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1. 发明专利

TW200722241A 定位器 SETTING TOOL 审中-公开
公开(公告)号：TW200722241A
公开(公告)日：2007-06-16
申请号：TW095133543
申请日：2006-09-11
申请人：希爾悌股份有限公司 HILTI AKTIENGESELLSCHAFT
发明人：漢‧吳夫萊謀 HAHN WOLFRAM , 符藍茲‧卡爾勒 FRANZ KARL , 帝特雷希‧提婁 DITTRICH TILO
IPC分类号： B25C
CPC分类号： B25C1/14 , F16F7/015
摘要：一種將固定元件打入地下設施之定位器,包括一制動定位活塞(20)之活塞制動裝置(30),該裝置位於活塞導向裝置(13)之空腔(14)之終端區域,定位活塞在其間可位移,鄰接螺桿導向裝置(12),且有一定位活塞(20)之制動元件,尚有一第一環(31)及第二環(32),二者相互共軸,且彼此相對位移,兩環之間尚有一接納空間(33)填充粒子(34),因此該接納空間被封閉起來。
简体摘要：一种将固定组件打入地下设施之定位器,包括一制动定位活塞(20)之活塞制动设备(30),该设备位于活塞导向设备(13)之空腔(14)之终端区域,定位活塞在其间可位移,邻接螺杆导向设备(12),且有一定位活塞(20)之制动组件,尚有一第一环(31)及第二环(32),二者相互共轴,且彼此相对位移,两环之间尚有一接纳空间(33)填充粒子(34),因此该接纳空间被封闭起来。

2. 发明专利

TW474876B 鐵道車輛及鐵道車輛用轉向架車失效
简体标题：铁道车辆及铁道车辆用转向架车
公开(公告)号：TW474876B
公开(公告)日：2002-02-01
申请号：TW089115033
申请日：2000-07-27
申请人：日立製作所股份有限公司
发明人：牧野俊昭 , 瀨美智夫 , 平石元實 , 中村實
IPC分类号： B61F
CPC分类号： F16F7/015 , B60G7/02 , B60G2202/23 , B60G2202/25 , B60G2206/11 , B60G2206/601 , B60G2300/10 , B61F5/02
摘要：轉向構架11的牽引連桿30連接於從車體20的下方抬高的連接構件40。大量的粒子形狀構件50容納在連接構件40的內部部份。從具有運行用電馬達，減速齒輪單元，以及軸稱含器的驅動系統所產生的振動經由牽引連桿30而傳送至連接構件40及車體20。連接構件40產生的振動能量藉著粒子形狀構件50在內部部份中的碰撞而轉變成粒子形狀構件50的動能，因而可減小連接構件40的振動。因此，可限制振動傳播至車體20。在鐵道車輛用轉向架車中可限制由於驅動系統的不平衡而產生的振動並且可減小伴隨振動的在內側車中的噪音。
简体摘要：转向构架11的牵引连杆30连接于从车体20的下方抬高的连接构件40。大量的粒子形状构件50容纳在连接构件40的内部部份。从具有运行用电马达，减速齿轮单元，以及轴称含器的驱动系统所产生的振动经由牵引连杆30而发送至连接构件40及车体20。连接构件40产生的振动能量借着粒子形状构件50在内部部份中的碰撞而转变成粒子形状构件50的动能，因而可减小连接构件40的振动。因此，可限制振动传播至车体20。在铁道车辆用转向架车中可限制由于驱动系统的不平衡而产生的振动并且可减小伴随振动的在内侧车中的噪音。

3. 发明专利

TWI331951B 定位器 SETTING TOOL 有权
公开(公告)号：TWI331951B
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：TW095133543
申请日：2006-09-11
申请人：希爾悌股份有限公司
发明人：漢吳夫萊謀 , 符藍茲卡爾勒 , 帝特雷希提婁
IPC分类号： B25C
CPC分类号： B25C1/14 , F16F7/015
摘要：一種將固定元件打入地下設施之定位器，包括一制動定位活塞(20)之活塞制動裝置(30)，該裝置位於活塞導向裝置(13)之空腔(14)之終端區域，定位活塞在其間可位移，鄰接螺桿導向裝置(12)，且有一定位活塞(20)之制動元件，尚有一第一環(31)及第二環(32)，二者相互共軸，且彼此相對位移，兩環之間尚有一接納空間(33)填充粒子(34)，因此該接納空間被封閉起來。
简体摘要：一种将固定组件打入地下设施之定位器，包括一制动定位活塞(20)之活塞制动设备(30)，该设备位于活塞导向设备(13)之空腔(14)之终端区域，定位活塞在其间可位移，邻接螺杆导向设备(12)，且有一定位活塞(20)之制动组件，尚有一第一环(31)及第二环(32)，二者相互共轴，且彼此相对位移，两环之间尚有一接纳空间(33)填充粒子(34)，因此该接纳空间被封闭起来。

4. 发明专利

TW464616B 鐵道車輛及鐵道車輛用轉向架車失效
简体标题：铁道车辆及铁道车辆用转向架车
公开(公告)号：TW464616B
公开(公告)日：2001-11-21
申请号：TW089115430
申请日：2000-08-01
申请人：日立製作所股份有限公司
发明人：瀨美智夫 , 牧野俊昭 , 平石元實 , 中村實
IPC分类号： B61F
CPC分类号： F16F7/015 , B60G2202/23 , B60G2202/25 , B60G2206/0112 , B60G2206/60 , B60G2300/10 , B61D17/185 , B61F5/526
摘要：內部容納粒子形狀構件5l的容器52安裝於轉向架車的側樑ll的內部部份，此容器52作用成為側樑的加強件。根據鐵道的不規則配置的激發源從車輪20經由軸彈簧構件等而傳送至轉向構架10。在轉向構架10的側樑ll中產生的振動能量根據粒子形狀構件51在容器52中的碰撞而轉換成粒子形狀構件51的動能，因而可減小於轉向構架10的側樑ll的振動。因此，根據鐵道的不規則配置或車輪20的不平衡而產生的來自車輪20的振動可在側樑部份處減小，並且可限制至其他部份的振動傳播。在鐵道車輛用轉向架車中，從轉向構架10傳送至車體40的振動可被減小，並且可限制於內側車中的噪音。
简体摘要：内部容纳粒子形状构件5l的容器52安装于转向架车的侧梁ll的内部部份，此容器52作用成为侧梁的加强件。根据铁道的不守则配置的激发源从车轮20经由轴弹簧构件等而发送至转向构架10。在转向构架10的侧梁ll中产生的振动能量根据粒子形状构件51在容器52中的碰撞而转换成粒子形状构件51的动能，因而可减小于转向构架10的侧梁ll的振动。因此，根据铁道的不守则配置或车轮20的不平衡而产生的来自车轮20的振动可在侧梁部份处减小，并且可限制至其他部份的振动传播。在铁道车辆用转向架车中，从转向构架10发送至车体40的振动可被减小，并且可限制于内侧车中的噪音。

5. 发明专利

TW211604B 武器專用後座力緩衝器失效
简体标题：武器专用后座力缓冲器
公开(公告)号：TW211604B
公开(公告)日：1993-08-21
申请号：TW081101727
申请日：1992-03-07
申请人：亞提尼拉克羅依斯公司
发明人：里歐.菲力蒲
IPC分类号： F41A
CPC分类号： F16F7/015 , F16F7/12 , F41A25/06
摘要：一種緩衝器，其置於一固定參考體及一移動元件之間，該移動元件相對於該固定參考體移動，該系統之特徵在於其包括：至少一組具有剛性外層之球塊（１５０），及至少一柱塞（２００），球塊組（１５０）及柱塞（２００）中之一者係與固定參考體連結而另一者係與移動元件連結，藉此，柱塞之穿入球塊組可吸收施加於固定參考體之震動力。
简体摘要：一种缓冲器，其置于一固定参考体及一移动组件之间，该移动组件相对于该固定参考体移动，该系统之特征在于其包括：至少一组具有刚性外层之球块（１５０），及至少一柱塞（２００），球块组（１５０）及柱塞（２００）中之一者系与固定参考体链接而另一者系与移动组件链接，借此，柱塞之穿入球块组可吸收施加于固定参考体之震动力。

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