专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW434395B 熱交換器失效
简体标题：热交换器
公开(公告)号：TW434395B
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：TW089107740
申请日：2000-04-25
申请人：上原春男
发明人：上原春男
IPC分类号： F28D
CPC分类号： F28F13/10 , F28D7/1684 , F28D2021/0064 , F28F1/04 , F28F13/06
摘要：本發明係提供一種改變傳熱面的支承結構，不需要襯墊，不受使用襯墊所帶來的限制，同時可降低成本，並提高可靠性之熱交換器。
在機殼2內設置多個之大致呈筒形體的傳熱筒部3，規定之流體通過該傳熱筒部3之內部，同時，在傳熱筒部3之周圍，沿著成為垂直相交的方向而流動著其他之流體，並且，透過傳熱筒部3在流體間進行熱交換，以便於不需要襯墊仍能夠緩和對於液體施加之壓力的限制，提高熱交換效率，同時，不易發生洩漏等情形，能夠提高其可靠性。再者，傳熱筒部3的兩端部成為至傳熱筒部3內部的入口與出口，並且，在傳熱筒部3之中間部上並無形成有開口部，不會造成傳熱筒部3的原料板材之浪費，而具有經濟性。
简体摘要：本发明系提供一种改变传热面的支承结构，不需要衬垫，不受使用衬垫所带来的限制，同时可降低成本，并提高可靠性之热交换器。在机壳2内设置多个之大致呈筒形体的传热筒部3，规定之流体通过该传热筒部3之内部，同时，在传热筒部3之周围，沿着成为垂直相交的方向而流动着其他之流体，并且，透过传热筒部3在流体间进行热交换，以便于不需要衬垫仍能够缓和对于液体施加之压力的限制，提高热交换效率，同时，不易发生泄漏等情形，能够提高其可靠性。再者，传热筒部3的两端部成为至传热筒部3内部的入口与出口，并且，在传热筒部3之中间部上并无形成有开口部，不会造成传热筒部3的原料板材之浪费，而具有经济性。

2. 发明专利

TW330965B 內燃機之冷卻系統及使用於該冷卻系統內之液體冷卻之凝結器失效
简体标题：内燃机之冷却系统及使用于该冷却系统内之液体冷却之凝结器
公开(公告)号：TW330965B
公开(公告)日：1998-05-01
申请号：TW083111870
申请日：1994-12-19
申请人：摩丁製造公司
发明人：亨利.魯卡斯 , 查理士.詹姆士.拉吉斯 , 薩曼.菲力普.沙普史汀
IPC分类号： F01P , B60K
CPC分类号： F28D1/05375 , B60H1/3227 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F28D1/0435 , F28D7/1684 , F28D2021/007 , F28D2021/0084 , F28D2021/0094 , F28F9/0234 , Y02T10/146
摘要：一種車輛的內燃機引擎(10)，可增加能量的儲存及減少排出物形成於冷卻系統中，此車輛的內燃機引擎包含一高溫散熱器(50)及一低溫散熱器(38)排列成使得空氣流將連續的流過該兩散熱器，先經過低溫散熱器(38)再經過高溫散熱器(50)。一液體冷卻之凝結器(30)與低溫散熱器(38)成迴路，且提供凝結的冷媒給蒸發器(20)。一壓縮機(34)係位於凝結器(30)及蒸發器(20)的迴路中以提供空氣調節，及一車輛引擎(10)用的載氣冷卻器(42)與低溫散熱器(38)及冷媒凝結器(30)串聯，以提供載氣改良之冷卻效果。車輛引擎(10)與加熱器(14)相同的與高溫散熱器(50)串聯。
简体摘要：一种车辆的内燃机发动机(10)，可增加能量的存储及减少排出物形成于冷却系统中，此车辆的内燃机发动机包含一高温散热器(50)及一低温散热器(38)排列成使得空气流将连续的流过该两散热器，先经过低温散热器(38)再经过高温散热器(50)。一液体冷却之凝结器(30)与低温散热器(38)成回路，且提供凝结的冷媒给蒸发器(20)。一压缩机(34)系位于凝结器(30)及蒸发器(20)的回路中以提供空气调节，及一车辆发动机(10)用的载气冷却器(42)与低温散热器(38)及冷媒凝结器(30)串联，以提供载气改良之冷却效果。车辆发动机(10)与加热器(14)相同的与高温散热器(50)串联。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式