专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW200400135A 高爾夫球車之懸吊踏板系統 SUSPENDED PEDAL SYSTEM FOR GOLF CARS 审中-公开
简体标题：高尔夫球车之悬吊踏板系统 SUSPENDED PEDAL SYSTEM FOR GOLF CARS
公开(公告)号：TW200400135A
公开(公告)日：2004-01-01
申请号：TW092104443
申请日：2003-03-03
申请人：泰克斯特龍公司 TEXTRON INC.
发明人：詹姆士巴克利 BUCKLEY, JAMES A. , 麥克齊伯特 HEBERT, MICHAEL J.
IPC分类号： B60T
CPC分类号： B60T1/065 , B60T7/045 , B60T7/06 , B60T11/103 , B60T11/105 , B60T11/165 , B60T11/18 , B60T11/22 , B60T11/236 , B60T13/588 , B60T17/16 , B60T17/222 , F16D55/228 , F16D2055/002 , F16D2055/007 , F16D2055/0091
摘要：一種高爾夫球車其具有一被支撐在多個輪子上的車架及一固定在該車架上的托架件。一剎車踏板組件及一油門踏板組件被可樞轉地耦合至該托架件上使得該剎車踏板及該油門踏板被設置在一大致懸吊的位置，該位置是在整流罩後方，而不是一安裝在底板上的位置。此結構可讓踏板獲得最符合人體工學的安排，並將導因於曝露在濕氣與化學物的腐蝕及導因於與樹叢及塵土接觸所造成的損傷減至最低。
简体摘要：一种高尔夫球车其具有一被支撑在多个轮子上的车架及一固定在该车架上的托架件。一刹车踏板组件及一油门踏板组件被可枢转地耦合至该托架件上使得该刹车踏板及该油门踏板被设置在一大致悬吊的位置，该位置是在整流罩后方，而不是一安装在底板上的位置。此结构可让踏板获得最符合人体工学的安排，并将导因于曝露在湿气与化学物的腐蚀及导因于与树丛及尘土接触所造成的损伤减至最低。

2. 发明专利

TW496840B 具有振動阻尼之電動刹車失效
简体标题：具有振动阻尼之电动刹车
公开(公告)号：TW496840B
公开(公告)日：2002-08-01
申请号：TW089117382
申请日：2000-10-02
申请人：聯合標誌公司
发明人：傑佛瑞 K 亞諾 , 雷蒙 J 道爾
IPC分类号： B60T
CPC分类号： B60T8/345 , B60T8/00 , B60T8/1703 , B60T8/325 , B60T13/74 , B60T17/22 , F16D55/36 , F16D65/00 , F16D65/0012 , F16D2055/0058 , F16D2055/0091 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , G01K1/026
摘要：一種具有複數剎車驅動器(35，37，39，41，43，45，47，49)型式的電動剎車系統(30)，係配置在一載盤外殼(13)上，以選擇性地施加一剎車力以達成禁止車輪的旋轉，其具有特別的驅動器，可於一剎車事件決定時，至少一部份得以利用以控制車輪的運動。低速操作期間，系統(30)減少剎車能量的消耗及熱能產生，減少剎車所產生的振動，及補償個別驅動器的故障。系統(30)包括第一線路，用於激發僅有第一正常子集複數剎車驅動器(35，37，39，41，43，45，47，49)，基於剎車指令的產生(59)；一第二線路，用於激發僅有一第二正常子集複數剎車驅動器，基於剎車指令的產生；及轉輪運動監視(51，53)，提供控制訊號用於選擇性驅動第一線路而非第二線路，以響應某些控制訊號，第二線路而非第一線路響應其它的控制訊號，及第一及第二訊號二者響應其它進一步控制訊號。典型上有四個分離的正常子集聯合在一起，其包括所有的驅動器，用於給定的剎車，較佳地第一及第二線路各實際激發一剎車驅動器。在一形式中，第一及第二線路均激發於正常驅動期間，其間第一但非第二者係激發於低速滑行及拖曳操作期間。在另一形式，第一子集包括所有正常操作剎車驅動器，其間第二者包括所有誤動作剎車驅動器，及第二線路維持未激發。
简体摘要：一种具有复数刹车驱动器(35，37，39，41，43，45，47，49)型式的电动刹车系统(30)，系配置在一载盘外壳(13)上，以选择性地施加一刹车力以达成禁止车轮的旋转，其具有特别的驱动器，可于一刹车事件决定时，至少一部份得以利用以控制车轮的运动。低速操作期间，系统(30)减少刹车能量的消耗及热能产生，减少刹车所产生的振动，及补偿个别驱动器的故障。系统(30)包括第一线路，用于激发仅有第一正常子集复数刹车驱动器(35，37，39，41，43，45，47，49)，基于刹车指令的产生(59)；一第二线路，用于激发仅有一第二正常子集复数刹车驱动器，基于刹车指令的产生；及转轮运动监视(51，53)，提供控制信号用于选择性驱动第一线路而非第二线路，以响应某些控制信号，第二线路而非第一线路响应其它的控制信号，及第一及第二信号二者响应其它进一步控制信号。典型上有四个分离的正常子集联合在一起，其包括所有的驱动器，用于给定的刹车，较佳地第一及第二线路各实际激发一刹车驱动器。在一形式中，第一及第二线路均激发于正常驱动期间，其间第一但非第二者系激发于低速滑行及拖曳操作期间。在另一形式，第一子集包括所有正常操作刹车驱动器，其间第二者包括所有误动作刹车驱动器，及第二线路维持未激发。

3. 发明专利

TW453964B 盤式制動組合有权
简体标题：盘式制动组合
公开(公告)号：TW453964B
公开(公告)日：2001-09-11
申请号：TW088116638
申请日：1999-09-28
申请人：島野股份有限公司
发明人：藤井和浩 , 中村靖
IPC分类号： B62L
CPC分类号： F16D65/853 , B60T5/00 , B62L3/023 , F16D55/40 , F16D65/12 , F16D2055/002 , F16D2055/0062 , F16D2055/0091 , F16D2065/1316 , F16D2065/1364 , F16D2065/1392 , F16D2065/782 , F16D2065/784 , F16D2065/787 , F16D2069/004
摘要：自行車盤式制動組合設置有具有一對浮動盤的制動盤支撐件，以及具有三個摩擦墊的自行車盤式制動卡鉗。中央或中間摩擦墊為浮動摩擦墊。自行車盤式制動卡鉗可設置有一冷卻系統，其將熱從致動流體傳走。自行車盤式制動卡鉗也具有具有活塞單元的外殼。外殼具有框架安裝件，其尺寸大小可連接於自行車車架的一部份。活塞單元在釋放位置與制動位置之間可移動地連接於外殼，其中在釋放位置上，活塞單元與安裝在自行車的車輪上的制動盤分離，而在制動位置上，活塞單元與自行車車輪的制動盤嚙合。冷卻劑構件具有冷卻劑區域，用來接收冷卻劑，以產生將熱從外殼傳走的冷卻劑散熱部。外殼可具有致動通道，其與活塞單元流體連通，以經由致動流體移動活塞單元。另外，可以用一纜繩來代替致動流體以操作活塞單元。
简体摘要：自行车盘式制动组合设置有具有一对浮动盘的制动盘支撑件，以及具有三个摩擦垫的自行车盘式制动卡钳。中央或中间摩擦垫为浮动摩擦垫。自行车盘式制动卡钳可设置有一冷却系统，其将热从致动流体传走。自行车盘式制动卡钳也具有具有活塞单元的外壳。外壳具有框架安装件，其尺寸大小可连接于自行车车架的一部份。活塞单元在释放位置与制动位置之间可移动地连接于外壳，其中在释放位置上，活塞单元与安装在自行车的车轮上的制动盘分离，而在制动位置上，活塞单元与自行车车轮的制动盘啮合。冷却剂构件具有冷却剂区域，用来接收冷却剂，以产生将热从外壳传走的冷却剂散热部。外壳可具有致动信道，其与活塞单元流体连通，以经由致动流体移动活塞单元。另外，可以用一缆绳来代替致动流体以操作活塞单元。

4. 发明专利

TW386956B 碟式制動器用安裝構件失效
简体标题：碟式制动器用安装构件
公开(公告)号：TW386956B
公开(公告)日：2000-04-11
申请号：TW085103458
申请日：1996-03-22
申请人：特技可股份有限公司
发明人：小林金 , 鈴木伸二 , 益子晃一
IPC分类号： B60T
CPC分类号： F16D65/0972 , F16D55/227 , F16D65/0978 , F16D2055/0008 , F16D2055/0091
摘要：一種碟式制動器用安裝構件，係具備在碟之一側固裝於車輛之非旋轉部分的一對安裝部，及比該各安裝部位於上述碟之徑方向外側，將卡架向上述碟之軸方向可移動地支持的一對腕部的碟式制動器用安裝構件，其特徵為:在上述各安裝部，一體地設置接合於上述車輛之非旋轉部分的接合面，及位於該接合面之中央部側而形成於上述碟之軸方向，安裝有固裝上述車輛之非旋轉部分所用之定位構件的安裝孔，及比上述接合面位於上述碟之徑方向外側，突出於上述碟之軸方向的突起部。
简体摘要：一种碟式制动器用安装构件，系具备在碟之一侧固装于车辆之非旋转部分的一对安装部，及比该各安装部位于上述碟之径方向外侧，将卡架向上述碟之轴方向可移动地支持的一对腕部的碟式制动器用安装构件，其特征为:在上述各安装部，一体地设置接合于上述车辆之非旋转部分的接合面，及位于该接合面之中央部侧而形成于上述碟之轴方向，安装有固装上述车辆之非旋转部分所用之定位构件的安装孔，及比上述接合面位于上述碟之径方向外侧，突出于上述碟之轴方向的突起部。

5. 发明专利

TWI399494B 車輛用碟式剎車之卡鉗本體有权
简体标题：车辆用碟式刹车之卡钳本体
公开(公告)号：TWI399494B
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：TW099104677
申请日：2010-02-12
申请人：日信工業股份有限公司 , NISSIN KOGYO CO., LTD.
发明人：平森洋一 , HIRAMORI, YOICHI , 草野俊博 , KUSANO, TOSHIHIRO
IPC分类号： F16D65/02
CPC分类号： F16D55/227 , F16D2055/0016 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/16

6. 发明专利

TW201033494A 車輛用碟式剎車之卡鉗本體审中-公开
简体标题：车辆用碟式刹车之卡钳本体
公开(公告)号：TW201033494A
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：TW099104677
申请日：2010-02-12
申请人：日信工業股份有限公司
发明人：平森洋一 , 草野俊博
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D55/227 , F16D2055/0016 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/16
摘要：本發明係提供一種可以簡單構造而使卡鉗本體小型化並提升排氣性的雙系統式車輛用碟式剎車之卡鉗本體。雙系統式車輛用碟式剎車1之卡鉗本體6中，將第1剎車系統用汽缸孔11、13相連通的連通路23a、與第1洩氣孔6o，係形成為較以直線狀連接第1剎車系統用汽缸孔11、13之剎車碟半徑方向內端的假設線IL1而更靠剎車碟半徑方向外側之一直線狀，且第2剎車系統用汽缸孔10係設置於較連通路23a而更靠剎車碟半徑方向之外側。
简体摘要：本发明系提供一种可以简单构造而使卡钳本体小型化并提升排气性的双系统式车辆用碟式刹车之卡钳本体。双系统式车辆用碟式刹车1之卡钳本体6中，将第1刹车系统用汽缸孔11、13相连通的连通路23a、与第1泄气孔6o，系形成为较以直线状连接第1刹车系统用汽缸孔11、13之刹车碟半径方向内端的假设线IL1而更靠刹车碟半径方向外侧之一直线状，且第2刹车系统用汽缸孔10系设置于较连通路23a而更靠刹车碟半径方向之外侧。

7. 实用新型

TW517714U 捲揚機用制動裝置失效
简体标题：卷扬机用制动设备
公开(公告)号：TW517714U
公开(公告)日：2003-01-11
申请号：TW090201537
申请日：1997-03-10
申请人：三陽工業股份有限公司
发明人：光和男
IPC分类号： B66D , F16D
CPC分类号： B66D5/14 , F16D55/227 , F16D59/02 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D65/0979 , F16D65/46 , F16D66/00 , F16D2055/0091 , F16D2066/003 , F16D2121/22 , F16D2125/587
摘要：一種捲揚機用制動裝置，係將設於捲胴側之被制動用的圖片，具備一對制動片由其兩面加以挾壓並制動。在用以樞支捲胴之軸承的主體以一體將浮動銷安裝片部形成為突出狀。在該安裝片部介於浮動銷安裝卡鉗。關於插入在卡鉗之推桿的軸心點在略呈180°點對稱之位置，配置了浮動銷之軸心點。
简体摘要：一种卷扬机用制动设备，系将设于卷胴侧之被制动用的图片，具备一对制动片由其两面加以挟压并制动。在用以枢支卷胴之轴承的主体以一体将浮动销安装片部形成为突出状。在该安装片部介于浮动销安装卡钳。关于插入在卡钳之推杆的轴心点在略呈180°点对称之位置，配置了浮动销之轴心点。

8. 发明专利

TWI526353B 煞車卡鉗裝置有权
简体标题：煞车卡钳设备
公开(公告)号：TWI526353B
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：TW102128064
申请日：2013-08-06
申请人： KYB股份有限公司 , KYB CORPORATION
发明人：鈴木努 , SUZUKI, TSUTOMU , 大河原義之 , OOKAWARA, YOSHIYUKI
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/18 , F16D121/08 , F16D125/12
CPC分类号： F16D65/84 , B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D55/2265 , F16D65/0068 , F16D65/18 , F16D65/54 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2121/08 , F16D2125/12

9. 发明专利

TW201411005A 煞車卡鉗裝置审中-公开
简体标题：煞车卡钳设备
公开(公告)号：TW201411005A
公开(公告)日：2014-03-16
申请号：TW102128064
申请日：2013-08-06
申请人：萱場工業股份有限公司 , KAYABA INDUSTRY CO., LTD.
发明人：鈴木努 , SUZUKI, TSUTOMU , 大河原義之 , OOKAWARA, YOSHIYUKI
IPC分类号： F16D65/18
CPC分类号： F16D65/84 , B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D55/2265 , F16D65/0068 , F16D65/18 , F16D65/54 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2121/08 , F16D2125/12
摘要：煞車卡鉗裝置具備：導板，支撐煞車蹄片；帶動銷，支撐導板，且進退自如地設於卡鉗本體；活塞，進退自如地設於卡鉗本體；活塞板，固定於活塞且被帶動銷支撐；彈性膜，設於卡鉗本體內使其區分形成壓力室，且透過活塞、活塞板及導板使煞車蹄片移動；及中間構件，配設於活塞板與導板之間。中間構件介於活塞板與導板之間，藉此，在活塞板與導板之間形成間隙。
简体摘要：煞车卡钳设备具备：导板，支撑煞车蹄片；带动销，支撑导板，且进退自如地设于卡钳本体；活塞，进退自如地设于卡钳本体；活塞板，固定于活塞且被带动销支撑；弹性膜，设于卡钳本体内使其区分形成压力室，且透过活塞、活塞板及导板使煞车蹄片移动；及中间构件，配设于活塞板与导板之间。中间构件介于活塞板与导板之间，借此，在活塞板与导板之间形成间隙。

10. 发明专利

TW412491B 自行車盤式制動器的冷卻方法失效
简体标题：自行车盘式制动器的冷却方法
公开(公告)号：TW412491B
公开(公告)日：2000-11-21
申请号：TW087120102
申请日：1998-12-03
申请人：島野股份有限公司
发明人：中村靖
IPC分类号： B62L
CPC分类号： F16D65/853 , B60T5/00 , B62L1/00 , B62L1/005 , B62L3/02 , B62L3/023 , F16D55/228 , F16D2055/0091 , F16D2065/781 , F16D2065/783 , F16D2065/784 , F16D2065/787 , F16D2066/001
摘要：自行車盤式制動器卡鉗設置有將熱傳遞離開作動流體的冷卻系統。基本上，自行車盤式制動器卡鉗具有殼體及活塞單元，而冷卻系統的冷卻劑構件附著於殼體。殼體具有車架安裝件，其尺寸可與自行車車架的一部份連接。活塞單元在釋放位置與制動位置之間可移動地連接於殼體，其中在釋放位置其與安裝於自行車車輪的制動器盤隔開，而在制動位置其與自行車車輪的制動器盤接合。冷卻劑構件具有接收冷卻劑的冷卻劑區域，以構成可從殼體傳遞熱的冷卻劑散熱座。殼體具有與活塞單元流體連通的作動通道，以經由作動流體來移動活塞單元。在一實施例中，冷卻系統包含泵及貯器。在另一實施例中，冷卻劑瓶或水瓶附著於冷卻劑構件，以人工手動添加冷卻劑。在另一實施例中，冷卻劑構件充填有高比熱的凝膠。
简体摘要：自行车盘式制动器卡钳设置有将热传递离开作动流体的冷却系统。基本上，自行车盘式制动器卡钳具有壳体及活塞单元，而冷却系统的冷却剂构件附着于壳体。壳体具有车架安装件，其尺寸可与自行车车架的一部份连接。活塞单元在释放位置与制动位置之间可移动地连接于壳体，其中在释放位置其与安装于自行车车轮的制动器盘隔开，而在制动位置其与自行车车轮的制动器盘接合。冷却剂构件具有接收冷却剂的冷却剂区域，以构成可从壳体传递热的冷却剂散热座。壳体具有与活塞单元流体连通的作动信道，以经由作动流体来移动活塞单元。在一实施例中，冷却系统包含泵及贮器。在另一实施例中，冷却剂瓶或水瓶附着于冷却剂构件，以人工手动添加冷却剂。在另一实施例中，冷却剂构件充填有高比热的凝胶。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式