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1. 发明专利

TW201329362A 電磁制動器审中-公开
简体标题：电磁制动器
公开(公告)号：TW201329362A
公开(公告)日：2013-07-16
申请号：TW101136844
申请日：2012-10-05
申请人：大崎電業社股份有限公司 , OSAKI ELECTRIC CLUTCH AND BRAKE CO., LTD.
发明人：上野真 , UENO, SHIN
IPC分类号： F16D65/46
CPC分类号： F16D55/28 , F16D2055/0058 , F16D2121/22
摘要：本發明提供一種：可藉由簡單的調整作業，消除制動釋放時之異音的電磁制動器。本發明的電磁制動器(1)，是下述的電磁制動器：具有配置有電磁線圈(5)的軛(2)，將端盤(12)固定於該軛(2)，且將電樞盤(6)與「承受輪轂(3)的旋轉而產生旋轉」的內盤(13)配置成可在端盤(12)與軛(2)之間移動，而持續地將前述電樞盤(6)朝「從軛(2)的端面分離」的方向按壓；其中在輪轂(3)的端面側配置有與內盤(13)呈一體的保持環(17)，將可供旋轉傳動軸貫穿的調整環(18)旋鎖於該保持環(17)，且調整環(18)與輪轂(3)是由磁性體所構成。根據該構造，一旦將調整環(18)旋鎖入保持環(17)，便可調整內盤(13)的最前進位置。此外，由於調整環(18)受到磁化而吸附於輪轂(3)側，因此調整環(18)及「與保持環(17)呈一體」的內盤(13)不會產生振動，也不會產生異音。
简体摘要：本发明提供一种：可借由简单的调整作业，消除制动释放时之异音的电磁制动器。本发明的电磁制动器(1)，是下述的电磁制动器：具有配置有电磁线圈(5)的轭(2)，将端盘(12)固定于该轭(2)，且将电枢盘(6)与“承受轮毂(3)的旋转而产生旋转”的内盘(13)配置成可在端盘(12)与轭(2)之间移动，而持续地将前述电枢盘(6)朝“从轭(2)的端面分离”的方向按压；其中在轮毂(3)的端面侧配置有与内盘(13)呈一体的保持环(17)，将可供旋转传动轴贯穿的调整环(18)旋锁于该保持环(17)，且调整环(18)与轮毂(3)是由磁性体所构成。根据该构造，一旦将调整环(18)旋锁入保持环(17)，便可调整内盘(13)的最前进制置。此外，由于调整环(18)受到磁化而吸附于轮毂(3)侧，因此调整环(18)及“与保持环(17)呈一体”的内盘(13)不会产生振动，也不会产生异音。

2. 发明专利

TW448127B 升降機驅動機及製造其碟式刹車總成之基部的方法失效
简体标题：直升电梯驱动机及制造其碟式刹车总成之基部的方法
公开(公告)号：TW448127B
公开(公告)日：2001-08-01
申请号：TW085102612
申请日：1996-03-04
申请人：阿迪斯電升機公司
发明人：理查.J.艾瑞克生 , 安東尼.庫尼
IPC分类号： B66B
CPC分类号： F16D55/36 , B66B11/0446 , F16D59/02 , F16D2121/22 , Y10T29/49989
摘要：一種升降驅動機，具有一外壁、一可旋轉之輸出軸且其具有一滑車輪裝設於輸出軸上、及一剎車總成用以剎住輸出軸及滑車輪。剎車總成具有一基部與外壁段形成一體，係鄰近於輸出軸，剎車總成之金屬基部為鑄造或埋入外壁中者，另外，外壁形成剎車總成之基部。一體形成之基部具有一槽，以包住碟式剎車總成磁性線圈，基部亦具有多數孔以包住剎車彈簧，及多數孔以螺合碟片副總成至基部。碟式剎車總成以鑄造或埋入高導磁性之金屬塊至外壁殼體中，以形成基部。軸承總成容孔以機械製造於外壁中，不必從加工操作中釋開外壁段即可製造，碟式剎車總成之基部以機械製造形成槽以包住磁性線圈及多數孔以包住剎車彈簧及多數螺孔。
简体摘要：一种升降驱动机，具有一外壁、一可旋转之输出轴且其具有一滑车轮装设于输出轴上、及一刹车总成用以刹住输出轴及滑车轮。刹车总成具有一基部与外壁段形成一体，系邻近于输出轴，刹车总成之金属基部为铸造或埋入外壁中者，另外，外壁形成刹车总成之基部。一体形成之基部具有一槽，以包住碟式刹车总成磁性线圈，基部亦具有多数孔以包住刹车弹簧，及多数孔以螺合盘片副总成至基部。碟式刹车总成以铸造或埋入高导磁性之金属块至外壁壳体中，以形成基部。轴承总成容孔以机械制造于外壁中，不必从加工操作中释开外壁段即可制造，碟式刹车总成之基部以机械制造形成槽以包住磁性线圈及多数孔以包住刹车弹簧及多数螺孔。

3. 发明专利

TWI557339B 電磁制動器有权
简体标题：电磁制动器
公开(公告)号：TWI557339B
公开(公告)日：2016-11-11
申请号：TW101136844
申请日：2012-10-05
申请人：昕芙旎雅股份有限公司 , SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD.
发明人：上野真 , UENO, SHIN
IPC分类号： F16D55/28 , F16D65/18 , F16D65/46 , F16D121/22
CPC分类号： F16D55/28 , F16D2055/0058 , F16D2121/22

4. 发明专利

TW200914749A 電磁煞車 ELECTROMAGNETIC BRAKE 审中-公开
简体标题：电磁煞车 ELECTROMAGNETIC BRAKE
公开(公告)号：TW200914749A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：TW097108999
申请日：2008-03-14
申请人：神鋼電機股份有限公司 SHINKO ELECTRIC CO., LTD.
发明人：廣悟 SATORU HIRO , 田村英樹 HIDEKI TAMURA
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D65/0006 , F16D2121/22
摘要：本發明提供一種減輕吸引及釋放電樞時之撞擊聲之電磁煞車。電磁煞車10具備電樞、吸引該電樞之激磁線圈16、碟片、以及藉由激磁線圈16而磁化之磁軛15,利用電樞與碟片間之摩擦力而進行煞車動作,且該電磁煞車10構成為,在磁軛15與電樞之間設置有緩衝構件12。
简体摘要：本发明提供一种减轻吸引及释放电枢时之撞击声之电磁煞车。电磁煞车10具备电枢、吸引该电枢之激磁线圈16、盘片、以及借由激磁线圈16而磁化之磁轭15,利用电枢与盘片间之摩擦力而进行煞车动作,且该电磁煞车10构成为,在磁轭15与电枢之间设置有缓冲构件12。

5. 发明专利

TW200503385A 線性致動器之制動器系統 BRAKE SYSTEM FOR A LINEAR ACTUATOR 失效
简体标题：线性致动器之制动器系统 BRAKE SYSTEM FOR A LINEAR ACTUATOR
公开(公告)号：TW200503385A
公开(公告)日：2005-01-16
申请号：TW092119316
申请日：2003-07-15
申请人：三木滑輪股份有限公司 MIKI PULLEY CO., LTD.
发明人：大貫勝弘 KATSUHIRO ONUKI , 富岡進 SUSUMU TOMIOKA , 服部成亨 SHIGEYUKI HATTORI , 堀切川一男 KAZUO HOKKIRIGAWA
IPC分类号： H02K , F16D
CPC分类号： F16D63/008 , F16D2121/20 , F16D2121/22 , H02K7/1023 , H02K41/02
摘要：於一線性致動器之制動器系統包括：一對導軌構件(4)、一桌台(3)包含至少一對滑動件(2a至2d)，其沿該等導軌構件滑動、一線性馬達(6及7)用以致動該等導軌構件，及一制動單元連結於其中一滑動件，該其中一滑動件設置有一可移動滑動塊(16)，其受該滑動件(2a)支撐以可移動向及遠離該導軌表面，及一電力致動器(8a及8b，21及30)用以選擇地移動該滑動塊向該導軌表面。藉此該等滑動件可提供導引該桌台沿該導軌之移動及制動該桌台移動之雙重功用。
简体摘要：于一线性致动器之制动器系统包括：一对导轨构件(4)、一桌台(3)包含至少一对滑动件(2a至2d)，其沿该等导轨构件滑动、一线性马达(6及7)用以致动该等导轨构件，及一制动单元链接于其中一滑动件，该其中一滑动件设置有一可移动滑动块(16)，其受该滑动件(2a)支撑以可移动向及远离该导轨表面，及一电力致动器(8a及8b，21及30)用以选择地移动该滑动块向该导轨表面。借此该等滑动件可提供导引该桌台沿该导轨之移动及制动该桌台移动之双重功用。

6. 实用新型

TW356823U 昇降機之捲揚機用制動裝置失效
简体标题：升降机之卷扬机用制动设备
公开(公告)号：TW356823U
公开(公告)日：1999-04-21
申请号：TW087202323
申请日：1995-11-18
申请人：三菱電機股份有限公司
发明人：加藤久仁夫 , 杉田和彥
IPC分类号： B66D
CPC分类号： F16D59/02 , F16D55/2245 , F16D2121/22
摘要：本創作提供一種昇降機之捲揚機用制動裝置，除了能使昇降機之捲場機用制動裝置的整體機件之數量減少的同時，也令捲場機更小形化之外，亦能更簡便的達到檢修保養的目的。在一方之旋臂21A裝載電磁鐵26之磁場鐵心27，另一方之旋臂21B裝載電磁鐵26之電樞29以磁場鐵心27與電樞29之接近與分離使旋臂21A，21B擺動者。
简体摘要：本创作提供一种升降机之卷扬机用制动设备，除了能使升降机之卷场机用制动设备的整体机件之数量减少的同时，也令卷场机更小形化之外，亦能更简便的达到检修保养的目的。在一方之旋臂21A装载电磁铁26之磁场铁心27，另一方之旋臂21B装载电磁铁26之电枢29以磁场铁心27与电枢29之接近与分离使旋臂21A，21B摆动者。

7. 发明专利

TW201633663A 旋轉電機审中-公开
简体标题：旋转电机
公开(公告)号：TW201633663A
公开(公告)日：2016-09-16
申请号：TW105104601
申请日：2016-02-17
申请人：三菱電機股份有限公司 , MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION
发明人：久松義幸 , HISAMATSU, YOSHIYUKI
IPC分类号： H02K1/22
CPC分类号： H02K7/106 , F16D65/183 , F16D2121/22 , H01F7/081 , H02K7/08 , H02K7/1025
摘要：本發明提供一種旋轉電機，係用以解決習知之旋轉電機的問題點、亦即會有漏出磁通自屬於磁性產生源之電磁制動器往旋轉軸之漏出之問題。本發明可抑制因漏出磁通而對軸承造成之不良影響。本發明乃具備：旋轉軸52；軸承56，係用以保持旋轉軸52；電磁制動器3，係設置在旋轉軸52之外周側，且位於軸承56與轉子51之間，並且在無激磁時固定旋轉軸52，而在激磁時開放該固定；磁通遮蔽部4a至4b，係設置在電磁制動器3之外周側；以及滑動接觸部41a至41d，係以與磁通遮蔽部4a至4b及旋轉軸52接觸之方式設置，並且在至少軸承56側與轉子51側之2個部位接觸；從電磁制動器3所產生之磁通係在旋轉軸52與磁通遮蔽部4a至4b、及旋轉軸52與滑動接觸部41a至41d之間形成閉電路。
简体摘要：本发明提供一种旋转电机，系用以解决习知之旋转电机的问题点、亦即会有漏出磁通自属于磁性产生源之电磁制动器往旋转轴之漏出之问题。本发明可抑制因漏出磁通而对轴承造成之不良影响。本发明乃具备：旋转轴52；轴承56，系用以保持旋转轴52；电磁制动器3，系设置在旋转轴52之外周侧，且位于轴承56与转子51之间，并且在无激磁时固定旋转轴52，而在激磁时开放该固定；磁通屏蔽部4a至4b，系设置在电磁制动器3之外周侧；以及滑动接触部41a至41d，系以与磁通屏蔽部4a至4b及旋转轴52接触之方式设置，并且在至少轴承56侧与转子51侧之2个部位接触；从电磁制动器3所产生之磁通系在旋转轴52与磁通屏蔽部4a至4b、及旋转轴52与滑动接触部41a至41d之间形成闭电路。

8. 发明专利

TW201309892A 外加於門機之煞車釋放裝置审中-公开
简体标题：外加于门机之煞车释放设备
公开(公告)号：TW201309892A
公开(公告)日：2013-03-01
申请号：TW100130659
申请日：2011-08-26
申请人：謝仲賢
发明人：謝仲賢
IPC分类号： E06B5/16 , E06B9/80
CPC分类号： F16D59/02 , F16D55/28 , F16D63/00 , F16D65/28 , F16D2055/0058 , F16D2121/22 , F16D2127/04
摘要：一種外加於門機之煞車釋放裝置，其包括：一環板、一基板、一被動板、一導引件、一滑銷、一彈性元件及一易熔金裝置，該環板設有複數穿孔並固定在一轉動該門機轉軸之拉鍊盤上，該導引件與位在門機外部的該基板固定在一起，該滑銷對應於一釋放該門機煞車之煞車釋放桿並受該導引件可滑動地導引，該被動板伸設有複數栓銷對應於該環板的穿孔並與該滑銷一起滑動，該導引件藉由該彈性元件蓄有一滑動勢能，該易熔金裝置牽制該滑銷離開該煞車釋放桿，在該易熔金裝置受環境高溫熔斷時，該滑銷被釋放並撞擊該煞車釋放桿而釋放煞車，同時使該被動板上之栓銷嵌入該環板對應的穿孔中。
简体摘要：一种外加于门机之煞车释放设备，其包括：一环板、一基板、一被动板、一导引件、一滑销、一弹性组件及一易熔金设备，该环板设有复数穿孔并固定在一转动该门机转轴之拉链盘上，该导引件与位在门机外部的该基板固定在一起，该滑销对应于一释放该门机煞车之煞车释放杆并受该导引件可滑动地导引，该被动板伸设有复数栓销对应于该环板的穿孔并与该滑销一起滑动，该导引件借由该弹性组件蓄有一滑动势能，该易熔金设备牵制该滑销离开该煞车释放杆，在该易熔金设备受环境高温熔断时，该滑销被释放并撞击该煞车释放杆而释放煞车，同时使该被动板上之栓销嵌入该环板对应的穿孔中。

9. 发明专利

TW324050B 摩擦式連接器之摩擦板失效
简体标题：摩擦式连接器之摩擦板
公开(公告)号：TW324050B
公开(公告)日：1998-01-01
申请号：TW085106633
申请日：1996-06-04
申请人：神鋼電機股份有限公司
发明人：悟
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D65/125 , F16D59/02 , F16D65/127 , F16D2069/004 , F16D2121/22
摘要：在開發作為全碟式剎車（full disc type brake ）的以往技術中，有設置橫跨摩擦板之摩擦面的溝，而使摩擦粉向周方向在摩擦面上移動之期間被該溝捕捉，並在溝內移動而向外部放出以解決扭矩振動或助長摩耗等之問題者，惟未有對於摩擦板之全面積的實際有關於摩擦的摩擦部分之面積率，及對於扭矩變動率之關係的概念。由於摩擦係數係並不是一定值，而是在摩擦中有經時地變動之性質者，因而有摩擦係數之經時性變動率少的摩擦連接器之高品質化之殷切要求。
本發明係為解決這些課題而提出。
在本發明中，為了減少摩擦期間中的摩擦係數之經時性變動率，使所產生之扭短安定，將對於摩擦板之全面積的摩擦部分之面積率作為60％以下，或更進一步為10％以下。
简体摘要：在开发作为全碟式刹车（full disc type brake ）的以往技术中，有设置横跨摩擦板之摩擦面的沟，而使摩擦粉向周方向在摩擦面上移动之期间被该沟捕捉，并在沟内移动而向外部放出以解决扭矩振动或助长摩耗等之问题者，惟未有对于摩擦板之全面积的实际有关于摩擦的摩擦部分之面积率，及对于扭矩变动率之关系的概念。由于摩擦系数系并不是一定值，而是在摩擦中有经时地变动之性质者，因而有摩擦系数之经时性变动率少的摩擦连接器之高品质化之殷切要求。本发明系为解决这些课题而提出。在本发明中，为了减少摩擦期间中的摩擦系数之经时性变动率，使所产生之扭短安定，将对于摩擦板之全面积的摩擦部分之面积率作为60％以下，或更进一步为10％以下。

10. 发明专利

TW208692B 用於升降機驅動裝置的安全制動器失效
简体标题：用于直升电梯驱动设备的安全制动器
公开(公告)号：TW208692B
公开(公告)日：1993-07-01
申请号：TW081109466
申请日：1992-11-24
申请人：舍萊克斯賀汀股份有限公司
发明人：約瑟夫.伍法特 , 漢斯.鮑奇爾
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66D5/30 , B66D5/08 , F16D51/18 , F16D59/02 , F16D2121/22
摘要：一種用於升降機驅動裝置、特別是用於載人或載物的電梯的安全制動器，是由機電控制的內蹄式制動器構成的。在主動輪（１）或用於驅動主動輪的電機的軸承端蓋內設置有兩個制動蹄。通過電磁鐵（４、５）使制動蹄（３）保持在工作位置上，其中磁軛（５）兼作升降機軸承端蓋的一個部件。當斷電時，設置在一個固定點（６）與制動蹄（３）之間的壓簧（７）將制動蹄壓向主動輪（１）或軸承端蓋內的制動工作面上。
简体摘要：一种用于直升电梯驱动设备、特别是用于载人或载物的电梯的安全制动器，是由机电控制的内蹄式制动器构成的。在主动轮（１）或用于驱动主动轮的电机的轴承端盖内设置有两个制动蹄。通过电磁铁（４、５）使制动蹄（３）保持在工作位置上，其中磁轭（５）兼作直升电梯轴承端盖的一个部件。当断电时，设置在一个固定点（６）与制动蹄（３）之间的压簧（７）将制动蹄压向主动轮（１）或轴承端盖内的制动工作面上。

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