制设备，，内燃机被构成为其缸径为60mm以下且45mm以上，控制设备包含爆震传感器，该爆震传感器检测内燃机的振动，控制设备，是从爆震传感器的检测信号，在60mm以下且45mm以上的缸径所对应的爆震振动的峰值分布的复数个频带当中，将从频率的低侧起算位于第一个的一次频带的成分，以比从频率的低侧起算位于第二个的二次频带的成分更大的增益的方式提取，然后，基于一次频带的成分以比前述二次频带的成分更大的增益提取出来的检测信号来判定爆震的发生，并且，基于爆震的发生的判定结果来进行前述内燃机的燃烧控制。

2. 发明专利

TWI598505B 動力單元及車輛有权
简体标题：动力单元及车辆
公开(公告)号：TWI598505B
公开(公告)日：2017-09-11
申请号：TW103133775
申请日：2014-09-29
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：荒木裕次 , ARAKI, YUUJI , 石上英俊 , ISHIGAMI, HIDETOSHI , 伊藤大貴 , ITO, DAIKI , 岩本一輝 , IWAMOTO, KAZUTERU , 高橋弘二 , TAKAHASHI, KOJI , 高橋誠吾 , TAKAHASHI, SEIGO
IPC分类号： F02P5/04 , F02P5/145 , F02P5/152
CPC分类号： F02D35/027 , F02D2041/1432 , F02D2200/1015 , G01L23/226

3. 发明专利

TW201527642A 動力單元及車輛审中-公开
简体标题：动力单元及车辆
公开(公告)号：TW201527642A
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：TW103133775
申请日：2014-09-29
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：荒木裕次 , ARAKI, YUUJI , 石上英俊 , ISHIGAMI, HIDETOSHI , 伊藤大貴 , ITO, DAIKI , 岩本一輝 , IWAMOTO, KAZUTERU , 高橋弘二 , TAKAHASHI, KOJI , 高橋誠吾 , TAKAHASHI, SEIGO
IPC分类号： F02P5/04 , F02P5/145 , F02P5/152
CPC分类号： F02D35/027 , F02D2041/1432 , F02D2200/1015 , G01L23/226
摘要：本發明的問題在於提供一種動力單元及車輛，該動力單元及車輛能夠進行精度高的爆震檢測，而能夠實現內燃機的壓縮比的提高。為了解決上述問題，本發明的車輛和動力單元，採用如下的構成：具備內燃機、及進行內燃機的燃燒控制之控制裝置，內燃機被構成為其缸徑為60mm以下且45mm以上，控制裝置包含爆震感測器，該爆震感測器檢測內燃機的振動，控制裝置，是從爆震感測器的檢測訊號，在60mm以下且45mm以上的缸徑所對應的爆震振動的峰值分佈的複數個頻帶當中，將從頻率的低側起算位於第一個的一次頻帶的成分，以比從頻率的低側起算位於第二個的二次頻帶的成分更大的增益的方式提取，然後，基於一次頻帶的成分以比前述二次頻帶的成分更大的增益提取出來的檢測訊號來判定爆震的發生，並且，基於爆震的發生的判定結果來進行前述內燃機的燃燒控制。
简体摘要：本发明的问题在于提供一种动力单元及车辆，该动力单元及车辆能够进行精度高的爆震检测，而能够实现内燃机的压缩比的提高。为了解决上述问题，本发明的车辆和动力单元，采用如下的构成：具备内燃机、及进行内燃机的燃烧控制之控制设备，内燃机被构成为其缸径为60mm以下且45mm以上，控制设备包含爆震传感器，该爆震传感器检测内燃机的振动，控制设备，是从爆震传感器的检测信号，在60mm以下且45mm以上的缸径所对应的爆震振动的峰值分布的复数个频带当中，将从频率的低侧起算位于第一个的一次频带的成分，以比从频率的低侧起算位于第二个的二次频带的成分更大的增益的方式提取，然后，基于一次频带的成分以比前述二次频带的成分更大的增益提取出来的检测信号来判定爆震的发生，并且，基于爆震的发生的判定结果来进行前述内燃机的燃烧控制。

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